Статья не новая, но актуальности не потеряла.
Ядерные двигатели для космических кораблей
Россия была и сейчас остается лидером в области ядерной космической энергетики. Опыт проектирования, строительства, запуска и эксплуатации космических аппаратов, оснащенных ядерным источником электроэнергии, имеют такие организации, как РКК «Энергия» и «Роскосмос». Ядерный двигатель позволяет эксплуатировать летательные аппараты многие годы, многократно повышая их практическую пригодность.
Историческая летопись
Использование ядерной энергетики в космосе перестало быть фантастикой еще в 70-х годах прошедшего столетия. Первые ядерные двигатели в 1970-1988 запускались в космос и успешно эксплуатировались на космических аппаратах (КА) наблюдения «УС-А». В них применялась система с термоэлектрической ядерно-энергетической установкой (ЯЭУ) «Бук» электрической мощностью 3 кВт. В 1987-1988 два аппарата «Плазма-А» с термоэмиссионной ЯЭУ «Топаз» мощностью 5 кВт прошли летно-космические испытания, во время которых впервые было осуществлено питание электроракетных двигателей (ЭРД) от ядерного источника энергии. Выполнен комплекс наземных ядерно-энергетических испытаний термоэмиссионной ядерной установкой «Енисей» мощностью 5 кВт. На основе этих технологий разработаны проекты термоэмиссионных ЯЭУ мощностью 25-100 кВт.
МБ «Геркулес»
РКК «Энергия» в 70-х приступила к научно-практическим изысканиям, целью которых было создать мощный ядерный космический двигатель для межорбитального буксира (МБ) «Геркулес». Работы позволили сделать задел на многие годы в части ядерной электроракетной двигательной установки (ЯЭРДУ) с термоэмиссионной ЯЭУ мощностью несколько – сотен киловатт и электроракетных двигателей единичной мощностью десятки и сотни киловатт. Проектные параметры МБ «Геркулес»: полезная электрическая мощность ЯЭУ – 550 кВт; удельный импульс ЭРДУ – 30 км/с; тяга ЭРДУ – 26 Н; ресурс ЯЭУ и ЭРДУ – 16 000 ч; рабочее тело ЭРДУ – ксенон; масса (сухая) буксира – 14,5-15,7 т, в том числе ЯЭУ – 6,9 т. Новейшее время В XXI веке настало время создать новый ядерный двигатель для космоса. В октябре 2009 года на заседании Комиссии при президенте РФ по модернизации и технологическому развитию экономики России был официально утвержден новый российский проект «Создание транспортно-энергетического модуля с использованием ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса». Головными разработчиками являются:
- Реакторной установки – ОАО «НИКИЭТ».
- Ядерно-энергетической установки с газотурбинной схемой преобразования энергии, ЭРДУ на основе ионных электроракетных двигателей и ЯЭРДУ в целом – ГНЦ «Исследовательский центр им. М. В. Келдыша», который является также ответственной организацией по программе разработки транспортно-энергетического модуля (ТЭМ) в целом.
- РКК «Энергия» в качестве генерального конструктора ТЭМ должна разработать автоматический аппарат с этим модулем.
Характеристики новой установки
Новый ядерный двигатель для космоса Россия планирует запустить в коммерческую эксплуатацию в ближайшие годы. Предполагаемые характеристики газотурбинной ЯЭРДУ следующие. В качестве реактора используется газоохлаждаемый реактор на быстрых нейтронах, температура рабочего тела (смесь He/Xe) перед турбиной - 1500 К, КПД преобразования тепловой в электрическую энергию - 35%, тип холодильника-излучателя – капельный. Масса энергоблока (реактор, радиационная защита и система преобразования, но без холодильника-излучателя) – 6 800 кг.
Космические ядерные двигатели (ЯЭУ, ЯЭУ совместно с ЭРДУ) планируется использовать:
- В составе будущих космических транспортных средств.
- Как источников электроэнергии для энергоемких комплексов и космических аппаратов.
- Для решения первых двух задач в транспортно-энергетическом модуле по обеспечению электроракетной доставки тяжелых космических кораблей и аппаратов на рабочие орбиты и дальнейшее длительное энергоснабжение их аппаратуры.
Принцип работы ядерного двигателя
Основывается либо на синтезе ядер, либо на использовании энергии деления ядерного топлива для формирования реактивной тяги. Различают установки импульсно-взрывного и жидкостного типов. Взрывная установка выбрасывает в космос миниатюрные атомные бомбы, которые детонируя на расстоянии нескольких метров, взрывной волной толкают корабль вперед. На практике такие устройства пока не используются. Жидкостные ядерные двигатели, напротив, давно разработаны и испытаны. Еще в 60-х годах советские специалисты сконструировали работоспособную модель РД-0410. Подобные системы разрабатывались и в США. Их принцип основан на нагревании жидкости ядерным мини-реактором, она превращается в пар и формирует реактивную струю, которая и толкает космический аппарат. Хотя устройство называют жидкостным, в качестве рабочего тела, как правило, используют водород. Еще одно назначение ядерных космических установок – питание электрической бортовой сети (приборов) кораблей и спутников.
Тяжелые телекоммуникационные аппараты глобальной космической связи
На данный момент ведутся работы по ядерному двигателю для космоса, который планируется использовать в тяжелых аппаратах космической связи. РКК «Энергия» были выполнены исследования и проектные разработки системы глобальной космической связи экономически конкурентоспособной с дешевой сотовой связью, что предполагалось достичь переносом «телефонной станции» с Земли в космос. Предпосылками к их созданию являются: практически полное заполнение геостационарной орбиты (ГСО) работающими и пассивными спутниками; исчерпание частотного ресурса; положительный опыт создания и коммерческого использования информационных геостационарных спутников серии «Ямал». При создании платформы «Ямал» новые технические решения составили 95%, что и позволило таким аппаратам стать конкурентоспособными на мировом рынке космических услуг. Предполагается замена модулей с технологическим связным оборудованием примерно каждые семь лет. Это позволило бы создавать системы из 3-4 тяжелых многофункциональных спутников на ГСО с увеличением потребляемой ими электрической мощности. Первоначально были спроектированы КА на основе солнечных батарей мощностью 30-80 кВт. На следующем этапе в качестве источника электроэнергии планируется использовать ядерные двигатели на 400 кВт с ресурсом до одного года в транспортном режиме (для доставки базового модуля на ГСО) и 150-180 кВт в режиме длительного функционирования (не менее 10-15 лет).
Ядерные двигатели в системе антиметеоритной защиты Земли
Выполненные РКК «Энергия» в конце 90-х проектные исследования показали, что в создании антиметеоритной системы защиты Земли от ядер комет и астероидов ядерно-электрические установки и ЯЭРДУ могут быть использованы для: Создания системы мониторинга траекторий астероидов и комет, пересекающих орбиту Земли. Для этого предлагается расставить специальные космические аппараты, оснащенные оптической и радиолокационной аппаратурой для обнаружения опасных объектов, вычисления параметров их траекторий и первичного исследования их характеристик. В системе может быть задействован ядерный космический двигатель с двухрежимной термоэмиссионной ЯЭУ мощностями от 150 кВт. Ее ресурс должен быть не менее 10 лет. Испытания средств воздействия (взрыв термоядерного устройства) на полигонном безопасном астероиде. Мощность ЯЭРДУ для доставки испытательного устройства к астероиду-полигону зависит от массы доставляемого полезного груза (150-500 кВт). Доставки штатных средств воздействия (перехватчика суммарной массой 15-50 т) к приближающемуся к Земле опасному объекту. Потребуется ядерный реактивный двигатель мощностью 1-10 МВт для доставки к опасному астероиду термоядерного заряда, поверхностный взрыв которого за счет реактивной струи материала астероида сможет отклонить его от опасной траектории.
Доставка исследовательского оборудования в дальний космос
Доставка научного оборудования к космическим объектам (дальним планетам, периодическим кометам, астероидам) может осуществляться с использованием космических ступеней на основе ЖРД. Применять ядерные двигатели для космических аппаратов целесообразно, когда ставится задача выхода на орбиту спутника небесного тела, прямого контакта с небесным телом, отбора проб веществ и прочих исследований, требующих увеличения массы исследовательского комплекса, включения в него посадочной и взлетной ступеней.
Параметры двигателей
Ядерный двигатель для космических кораблей исследовательского комплекса позволит расширить «окно старта» (вследствие управляемой скорости истечения рабочего тела), что упрощает планирование и снижает цену проекта. Исследования, выполненные РКК «Энергия», показали, что ЯЭРДУ 150 кВт с ресурсом до трех лет является перспективным средством доставки космических модулей в пояс астероидов. В то же время доставка исследовательского аппарата на орбиты дальних планет Солнечной системы требует увеличения ресурса такой ядерной установки до 5-7 лет. Доказано, что комплекс с ЯЭРДУ мощностью порядка 1 МВт в составе исследовательского КА позволит обеспечить ускоренную доставку за 5-7 лет на орбиты искусственных спутников наиболее удаленных планет, планетоходов на поверхность естественных спутников этих планет и доставку на Землю грунта с комет, астероидов, Меркурия и спутников Юпитера и Сатурна. Многоразовый буксир (МБ) Одним из важнейших способов повышения эффективности транспортных операций в космосе является многоразовое использование элементов транспортной системы. Ядерный двигатель для космических кораблей мощностью не менее 500 кВт позволяет создать многоразовый буксир и тем самым значительно повысить эффективность многозвенной космической транспортной системы. Особенно полезна такая система в программе обеспечения больших годовых грузопотоков. Примером может стать программа освоения Луны с созданием и обслуживанием постоянно наращиваемой обитаемой базы и экспериментальных технологических и производственных комплексов.
Расчет грузооборота
Согласно проектным проработкам РКК «Энергия», при строительстве базы на поверхность Луны должны доставляться модули массой порядка 10 т, на орбиту Луны – до 30 т. Суммарный грузопоток с Земли при строительстве обитаемой лунной базы и посещаемой лунной орбитальной станции оценивается в 700-800 т, а годовой грузопоток для обеспечения функционирования и развития базы – 400-500 т. Однако принцип работы ядерного двигателя не позволяет разогнать транспортник достаточно быстро. Из-за длительного времени транспортировки и, соответственно, значительного времени нахождения полезного груза в радиационных поясах Земли не все грузы могут быть доставлены с использованием буксиров с ядерным двигателем. Поэтому грузопоток, который может быть обеспечен на основе ЯЭРДУ, оценивается лишь в 100-300 т/год.
Экономическая эффективность
В качестве критерия экономической эффективности межорбитальной транспортной системы целесообразно использовать значение удельной стоимости транспортировки единицы массы полезного груза (ПГ) с поверхности Земли на целевую орбиту. РКК «Энергия» была разработана экономико-математическая модель, учитывающая основные составляющие затрат в транспортной системе: на создание и выведение на орбиту модулей буксира; на закупку рабочей ядерной установки; эксплуатационные затраты, а также расходы на проведение НИОКР и возможные капитальные затраты. Стоимостные показатели зависят от оптимальных параметров МБ. С использованием этой модели была исследована сравнительная экономическая эффективность применения многоразового буксира на основе ЯЭРДУ мощностью порядка 1 МВт и одноразового буксира на основе перспективных жидкостных ракетных двигателей в программе обеспечения доставки с Земли на орбиту Луны высотой 100 км полезного груза суммарной массой 100 т/год. При использовании одной и той же ракеты-носителя грузоподъемностью, равной грузоподъемности РН «Протон-М», и двухпусковой схемы построения транспортной системы удельная стоимость доставки единицы массы полезного груза с помощью буксира на основе ядерного двигателя будет в три раза ниже, чем при использовании одноразовых буксиров на основе ракет с жидкостными двигателями типа ДМ-3.
Вывод
Эффективный ядерный двигатель для космоса способствует решению экологических проблем Земли, полету человека к Марсу, созданию системы беспроводной передачи энергии в космосе, реализации с повышенной безопасностью захоронения в космосе особо опасных радиоактивных отходов наземной атомной энергетики, созданию обитаемой лунной базы и началу промышленного освоения Луны, обеспечению защиты Земли от астероидно-кометной опасности.
Комментарии
Ссылка на фб впечатлила.
а что такого, если Путин на конференции пользуется кадрами из ютьюба?
Аналогично, шеф. (с)
ВВП сказал, что радиус действия новой ракеты практически неограничен. И это с учётом маневрирования, и при формфакторе "томагавка". Так-что запас жидкого рабочего тела там впихивать некуда. Скорее всего, рабочим телом случит воздух. КПД, конечно будет ниже, но при достаточной мощности реактора - пофиг.
ВВП говорил про атмосферную ракету. В ней рабочее вещество - воздух. Он поступает на входе, нагревается реактором до 3000-4000 градусов и выбрасывается низкотемпературной плазмой через сопло двигателя. Проблема в шумности и радиоактивной загрязнённости. Помните, был шум в том году по поводу обнаружения радиоактивного рутения в атмосфере? Наверное испытывали.
Да ну, бросьте вы эти измышления про загрязнение и рутений. Схема, скорее всего, гораздо проще и эффективнее - реактор питает турбореактивный двигатель, ну и таки да - подогревает собой воздух при прохождении через камеры двигателя, заодно охлаждаясь. Как нить так. Не будет там ни какого загрязнения и адских температур.
Никогда Роскосмос и Энергия (бывшие ранее Общемашем) не занимались разработкой и строительством ЯЭУ для космоса. Максимум выдавали техзадания.
ЯЭУ занимался Средмаш(ныне Росатом).
Точно. БпЛ-2
И Средмаша это называлось ЯЭУ
А у Общемаша это были ЯСУ
ядерный двигатель для крылатой ракеты и ядерная космическая энергоустановка совершенно разные системы
Да. Понятия не имею, чего там в крылатке (скорее всего прямоточник), а для космоса пилют плазменный электродвигун.
Не взлетит скорее всего...
К сожалению.
На сколько понимаю, Росатом свою часть работы практически сделал. Реактор почти готов.
А вот Роскосмос... С самим аппаратом там ещё и кони не валялись на сколько знаю. И неизвестно будут-ли валятся.
Основной вопрос, как его охлаждать в космосе. Понятно, что через излучение, но вопрос как будет выглядывать радиатор... Роскосмос насколько помню не делал систему охлаждения...
Все делали, и макеты есть даже в металле. Капельный радиатор.
От капельного отказались. Последние картинки были уже с классическими радиаторами...
Лишнюю тепловуху можно в микроволны преобразовывать и частично использовать.
Невозможно. Реактор даёт СЛИШКОМ много тепла которое надо утилизировать. Не знаю как с этим реактором, а у наземных есть четкая корреляции. 1 мегаватт электрической это 3 мегаватта тепловой.
Есть и другие предложения
Не отказались. Были проблемы, но бауманка предложила решение. Проверили на орбите (Капля 2), решение показало эффективность.
Ваша картинка - это и есть первоначальный вариант. От которого и отказались в виду сложности реализации. На сколько я знаю...
Капельный вариант конечно гораздо эффективней чем радиаторный. Кто-б спорил.
Но там миллион подводных камней. Первое что приходит в голову - весь буксир может лететь исключительно по прямой. Любой маневр - и все капли улетают в никуда. Никакого теплоносителя не напасесси)
Ну либо при маневрах глушить реактор и выключать всю систему охлаждения...
Короче идея опередила время....
К сожалению.
З.Ы.
Если я правльно понимаю - основная проблема с капельным вариантом это потери теплоносителя. По разным причинам.
А так-то да. Капельный вариант предпочтительней в плане веса.
Гмм, а это как ? Я не про цену. Я про удобство такой связи.
Под конец существования СССР был такой проект.
На геостационар забрасывают тяжеленный спутник (энергией) который обеспечивает прямую связь абонентов.
Фактически те-же спутниковые телефоны. Только вместо низкоорбитальных хотели использовать геостационарный. С мощным источником энергии на борту.
А скорость сигнала? Потери, jitt буферы разные. Низкоорбитальные, вроде, неспроста жеж.
Для голосовой связи это не очень актуально.
Для данных - да. И то не всегда.
Эмм, а как же 50мс комфортная задержка. И далее разговор превращается в хаф дуплекс. Для данных чаще всего пинг не имеет большого значения. А голосу, насколько я помню свое связистское прошлое, очень даже. Не ну понятно, что общаться можно и в хаф дуплексе. Вопрос был про комфортность.
Иридиум 750км*4 /300 000км/c = 0.010c * 1000 = 10мс
ГСО 36000км*4 / 300 000км/c = 0.48c * 1000 = 480мс
И это только среда передачи задержку дает. Без jitterов. Времени коммутации на БС. Снего-дождя и прочего.
P.s и любопытно какой алгоритм для доступа к среде предлагается на таких задержках. Ну если мы про миллионы трубок говорим. Не стеба ради. Реально интересно.
Я не знаю как они собирались с этим бороться.
Проект умер очень быстро ввиду отсутствия финансирования.
Реально? А как жеж РИТЭГ "Орион-1"? Аж оба-два запустили в 1965 году. 3.09 на КА Космос-84 и 18.09 на КА Космос-90.
Правда штоле? То есть постановление Правительства от 23.06.1960 г. они 10 лет игнорировали?
Двигатель от генератора не отличаешь? Дристал бы ты в санузле
ну речь вообще про энерго установку к двигателю... имено в этом вопросе вся проблема
Я что-то не пойму - если принцип на нагревании жидкости (как у паровоза), то почему рабочее тело - водород? Рабочее тело у паровоза - пар ;)
Пар – это вода.
А вода из чего состоит? :))
вестимо, из молекул.
молекул...водорода ))
Объясните, плииз, почему при такой мощности реактора (1МВт), такая смешная тяга маршевых двигателей - 18Ньютон? Это ж 18 кг с ускорением 1м/сек2 ? А там вес конструкции 20 000кг, т.е. всю эту мандулу реактор в 1Мвт будет до 1м/сек разгонять 20 минут, а до второй космической (с первой), примерно, СОРОК дней. А ведь надо потом развернуться (что б пополам мандула не сломалась) и тормозиться. Ежели, только, к Юпитеру.
Потому что тип двигателей такой вот. Тяга маленькая, но постоянная, можно лет 5 в одну сторону разгонять с постоянным ускорением. На небольшие дистанции - не выгодно, но на большие - разогнать можно огого как.
дорога до Марса, без учета гравитационных маневров, тупо по прямой, при общей тяге 18Н у такого аппарата займет меньше, чем год и месяц, если я ни где не накосячил в расчетах. Тупо пол пути разгоняться, потом пол пути тормозить. При этом можно не сильно заботится расходом топлива - есть свобода маневра. На химических двигателях что-то типа полутора лет, или как-то так, по разным планам, и топливный вопрос стоит вельми остро.
Помнится на ресурсе приводились данные, что до Марса на ионниках что-то около 45 суток. Приведите ваши расчеты, давайте посмотрим.
Да там присылать то нечего. Считал, собственно, не сам же полет, а преодоление расстояния, условно равного среднему до Марса (250 млн. км.), при выше названных параметрах тяги и массе КА, при разгоне от первой космической скорости. Ясен пень, что в реальности там и гравитационный маневр возможен для разгона (и не один!), и разгонным блоком на химии можно в начале полета пинка дать, и от даты старта дистанция будет меняться, и траектория не по прямой. Хотел просто показать, что хоть тяга и не большая, но за счет ее постоянного значения скорость набирается вполне не слабая, при длительном разгоне.
Вопрос не про то, сколько разгоняться-тормозиться, вопрос в том, почему при реакторе мощностью 1МегаВатт тяга всего 18Ньтонов? 1Мвт это, примерно, 1300 лошадиных сил, так то.
Потому как мегаватт - это мощность реактора а не движков, может быть? )
Электровакуумные движки работают на принципе реактивной тяги, как и химические ракетные, но только разгоняются и отбрасываются там частицы, а не разогретый газ. Скорость отброса частиц куда как выше, чем в химическом двигателе, но самих их кидается мало, и легкие они, такие дела. Потому тяга мала. Зато топлива почти не надо. А мощности реактора не жалко.
Эх, камрады, взрослые люди, а в сказки верите. Ещё полвека назад вся эта тема обсуждалась в журналах типа ТМ, НиЖ и др. У меня тогда даже книжка была с проектами будущих косм. кораблей. Но, увы, воз и ныне там.
ядерные двигатели на космических аппаратах - это такая же вечная тема, как термоядерный реактор, супер-пупер-гиперзвук, космические полёты, строительство коммунизма, садоводство на Марсе ...
Ядерный летающий монстр. Как в СССР строили атомный самолет
https://texnomaniya.ru/yaderniiy-letayushiiy-monstr-kak-v-sssr-stroili-a...