С конца 2000-х гг. экспорт шин из России показывает хорошую динамику. За 2009-2016 гг. он увеличился почти в 2,7 раза, с 9,1 до 24,2 млн штук, причем больше половины прироста пришлось на 2 последних года. В 2017 г., в связи с восстановлением внутреннего рынка, экспорт остался примерно на достигнутом уровне.
Однако еще более важные изменения произошли в географии российского экспорта шин: если в 2000-е гг. подавляющая часть их шла в СНГ, то в 2010-е гг. основной объем стал уходить в дальнее зарубежье. При этом в 2017 г. крупнейшим покупателем впервые стала страна дальнего зарубежья, и эта страна — Германия.
За 11 месяцев 2017 г. Россия экспортировала 21,8 млн штук новых пневматических шин на 1,1 млрд долл. В товарной структуре экспорта в количестве доминируют легковые шины — 82%, на грузовые приходится около 15%, шины для сельхозтехники составляют 3%, на все прочие приходится менее 1%. В стоимостной структуре значение легковых, разумеется, ниже — около 65%, на грузовые приходится 25%, на шины для сельхозтехники — 6%, для промышленной техники — 3%, авиационные — 1%, прочие — 0,5%.
Всего покупателями российских шин числятся 119 стран, если считать страны с поставками от 500 штук, тогда их будет 87. При этом более чем в 70 стран экспорт в последние два года носит регулярный характер.
Главные импортеры российских шин:
1) Германия. 14,8%. 3224 тыс. штук. Первый раз стала лидером в середине прошлого года, но по всему году уступила Казахстану. В этом году ее первенство бесспорное. В импорте Германии доля России достигла 3%.
2) Казахстан. 11,8%. 2564 тыс. штук. В 2012-2016 гг. был ведущим покупателем. Один из наиболее сократившихся в 2017 г. рынков (в рамках ЕАЭС статистика позднее может существенно уточниться в сторону повышения), хотя Россия остается на нем лидером.
3) Финляндия. 6,8%. 1488 тыс. штук. Стала первой страной дальнего зарубежья, куда был налажен крупный экспорт в новую эпоху. Неудивительно, ведь именно финская «Nokian Tyres» первой из зарубежных шинных компаний организовала производство в России (в Ленинградской области). В 2010-е гг. Россия стала главным поставщиком шин в Финляндию, наша доля примерно 30%.
4) Белоруссия. 6,4%. 1395 тыс. штук. Как и Казахстан, традиционный для нас рынок. В последние несколько лет поставки туда заметно выросли, хотя в начале 2000-х гг. они были значительно больше. В импорте Белоруссии Россия доминирует.
5) Швеция. 5,6%. 1225 тыс. штук. Россия обеспечивает примерно 5% импорта Швеции.
6) Канада. 5,5%. 1203 тыс. штук. В импорте Канады доля России достигла 4%, по большому счету, мы уступаем там только Китаю, США и Японии.
7) Италия. 5,3%. 1163 тыс. штук. В импорте Италии доля России — 2%.
8) Украина. 5%. 1091 тыс. штук. В 2000-е гг. была главным нашим рынком. Сейчас мы там вторые с долей свыше 10%.
9) США. 4,3%. 929 тыс. штук.
10) Чехия. 3,7%. 818 тыс. штук. Доля России в импорте Чехии — около 5%.
11) Польша. 3,3%. 728 тыс. штук. Доля России в импорте Польши — 4,5%.
12) Франция. 2,3%. 500 тыс. штук.
13) Норвегия. 2,2%. 491 тыс. штук. Для Норвегии Россия — второй по величине поставщик с долей около 15%.
Далее идут следующие страны:
- Великобритания — свыше 300 тыс. штук,
- Испания, Румыния, Киргизия, Азербайджан, Армения, Болгария — по 250-300 тыс. штук,
- Китай, Швейцария, Бельгия, Узбекистан, Сербия, Словакия — по 200-250 тыс. штук,
- Молдавия, Бразилия — по 150-200 тыс. штук,
- Литва, Греция, Таджикистан — по 100-150 тыс. штук,
- Египет, Нидерланды, Венгрия — по 80-100 тыс. штук.
Из прочих выделим в качестве любопытных фактов Японию (57 тыс. штук), ЮАР (37 тыс. штук), Колумбию (25 тыс. штук), Саудовскую Аравию (11 тыс. штук) и Австралию (9 тыс. штук).
Подготовлено на основе анализа данных ФТС России, ITC Trade Map.
Комментарии
Скорее ДюПонт наверное...)))
Нет. Монсанто.
Полагаю, что если заводы и переносят в другую страну, то ставят их поближе к источникам сырья и трудовых ресурсов. Иначе какой смысл?!
Технологии конечно другой вопрос, но почему тогда так суетится американский президент пытаясь вернуть в США промышленность, которую в своё время вывезли в Китай? Пилили бы технологии и дальше, а грязные производства поставили бы у "дикарей".
около 60 % 10- вывезенная прибыль. 20- Импорт сырья 10- лизинг оборудования.
Так и есть. Но это не умаляет успех нашего импорта. Ну а в вопросах экологии и менталитета к Собственной Природе нам до финов ещё далеко.
Я вот, грешным делом, после института 5 лет на Московском шинном отработал. Завод строился во время Войны, на площадях отжатых у ГПЗ. Поэтому часть производства, которая должна быть в Подготовительном и Каландровом цехе (грязное производство) была в Сборочном. Да. Грязновато. Тем более, что приведение к современным нормам было невозможно по причине отсутствия площадей. Куча оборудования была изготовлена под заказ. Чтобы впихнуть.
Побывал в командировке в Белой Церкви (в 89 это был самый новый завод в СССР, ну, кроме Чимкентского). Чисто. Чисто даже в подготовительном цехе. Так что - все относительно.
Я в этой самой Белой Церкви вырос. Хороший городок.
У Мишлена заводы тоже в РФ.
А эти шинные заводы кому принадлежат-то?
Ну и кому?
а какая разница? или тебе буржуи за бесплатно технологии отдадут? Главное что рабочие места в России и производство в России.
Разница в чей карман прибыль идет.
Если финам - то какой толк от этого экспорта?
Зарплаты рабочим+налоги и галочка в отчете от экспорте?
а зачем чужие деньги считать, тем более прибыль? Буржуй сполна оплачивает государству свою прибыль за коммерческую и производственную деятельность. так что жужать на счет прибыли не стоит. На экспорте тоже государство получает свою часть. Не было завода, пришел буржуй построил, дал рабочие места, выплаты в бюджет, в т.ч. пенсионные накопления его работников. Государство построит, будет государственное, но я опять повторюсь, кто тебе буржуйские секреты выдаст и разрешит штамповать на шине лого своей компании, чтобы потом немцы покупая говорили яя, зер гут?
Вы работаете за прибыль фирмы? Или за з\пл в карман?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
удивил
Конечно хорошо, но что такое шинный завод?
1. Импортное оборудование.
2. Импортное сырьё.
3. Немножко сотрудников, крыша и искричество с водой и канализацией - российские.
Если, как и для машин, считать уровень локализации, то сколько будет? 20%?
По п.2 просветите нас: из чего шина сделана?
Я вот удивляюсь, если всё так просто, почему Вы пока не занялись этим делом? Если мало российского оборудования почему Вы его не выпускаете?
По цене-качеству российская резина пока вне конкуренции. Использую очень активно.
Если хорошие полимеры использовались, то шины весьма не дурны.
Делить на ноль нельзя.
Страницы