Сегодня в официальном издании Госсовета КНР заявлено о намерении использовать Северный морской путь и вложиться в прибрежную инфраструктуру для обеспечения безопасности мореплавания и тылового снабжения. СМП китайцы поэтично называют "Шёлковым путём на льду" и Арктическим морским маршрутом.
Китай нацелен на строительство "Шелкового пути на льду" в Арктике
Напомню, что ранее товарообмен между Китаем и Европой осуществлялся вдоль южных берегов континента, которые стали небезопасны в условиях нарастающей конфронтации с пиндопартнёрами.
Пару лет назад заработало регулярное железнодорожное сообщение через Россию. Однако, пока оно не обеспечивает достаточных грузоперевозок. Китай ежегодно отправляет в Европу около шести млн морских контейнеров. В 2016 году РЖД смогли перевезти только 40 тысяч из них. Как объяснил мне один знакомый железнодорожник, пути перегружены и для увеличения грузоперевозок Китай - Европа необходимо прокладывать дополнительные пути в европейской части страны, чтобы пассажирские поезда ходили отдельно от грузовых.
Использование СМП поможет Китаю решить проблему. Что касается безопасности, то конкурентов у Северного флота России в Арктике нет.
Комментарии
Это Китай два раза примет участие или один раз примет Китай китайский, а другой раз Китай тайваньский?
Да они походу вообще весь СМП пробашляют американскими долларами. Надо поторапливаться.
Башлять мёртвыми пиндопрезидентами на СМП они будут под присмотром вежливых людей от Шойгу:
Это рыбнадзор
Ага. Псковский типа того. Одеты только не по форме:
Дык, я придерживаюсь политики одного Китая! Даже про Гонконг ничего не слышал - знаю только про Сянган! Вот как на духу!
За кредит от ВТБ?
Срочно клейте рвущийся пукан изолентой!
Про СМП читал где-то, что в конце лета там вся прибрежная узкая полоска оттаивает, но там мелко и можно пройти только на небольших лодках. Это происходит так же, как лёд на пруду весной оттаивает около берега, при этом в центре пруда ещё долго стоит неизменным.
Поморы делали лодки с малой осадкой и такой формы днища, что при случайном вмораживании в лёд эти лодки не раздавливало, а выпирало наверх льда. Весь вопрос, что хождение таким способом через весь СМП никому тогда не было нужным. Собственно, экспедиция Дежнёва именно таким способом и с использованием вышеописанных технологий поморов и состоялась.
Как объяснил мне один знакомый железнодорожник, пути перегружены и для увеличения грузоперевозок Китай - Европа необходимо прокладывать дополнительные пути в европейской части страны, чтобы пассажирские поезда ходили отдельно от грузовых.
Я не понял, новые пути нужны для повышения пропускной способности, или для разделения грузов и пассажиров? Или и то и другое одновременно? И почему только в Европе?
Скорость движения стала сильно отличаться - мешают друг другу. "Ласточка" летит 200 км/час, а грузовой, не торопясь, тащит 10 000 тонн по той же колее. Вместе им не ужиться в графике движения.
Увы, РФ все больше и больше подпадает под влияние Китая. Когда в твоей стране говорят в терминах и понятих страны чужой - то и думают как чужая страна.
Надо продавливать термин СМП, а не шелковый путь по льду
Хоть горшком путь называют лишь бы
в печку не ставилиденьги платили.А так да фсё плохо, даааа. )) Если к событию не придерешься, можно в названии зраду узреть.
Самая лучшая война — разбить замыслы противника; на следующем месте — разбить его союзы; на следующем месте — разбить его войска. Самое худшее — осаждать крепости.
АММ, говорите?! хрен с ним! пусть будет АММ вместо СМП!
Главное - развивать. Места всем хватит!