Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Производство авиадвигателей. Уфимское моторостроительное производственное объединение. (много фото)

Аватар пользователя PavelCV

ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» — крупнейший разработчик и производитель авиационных двигателей в России . Здесь работают более 20 тысяч человек. УМПО входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации.
Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.
УМПО серийно выпускает турбореактивные двигатели АЛ-41Ф-1С для самолетов Су-35С, двигатели АЛ-31Ф и АЛ-31ФП для семейств Су-27 и Су-30, отдельные узлы для вертолетов «Ка» и «Ми», газотурбинные приводы АЛ-31СТ для газоперекачивающих станций ОАО «Газпром».
Под руководством объединения ведется разработка перспективного двигателя для истребителя пятого поколения ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, Т-50). УМПО участвует в кооперации по производству двигателя ПД-14 для новейшего российского пассажирского самолёта МС-21, в программе производства вертолётных двигателей ВК-2500, в реконфигурации производства двигателей типа РД для самолётов МиГ.

 

0_880cc_66e44cf_orig

1. Сварка в обитаемой камере «Атмосфера-24»

Интереснейшим этапом производства двигателя является аргонодуговая сварка наиболее ответственных узлов в обитаемой камере, обеспечивающая полную герметичность и аккуратность сварного шва. Специально для УМПО ленинградским институтом «Прометей» в 1981 году создан один из крупнейших в России участок сварки, состоящий из двух установок «Атмосфера-24».
0_86edb_a12ea2d0_orig

2. По санитарным нормам рабочий может проводить в камере не более 4,5 часов в день. С утра — проверка костюмов, медицинский контроль, и только после этого можно приступать к сварке.
0_86edd_4af86b23_orig 

3. Сварщики отправляются в «Атмосферу-24» в легких космических скафандрах. Через первые двери шлюза они проходят в камеру, им прикрепляют шланги с воздухом, закрывают двери и подают внутрь камеры аргон. После того, как он вытеснит воздух, сварщики открывают вторую дверь, заходят в камеру и начинают работать.
0_86edc_749743d3_orig

4. В безокислительной среде чистого аргона начинается сварка конструкций из титана.
0_86edf_7d5c8f29_orig

5. Контролируемый состав примесей в аргоне позволяет получить качественные швы и повысить усталостную прочность сварных конструкций, обеспечивает возможность подварки в самых труднодоступных местах за счет применения сварочных горелок без использования защитного сопла.
0_86ee0_a197e163_orig

6. В полном облачении сварщик, действительно, похож на космонавта. Чтобы получить допуск к работе в обитаемой камере, рабочие проходят курс обучения, вначале они в полной экипировке тренируются на воздухе. Обычно двух недель достаточно, чтобы понять, годится человек для такой работы или нет — нагрузки выдерживает далеко не каждый.
0_86ec5_4145eecd_orig

7. Всегда на связи со сварщиками — специалист, следящий за происходящим с пульта управления.
0_86ee2_1af81b19_orig

8. Оператор управляет сварочным током, следит за системой газоанализа и общим состоянием камеры и работника.
0_86ee1_b838d628_orig

9. Ни один другой способ ручной сварки не даёт такого результата, как сварка в обитаемой камере. Качество шва говорит само за себя.
0_86ede_53447d73_orig

10. Электронно-лучевая сварка.

Электронно-лучевая сварка в вакууме — полностью автоматизированный процесс. В УМПО он осуществляется на установках Ebokam. Одновременно сваривается два-три шва, причём с минимальным уровнем деформации и изменением геометрии детали.
0_86ec6_b5b1863_orig
 

11. Один специалист работает одновременно на нескольких установках электронно-лучевой сварки.
0_86ec7_6390132c_orig
 

12. Детали камеры сгорания, поворотного сопла и блоков сопловых лопаток требуют нанесения теплозащитных покрытий плазменным способом. Для этих целей используется робототехнический комплекс ТСЗП-MF-P-1000.
0_86ec8_ea09cfc8_orig

13. Инструментальное производство

В составе УМПО 5 инструментальных цехов общей численностью около 2500 человек. Они занимаются изготовлением технологического оснащения. Здесь создают станочные приспособления, штампы для горячей и холодной обработки металлов, режущий инструмент, мерительный инструмент, пресс-формы для литья цветных и черных сплавов.
0_86ee8_ca8a5c89_orig

14. Производство пресс-форм для лопаточного литья осуществляется на станках с ЧПУ.
0_86ee6_85415176_orig

15. Сейчас для создания пресс-форм нужно всего два-три месяца, а раньше этот процесс занимал полгода и дольше.
0_86ee7_d811a05a_orig

16. Автоматизированное средство измерения улавливает мельчайшие отклонения от нормы. Детали современного двигателя и инструмента должны быть изготовлены с предельно точным соблюдением всех размеров.
0_86eca_8e7b1058_orig

17. Вакуумная цементация.

Автоматизация процессов всегда предполагает уменьшение затрат и повышение качества выполняемых работ. Это относится и к вакуумной цементации. Для цементации - насыщения поверхности деталей углеродом и повышения их прочности - используются вакуумные печи Ipsen.
0_86ee4_c0e53560_orig

18. Для обслуживания печи достаточно одного работника. Детали проходят химико-термическую обработку в течение нескольких часов, после чего становятся идеально прочными. Специалисты УМПО создали собственную программу, которая позволяет осуществлять цементирование с повышенной точностью.
0_86ee3_5e37f3ed_orig

19. Литейное производство

Производство в литейном цехе начинается с изготовления моделей. Из специальной массы прессуются модели для деталей разных размеров и конфигураций с последующей ручной отделкой.
0_86ed3_29c8a692_orig

20. На участке изготовления выплавляемых моделей работают преимущественно женщины.
0_86ef7_13356b0e_orig

21. Облицовка модельных блоков и получение керамических форм — важная часть технологического процесса литейного цеха. 
0_86ef9_f202f91e_orig

22. Перед заливкой керамические формы прокаливаются в печах.
0_86ed0_90c545cb_orig

23. Керамическая форма прокалена – далее её ждёт заливка сплавом.
0_86ed2_b5ca0da7_orig

24. Так выглядит залитая сплавом керамическая форма.
0_86ef8_25db9357_orig

25. «На вес золота» - это о лопатке с монокристаллической структурой. Технология производства такой лопатки сложная, но и работает эта дорогая во всех отношениях деталь гораздо дольше. Каждая лопатка «выращивается» с использованием специальной затравки из никеле-вольфрамового сплава.
0_86ed1_8d476eaa_orig

26. Участок обработки полой широкохордной вентиляторной лопатки

Для производства полых широкохордных вентиляторных лопаток двигателя ПД-14 — движущей установки перспективного гражданского самолёта МС-21 - создан специальный участок, где осуществляется вырезка и механическая обработка заготовок из титановых плит, окончательная механическая обработка замка и профиля пера лопатки, включая его механическую шлифовку и полировку.
0_86ee9_a7699cf8_orig

27. На четырёхкоординатном горизонтальном обрабатывающем центре внедрена технология окончательной обработки торца пера лопатки на приспособлении, спроектированном и изготовленном в УМПО, - ноу-хау предприятия.
0_86eeb_74f8825_orig

28. Комплекс производства роторов турбины и компрессора (КПРТК) — это локализация имеющихся мощностей для создания основных составляющих элементов реактивного привода.
0_86ecf_8e9258e6_orig

29. Сборка роторов турбины — трудоёмкий процесс, требующий особенной квалификации исполнителей. Высокая точность обработки соединения «вал-диск-носок» - гарантия долгосрочной и надёжной работы двигателя.
0_86ef6_d05ddc13_orig

30. Многоступенчатый ротор собирается в единое целое именно в КПРТК.
0_86ece_97fd228_orig

31. Балансировку ротора осуществляют представители уникальной профессии, которой в полной мере можно овладеть только в заводских стенах.
0_86ef5_8a02c731_orig

32. Производство трубопроводов и трубок

Чтобы все агрегаты двигателя слаженно функционировали — компрессор нагнетал, турбина крутилась, сопло прикрывалось или открывалось, нужно подавать им команды. «Кровеносными сосудами» сердца самолёта считаются трубопроводы — именно по ним передаётся самая разная информация. В УМПО есть цех, который специализируется на изготовлении этих «сосудов» - разнокалиберных трубопроводов и трубок.
0_86ecc_1ebf493c_orig

33. На мини-заводе по производству трубок требуется ювелирная ручная работа — некоторые детали являются настоящими рукотворными произведениями искусства.
0_86ef4_458bb021_orig

34. Многие операции по трубогибу выполняет и станок с числовым программным управлением Bend Master 42 MRV. Он гнёт трубки из титана и нержавеющей стали. Сначала определяют геометрию трубы по бесконтактной технологии с помощью эталона. Полученные данные отправляют на станок, который производит предварительное сгибание, или на заводском языке — гиб. После производится корректировка и окончательный гиб трубки.
0_86ef3_350eee6e_orig

35. Так выглядят трубки уже в составе готового двигателя — они оплетают его, как паутина, и каждая выполняет свою задачу.
0_86eee_e51561f8_orig

36. Окончательная сборка.

В сборочном цехе отдельные детали и узлы становятся целым двигателем. Здесь трудятся слесари механосборочных работ высочайшей квалификации.
0_86efa_3b02c9e_orig

37. Собранные на разных участках цеха крупные модули стыкуются сборщиками в единое целое. 
0_86ed8_5b46c947_orig

38. Конечным этапом сборки является установка редукторов с топливно-регулирующими агрегатами, коммуникаций и электрооборудования.
0_86f00_dacfbc32_orig

39. Производится обязательная проверка на соосность (для исключения возможной вибрации), центровка, так как все детали поставляются из разных цехов.
0_86eff_ae5e44be_orig

40. После предъявительских испытаний двигатель возвращается в сборочный цех на разборку, промывку и дефектацию. Сначала изделие разбирают и промывают бензином. Затем — внешний осмотр, замеры, специальные методы контроля. Часть деталей и сборочных единиц направляется для такого же осмотра в цехи-изготовители. Потом двигатель собирают вновь - на приёмо-сдаточные испытания.
0_86f01_1ea9d0d1_orig

41. Слесарь-сборщик собирает крупный модуль.
0_86efe_2cee600_orig

42. Слесари МСР выполняют сборку величайшего творения инженерной мысли XX века — турбореактивного двигателя - вручную, строго сверяясь с технологией.
0_86efc_9f109019_orig

43. Управление технического контроля отвечает за безупречное качество всей продукции. Контролёры работают на всех участках, в том числе — и в сборочном цехе.
0_86efd_c6424188_orig

44. На отдельном участке собирают поворотное реактивное сопло (ПРС) — важный элемент конструкции, отличающий двигатель АЛ-31ФП от его предшественника АЛ-31Ф.
0_86f02_b8b6b3c_orig

45. Ресурс работы ПРС — 500 часов, а двигателя — 1000, поэтому сопел нужно делать в два раза больше.
0_86ed6_5d26dd98_orig

46. На специальном мини-стенде проверяют работу сопла и его отдельных частей.
0_86f03_efbf4576_orig

47. Двигатель, оснащённый ПРС, обеспечивает самолёту большую манёвренность. Само по себе сопло выглядит довольно внушительно.
0_86f04_92e285de_orig

48. В сборочном цехе имеется участок, где выставлены эталонные образцы двигателей, которые изготавливались и изготавливаются последние 20-25 лет. 
0_86ed4_8846a61_orig

49. Испытания двигателей.

Испытание авиационного двигателя – завершающий и очень ответственный этап в технологической цепочке. В специализированном цехе осуществляются предъявительские и приёмо-сдаточные испытания на стендах, оснащённых современными автоматизированными системами управления технологическими процессами.
0_86ef0_d8efb82c_orig

50. В ходе испытаний двигателя используется автоматизированная информационно-измерительная система, состоящая из трех компьютеров, объединенных в одну локальную сеть. Испытатели контролируют параметры двигателя и стендовых систем исключительно по показаниям компьютера. В режиме реального времени производится обработка результатов испытания. Вся информация о проведенных испытаниях хранится в компьютерной базе данных.
0_86eec_fb8f8aab_orig

51. Собранный двигатель проходит испытания согласно технологии. Процесс может занимать несколько суток, после чего двигатель разбирают, промывают, дефектируют.
0_86ef1_6aaa628_orig

52. Вся информация о проведённых испытаниях обрабатывается и выдаётся в виде протоколов, графиков, таблиц, как в электронном виде, так и на бумажном носителе.
0_86eef_1889b144_orig

53. 
0_86eed_a677179_orig

54. Внешний вид испытательного цеха: когда-то гул испытаний будил всю округу, теперь наружу не проникает ни один звук.
0_86ef2_11a08543_orig

55. Цех № 40 — место, откуда вся продукция УМПО отправляется заказчику. Но не только — здесь осуществляется окончательная приёмка изделий, агрегатов, входной контроль, консервация, упаковка.
0_86ed9_63fbec6d_orig

56. Двигатель АЛ-31Ф отправляется на упаковку.
0_86f06_f1227a6f_orig

57. Двигатель ожидает аккуратное обёртывание в слои упаковочной бумаги и полиэтилена, но это не всё.
0_86eda_78f3440d_orig

58. Двигатели помещаются в спроектированную для них специальную тару, которая маркирована в зависимости от типа изделия. После упаковки идёт комплектация сопроводительной технической документацией: паспортами, формулярами и пр.
0_86f05_e22d17d6_orig
 

59. Двигатель в действии!
0_808f9_1fa765c_orig

Благодарю пресс-службу ОАО "УМПО", в частности, Екатерину Косых за помощь в создании репортажа, и Славу Степанова, автора блога https://gelio.livejournal.com

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

http://www.ntv.ru/video/1555962/

Видео "Путин посетил завод реактивных двигателей в Уфе"

PS

В качестве "особого взгляда изнутри" настоятельно рекомендую авторский материал | improved_account_16.pngLove-Markov ru.gif

Гипотеза по двиганам 4++/5/5+ как часть гипотезы "Россией правят годные политики"

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Chepa
Chepa(2 года 10 месяцев)(12:58:29 / 25-01-2018)

А все выложенное конечно круто, но это наверно под грифом хотя бы служебным.

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(7 лет 5 месяцев)(13:06:03 / 25-01-2018)

Это вполне открытая информация. Которая говорит о возможностях российской промышленности...

Аватар пользователя Chepa
Chepa(2 года 10 месяцев)(13:42:34 / 25-01-2018)

И это радует, что у нас есть такое

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя gridd
gridd(3 года 9 месяцев)(15:03:38 / 25-01-2018)

Всё на импортном оборудовании. Кроме вон той приспособы, в которой зафиксирована лопатка.

 

Аватар пользователя Chepa
Chepa(2 года 10 месяцев)(15:04:36 / 25-01-2018)

И наших работяг

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(7 лет 5 месяцев)(15:19:38 / 25-01-2018)

Всё на им­порт­ном обо­ру­до­ва­нии

Кто-то может сказать - мол ужасно, даже станки делать разучились.

А на самом деле - это позитив. Станки приобретены в обмен на "резаную, ничего не стоящую валюту". И работают сегодня на Россию, помогая крепить оборонный потенциал. И плевать на санкции...

Аватар пользователя Chepa
Chepa(2 года 10 месяцев)(15:21:00 / 25-01-2018)

yessmiley

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя gridd
gridd(3 года 9 месяцев)(18:05:48 / 25-01-2018)

Импортный станок сломался, и где-то надо под него искать запчасти. Особенно прецизионные. А производитель разводит ручками: "Санкции...".

Поэтому надо хоть тушкой, хоть чучелом, но своё иметь.

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(7 лет 5 месяцев)(18:44:47 / 25-01-2018)

На любом нормальном заводе есть свои инструментально-ремонтные мастерские. Делая такие сверхсложные изделия, как авиадвигатель, завод всегда сумеет изготовить сломанную деталь своего станка...

Аватар пользователя FoxGamer
FoxGamer(4 года 6 месяцев)(01:25:02 / 26-01-2018)

По своему опыту полностью подтверждаю слова автора, скажу больше, на нормальном заводе который полностью сам клепает хай-тэк типа авиационных двигателей, как правило, процентов 30-40 станков и оснастки сделано на этом же заводе. Что касается высоко-прецизионных деталей, почти на любом крупном заводе есть свои метрологи, и чем круче завод, тем матёрее и оснащённе эти ребята. И напоследок вспомните про святую троицу - токарный, фрезерный и сверлильный.

Аватар пользователя saracin25
saracin25(2 года 8 месяцев)(08:54:30 / 26-01-2018)

А вы слышали когда-нибудь о дистанционном отключении оборудования?!Вот у нас,например,стоит станок японского производства и после установки,если вдруг появляется необходимость передвинуть оборудование, необходимо вводить код разблокировки,который получается от фирмы производителя.И не важно за что и как он был приобретён.Также оговорена невозможность изготовления на оборудовании частей являющихся частями оружия,понятно что можно и нарушить,но если будешь пойман-отключение.Всем "блаженным" посвящается.

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(7 лет 5 месяцев)(16:33:29 / 26-01-2018)

А вы слы­ша­ли когда-нибудь о ди­стан­ци­он­ном от­клю­че­нии обо­ру­до­ва­ния?!

Слышали.

А вы читали контракты меж нашими покупателями, особенно из оборонки, с теми продавцами? Вот зачем считать идиотами наших спецов? Они вполне достойно, и на высокопрофессиональном уровне выкручивают яйца, таким продавцам. Так выкручивают, что про дистанционное отключение те даже не заикаются. Ну а то, что программное обеспечение, для такого рода оборудования, пишут наши программеры, под каждое конкретное предприятие, это совсем не секрет...

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(7 лет 5 месяцев)(13:08:08 / 25-01-2018)

Публичное акционерное общество «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» – разработчик и крупнейший производитель авиационных двигателей в России. Здесь работают более 24 000 человек.

Предприятие основано в 1925 году. Вся история ПАО «ОДК-УМПО» связана с двигателестроением. За годы существования предприятием выпущено более 50 базовых и модифицированных авиационных двигателей, которые устанавливались на 170 типах и модификациях самолетов. Для ракет различного класса выпущено более 25 моделей и модификаций жидкостно-ракетных двигателей.

ПАО «ОДК-УМПО» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированной структуры, специализирующейся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Филиалы ПАО «ОДК-УМПО»:

-         опытно-конструкторское бюро имени Архипа Люльки (г. Москва);

-         Лыткаринский машиностроительный завод (г. Лыткарино Московской области).

Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт газотурбинных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. В объединении серийно выпускаются турбореактивные двигатели для самолетов семейства Су-35С (АЛ-41Ф-1С), Су-27 (АЛ-31Ф), семейства Су-30 (АЛ-31Ф и АЛ-31ФП), отдельные узлы для вертолетов «Ка» и «Ми».

ПАО «ОДК-УМПО» является головным производителем перспективного двигателя для истребителя пятого поколения Су-57 (ПАК ФА).

ПАО «ОДК-УМПО» участвует в кооперации с другими предприятиями ОДК в проекте создания двигателя ПД-14 для Магистрального самолета 21-го века (МС-21), а также в работе по выпуску компонентов вертолетных двигателей типа ВК-2500.

http://www.umpo.ru/Page128.asp

АВИАЦИОННАЯ ПРОДУКЦИЯ

Турбореактивные двигатели

Узлы вертолетов

Сервисное обслуживание авиационной продукции

ГАЗОТУРБИННАЯ ПРОДУКЦИЯ

ГПА - 16Р

АЛ - 31СТН

ГПА - 16 - АЛ

ГТЭ - 10/95

ГТЭ - 10/95БМ

АЛ - 31СТЭ

ГТЭ - 18

Сервисное обслуживание газотурбинных установок

http://www.umpo.ru/Section27_166.aspx

Важное направление - внешнеэкономическая деятельность. ОАО "УМПО" впервые вышло со своей продукцией на внешний рынок в 1952 году. 49 стран мира эксплуатируют технику производства УМПО; основным торговым партнером является Индия, для которой предприятие также изготавливает двигатели АЛ-55И, устанавливаемые на учебно-тренировочные самолеты HJT-36. Объединение активно поддерживает зарубежных партнеров, организуя лицензионное производство двигателей, обеспечивая их ремонт и обучая специалистов из этих стран.

ОАО "УМПО" обладает полным технологическим циклом производства авиадвигателей. Освоенные технологические процессы, в т.ч. уникальные, набор оборудования, квалификация персонала позволяют объединению изготавливать самую современную наукоемкую продукцию.

УМПО обеспечивает полный комплекс услуг по техническому сопровождению своих изделий: послепродажное гарантийное обслуживание, ремонт модулей, узлов и двигателей с восстановлением всех эксплуатационных характеристик, обучение персонала, модернизация ранее выпущенной техники.

Наряду c авиационными объединение выпускает газотурбинные двигатели наземного индустриального применения. На базе АЛ-31Ф освоено производство газотурбинного привода АЛ-31СТ, применяющегося в составе газоперекачивающих агрегатов мощностью 16 МВт и АЛ-31СТЭ для блочно-модульных электростанций на 20 МВт. УМПО может предложить потенциальным заказчикам целую гамму продукции в различной компоновке, включая сдачу "под ключ" целых станций.

Действующая система менеджмента качества соответствует требованиям международных стандартов серии ISO-9001-2001, что подтверждено сертификатом соответствия NBP 02.112.0495-2004 в системе добровольной сертификации "Военный регистр". В 2010 году объединение получило сертификат соответствия системы менеджмента качества аэрокосмическому стандарту AS 9100. Сертификат по AS 9100 повышает конкурентоспособность ОАО "УМПО" при работе с российскими заказчиками и свидетельствует о создании в объединении условий для выпуска высококачественной продукции.

ОАО "УМПО" обладает пакетом лицензий и сертификатов как для производства и ремонта авиационной техники, так и проектирования и изготовления газоэнергетического и нефтяного оборудования.

http://poisk-ru.ru/s42657t8.html

Аватар пользователя Vesh. Oleg
Vesh. Oleg(2 года 6 месяцев)(13:08:54 / 25-01-2018)

Уважуха!

Мать с отцом работали на Микулинском опытном заводе "Союз" в Лужниках...

Комментарий администрации:  
*** отключен (В унитазе флудильню прорвало!) ***
Аватар пользователя просто пользователь

Очень жаль, что "Союз" ушёл под склады-офисы, а оборудование - на металлолом.

Аватар пользователя Vesh. Oleg
Vesh. Oleg(2 года 6 месяцев)(18:45:33 / 25-01-2018)

По-моему перевели в Лыткарино то, что осталось...

Комментарий администрации:  
*** отключен (В унитазе флудильню прорвало!) ***
Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(8 лет 3 месяца)(13:09:33 / 25-01-2018)

У них заводской музей очень интересный. Чего там только не стоит - от первого серийного М-17 до ядерного ракетного двигателя (понятно, реактор топливом не загружен :) )

Аватар пользователя Love-Markov
Love-Markov(3 года 8 месяцев)(14:36:37 / 25-01-2018)

по работе с заводским музеем доводилось сотрудничать мне 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (подлый провокатор) ***
Аватар пользователя serguchcho
serguchcho(3 года 8 месяцев)(13:11:24 / 25-01-2018)

Спасибо! Впечатляет...

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(7 лет 5 месяцев)(13:15:48 / 25-01-2018)

Аватар пользователя Love-Markov
Love-Markov(3 года 8 месяцев)(20:28:12 / 25-01-2018)

кстати, что к спортобществу при стадионе им. Гастелло (см. последний видос из Вами выложенных) в детстве был приписан: дзюдо / самбо, в качалку при стадионе одно время ходил, спортотряды в заводском детском лагере, подсобные работы на общественных началах, показательные выступления на культмассовых мероприятиях, все дела - как раз вторая половина 90-х была на дворе

Комментарий администрации:  
*** Отключен (подлый провокатор) ***
Аватар пользователя mmx
mmx(4 года 6 месяцев)(13:17:41 / 25-01-2018)

После просмотра таких вот репортажей особенно смешно слышать креаклячьи мечты про "напечатаем все на 3Д-принтерах, заводы не нужны!11" smiley

Аватар пользователя good-society
good-society(6 лет 6 месяцев)(15:02:32 / 25-01-2018)

yes

Аватар пользователя chem
chem(3 года 4 месяца)(18:29:37 / 25-01-2018)

Офисные клованы которые это говорят за всю свою жизнь и гайки не выточили и страшнее папиного пендаля в жизни не видели.

Аватар пользователя real
real(7 лет 5 месяцев)(21:40:00 / 25-01-2018)

то, что это говорят негодные люди не значит,  что идея не годная

Аватар пользователя real
real(7 лет 5 месяцев)(21:38:30 / 25-01-2018)

не скажите. 3-д технологии незаменимы при освоении дальнего космоса, чтобы с собой всю промышленность не везти, а печатать запчасти по необходимости. т. е. они когда-то будут доведены до высочайших требований. но это будет совсем другой мир - Мир Будущего, в идеале коммунистического ;) 

Аватар пользователя greshnik80
greshnik80(5 лет 2 месяца)(13:19:12 / 25-01-2018)

Сколько двигателей в год производится?

Комментарий администрации:  
*** Отключен (провокатор) ***
Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(7 лет 5 месяцев)(14:17:32 / 25-01-2018)

Не смог найти общих цифр. Даже в годовых отчётах объединения. http://www.umpo.ru/Page617.aspx

А так - производственные мощности предприятия позволяют ежегодно выпускать более 300 двигателей различных типов, из которых 150 только АЛ-31Ф/ФП, которые устанавливаются на истребители Су-27/30. А плюс к этому газотурбинные установки и очень много других серьёзных дел.

http://psihdocs.ru/ufimskoe-motorostroitelenoe-proizvodstvennoe-obedinen...

Что показательно, цифры экспорта меряются десятками миллиардов рублей, цифры годовой прибыли - миллиардами.

К 2018 году Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО) начнёт выпускать двигатели семейства РД-33 для самолетов МиГ. Об этом сообщает администрация Уфы. Директор УМПО Евгений Семивеличенко рассказал, что предприятие разработало программу создания таких двигателей. Согласно документу, завод должен выйти на серийное производство до конца 2017 года.

Таким образом, к концу 2025 года предприятие планирует дополнительно выпускать около 100-150 двигателей в год. 

http://ufacitynews.ru/news/2016/03/02/v-ufe-nachnut-vypuskat-dvigateli-d...

 

Аватар пользователя Love-Markov
Love-Markov(3 года 8 месяцев)(14:39:52 / 25-01-2018)

не знал насчет мигов, но это очень круто, если правда yes

Комментарий администрации:  
*** Отключен (подлый провокатор) ***
Аватар пользователя WM
WM(4 года 8 месяцев)(13:21:02 / 25-01-2018)

yes Спасибо!

Но вот это смущает:

трубопроводы — именно по ним передаётся самая разная информация

Аватар пользователя theTurull
theTurull(6 лет 6 месяцев)(13:22:47 / 25-01-2018)

тем не менее, ошибки нет

по таким трубочкам передается информация пневмо- или гидравлическим способом о различных параметрах двигателя между его внутренними структурами

Аватар пользователя WM
WM(4 года 8 месяцев)(13:33:49 / 25-01-2018)

Пнятненько.

Аватар пользователя ascold
ascold(8 лет 1 месяц)(14:39:26 / 25-01-2018)

Не поверите, когда-то существовали и успешно использовались гидравлические и пневматические вычислительные машины! Конечно они были аналоговыми.. И не сказал бы что все это осталось в прошлом. Вот к примеру пневматический процессор, причем цифровой!

Аватар пользователя WM
WM(4 года 8 месяцев)(15:00:37 / 25-01-2018)

Не поверите...

Не поверите - мамка писала я в своё время с интересом прочитал статью о данном девайсе на АШ. И про пневмоавтоматику слыхал, и про гидроавтоматику... и даже вон несколько каталогов на полке пылятся.

Просто изделия, которые я разрабатываю и произвожу, относятся по большей части к подклассам 1, 4 и 6 класса 42 по классификатору ЕСКД. Отсюда некоторая шаблонность восприятия.

Но я буду над собой работать, обещаю! smiley

 

Аватар пользователя ascold
ascold(8 лет 1 месяц)(15:06:34 / 25-01-2018)

Я сам был в шоке когда мне мой научный руководитель про гидроинтеграторы рассказывал в лицах! Ему даже довелось поработать на них.. Сам увы не встречался.

Аватар пользователя WM
WM(4 года 8 месяцев)(16:09:00 / 25-01-2018)

Ничего удивительного.

Мне знакомый препод показывал талмуд по электротехнике 1907, ЕМНИП, года издания. Ему его студни кхм... презентовали. Так вот, там основы электротехники разжёвывались как раз на примерах из гидродинамики: трубы разной толщины и длины, бочки, ванны...

Но когда сам постоянно не щупаешь, то и в голове на держишь (это за исключением половых отношений - там как раз наоборот). Сижу вот, Э3 рисую... сунулся в перерыве новости полистать, а тут - такое! Как тут не переклинит?! blush

Благо, доброжелательные камрады всегда готовы по-дружески за Всеобщее потереть основы напомнить! smiley

Аватар пользователя theTurull
theTurull(6 лет 6 месяцев)(17:06:12 / 25-01-2018)

Агрегат управления противопомпажными клапанами.

по сути - пневматический вычислитель.

ни одного движущегося элемента.

вычисление строится посредством сборки пакета пластин.

 

агрегатов выпущено тысячи штук, наработка на отказ от 10 000 000 летных часов 

Аватар пользователя WM
WM(4 года 8 месяцев)(17:35:30 / 25-01-2018)

Какой чудесный микропроцессор! cool

Как-то занесло меня на АСУТПшную выставку. Я по "своим" стендам быстренько пробежался - ну, что там для меня особо нового? А на пневматике до конца дня завис - ходил, как дитя по зоопарку. Да ещё продаваны - им, видно, скушно было, а в моём лице узрели благодарного слушателя, и такое представление мне закатили!

Аватар пользователя blkpntr
blkpntr(4 года 4 месяца)(20:28:33 / 25-01-2018)

Осталось освоить их производство на 3д принтере в лофтинговом коворкинге. Отличный стартап.

Аватар пользователя WM
WM(4 года 8 месяцев)(20:39:37 / 25-01-2018)

"Меня! Так! Ещё! Никто! Не оскорблял!"

{Подостыв} В вашем тексте не хватает чего-нибудь "крафтового". ПМСМ.

Аватар пользователя mmx
mmx(4 года 6 месяцев)(18:59:20 / 25-01-2018)

на­ра­бот­ка на отказ от 10 000 000 летных часов 

Нахрена столько? Самолеты и сотой доли этого срока не живут smiley  Может 10 млн. срабатываний имело в виду?

Аватар пользователя WM
WM(4 года 8 месяцев)(19:21:23 / 25-01-2018)

Вы плохо понимаете физический смысл этого параметра.

10 000 000 вовсе не означает, что отказ произойдёт только лишь по истечении указанного срока. Параметр характеризует вероятность отказа устройства; вероятность отказа в течение указанного интервала составляет ЕМНИП 1/e. Т.е. увеличение параметра демонстрирует лишь увеличение вероятности безотказной работы в течение заданного времени (срока жизни двигателя, например).

Аватар пользователя Polaris
Polaris(4 года 3 месяца)(22:58:25 / 26-01-2018)

В пневмовычислителях нет "срабатываний" в механическом смысле.

Там есть положение струи, которая попадает в одно из отверстий и приводит к изменению положения другой струи, которая за ним. Струя может прилипать к стенке или не прилипать. Она может создавать давление в приемном канале или не создавать. Давление может быть достаточными для переключения струйного элемента или недостаточным.

Чему там изнашиваться?

Питать чистым газом - вот главное условие.

Зато ни вибрации, ни радиация, ни электромагнитные помехи не действуют (вплоть до атомного взрыва).

Очень интересная отрасль техники, на стыке нескольких наук и дисциплин.

Аватар пользователя ascold
ascold(8 лет 1 месяц)(23:54:30 / 26-01-2018)

yes

Аватар пользователя pob_ol
pob_ol(5 лет 2 недели)(19:58:24 / 25-01-2018)

самое интересное

все двигатели семейства для су27 имеют гидравлическую систему управления

без электроники ( немного электромеханики есть )

с тройным резервированием

а у пс90 2е системы электроники но их резервирует гидравлика

при том с полным алгоритмом управления

скорее всего вы это знаете

это для всех кто не в танке smiley

Аватар пользователя theTurull
theTurull(6 лет 6 месяцев)(20:20:17 / 25-01-2018)

FADEC... все дела...

Жизнь не стоИт на месте...

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(7 лет 5 месяцев)(14:41:14 / 25-01-2018)

Кстати, в репортаже с завода (в авторском комментарии - от НТВ) говорили, что двигатель - изделие ручного труда. Поскольку его конфигурация такова, что роботам поручить крепление комплектующих, сложных конфигураций, нельзя, только вручную...

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(7 лет 5 месяцев)(19:04:51 / 25-01-2018)

раньше исполнительные команды в ракетах были на пневмоприводе. Как сейчас, не знаю.

Аватар пользователя WM
WM(4 года 8 месяцев)(19:32:53 / 25-01-2018)

Раньше вскроешь приёмник - любо-дорого посмотреть: катушечки в экранчиках, конденсаторики разноцветные, резисторы, лампы (потом богомерзкие транзисторы ставить начали). А для перестройки диапазонов - конденсатор переменной ёмкости!

А сейчас мобилу вскрываешь - тьфу, смотреть не на что! Чорные квадраты какие-то понаклеены, и всё. Срамота!!!

laugh

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(7 лет 5 месяцев)(21:03:31 / 25-01-2018)

точно. Деградация-с...

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...