Новости Илона нашего Маска: Сможет ли Тесла продать хотя бы 80 000 штук  Model 3 в 2018 году?

Аватар пользователя Тояма Токанава

Новость о том, что известный аферист и мошенник талантливый предприниматель в рекламных целях отказался от получения заработной платы и пробивает через акционеров план вознаграждения акциями, уже на сайте проходила.

Добавлю несколько интересных моментов, которые ранее не указывались.

Вот, например, как будет выглядеть рост благосостояния товарища Маска.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-01-23/tesla-tops-ups-all-in...

Экспоненциальный взлет стремительным домкратом прямо к звездам. Ну что сказать? Перспективно, смело, впечатляет….. Тем более что если ФРС продолжит накачивать деньгами рынок финансового дерьма, то это вполне может стать былью.

Кстати, как оказалось, в настоящее время товарищ Маск тоже не получает зарплату.

Mr. Musk does not take a salary, although under California State law, Tesla is required to pay him at least minimum wage. Tesla sends him checks that pay him a little more than $37,000 annually. “I don’t cash it,” he said. “It just ends up accumulating in a Tesla bank account somewhere.”

Маск не получает зарплату, хотя согласно калифорнийским законам Тесла обязана платить ему минимальную заработную плату. Тесла отправляет ему чеки примерно на сумму 37 000 долларов в год. «Я не обналичиваю их» сказал Маск «Они просто копятся где на банковских счетах Тесла».

Вот … видите… это не мошенник, это благородный пират. Он жертвует свою зарплату на покрытие хронических убытков компании. А живет он, собственно, на кредиты, которые занимает под залог своих акций Тесла. Это не шутка, информация из статьи в нью йорк таймс (https://www.nytimes.com/2018/01/23/business/dealbook/tesla-elon-musk-pay...). Стоимость его доли в компании, в настоящее время превышает 13 млрд долларов. Много можно набрать кредитов.

 

Не только лишь все, правда, способны верить в светлые перспективы компании Тесла. Вот, например, известные хейтеры Теслы (https://seekingalpha.com/), сомневается в способности компании продать восемьдесят тысяч автомобилей «Тесла модель 3» в 2018 г. (Model 3 Has Also A Demand Problem: Deliveries Unlikely To Reach 80,000 This Year - https://seekingalpha.com/article/4141659-model-3-also-demand-problem-del...)

  • Аналитики указывают, на неспособность Теслы наращивать производство достаточно быстро, как на причину, по которой Тесла не выполнит свои (уже пониженные) обязательства о продаже «модель 3»;
  • Здесь я показываю, что даже, если Тесла решит проблемы со своими «узкими местами» в поставках, спрос на "модель 3" будет недостаточно высок для обоснования предположений Тесла.
  • В этом году Тесла, скорее всего, поставит менее 80 000 штук «модель 3», что составляет менее половины от их предположений, сделанных в начала января 2017г.

Даже самые горячие поклонники Тесла (TSLA) не верят, что цель Илона Маска по продаже 500 000 «модель 3» в 2018 году достижима. Сам Маск, уже понизил свои предположения о темпах роста производства «модель 3». В своем письме акционеров Q2 2017 Тесла прогнозирует начать 2018 год с недельной нормой производства в 5 000 штук «модель 3» и достигнуть недельных объемов в 10 000 штук в какой-то момент в 2018 году (см. Стр. 2 письма акционеров). Предполагая 50 недель производства в год, это обеспечивает нижнюю границу в количестве 360 966 штук «модель 3» в 2018 году, предполагая, что норма в 10 000 автомобилей в неделю будет достигнута на последней неделе 2018 года.

Более того, недавно, в начале января, Тесла снизила свои прогнозы для Модели 3, заявив, что она закончила 2017 год с недельной производительностью 1000 штук «модель 3» и рассчитывает выйти на норму производства 2500 автомобилей в неделю к концу первого квартала, и 5000 автомобилей в неделю к концу второго квартала. Тесла пока не дает обещаний по второй половине года. Поэтому я предполагаю консервативно постоянное еженедельное производство 5000 моделей 3 во второй половине 2018 года, чтобы экстраполировать общее производство Модели 3 на 2018 год. Даже при этом очень консервативном (пессимистичном для быков Теслы) предположении, нижней границы прогноза производства «модель 3» является 189 553 штук.

Рисунок 1 иллюстрирует предполагаемые Тесла недельные уровни производства для модели 3. В августе 2017 года Тесла предполагала экспоненциальный темп роста 3,34% до конца 2018 года. С другой стороны, новые предположения обещают экспоненциальный рост для Q1 и Q2 с недельной скоростью роста 7,93% в течение первого квартала и 5,48% во время второго квартала. Я предполагаю консервативно постоянное еженедельное производство 5000 штук «модель 3» во второй половине 2018.

На рисунке 2 показаны те же предположения по производству модели 3, показывающее совокупную объем производства по неделям. На рисунке 2 показано, как Тесла снижает общий объем производства «модель 3» с 360,966 автомобилей, согласно прогнозам в начале августа 2017 года, до 189553 автомобилей, согласно прогнозам января 2018 года. Что более важно, так это то, что это было сделано, когда узкие места в производстве были расшиты, согласно Тесле. Последний вариант представляет собой почти 50% сокращение производства Model 3 по сравнению с прогнозами августа 2017 года.

Далее, я покажу, что даже это резкое падение в прогнозах Тесла по производству переоценивает вероятный спрос на «модель 3». Я предполагаю, что в 2018 году Тесла, скорее всего, продаст не более 80 000 моделей 3, даже если им удастся исправить свои узкие места в производстве. Мои прогнозы основаны на следующих предположениях относительно вероятного пути спроса на модель 3 в США, и я затем экстраполирую это на остальной мир.

Предположение 1: темпы роста продаж подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) и электромобилей с батареями (BEV) будут соответствовать темпам прошлых годов.

Используя данные из InsideEVs, я рассчитал совокупный годовой темп роста (OTCPK: CAGR) продаж PHEV и BEV в период 2015-2017 гг в размере 31,2% в год. Я предполагаю, что этот же темп роста сохранится в 2018 году, что даст нам предполагаемый объем в 262 158 автомобилей PHEV / BEV, проданных в США (см. Рис. 3).

Некоторые поклонники Тесла могут утверждать, что скорость расширения рынка PHEV / BEVs должна быть выше, учитывая, что «Модель 3» произведет революцию в этом сегменте рынка. Я несогласен и думаю, что предполагаемый CAGR является разумным. Просто потому, что «модель 3» становится доступной, это не означает, что потребители в целом изменят свои планы закупок для транспортных средств. Например, пару лет назад мы приобрели Acura MDX. Я не ожидаю, что поеду за новым автомобилем в течение следующих 10-12 лет. Кроме того, я управляю своей Honda Accord в течение 10 лет и не буду покупать замену, по крайней мере, еще 5 лет. Моя следующая покупка будет PHEV или BEV? Я не знаю, может быть, но это должно было бы иметь экономический смысл по сравнению с ICE.

Чтобы еще раз подчеркнуть, посмотрите на рис. 3, обратите внимание на то, что, несмотря на рост поставок «модель S» в 2015-2017 годах и внедрение успешных моделей PHEV / BEV, таких как Тесла «модель X», новый Volt и Bolt, не наблюдается значительных скачков продаж в США. Скорее, рост продолжает свою плавную экспоненциальную тенденцию.

Некоторые могут сказать, а как насчет 373 000+ держателей депозитов «Модель 3»? Разве это не демонстрирует что спрос ошеломляюще велик? Необязательно, если оценки коэффициентов конверсии прошлых моделей, применить к прогнозам продаж «модель 3», тогда мы можем ожидать, что только от 20% до 56% этих депозитов превратятся в фактические продажи (herehere).

Предположение 2: потребители будут по-прежнему делить свои предпочтения между различными моделями автомобилей.

Автомобильная промышленность с ее множеством брендов, моделей и цен на все возможные вкусы и бюджет четко показывает, что у потребителей есть неоднородные предпочтения. Сегмент PHEV и BEV не является исключением; достаточно взглянуть на продажи с 2014 года InsideEV (здесь). В 2014 году в США было продано 22 различных модели. Это число выросло до 42 моделей к концу 2017 года; почти удвоение количества моделей, которые могут выбрать потребители, всего за три года. Это означает, что независимо от того, насколько привлекательным вы считаете модель 3, она будет захватывать только миноритарную долю сегмента PHEV / BEV.

В таблице 1 указаны наиболее успешные модели (по количеству проданных автомобилей) в сегменте PHEV / BEV в США. В 2014 году Nissan продал 30 200 машин Leaf, что составляет 24,7% от PHEV / BEV в США. В 2015 году Tesla продала 25202 модель S, что составляет 21,7% от PHEV / BEV. В течение следующих двух лет модель S по-прежнему была самым продаваемым автомобилем в этом сегменте, но ее рыночная доля снизилась до 18,2% в 2016 году и до 13,5% в 2017 году.

Обратите внимание, что с течением времени доля рынка наиболее успешных PHEV / BEV продолжает уменьшаться. Почему это происходит? Вопреки тому, что часто говорят фанаты Tesla, это прямой результат выхода на рынок (традиционных) производителей автомобилей, представляющих новые модели PHEVs / BEVs. Это не только увеличивает общий объем PHEV / BEV машин, но также увеличивает разнообразие транспортных средств. Эта тенденция, вероятно, сохранится и в ближайшие годы.

Table 1. Best Selling PHEVs/BEVs in the US (2014-2017)

Year

Best Seller

Vehicles Sold in the US

% Market Share of Best Seller in PHEV/BEV Segment

2014

Nissan Leaf

30,200

24.7%

2015

Tesla Model S

25,202

21.7%

2016

Tesla Model S

28,896

18.2%

2017

Tesla Model S

27,060

13.5%

Source: InsideEVs

Сколько моделей 3 будет поставляться Tesla в 2018 году?

Исходя из вышеприведенного анализа, я ожидаю, что Модель 3, вероятно, захватит не более того, что захватила модель S в 2017 году, то есть 13,5%, что предполагает в общей сложности 35 391 модель 3, которые будут проданы в США в течение 2018 года. с другой стороны, в очень оптимистичном сценарии модель 3 может взять 18% сегмента PHEV / BEV (приблизительная доля рынка Модели S в 2016 году), что подразумевает 47 189 поставок модели 3 в США. Таким образом, мы получаем диапазон от 35 391 до 47 189 моделей 3 в США.

Чтобы спрогнозировать продажи по всему миру, я предполагаю, что будет деление 60% / 40% по продажам в США и остальном мире. Это оптимистично, учитывая, что Тесла недавно объявила, что продажи модели 3 в 2018 году будут сосредоточены в США. Согласно этим предположениям, мировые поставки Модели 3 будут в диапазоне от 58 985 до 78 648 автомобилей (см. Таблицу 2).

Table 2. 2018 Projections of Tesla Model 3 Deliveries

Model 3 Deliveries

Lower Bound

Upper Bound

US Deliveries

35,391

47,189

Rest of the World

23,594

31,459

Total Worldwide

58,985

78,648

Заключение и заключительные замечания

Даже в наиболее оптимистичном сценарии, в котором узкие места поставок будут устранены вовремя, Тесла, скорее всего, будет поставлять менее 78 648 «моделей 3» в 2018 году. Это примерно 20% от того, что Маск обещал в августе 2017 года, и менее половины последних прогнозов. Через несколько дней Тесла должна предоставить новые прогнозы поставок «модель 3» на 2018 год; По моему мнению, любой прогноз, значительно превышающее 80 000, не будет заслуживающим доверия.

Отказ от ответственности:

Вышеупомянутое не должно интерпретироваться как индивидуальный или конкретный инвестиционный совет для продажи акций Tesla или открытия коротких позиций. Эти акции не торгуется на основе какого-либо фундаментального анализа. Выполняйте собственные исследования или консультируйтесь с профессионалом, если это необходимо, перед принятием инвестиционных решений.

А вот здесь (2018 Tesla Model 3 Production: 80,000 or 264,000? - http://www.carswithcords.net/2018/01/2018-tesla-model-3-production-80000...) другие товарищи, используя другую методику расчета приходят к там же цифрам прогнозных продаж Теслы. А вот товарищ Овца абсолютно уверен в светлых перспективах товарища Маска и компании Тесла.

Я пребываю в растерянности и не знаю кому верить. С одной стороны, товарищ Илон наш Маск действительно никогда не исполняет свои обещания, и товарищ Овца способен верить всему, что в перспективе обещает привести к #Рашкавсё и #смертьгазпром. Но, с другой стороны, Маск имеет очень ценный ресурс – огромную популяцию лояльных и экономически иррациональных клиентов ( (С) Nomura ) или, говоря другими словами, огромную толпу дебилизированных хомячков, которые из его рук купят все что угодно. В очередной раз этот факт был доказан буквально на днях.

Как известно, в прошлом году Маск пошутил, что если он продаст 50 000 кепок Тесла, то он начнет продавать огнеметы. То есть если эти дебилы готовы переплачивать за китайскую кепку с логотипом Тесла, то он берется этим дебилам продать даже совершенно им ненужный огнемет. Кепки разлетелись как горячие пирожки, и Маск начал окучивать новое перспективное и высокотехнологичное поле.

За четыре дня с начала продаж он впарил огнеметов на 10 миллионов баксов. Лох точно не мамонт….(Tesla's Musk sells $10 million in flamethrowers in four days - https://www.reuters.com/article/us-musk-flamethrower/teslas-musk-sells-1...)

“When the zombie apocalypse happens, you’ll be glad you bought a flamethrower,” he tweeted last Saturday. “Works against hordes of the undead or your money back!”

«Когда наступит зомби апокалипсис, вы будете рады что купили огнемет. [гарантируем, что ]Работает против орд мертвецов или же вы, получите ваши деньги назад.»

Если что, то это он так шутит, потому, что он сам не знает, зачем этим придуркам огнемет с логотипом его «скучной» компании.

Нигде не смог найти информацию о том, что Маск производит огнеметы. В гугле меня не забанили, но подобной информации я не нашел. Если найдете киньте, плиз, ссылку. Пока я могу предположить, что он покупает в Китае огнеметы по сотне баксов за штуку, лепит на них свой лейбак, и впаривает своим хомячкам по шесть сотен баксов за штуку [для борьбы с зомби].

Что тут сказать?  Шутка про зомби, конечно, хороша. Хотя, по-моему, то что «высокотехнологичная компания» (https://www.boringcompany.com/), типа прокладывающая туннели между американскими городами, вместо этого торгует оружием против зомбаков, уже само по себе юмор не хуже, чем у Петросяна.

И даже несмотря на предельную лояльность и дебильность клиентов Маска (похоже два неразрывно связанных качества) я все-таки склоняюсь к мысли, что компании Маска в очередной раз облажаются со всеми своими показателями (за исключением цены акций). В том числе и с обещанными объемами продажи третьей модельки. Это связано с одной огромной фундаментальной ошибкой, допущенной Маском при создании своей «империи». Я говорю о месте размещения производственных мощностей.

Вот возьмем вторую аналогичную компанию, чей бизнес построен на окучивании толпы лояльных религиозных фанатов (кстати, как правило, это те же личности, что и в толпе Маска) – то есть Эппл. Они поступили грамотно, снесли все производственные мощности в Китай, а в Америки сосредоточились только на продажах. Они молодцы, и их компания демонстрируют не только впечатляющий рост стоимости акций, но и прибыль и самые светлые перспективы. А вот Маску все намного сложней, и если скажем дебилов в Америке как грязи, то вот найти грамотных инженеров на заводы, уже сложней…

Через неделю выйдет отчетность Маска за четвертый квартал. Полюбуемся очередными красными суммами. Послушаем об очередных изменениях (снижениях) в планах производства и продаж в 2018 г. Послушаем об очередные изменения (повышениях) в планах производства и продаж в 2019 г. Все будет как всегда… Тесла будет переводить деньги «инвесторов» на дерьмо и акции Тесла будет продолжать расти стремительным домкратом.

 

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя petrostov
petrostov(9 лет 7 месяцев)

Очень, Вы строги к обещаниям Маска. А ведь он практически все свои обещания выполняет на 2/3.

Обещал построить возвращаемую ступень, построил и вернул (ну почти, некоторое количество).

Обещал повторно использовать возвращенную ступень. Использовал (ну почти, некоторое количество).

Обещал удешевить в разы запуск ракет. Ну вот тут, да. Приведенные цифры как бы вызывают не просто сомнение.

Тоже самое с электромобилями. Обещал выпустить, продавать и получить прибылЯ. На 2/3 выполнил.

А считая два абсолютно успешных проекта, с кепочками и огнеметами, дык он вообще крутой бизнесмен, и совсем почти пророк и бес-серебренник. Да-да.

А огнеметы это вообще спасение для сланце-газовой индустрии!! Да-да. 

Хотя огнеметы - это вааще трындец. Огнеметы в открытой продаже для борьбы с зомбями, русскими или северо-корейскими оккупантами, ворами, соседями, нигерами, полицейскими, сторонниками Трампа, противниками Трампа. О-о-о.

Вот как-то так в костер американской демократии подброшен реальный аргумент.

Аватар пользователя John Nada
John Nada(8 лет 10 месяцев)

просто Маск вложился в противоожоговые технологии. 

Аватар пользователя PeterR
PeterR(9 лет 4 месяца)

Ура ! Прогресс дошел и до нас: В Москве намедни угнали " Теслу"..Видимо ,южный заказ..

Аватар пользователя dam2005
dam2005(6 лет 3 месяца)

Знаю одного такого хомячка либерала белоленточника, который с придыханием смотрит  на все творения Маска, думаю если продавался бы его(маска) кал в баночке, то купил и поставил на самое видное место...и при том гордился бы причастностью к великому человеку)))

 

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(9 лет 9 месяцев)

Тесла отличный автомобиль.  Все отзывы прессы и потребителей об этом говорят.  Также, у Теслы огромное преимущество перед другими электромобилями - огромная сеть быстрых зарядных устройств. 

Я думаю он без труда продаст все что произведёт.  Сколько он произведёт это конечно большой вопрос. Думаю 100-150 тысяч должен. Это позволит удвоить продажи в автомобильном сегменте.  А помимо этого, Тесла также увеличит продажи в энергетическом сегменте. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Болт
Болт(10 лет 5 месяцев)

Я так понимаю, Вы готовы на публичное пари с Токанавой?

Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(8 лет 10 месяцев)

Все отзывы прессы и потребителей об этом говорят

Ты мне в июле рассказывал, что полкалифорнии уже ездит на тесла3. Как обычно ты врал. Не  может быть положительных отзывов потребителей о том, что не продается. Поэтому ты опять врешь. Как обычно.

Комментарий администрации:  
*** Буйный шизоид ***
Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(9 лет 9 месяцев)
Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(8 лет 10 месяцев)

Я не говорил этого,

Ну ты может и не говорил, а твой сменщик по аккауту говорил.

Жители калифорнии из уже видят на дорогах

 

Комментарий администрации:  
*** Буйный шизоид ***
Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(9 лет 9 месяцев)

Про половину вы быстро слились. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(8 лет 10 месяцев)

Слился тут ты. Ну или твой сменщик по аккаунту.

Комментарий администрации:  
*** Буйный шизоид ***
Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(11 лет 10 месяцев)

>Слился тут ты. Ну или твой сменщик по аккаунту.

Голословно. Нужны пруфы, билли. Это ж сенсация будет, когда разоблачишь скайшипа.

Комментарий администрации:  
*** Зассыха, интеллектуально пресмыкающаяся перед США ***
Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(8 лет 10 месяцев)

Какая сенсация? Овна, как и тебя впрочем, не пинал только ленивый. Выше все написано, не притворяйся, как обычно, слепым.

Комментарий администрации:  
*** Буйный шизоид ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(8 лет 11 месяцев)

Таки шо вы сами его не купите?

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(9 лет 9 месяцев)

Нет, подожду пока выйдет Model Y 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(8 лет 10 месяцев)

Даже ты не веришь «реальным покупателям»?

Комментарий администрации:  
*** Буйный шизоид ***
Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(9 лет 9 месяцев)

Я не хочу седан. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(8 лет 10 месяцев)

Модель Х давным давно продается. Или это не тесла, которая отличный авто?

Комментарий администрации:  
*** Буйный шизоид ***
Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(9 лет 9 месяцев)

Я не хочу тратить $80,000 на автомобиль. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(8 лет 10 месяцев)

Угу, получается, что тесла делает не отличные авто. Ты как обычно соврал.

Комментарий администрации:  
*** Буйный шизоид ***
Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(9 лет 9 месяцев)

Вы как обычно перепутали мягкое с зелёным. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(8 лет 10 месяцев)

Да нет, просто как обычно вывел тебя на чистую воду.

Комментарий администрации:  
*** Буйный шизоид ***
Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя xrvr
xrvr(6 лет 7 месяцев)

И даже несмотря на предельную лояльность и дебильность клиентов Маска (похоже два неразрывно связанных качества)

 

Если они лояльные дебилы, то как они себе могут позволить авто от U$100k и дороже?

Я здесь все чаще вижу молодежь за рулем Теслы, поверьте мне, это не продукция Эппл, которую любой дебил может взять в кредит.

 

Аватар пользователя Тояма Токанава

Ну дебилы не всегда ходят под себя...

Иногда они выглядят как люди и разговаривают почти как люди...

Особенно стадо молодых мажоров, прожирающих папины деньги (например с удачного IPO интернет шлака)

Аватар пользователя Тояма Токанава

https://seekingalpha.com/article/4141909-5-new-tesla-competitors-arrivin...

 

Убытки и Тесла - слова синонимы

Аватар пользователя Тояма Токанава

Интересная у него логика.

1) В 2018 году на рынок выходят дополнительно пять машин конкурентов. В том числе два кроссовера (от Ягуара и ауди). В 2019 году выйдет еще с десяток. В том числе с такими приятными для мажоров брендами как порше и мерседес.

2) Автокомпании выходят на этот рынок под давлением правительства. 

3) Следовательно, по умолчанию предложение там будет выше чем спрос. Иначе бы правительство бы не давило.

4) По сути это вид налога для автокомпаний. Сейчас этот налог частично получает с них Тесла. Эти суммы будут уменьшатся.

5) Значить автокомпании будут продавать свои электромашинки ниже себестоимости, в убыток.

6) Значить на этом рынке будет в принципе отсутствовать маржа на прибыль.

7) Следовательно Тесла никогда и ничего на этом рынке не заработает.

В принципе логично.... посмотрим, через год другой.

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(9 лет 9 месяцев)

Ауди и Яугар действительно на электромобилях теряют деньги, и делают это только под давлением правительства или конкурента Теслы которая отнимает у них продажи. 

Но не выйдет у Ягуара и Ауди каменный цветок.  

1. Им не выгодно продавать электромобили.  Каждый проданный электрический Ягуар это не проданный ДВС ягуар.  У них продажи электромобилей каннибализиют продажи ДВС автомобилей.  

2. Они продают через дилеров.  А дилерам не выгодно продавать электромобили которые практически не требуют обслуживания после продажи.   

 

3.  Тесла уже построила обширную сеть быстрых зарядных станций (только для автомобилей марки Тесла). А у Ягуара и Ауди даже в планах нет строительства такой же сети. 

 

 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Тояма Токанава

Ну так в том то и цимес...

десяток крупных автокомпаний, которых заставляют терять деньги на этом рынке и которые могут себе это позволить, потому, что рынок копеечный (по их понятиям).

Они не имеют стадо дебилизированных хомячков множества лояльных экономически иррациональных клиентов, поэтому будут вынуждены отдавать дешевле себестоимости.

При выборе между условно кроссовером ауди за 35 штук баксов (при себестоимости 45 штук) и "моделькой 3" за 35 штук баксов (при себестоимости условно 30 штук) . Очень часто люди будут выбирать ауди.

Достаточно часто, чтобы заставить Маска боротmся за рынок снижая цену.

Следовательно, у него никогда не будет возможность получать прибыль.

То есть до до 19 года он уже не успеет толком получить прибыль, даже если в третьем квартале получит в плюс какие то копейки. А в 19 году на рынке уже станет слишком тесно. 

И вообще я смутно подозреваю, что он только к концу года выйдет на объемы производства в две тысячи в неделю. Ну или как вариант, каждая моделька 3, сделанная свыше двух тысяч, будет обозначать одну не сделанную модель Х или S

 

 

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(9 лет 9 месяцев)

У всех этих конкурентов Теслы, ограниченные объемы производства.  То есть у них даже в планах нет делать более 20-30к в год, даже если могут больше продать. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Тояма Токанава

Во первых , пять старушек уже рубль

Во вторых, они в отличии тесла , по крайней мере умеют делать много автомобилей

Аватар пользователя Qwovadis
Qwovadis(8 лет 10 месяцев)

7 февраля покажет «кто где гадил»(с), хотя с анализом продаж согласен. 

Аватар пользователя Тояма Токанава

Аналитики , кстати. Конечно обещают убытки больше чем в третьем квартале

Аватар пользователя xrvr
xrvr(6 лет 7 месяцев)

Экспоненциальный взлет стремительным домкратом прямо к звездам. Ну что сказать? Перспективно, смело, впечатляет…..

A в чем, собственно, проблема?

Почему вы не пишете обличительные статьи про товарища Цукерберга, хозяина ФБ, (market cap $552 млрд.) или товарищей Брина и Шмидта, 

хозяев Гугля, (market cap $778 млрд.)?

Эти две компании вообще НИЧЕГО не производят, в отличии от Теслы, а только продают вам рекламу.

Кстати, когда в 2010 году Тесла открыла свой первый завод, СМИ были полны похожими статьями.

 

Аватар пользователя Тояма Токанава

1) С чего вы решили, что проблема вообще есть?

2) Тесла гораздо более развлекательный паразит, чем другие упомянутые вами паразиты.

3) Маск это икона русского либерастья.

4) Мордокнига и Гугла производят очень важный продукт. Они производят "зрелище" а это для толпы часто даже важнее чем "хлеб"

5) Маск ничего не производит, он переводит на дерьмо и убытки ценные ресурсы.

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(9 лет 9 месяцев)

5) Маск ничего не производит

 

странно, ничего не производит, но на $10 миллиардов чего-то продаёт в год  

 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***

Страницы