Когда поднимается тема «цифрового суверенитета», то чаще говорят про социальные сети, сервисы быстрых сообщений и т.д. То есть говорят про то, что на виду и с чем почти все знакомы лично. Но вот ещё кое-что:
ПАО «Аэрофлот» осуществляет бронирование перевозки при предоставлении пассажиром своих персональных данных в объеме, предусмотренном действующим законодательством Российской Федерации. Обработка персональных данных осуществляется с использованием системы обслуживания пассажиров компании Sabre Holding Corporation, серверы баз данных которой размещены на территории США. При указанной обработке персональных данных осуществляется их трансграничная передача.
Правила воздушных перевозок пассажиров и багажа ПАО «Аэрофлот»,
п. 4.1. «Основные условия договора воздушной перевозки».
Ну, и сколько мы будем добровольно снабжать большими данными наших «партнёров»? И я не уверен, занимается ли Роскомнадзор или кто-то другой данным «не Интернет» вопросом.
Из базы данных пассажиров и полётов «Аэрофлота» (ок. 33% рынка пассажирских перевозок в России) нетрудно отсеять разного рода туристов и малоинтересных персонажей, ведущих дела на уровне чуть выше челночного бизнеса. В итоге остаётся относительно небольшая выборка, анализ которой даст немало любопытного. С учётом направлений и частоты полётов можно построить систему международных контактов российских и зарубежных компаний. При необходимости, поднимается архив за много лет и восстанавливается география и интенсивность контактов.
Кстати, это отслеживание контактов и активности можно вести, практически в режиме реального времени. Например, специалистам оборонного завода за 2 недели или за 2 месяц до перелёта, допустим, в Иран или Египет купили авиабилеты, а «где надо» уже знают, где и какого рода активность скоро можно ожидать.
Причём, не только Сэйбр, но и другие системы бронирования (Амадеус, Галилео и т.д.) – вполне себе источник больших данных. Их используют не только авиакомпании, но и агентства.
Кстати, ещё интересно вот что. Кто летал российскими авиакомпаниями (про зарубежные не скажу, не помню, летал ли я на таких), тот легко может обнаружить особый характер журнальчиков для пассажиров. Почему-то почти все материалы, прямо или косвенно затрагивающие Россию, имеют русофобский характер, смакуют все самые гнилые мифы и унылые пропагандистские клише. В то же время Запад предстаёт, вполне ожидаемо, как нечто вожделенное и прекрасное.
Так точечно, без особых затрат, искажается сознание социальной прослойки уровнем выше среднего. Согласитесь, что часто летают всё же не Васи и Маши, копящие на Тунис или Сочи 2 года. Намного чаще летают руководители различного уровня. Вот на манипуляцию их мышлением и заточены журнальчики.
И я бы не сказал, что эти два явления – база данных пассажиров за рубежом и содержание журнальчиков – не связаны друг с другом. В деле манипуляции тоже нужна социология – чуть палку перегнёшь, и вся твоя русофобия и сказки про «Град на Холме» начнут восприниматься с обратным эффектом. Опять же, тематика должна быть не совсем сиюминутной, но и не слишком размытой и далёкой, чтобы воздействовать на мышление людей именно таким образом, чтобы их решения были со «сдвигом» в нужную сторону.
Понятно, что журнальчики – это, скорее, не главный, но всё имеющий место эффект. Более важно, конечно, отслеживание активности тех или иных лиц и компаний в тех или иных направлениях. Но всё же…
Не пора ли Роскомнадзору наведаться в «Аэрофлот»? Или у нас, из-за того, что авиаперевозки – «не Интернет» – этим и заняться некому?
Комментарии
Угу... просочились на все уровни. Так точно... Я думаю, что прижмут. Рано или поздно так или иначе хвост прищемят. А вообще вы помните ЧЕЙ аэрофлот ? Ельцин центр - жемчужина России по их мнению. Не забывайте.
Я тоже удивляюсь степени проникновения. Хотя, при здравом размышлении, догадаться нетрудно.
Есть такое
Стоило китайцам похвалить Аэрофлот, как сразу 'перехват' вылетел на перехват. Я в такие совпадения не верю. Привет тебе, госдеповский тролль. С лосем вместе.
Причем тут похвала китайцев и место расположение дата-центров? Проблема реальна и её надо решать.
По сути вопроса - есть что сказать? Если Вы точно знаете, что АФЛ не обрабатывает персональные данные на зарубежных серверах - поведайте нам. Откройте истину.
Это домыслы. А вот про похвалу от китайцев любопытно. Можно ссылку?
Разумеется, домыслы. Всё исключительно случайно совпало
Заслугу Перехвата преподносить как его вину? Он предупредил, а не "совпал".
Кроме того, годом ранее Аэрофлот удостоен высшего рейтинга «пять звезд» от американской авиационной ассоциации APEX. Очевидно как образцовый эксплуатант Боингов.
https://www.aeroflot.ru/ru-ru/about/progress
И Вы тоже случайно совпали с ним со своим мнением про ОЧЕВИДНО эксплуатанта боингов? Мне вот Ваша демагогическа сущность :очевидна, а именно про боинги НЕ очевидно:
Аэрофлот получил четыре звезды из пяти возможных от международного агентства Skytrax — главного в мире оценщика качества авиационного сервиса. Этот глобальный прорыв официально ставит Аэрофлот в один ряд с такими грандами авиатранспортной отрасли, как Air France, Lufthansa, British Airways и Emirates.
Четыре звезды Skytrax — всемирный сертификат отменного качества обслуживания авиапассажиров как в воздухе, так и на земле, а также высочайшей надежности перевозчика.
Я видел это обсуждение еще года три или четыре назад в каком-то блоге. Там то ли США пообещали брать на карандаш посещающих Крым, то ли Украина кого-то не пустила по причине посещения Крыма, короче, человек начал разбираться - и выяснилось то, что аффтар сейчас и рассказывает, российские авиакомпании не имеют собственных систем бронирования, а пользуются европейскими/американскими, из которых выудить информацию по людям и рейсам специально обученным людям - ну, вы понимаете.
Вот именно. Со времен царя Гороха выуживают инфу специально обученныее люди - и что? Другие специально обученные под своими фамилиями не летают. Обычному человеку до фонаря, знает госдеп куда он летит или нет, Все мы давно в банках соответствующих данных, но живем же. И что бигдата, что индивидуальная слежка - для 99,999% людей не играют роли. А для кого это важно - элементарно учитывают и обходят. Жернова крутятся ВПУСТУЮ.
Наброс.
Повторяю: наброс этой застарелой инфы очень во-время произошел. Повторяю: ТС = госдеповский тролль и его (истерическая) реакция только подтверждает.
дата-центры надо иметь свои. пусть Яровая порадуется
Если данные граждан РФ обрабатвапются и хранятся не на территории РФ, то да - надо выносить соответствующее судебное решение и далее по процедуре, дать срок на устранение и т.п. и т.д.
А Аэрофлот ещё то "семейное" гнёздышко ельцинских птенцов. Одна привязка цен на внутренние рейсы к валюте чего стоит...
лизинг в валюте, самолеты, если в кредит, в валюте, запчасти в валюте, даже топливо, вроде, тоже в валюте, а билеты в рублях?) Ничего личного, се ля ви
Наоборот, это все глубоко личные проблемы менеджмента аэрофлота. В России единственным законным средством платежа является рубль. Это если по закону.
По закону, сынок, все российские авиаперевозчики должны были рухнуть в 2014-ом, санкции ударили так, что понадобилось их срочно спасать, в том числе за счет дерибана и поглощения ТрансАэро и ДонАвиа, чтобы не парализовать весь рынок авиаперевозок России. Личные проблемы менеджмента системного оператора на этом рынке, это и твои проблемы тоже, и бюджета. Без обид, просто я реалист, но тоже понимаю и согласен с тем, как оно должно быть в идеале.
Чот я не понял - то есть когда все ок, то это просто бизнес, ничего личного, а когда проблемы - государство, помоги?
Примерно так и происходит) Просто Аэрофлот не исключение, и далеко не первый в этом списке, но он хотя бы в Крым летает, в отличие от Сбера, для которого Крым не наш.
Ну вообще то все данные пассажиров у Аэрофлота хранятся в России. И обработка тоже происходит в России.
Знаете, кто это сказал? А сказал это С.А. Сухарев, начальник отдела информационной безопасности компании "Аэрофлот"
Что значит часть элементов?
Расписание ?
Данные о рейсах?
Что-то мне сомнительно что они персданные вынесли наружу, очень сомнительно.
Какой смысл выносить расписание и данные о рейсах, если в общем объёме информации это крайне малая толика, для обработки которой достаточно сервера среднего уровня.
Мы просто ОБЯЗАНЫ предполагать худший вариант ( в нынешней ситуации).
Ну например для стыковок в зарубежных аэропортах или для сервисных, диспетчерских служб.
Не знаю. Но и утверждать что-то основываясь на отсутствие знаний, я не готов.
Аэрофлот присутствует в международной системе взаиморасчётов BSP, соответственно, загружает в международные системы бронирования свой ресурс мест. Это нормально (и даже неизбежно) для компании международного уровня.
Другой вопрос, почему личные данные пассажиров хранятся не в России. Кстати, я не уверен, что можно полностью этот вопрос решить именно из-за международного характера перелётов. Но внутри России перелёты вполне можно оставить "закрытыми" от чужих глаз. Да и перелёты, которые совершаются только тем же Аэрофлотом за рубеж - зачем отдавать в США эти данные?
Вот именно этого я и не нашел. Я прочитал что "часть сервисов", про то же что среди этой части сервисов именно личные данные ... Может подскажете где это можно прочитать ?
Там на форме заполнения нет сноски вроде
*Заполняя данную форму соглашаюсь на трансграничную передачу своих персональных данных
?
в законе яровых речь идет о системах обмена/распространения сообщений МЕЖДУ гражданами, а не про передачу служебной информации внутри одной -пяти структур. Тоесть оператор передачи сообщений частников обязан хранить их данные на территории РФ. Через Аэрофлот граждане никакими сообщениями и смсками не обмениваются, так что мимо.
Только самолёты Аэрофлота не в собственности а в лизинге у оффшорной компании зарегистрированной на Вирджинских островах, находящихся в юрисдикции Великобритании)))
А где это написано?
По ссылке перейдите.
Вот тут
Правила воздушных перевозок пассажиров и багажа ПАО «Аэрофлот»
Сейбре, сейбре - подтрерждаю.
А топик стартер прям совершенно в дырочку тыкнул. Вместо того чтобы гонять теле-ветряки сделали бы лучше реальное дело.
Занимательно бы было в прокуратуру накатать. У нас тут в екатеринбурге есть же человек-правдоруб?
Да, и соглашение об обработке персональных данных они не подписывают с паксами. Да и билет не в кассе из шаблона вырезают и даты не компостером ставят, а позволяют купить на любом сайте мира, торгующим авиабилетами. Страшно сказать - в интернете! приходится оставлять! паспортные данные!!! Безобразие прямо. В поликлинике целую простыню подписываешь каждый год, а тут - нарушение на нарушении.
"Почему-то почти все материалы, прямо или косвенно затрагивающие Россию, имеют русофобский характер, смакуют все самые гнилые мифы и унылые пропагандистские клише."
да уж.
1)на канале Звезда-ФМ то же самое, только похитрее иногда.
2)9 мая - на праздник дали( кто?!! ) 1 день в расчете на то что меньше человеков пойдет на Бессмертный полк, могли бы оторвать от 1 мая и перенести на 10.
очень хитрые идеологические диверсии
Наоборот, на 1 день народ не поедет на дачу.
Или споймать очередного "русского хакера". Любят их ловить по заграницам.
Тоже верно. Могут кого-то и поймать. Например, с комплектом секретных документов.
Закон (ФЗ 152) тут кто-нибудь читал вообще?
Так как я работаю с ним ежедневно - поясню:
НЕ ЗАПРЕЩЕНЫ копирование и обработка ПД Россиян за рубежом.
Требование закона состоит в том, чтобы первичный сбор и обновление информации происходили на серверах РФ.
После чего их можно копировать куда угодно.
Дух закона не в том, чтобы данные не достались загранице, а в том, чтобы при внезапном обрубании каналов в зарубежный интернет мы не потеряли данные.
Ну замечательно - и таким образом мы сами, добровольно и с песней, как в том анекдоте, собираем досье и первичные разведданные - сами на себя - и передаем их откровенно враждебным государствам.
Тем, кто сочинил такой чудесный закон, надо отрубить руки. По самые уши.
А как еще вы сделаете совместный рейс Alitalia и Аэрофлота, если второй авиакомпании не передаете список пассажиров?
Или например билет на какую-нибудь Мадейру, с пересадкой в Париже - Аэрофлот-Air france. Как вторая компания узнает каких пассажиров (и багаж) должна к себе в Париже посадить?
Про международку соглашусь, пожалуй. Но ведь и внутренние перелёты все как на ладони со всеми пассажирами.
Так Алиталия же тоже продает рейсы с пересадкой. Из Милана в Е-бург, например, с пересадкой в Москве. И второе плечо - Москва - Ебург это внутренний рейс по идее. Но продается иностранной авиакомпанией. (как и наоборот - из Ебурга в Милан, где рейс Москва-Милан выполняет Алиталия.). Так что обмен данными должен быть с иностранцами даже на внутренних рейсах.
Аэрофлот и по внутренним рейсам передаёт данные, вот в чём вопрос. Полностью не отгородиться, но кое-где можно "закрыться". Информация, как ни крути, серьёзный ресурс и даже оружие в нашем цифровом мире.
Если комментаторы слышали, что такое код-шер, Skyteam, да просто послушать объявления на посадку или регистрацию: «начинается регистрация на рейс Алиталия 6666, Аирфранс 6666, ...., Аэрофлот 6666 по маршруту Зажопинск-Глухозерье, то передача ПД «втуда» не должна никого удивлять.
А все разведданные на вас выкачиваются ботом из соцсетей за 30 минут. Плюс история поиска ваша в Гугле (имеют все RTB платформы) И там про вас гораздо больше, чем ФИО с паспортными данными - а данные включая доход, марку авто, поездки за границу, адрес, состав семьи...
Это я не придумываю - это я в базу смотрю :)
И это может сделать ЛЮБАЯ компания как в РФ, так и за рубежом.
ПОчитайте недавние суды компании Даблдата и ВК (закончившиеся ничем). Даблдата умеет выкачивать по одному емейлу или ФИО все перечисленные мной данные в интересах любой компании клиента.
И после этого вы думаете, что ваши данные пассажира имеют хоть какую-нибудь ценность (после того как в соцсетях перед поездкой три раза анонсировали свой отдых, а потом и фоточки с него запостили)
Вообще-то это дыра в системе национальной безопасности...
это дыра у вас в голове
вы сначала напишите свою систему, и чтобы она делала такой же функционал по обслуживанию пасаажиров и также пабсолютно розрачно взаимодействовала во всём мире с остальными 400 перевозчиками и авиакомпаниями, внедрите систему в Аэрофлоте, чтобы также всё работало
и только после этого поднимайте хай
Такая система у нас есть - сирена. Но проблема в том, что к ней не подключаются иностранные перевозчики.
То есть комбинированный рейс Аэрофлота с аир франс или с алиталией не получится сделать, так как эти авиакомпании к ней не подключены.
А вот при бронировании по России она вполне успешно используется.
упс...маленькая, но существенная деталь
Сирена де-факто является глобальной системой? нет? она никому нахрен не нужна? увы да
это не "у нас есть такая система". У нас ТАКОЙ системы - нет.
Страницы