Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

АШ-YouTube

Новости Илона нашего Маска: Сможет ли Тесла продать хотя бы 80 000 штук  Model 3 в 2018 году?

Аватар пользователя Тояма Токанава

Новость о том, что известный аферист и мошенник талантливый предприниматель в рекламных целях отказался от получения заработной платы и пробивает через акционеров план вознаграждения акциями, уже на сайте проходила.

Добавлю несколько интересных моментов, которые ранее не указывались.

Вот, например, как будет выглядеть рост благосостояния товарища Маска.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-01-23/tesla-tops-ups-all-in...

Экспоненциальный взлет стремительным домкратом прямо к звездам. Ну что сказать? Перспективно, смело, впечатляет….. Тем более что если ФРС продолжит накачивать деньгами рынок финансового дерьма, то это вполне может стать былью.

Кстати, как оказалось, в настоящее время товарищ Маск тоже не получает зарплату.

Mr. Musk does not take a salary, although under California State law, Tesla is required to pay him at least minimum wage. Tesla sends him checks that pay him a little more than $37,000 annually. “I don’t cash it,” he said. “It just ends up accumulating in a Tesla bank account somewhere.”

Маск не получает зарплату, хотя согласно калифорнийским законам Тесла обязана платить ему минимальную заработную плату. Тесла отправляет ему чеки примерно на сумму 37 000 долларов в год. «Я не обналичиваю их» сказал Маск «Они просто копятся где на банковских счетах Тесла».

Вот … видите… это не мошенник, это благородный пират. Он жертвует свою зарплату на покрытие хронических убытков компании. А живет он, собственно, на кредиты, которые занимает под залог своих акций Тесла. Это не шутка, информация из статьи в нью йорк таймс (https://www.nytimes.com/2018/01/23/business/dealbook/tesla-elon-musk-pay...). Стоимость его доли в компании, в настоящее время превышает 13 млрд долларов. Много можно набрать кредитов.

 

Не только лишь все, правда, способны верить в светлые перспективы компании Тесла. Вот, например, известные хейтеры Теслы (https://seekingalpha.com/), сомневается в способности компании продать восемьдесят тысяч автомобилей «Тесла модель 3» в 2018 г. (Model 3 Has Also A Demand Problem: Deliveries Unlikely To Reach 80,000 This Year - https://seekingalpha.com/article/4141659-model-3-also-demand-problem-del...)

  • Аналитики указывают, на неспособность Теслы наращивать производство достаточно быстро, как на причину, по которой Тесла не выполнит свои (уже пониженные) обязательства о продаже «модель 3»;
  • Здесь я показываю, что даже, если Тесла решит проблемы со своими «узкими местами» в поставках, спрос на "модель 3" будет недостаточно высок для обоснования предположений Тесла.
  • В этом году Тесла, скорее всего, поставит менее 80 000 штук «модель 3», что составляет менее половины от их предположений, сделанных в начала января 2017г.

Даже самые горячие поклонники Тесла (TSLA) не верят, что цель Илона Маска по продаже 500 000 «модель 3» в 2018 году достижима. Сам Маск, уже понизил свои предположения о темпах роста производства «модель 3». В своем письме акционеров Q2 2017 Тесла прогнозирует начать 2018 год с недельной нормой производства в 5 000 штук «модель 3» и достигнуть недельных объемов в 10 000 штук в какой-то момент в 2018 году (см. Стр. 2 письма акционеров). Предполагая 50 недель производства в год, это обеспечивает нижнюю границу в количестве 360 966 штук «модель 3» в 2018 году, предполагая, что норма в 10 000 автомобилей в неделю будет достигнута на последней неделе 2018 года.

Более того, недавно, в начале января, Тесла снизила свои прогнозы для Модели 3, заявив, что она закончила 2017 год с недельной производительностью 1000 штук «модель 3» и рассчитывает выйти на норму производства 2500 автомобилей в неделю к концу первого квартала, и 5000 автомобилей в неделю к концу второго квартала. Тесла пока не дает обещаний по второй половине года. Поэтому я предполагаю консервативно постоянное еженедельное производство 5000 моделей 3 во второй половине 2018 года, чтобы экстраполировать общее производство Модели 3 на 2018 год. Даже при этом очень консервативном (пессимистичном для быков Теслы) предположении, нижней границы прогноза производства «модель 3» является 189 553 штук.

Рисунок 1 иллюстрирует предполагаемые Тесла недельные уровни производства для модели 3. В августе 2017 года Тесла предполагала экспоненциальный темп роста 3,34% до конца 2018 года. С другой стороны, новые предположения обещают экспоненциальный рост для Q1 и Q2 с недельной скоростью роста 7,93% в течение первого квартала и 5,48% во время второго квартала. Я предполагаю консервативно постоянное еженедельное производство 5000 штук «модель 3» во второй половине 2018.

На рисунке 2 показаны те же предположения по производству модели 3, показывающее совокупную объем производства по неделям. На рисунке 2 показано, как Тесла снижает общий объем производства «модель 3» с 360,966 автомобилей, согласно прогнозам в начале августа 2017 года, до 189553 автомобилей, согласно прогнозам января 2018 года. Что более важно, так это то, что это было сделано, когда узкие места в производстве были расшиты, согласно Тесле. Последний вариант представляет собой почти 50% сокращение производства Model 3 по сравнению с прогнозами августа 2017 года.

Далее, я покажу, что даже это резкое падение в прогнозах Тесла по производству переоценивает вероятный спрос на «модель 3». Я предполагаю, что в 2018 году Тесла, скорее всего, продаст не более 80 000 моделей 3, даже если им удастся исправить свои узкие места в производстве. Мои прогнозы основаны на следующих предположениях относительно вероятного пути спроса на модель 3 в США, и я затем экстраполирую это на остальной мир.

Предположение 1: темпы роста продаж подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) и электромобилей с батареями (BEV) будут соответствовать темпам прошлых годов.

Используя данные из InsideEVs, я рассчитал совокупный годовой темп роста (OTCPK: CAGR) продаж PHEV и BEV в период 2015-2017 гг в размере 31,2% в год. Я предполагаю, что этот же темп роста сохранится в 2018 году, что даст нам предполагаемый объем в 262 158 автомобилей PHEV / BEV, проданных в США (см. Рис. 3).

Некоторые поклонники Тесла могут утверждать, что скорость расширения рынка PHEV / BEVs должна быть выше, учитывая, что «Модель 3» произведет революцию в этом сегменте рынка. Я несогласен и думаю, что предполагаемый CAGR является разумным. Просто потому, что «модель 3» становится доступной, это не означает, что потребители в целом изменят свои планы закупок для транспортных средств. Например, пару лет назад мы приобрели Acura MDX. Я не ожидаю, что поеду за новым автомобилем в течение следующих 10-12 лет. Кроме того, я управляю своей Honda Accord в течение 10 лет и не буду покупать замену, по крайней мере, еще 5 лет. Моя следующая покупка будет PHEV или BEV? Я не знаю, может быть, но это должно было бы иметь экономический смысл по сравнению с ICE.

Чтобы еще раз подчеркнуть, посмотрите на рис. 3, обратите внимание на то, что, несмотря на рост поставок «модель S» в 2015-2017 годах и внедрение успешных моделей PHEV / BEV, таких как Тесла «модель X», новый Volt и Bolt, не наблюдается значительных скачков продаж в США. Скорее, рост продолжает свою плавную экспоненциальную тенденцию.

Некоторые могут сказать, а как насчет 373 000+ держателей депозитов «Модель 3»? Разве это не демонстрирует что спрос ошеломляюще велик? Необязательно, если оценки коэффициентов конверсии прошлых моделей, применить к прогнозам продаж «модель 3», тогда мы можем ожидать, что только от 20% до 56% этих депозитов превратятся в фактические продажи (herehere).

Предположение 2: потребители будут по-прежнему делить свои предпочтения между различными моделями автомобилей.

Автомобильная промышленность с ее множеством брендов, моделей и цен на все возможные вкусы и бюджет четко показывает, что у потребителей есть неоднородные предпочтения. Сегмент PHEV и BEV не является исключением; достаточно взглянуть на продажи с 2014 года InsideEV (здесь). В 2014 году в США было продано 22 различных модели. Это число выросло до 42 моделей к концу 2017 года; почти удвоение количества моделей, которые могут выбрать потребители, всего за три года. Это означает, что независимо от того, насколько привлекательным вы считаете модель 3, она будет захватывать только миноритарную долю сегмента PHEV / BEV.

В таблице 1 указаны наиболее успешные модели (по количеству проданных автомобилей) в сегменте PHEV / BEV в США. В 2014 году Nissan продал 30 200 машин Leaf, что составляет 24,7% от PHEV / BEV в США. В 2015 году Tesla продала 25202 модель S, что составляет 21,7% от PHEV / BEV. В течение следующих двух лет модель S по-прежнему была самым продаваемым автомобилем в этом сегменте, но ее рыночная доля снизилась до 18,2% в 2016 году и до 13,5% в 2017 году.

Обратите внимание, что с течением времени доля рынка наиболее успешных PHEV / BEV продолжает уменьшаться. Почему это происходит? Вопреки тому, что часто говорят фанаты Tesla, это прямой результат выхода на рынок (традиционных) производителей автомобилей, представляющих новые модели PHEVs / BEVs. Это не только увеличивает общий объем PHEV / BEV машин, но также увеличивает разнообразие транспортных средств. Эта тенденция, вероятно, сохранится и в ближайшие годы.

Table 1. Best Selling PHEVs/BEVs in the US (2014-2017)

Year

Best Seller

Vehicles Sold in the US

% Market Share of Best Seller in PHEV/BEV Segment

2014

Nissan Leaf

30,200

24.7%

2015

Tesla Model S

25,202

21.7%

2016

Tesla Model S

28,896

18.2%

2017

Tesla Model S

27,060

13.5%

Source: InsideEVs

Сколько моделей 3 будет поставляться Tesla в 2018 году?

Исходя из вышеприведенного анализа, я ожидаю, что Модель 3, вероятно, захватит не более того, что захватила модель S в 2017 году, то есть 13,5%, что предполагает в общей сложности 35 391 модель 3, которые будут проданы в США в течение 2018 года. с другой стороны, в очень оптимистичном сценарии модель 3 может взять 18% сегмента PHEV / BEV (приблизительная доля рынка Модели S в 2016 году), что подразумевает 47 189 поставок модели 3 в США. Таким образом, мы получаем диапазон от 35 391 до 47 189 моделей 3 в США.

Чтобы спрогнозировать продажи по всему миру, я предполагаю, что будет деление 60% / 40% по продажам в США и остальном мире. Это оптимистично, учитывая, что Тесла недавно объявила, что продажи модели 3 в 2018 году будут сосредоточены в США. Согласно этим предположениям, мировые поставки Модели 3 будут в диапазоне от 58 985 до 78 648 автомобилей (см. Таблицу 2).

Table 2. 2018 Projections of Tesla Model 3 Deliveries

Model 3 Deliveries

Lower Bound

Upper Bound

US Deliveries

35,391

47,189

Rest of the World

23,594

31,459

Total Worldwide

58,985

78,648

Заключение и заключительные замечания

Даже в наиболее оптимистичном сценарии, в котором узкие места поставок будут устранены вовремя, Тесла, скорее всего, будет поставлять менее 78 648 «моделей 3» в 2018 году. Это примерно 20% от того, что Маск обещал в августе 2017 года, и менее половины последних прогнозов. Через несколько дней Тесла должна предоставить новые прогнозы поставок «модель 3» на 2018 год; По моему мнению, любой прогноз, значительно превышающее 80 000, не будет заслуживающим доверия.

Отказ от ответственности:

Вышеупомянутое не должно интерпретироваться как индивидуальный или конкретный инвестиционный совет для продажи акций Tesla или открытия коротких позиций. Эти акции не торгуется на основе какого-либо фундаментального анализа. Выполняйте собственные исследования или консультируйтесь с профессионалом, если это необходимо, перед принятием инвестиционных решений.

А вот здесь (2018 Tesla Model 3 Production: 80,000 or 264,000? - http://www.carswithcords.net/2018/01/2018-tesla-model-3-production-80000...) другие товарищи, используя другую методику расчета приходят к там же цифрам прогнозных продаж Теслы. А вот товарищ Овца абсолютно уверен в светлых перспективах товарища Маска и компании Тесла.

Я пребываю в растерянности и не знаю кому верить. С одной стороны, товарищ Илон наш Маск действительно никогда не исполняет свои обещания, и товарищ Овца способен верить всему, что в перспективе обещает привести к #Рашкавсё и #смертьгазпром. Но, с другой стороны, Маск имеет очень ценный ресурс – огромную популяцию лояльных и экономически иррациональных клиентов ( (С) Nomura ) или, говоря другими словами, огромную толпу дебилизированных хомячков, которые из его рук купят все что угодно. В очередной раз этот факт был доказан буквально на днях.

Как известно, в прошлом году Маск пошутил, что если он продаст 50 000 кепок Тесла, то он начнет продавать огнеметы. То есть если эти дебилы готовы переплачивать за китайскую кепку с логотипом Тесла, то он берется этим дебилам продать даже совершенно им ненужный огнемет. Кепки разлетелись как горячие пирожки, и Маск начал окучивать новое перспективное и высокотехнологичное поле.

За четыре дня с начала продаж он впарил огнеметов на 10 миллионов баксов. Лох точно не мамонт….(Tesla's Musk sells $10 million in flamethrowers in four days - https://www.reuters.com/article/us-musk-flamethrower/teslas-musk-sells-1...)

“When the zombie apocalypse happens, you’ll be glad you bought a flamethrower,” he tweeted last Saturday. “Works against hordes of the undead or your money back!”

«Когда наступит зомби апокалипсис, вы будете рады что купили огнемет. [гарантируем, что ]Работает против орд мертвецов или же вы, получите ваши деньги назад.»

Если что, то это он так шутит, потому, что он сам не знает, зачем этим придуркам огнемет с логотипом его «скучной» компании.

Нигде не смог найти информацию о том, что Маск производит огнеметы. В гугле меня не забанили, но подобной информации я не нашел. Если найдете киньте, плиз, ссылку. Пока я могу предположить, что он покупает в Китае огнеметы по сотне баксов за штуку, лепит на них свой лейбак, и впаривает своим хомячкам по шесть сотен баксов за штуку [для борьбы с зомби].

Что тут сказать?  Шутка про зомби, конечно, хороша. Хотя, по-моему, то что «высокотехнологичная компания» (https://www.boringcompany.com/), типа прокладывающая туннели между американскими городами, вместо этого торгует оружием против зомбаков, уже само по себе юмор не хуже, чем у Петросяна.

И даже несмотря на предельную лояльность и дебильность клиентов Маска (похоже два неразрывно связанных качества) я все-таки склоняюсь к мысли, что компании Маска в очередной раз облажаются со всеми своими показателями (за исключением цены акций). В том числе и с обещанными объемами продажи третьей модельки. Это связано с одной огромной фундаментальной ошибкой, допущенной Маском при создании своей «империи». Я говорю о месте размещения производственных мощностей.

Вот возьмем вторую аналогичную компанию, чей бизнес построен на окучивании толпы лояльных религиозных фанатов (кстати, как правило, это те же личности, что и в толпе Маска) – то есть Эппл. Они поступили грамотно, снесли все производственные мощности в Китай, а в Америки сосредоточились только на продажах. Они молодцы, и их компания демонстрируют не только впечатляющий рост стоимости акций, но и прибыль и самые светлые перспективы. А вот Маску все намного сложней, и если скажем дебилов в Америке как грязи, то вот найти грамотных инженеров на заводы, уже сложней…

Через неделю выйдет отчетность Маска за четвертый квартал. Полюбуемся очередными красными суммами. Послушаем об очередных изменениях (снижениях) в планах производства и продаж в 2018 г. Послушаем об очередные изменения (повышениях) в планах производства и продаж в 2019 г. Все будет как всегда… Тесла будет переводить деньги «инвесторов» на дерьмо и акции Тесла будет продолжать расти стремительным домкратом.

 

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Тояма Токанава
Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(3 года 9 месяцев)(10:33:01 / 02-02-2018)

- У вас есть твиттер?

- Был. Но я его вылечил.

Аватар пользователя Сварог
Сварог(3 года 5 месяцев)(09:32:11 / 02-02-2018)

если скажем дебилов в Америке как грязи, то вот найти грамотных инженеров на заводы, уже сложней…

 Надо же как круто всё изменилось за каких-то десять лет... Уже инженеров из Китая приходится переманивать, но не получается. (Шутка)

Аппл всё таки держит производство в Китае не из-за недостатка инженеров, а из-за общей себестоимости производства, где расходы на инженеров не самая большая часть затрат.

Аватар пользователя Хмурый ослик

ОЧЕНЬ спорное утверждение. Из собственного опыта.

Аватар пользователя Сварог
Сварог(3 года 5 месяцев)(10:26:35 / 02-02-2018)

Да не спорное, а шуточное. Я попробовал изменить сообщение, уточнил кое-что, но при нажатии на сохранить изменения не сохранились, или не туда нажал...

В общем, думаю Эппл не на затраты на зарплату инженерам ориентировалась, когда производство в Китае организовывало, и не на наличие инженеров в США... 

Аватар пользователя John Nada
John Nada(3 года 3 недели)(09:35:40 / 02-02-2018)

Когда уже на тесле полетим на Марс через гиперлуп?

Аватар пользователя Er0p
Er0p(3 года 2 месяца)(10:41:02 / 02-02-2018)

все почти готово, осталось огнеметы для разгона закрепить

Аватар пользователя GogaMaster
GogaMaster(2 года 7 месяцев)(09:35:51 / 02-02-2018)

Тесла3 это уже каменный век. Все на гиперзалуп!

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(6 лет 3 недели)(09:39:19 / 02-02-2018)

>огромную популяцию лояльных экономически иррациональных клиентов или, говоря другими словами, огромную толпу дебилизированных хомячков

Хм, а Тояма Ттоканава сам на чём ездит? Явно не на гранте, значит тоже хомячок получается.

Что за манера оскорблять людей, у которых есть деньги на то, что тебе не доступно? Хотят они ездить на теслах - пусть ездят, но почему они стали от этого дебилизированными хомячками?

Эмоциональная оценка покупателей теслы и айфонов сильно портит нейтральный тон статьи.

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя John Nada
John Nada(3 года 3 недели)(09:43:00 / 02-02-2018)

Эмоциональная оценка покупателей теслы и айфонов сильно портит нейтральный тон статьи.

Но зато полностью отражает суть происходящего.

Вся эта гиперлуповская тесла  - это эрзацнаука, симуляция развития и "выжигание" светлого желания человека постигать и совершенствовать. Бесконечный рекламный ролик

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(6 лет 3 недели)(10:01:21 / 02-02-2018)

Я думаю, во всем мире купят, может быть, компьютеров пять.
Томас Уотсон
Президент IBM в 1943 г.

Ни одному человеку дома не нужен компьютер.
Кен Олсен
Основатель, президент и директор компании «Диджитал эквипмент корпорейшн», 1977 г.

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя John Nada
John Nada(3 года 3 недели)(10:06:48 / 02-02-2018)

Ошибочные прогнозы прошлого не делают достоверными прогнозы настоящего

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(6 лет 3 недели)(10:12:16 / 02-02-2018)

>Вся эта гиперлуповская тесла  - это эрзацнаука, симуляция развития и "выжигание" светлого желания человека постигать и совершенствовать. Бесконечный рекламный ролик

>Ошибочные прогнозы прошлого не делают достоверными прогнозы настоящего

Именно! Рад, что ты передумал.

 

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя John Nada
John Nada(3 года 3 недели)(10:15:58 / 02-02-2018)

Это я к вопросу о том, написал, что вы пытаетесь теслу подпереть какими-то мутными изречениями прошлого. Жаль, что вы не поняли.

Маск занимается только тем, что продаёт технофилам красивую мечту в новые побрякушки. Аналогичный техно-фетешизм можно наблюдать при презентации очередного ойфона. Адептам совершенно безразлично - удобный этот телефон, или нет. Самое важное - это быть на вершине потребления. Это не наука.

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(6 лет 3 недели)(10:31:04 / 02-02-2018)

>что вы пытаетесь теслу подпереть какими-то мутными изречениями прошлого

Мне не нужно подпирать теслу, она сама справляется. Я лишь намекаю на твою неуместную категоричность относительно сути теслы. Не надо забывать, что человеческая цивилизация электрическая и жидкое топливо лишь небольшой и конечный этап в развитии.

>Маск занимается только тем, что продаёт технофилам красивую мечту в новые побрякушки.

Ну в общем-то да, он сам играет и продаёт игрушки. По сравнению с тем же фордом он забавный ребёнок в песочнице. Но как только он закончит создавать тренд на электрокары, взрослые дяди воспользуются плодами его труда и наладят пр-во электрокаров уже в промышленном масштабе.

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(3 года 9 месяцев)(10:39:55 / 02-02-2018)

Ни одному человеку дома не нужен компьютер.
Кен Олсен
Основатель, президент и директор компании «Диджитал эквипмент корпорейшн», 1977 г.

Между этим высказыванием и серийным выпуском массового ПК IBM PC 5150 прошло всего четыре года.

А Маск со своими завиральными идеями носится уже больше 15 лет. Так что слова Олсена в данном случае - мимо.

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(6 лет 3 недели)(10:48:22 / 02-02-2018)

Я думаю, во всем мире купят, может быть, компьютеров пять.
Томас Уотсон
Президент IBM в 1943 г.

Т.е. от 43 года до 81 прошло 38 лет, а Маск носится только 15))))))

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(3 года 9 месяцев)(10:53:06 / 02-02-2018)

А Уотсон имел ввиду не персональные компьютеры или компьютеры для дома, тогда даже понятия такого не было. Так что опять мимо.

Попробуйте ещё ))))

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(6 лет 3 недели)(11:01:51 / 02-02-2018)

>Так что опять мимо.

Так же как в начале 90-х никто не смел говорить о ВИЭ (ветер и солнце) как альтернативе традиционной генерации; и о электрокарах никто не помышлял, так, баловались.

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(3 года 9 месяцев)(11:21:42 / 02-02-2018)

и о электрокарах никто не помышлял

Вы знаете, что история автомобильной промышленности начиналась именно с "электрокаров"? Первые самобеглые коляски были электрические. И так было до тех пор, пока не появились более эффективные ДВС. А электрокары после этого очень быстро канули в лету, как тупиковая ветка автомобилестроения. Так что это всё как раз уже пройденный этап. 

в начале 90-х никто не смел говорить о ВИЭ (ветер и солнце) как альтернативе традиционной генерации

 Простите, в начале 90-х какого века? 16-го?

Я просто оставлю вам это ))))

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(6 лет 3 недели)(13:36:44 / 02-02-2018)

>Простите, в начале 90-х какого века? 16-го?

>Я просто оставлю вам это ))))

Ты перепутал генерацию с использованием, я написал про генерацию, ты - про использование, это немного разное. совсем.

>Первые самобеглые коляски были электрические.

Странно, а я думал что паровые авто были первыми... А какие элементы питания использовали первые коляски - АА или ААА? )))))) Радио тоже давно придумали и использовали, но сотовые появились значительно позже.

>А электрокары после этого очень быстро канули в лету, как тупиковая ветка автомобилестроения.

Не-а. Они пользовались где требовался небольшой пробег.

>Так что это всё как раз уже пройденный этап.

Второе пришествие, считай.

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(3 года 9 месяцев)(14:13:59 / 02-02-2018)

Ты перепутал генерацию с использованием, я написал про генерацию, ты - про использование, это немного разное. совсем.

Да уж )) Маленький вопросик - а для чего нужна генерация? Просто для того чтобы была? По-моему генерация как раз и нужна для "использования", а точнее для совершения полезной работы. Разве нет?

Так вот, эта самая мельничка совершает полезную работу минуя этап генерации )) Грандиозно, не правда ли? Маск ещё до этого не додумался. Ведь действительно, зачем нужен генератор, аккумулятор, провода и электромотор для того чтобы что-нибудь крутить? На них же тратится дополнительная энергия, кпд наконец. А тут лопасти крутят сразу то, что вам нужно, минуя всех этих паразитов.

Я вам дарю великолепную инвестиционную идею - вкладывайте деньги в ветряные мельницы! Ну и в парусники, конечно. Нужно ликвидировать все эти пережитки прошлого в виде теплоходов и атомоходов. Только ветряки и паруса, только зелёный трэш и угар! ))

P.s. Про паровые повозки я конечно помню, но это как-то сложно назвать автомобилем. Скорее паровозом без рельс.

А аккумуляторные авто ездили конечно не на ААА, тогда ведь ещё не было преподобного Маска, народы жили во тьме и варварстве. Ездили на обычных свинцовых аккумуляторах, как последние лохи ...

Аватар пользователя Rurouni
Rurouni(6 лет 5 месяцев)(11:48:29 / 02-02-2018)

А что, рынок электромобилей себя плохо чувствует? За прошлый год продан миллион электромобилей, рост экспоненциальный.

Комментарий администрации:  
*** Трачу время людей впустую - задавая одни и те же вопросы и игнорируя ответы ***
Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(3 года 1 месяц)(15:55:17 / 02-02-2018)

Ужасно себя чувствует. Всего было продано около 100 миллионов авто. От нуля расти легко, особенно с дотациями,  поэтому электрокары для лохов кажутся трендом.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(3 года 1 месяц)(22:30:59 / 02-02-2018)

Учитывая, что электромобили появились одновременно, если даже не раньше, чем с ДВС, вы на 120-ти летнем графике продаж замучаетесь выискивать этот миллион laugh

Аватар пользователя Rurouni
Rurouni(6 лет 5 месяцев)(22:57:57 / 02-02-2018)

Увы, 120 лет назад не было современных аккумуляторов и электромобилям было нечего противопоставить ДВС. 5 лет назад мировые продажи электроавто едва превышали 100 000 в год. В прошлом - более 1,1 миллиона. Растет по экспоненте.

Комментарий администрации:  
*** Трачу время людей впустую - задавая одни и те же вопросы и игнорируя ответы ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(3 года 1 месяц)(22:59:09 / 02-02-2018)

Растет. Но что к 2030-му году таки вытеснит ДВС - что-то не верю. уж извините

Аватар пользователя Rurouni
Rurouni(6 лет 5 месяцев)(00:28:48 / 03-02-2018)

Вытеснит где? В продажах новых? Да, вытеснит. Электромобиль к этому времени будет дешевле ДВС и в покупке, и в эксплуатации.

В общем автопарке? Нет, не вытеснит. На это потребуется ещё 15-20 лет.

Комментарий администрации:  
*** Трачу время людей впустую - задавая одни и те же вопросы и игнорируя ответы ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(3 года 1 месяц)(09:39:49 / 03-02-2018)

Сомневаюсь, что и в продажах вытеснит. Нишевой недешевый продукт

Аватар пользователя Rurouni
Rurouni(6 лет 5 месяцев)(12:13:52 / 03-02-2018)

Нишевой и недешёвый только по причине дорогих аккумуляторов. Начиная со $100/кВт-ч электромобили станут выгоднее ДВС. До этой планки нам осталось ещё года 2-3.

Комментарий администрации:  
*** Трачу время людей впустую - задавая одни и те же вопросы и игнорируя ответы ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(3 года 1 месяц)(12:37:11 / 03-02-2018)

Вот когда подешевеют - тогда и поговорим

Аватар пользователя Rurouni
Rurouni(6 лет 5 месяцев)(13:30:31 / 03-02-2018)

Ждать осталось недолго: 

The price of large orders for mainstream lithium ion battery cells has fallen to $139/kWh, Sam Jaffe, Managing Director of Cairn Energy Research Advisors explained to institutional investors on the Benchmark World Tour 2017 in New York.

...

It is a significant price decline from even five years ago where large orders for lithium ion battery cells were at averaging at $542/kWh.

http://benchmarkminerals.com/lithium-ion-batteries-are-now-selling-for-u...

Комментарий администрации:  
*** Трачу время людей впустую - задавая одни и те же вопросы и игнорируя ответы ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(3 года 1 месяц)(16:07:34 / 03-02-2018)

Более дешевые аккумуляторы - это не единственная причина для широкого распространения электромобилей и вытеснения ДВС. Не все живут в отдельных дома в розетками на широте Майами и Калифорнии. Не всех устраивает небольшой пробег электроавтомобилей и время их зарядки. С ростом численности электроавтомобилей наверняка будут отменять дотации на них - цена опять поднимется, компенсируя вашу пока еще не сниженную стоимость аккумуляторов. В общем, тут пока больше хотелок, чем чего-то серьезного.

Моя нынешняя машина стоит порядка 12 000 евро, легко заводится при -30 , быстро зимой прогревается, и может на одной зарядке заправке проехать 500+ км. И когда электроавтомобили будут обладать схожими характеристиками за аналогичную цену?

Аватар пользователя Rurouni
Rurouni(6 лет 5 месяцев)(16:21:21 / 03-02-2018)

Пробег уже перестал быть небольшим и сравнялся с бензиновыми авто. Теперь это проблема только компактных электромобилей. Широта майами/калифорнии не обязательна, электрификация парковок произойдёт практически моментально с увеличением числа электромобилей. Время зарядки? Просто оставить на ночь подключённым. А для длительных пробегов производители и коммерческие структуры уже строят массово станции быстрой зарядки. 

Субсидии конечно же отменят. Вот только $100/кВт-ч - это тот уровень, когда электромобиль становится дешевле ДВС без субсидий.

А вам лично ждать долго. Электромобилизация до России доберётся нескоро. У нас сильное лобби сырьевиков.

Комментарий администрации:  
*** Трачу время людей впустую - задавая одни и те же вопросы и игнорируя ответы ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(3 года 1 месяц)(17:50:21 / 03-02-2018)

Пока я вижу только хотелки. И некоторую нишу, да, но не более. Доживем - увидим

Аватар пользователя Тояма Токанава

Как только начнутся технические сложности связанные с локально массовым внедрением, то начнется такая же хрень как дизелями.

Пятнадцать лет из каждого утюга кричали о великой экологичности и полезности дизелей. 

И шо.... и где теперь будет ваша экологичность дизелей ?

Как только массово начнутся пожары в домах (из-за  старых проводок), пожары в машинах с очень неприятными смертями и миллионными исками к производителям, вся эта пена и пойдет вниз.

И никакие дотации тогда этот рынок не удержат

 

Аватар пользователя Rurouni
Rurouni(6 лет 5 месяцев)(13:33:30 / 04-02-2018)

Если вы не заметили, вся Европа пересела на дизели.

Комментарий администрации:  
*** Трачу время людей впустую - задавая одни и те же вопросы и игнорируя ответы ***
Аватар пользователя Тояма Токанава

ну и успешно с них слезет...

Аватар пользователя Тояма Токанава

Ну извините если кого обидел...

Вот честно слово не хотел..... ;)

просто перевел на русский язык ту оценку которую аналитики Nomurabank дали клиентам Теслы.

p.s. когда один мой друг спросил у меня дома зарядку, а я поинтересовался не эпловская ли ему нужна. Он сильно оскорбился, тому, что я мог предположить, что он владелец телефона Эпл. ;)

Аватар пользователя Niss
Niss(4 года 1 месяц)(10:00:49 / 02-02-2018)

Смотрю многих смущает, что у вас то яма фельетона, то канава взвешенной аналитики. Выдерживайте стиль, пишите всю сдержанную аналитику в жанре фельетона, может получиться круто!

Аватар пользователя Тояма Токанава

я не способен писать серьезно про Маска.

Это пожалуйста к товарищу Овце.

 

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(6 лет 3 недели)(10:09:35 / 02-02-2018)

А можешь написать серьёзно про ВАЗ? Как он серьёзно относится к своему делу, как зарабатывает прибыль, как пришёл к умопомрачительному собственному капиталу и какие у него перспективы и вообще - осилит ли?

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Тояма Токанава

Могу....

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(6 лет 3 недели)(10:21:00 / 02-02-2018)

Предлагаю, если будет время и желание конечно. Можно даже с теслой сравнить, и с фордом, и с чем-нить ещё крупным и не подверженным электрокаровской истерии.

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(6 лет 4 месяца)(14:05:28 / 02-02-2018)

ВАЗ только только пытается выйти на рынок авто дороже 15 тыр зелени. Так что как то не тот объект для сравнения.

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(6 лет 3 недели)(14:22:14 / 02-02-2018)

>ВАЗ только только пытается выйти на рынок авто дороже 15 тыр зелени.

Зря он так.

>Так что как то не тот объект для сравнения.

Конечно же сравнивать нельзя, но посмотреть как там у них - можно.

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(8 месяцев 4 недели)(22:53:07 / 02-02-2018)

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА) в декабре 2017 года в странах Евросоюза было продано 435 автомобилей LADA. Это больше на 9,6%, чем за аналогичный период прошлого года (397  шт). А за все двенадцать месяцев 2017 года в Европе было продано 5 167 автомобиля этого бренда (+28,9%). Таким образом, продажи LADA в Европе растут седьмой месяц подряд.

Отличные авто за свои деньги.

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(4 года 1 неделя)(01:13:13 / 03-02-2018)

Тесла за 2017 продала 28000 тысяч автомобилей в Европе.

Комментарий администрации:  
*** Начальник Генштаба либерального диванного похода против Трампа и Путина ***
Аватар пользователя Niss
Niss(4 года 1 месяц)(07:48:46 / 03-02-2018)

В смысле, - взяли деньги, а привезут неизвестно когда ?

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(8 месяцев 4 недели)(10:49:45 / 03-02-2018)

Экий Вы отсталый - просто взяли деньги, чёй то еще привозить им. Перетопчутся.

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...