Собранные за нарушения правил дорожного движения штрафы будут направлять в дорожные фонды регионов, а субъекты лишатся возможности тратить их по своему усмотрению. Такие поправки в Бюджетный кодекс РФ от Министерства транспорта рассмотрит сегодня правительственная комиссия по законопроектной деятельности. Таким образом ведомство рассчитывает повысить безопасность на дорогах.
С 1 января 2019 года штрафы за нарушение правил безопасности дорожного движения, в том числе зафиксированные в автоматическом режиме камерами, будут поступать в региональные дорожные фонды, то есть тратить их можно будет только на содержание, ремонт и строительство дорог. Сейчас эти деньги идут в бюджет субъекта, а регион может отправить их в дорожный фонд или распорядиться средствами по своему усмотрению. Соответствующие поправки в Бюджетный кодекс РФ разработал Минтранс после поручения президента Владимира Путина, данного в марте 2016 года. Сегодня проект изменений рассмотрят на заседании правительственной комиссии по законопроектной деятельности, рассказали «Известиям» два источника, знакомых с ходом работы над документом.
Новации должны увеличить объемы дорожных фондов и поспособствовать повышению безопасности дорожного движения, отмечают разработчики в пояснительной записке к проекту поправок. Со ссылкой на Федеральное казначейство они сообщают, что в 2016 году регионы получили 60 млрд рублей штрафов за нарушение ПДД.
В ходе разработки документа Минтранс отказался от идеи отправлять в дорожные фонды доходы регионов от платных парковок на автодорогах общего пользования, платы услуги по присоединению объектов дорожного сервиса к автомобильным дорогам общего пользования, а также штрафы за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
Документ согласован с ведомствами и Государственно-правовым управлением президента РФ, отметил источник «Известий». Ранее поправки поддержал, высказав определенные замечания, Институт законодательства и сравнительного правоведения при правительстве РФ. Тогда эксперты института отмечали, что трудно просчитать экономические последствия таких изменений, но они могут повлечь выпадение части доходов у субъектов.
Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков («Единая Россия») считает законопроект «вполне справедливым». По его мнению, собранные за нарушение ПДД штрафы давно стали способом пополнения региональных бюджетов, они входят в доходную часть казны и ими закрывают всевозможные дыры. Штрафы призваны способствовать сокращению нарушений, подчеркивает депутат. Но, по его словам, многие регионы придерживаются другой точки зрения: чем больше штрафов — тем лучше.
Вячеслав Лысаков предполагает, что региональные власти будут против предложенных изменений.
— Я за то, чтобы все деньги отправлялись в дорожный фонд. Тогда мотивация накручивать штрафы будет меньше, — заявил он.
Эту точку зрения разделяет и координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. Он считает, что новшество лишит чиновников мотива собрать побольше денег и латать бюджетные дыры с помощью автомобилистов. По мнению эксперта, идея благотворно отразится на дорожном движении — будет меньше подстав, ловушек на дорогах.
— Сейчас у местных властей прямой мотив выкручивать автомобилистам руки — чем больше нарушений, тем больше штрафов, тем больше денег в бюджете, — заявил Петр Шкуматов. — Если собранные деньги потом будут направляться на дорожно-транспортную инфраструктуру, это будет гораздо справедливее, — полагает он.
После обсуждения в комиссии по законопроектов деятельности проект поправок будет рассмотрен на заседании правительства, а затем, может быть, внесен в Госдуму.
Рынок штрафов как он есть. Может проще сразу брать штраф за ФАКТ нахождения водителя за рулем ?
А ещё всякий "откупившийся" от продавца полосатых палочек за реальный косяк будет "знать" "в какой именно яме какая палка" зарыта - его.То есть формируется рычаг психологического давления на населения через реализацию изменений социально-экономического характера. Социальная инженерия она такая, не путать с социальным инжинирингом а-ля Кевин Митник .
Комментарии
Если бы еще и гайцов полностью заменили на камеры, а их отправили исключительно на ДТП с пострадавшими и на организацию движения, было бы огонь. А так. Ну в фонд то попадут, а оттуда куда хочешь кидай.
Полицию недавно ВВП сократил на сколько-то.
Таки да, и основная причина - становится больше камер.
Гайцов вижу очень редко, в основном когда регулируют на сдохшем светофоре и в тому подобных случаях. Штрафы народ давно получает в основном с камер. За превышения, за выезды на красный, за стоп-линии и т.д.
А, да, еще изредка у переходов их вижу.
Вообщем, не напрягают. Иногда даже задумываешься а кто же синих за рулем ловит.
У нас в Екб синих ловят двумя способами. Утром (сб.вс.пн.) стоят одинокие экипажи во всяких подворотнях. А вечером обычно часов в 12 ночи (пятница, суббота) перекрывают главную магистраль 5-6 экипажей, оставляют один ряд и тормозят всех подряд.
А правила соблюдать не судьба?
Знаки и камеры можно расставить так, чтобы провоцировать нарушения. К безопасности движения эти хитрости отношения не имеют.
В 99 процентах случаев это не так. А с оставшимся процентом ситуация тоже решаемая.
Я не знаю, в скольки процентах, но то, что это явление распространённое - факт. Я по дорогам езжу, и прекрасно вижу логику установки знаков и нанесения разметки. Формально - верно (нанесено или установлено), по сути - издевательство.
Ой, правда?
А ничего что при работе автоматической системы фиксации нарушений согласно должен стоять предупреждающий знак?
Так вот у нас в городе 43 стационарных камеры оборудованных как положено знаками и разметкой, и 270 переносных треножников которые ныкаются по кустам естественно безо всяких предупреждающих знаков. Как-то не тянет на 1% не так ли?
И то что с момента внесения изменений в ПДД по поводу этой таблички прошло уже больше 5 (Пяти) лет тоже никого не парит.
Так что про 1% эт Вы ПРИУКРАШИВАЕТЕ (а как еще выразить гиперболу)
Мне можно не говорить про штрафы за нарушения ПДД - последний был выхвачен в 2013 году, на день опоздал поставить машину на учет :)
Про временные знаки, брошенные дорожниками (при фактически не ведущихся работах), полностью бессмысленные для безопасности движения, но при треноге - можно не говорить.
Совершенно верно, посему камеры направлены не на обеспечение БДД, а на косево бабла :)
Это никто не скрывает. Взять те же требования по окупаемости при установке. Только недальновидные мыслители АШ могут этому радоваться или ура-патрниоты, которым мечта - выжженная земля и тотальная разруха.
Именно так. Бюджеты по шрафам планируют, а менеджеры из кожи вон лезут, что бы сделать план по продажам. Хороший пример тому - москва.
Вам-то кто мешает не нарушать то, что писано кровью?
А я и не нарушаю, тише едешь - дольше будешь.
Фгранитное!
Еще с СССРе этот баян играл, так что пффф.
Ничто не ново под луной, я в курсе.
Наверное, когда это баян играл, я концерт балалаечников посещал.
Вы тоже из секты свидетелей пдд?
Я адепт здравого смысла.
перевозка знаков и установка во время эвакуации транспорта это здравый смысл ? Возможность "забыть" "временный" знак 30 на протяженном участке тоже здравый смысл ?
Я предпочитаю ходить пешком, где это уместно и практически не езжу в общественном транспорте. Ежедневно стараюсь ходить 10км и больше. Лучше работать на ботинки, чем на таблетки. И это подсказывает здравый смысл. :)
Ну понятно )
Надо бы деньги со штрафов сперва направить на закупку новых камер. Так чтобы оснастить штрафкамерами каждый светофор, каждый переход, каждый перекресток. В идеале в городах вообще не должно оставаться ни метра проезжей части без видеофиксации нарушений.
Да зачем ? Надо просто брать штраф за факт нахождения за рулем. Сел водитель за руль - штраф. Вышел из машины - штраф. А может просто подумал плохо, тоже штраф. Проституция и наркота жалкие шалости перед ренально огромным рынком штрафов.
Хорошо. Следующий шаг напрашивается - контроль откатов при ремонте/строительстве дорог и введение ответственности подрядчика за качество сделанного участка в течение нескольких лет.
Контроль откатов - котроль качества. И честный тендер.
У нас в Казани, знакомые дорожники купили завод по производству асфальта. Ну очень точно уровень битума в асфальте выдерживает. Могу ошибаться, но что-то около 18%. Установили 18,5% и начали "экономить". И однажды что-то сбойнуло, содержание понизилось до 17,5%. А лаборатория при приемке это выявила. Пришлось перекладывать 3 км дороги. И никакие знакомства и откаты не помогли. Смысл в том, что проверить дорогу потом могут и через 5 лет, содержание битума не улучшится. А это тюрьма принимающим. Никто ни за какие деньги на это не пойдет.
Врпрос цены. Но вектор верен.
А у нас в уфе блоггер перед руководителем республики и перед камерами, на торжественном открытии, свежии асфальт голыми руками оторвал...
И хоть бы хны....
Не знаю. Однажды ехал в Ульяновск, на стыке Ульяновской области и Татарстана клали асфальт. Наши со стороны Казани, ульяновцы со своей стороны. Так вот у наших положенный асфальт лежал как стекло - ровный. А у ульяновцев уже были видны колеи на свежеположенном асфальте - было очень жарко тогда, за 30.
Я к тому, что
пистолетом и добрым словомконтролем и хорошей оплатой можно сделать гораздо больше, чем просто хорошей оплатой. И да, коррупция, как бы никуда у нас не делась, но просто стала не такой большой и больше не влияет на качество и сроки выполнения дорожных работ.Я хотел сказать что пассаж о контроле качества неуместен. Контроль был всегда. А качество - нет.
Можно сказать... А вот у нас... С этим жестко и не забалуешь. Но утверждать что так везде это уже несколько опрометчиво.
Тендеры ведут снижению цены и ухудшению качества ,как следствие.
"Лучшего качества меньшими затратами" мы уже проходили. Помните чья цитата? :)
И здесь приходит на помощь... тадададамм! коррупция.
Смысл в том, что создается крупное предприятие с современной и дорогостоящей техникой. Ну под эгидой чиновников конечно. У нас например Татавтодор принадлежит сыну предыдущего президента Шаймиева. И отрабатываются в течение нескольких лет все техпроцессы. За все платит государство.
Зато потом получается организация, способная быстро и качественно решать любую автодорожную проблему. А теперь представьте, что данная организация один год работает, а другой - нет, потому, что тендер не выиграла. Станут тогда люди миллиарды в технику и организацию вкладывать?
Это скорее получается частно-государственное сотрудничество, а не откаты в привычном понимании этого слова.
Что такое коррупция?
Чем больше штрафов, тем лучше дороги. Штрафами в идеале можно наполнить бюджет.
а телами удобрить поля... можно...
какими телами ??? Сколько еще упорото верующих в якобы обеспечение бдд ?
упорото невежественных
Именно. Читая реплики камрадов складывается такое впечатление. Хотя поверхностное изучение многих явлений и есть визитная карточка.
Любой невежда на поверхностном изучении делает глубокомысленные выводы.
Что неоднократно отмечалось в комментариях к моим статьям. Как и здесь. Но с другой стороны хорошо характеризует общий интеллектуальный уровень.
Ужасно сочувствую. Это так унизительно, опускаться на колени, до их уровня, что бы доказать низкоинтеллектуальным насколько ты гораздо более высокоинтеллектуальнее. А без доказательств никто не верит.
П.с. Никому не пожелаю вашей участи.
Ну не все же так плохо. На фоне кричащей масовки находятся и достаточно адекватные граждане
молча улыбающиеся? Или поддакивающие?
думающие...
думающие, что еще купить на ужин?
Вот это скоростя ! Прям, горят на работе.
Ну пришли штрафы в дорожный фонд, а местные власти просто будут направлять в дорожный фонд на ту же сумму меньше денег. И ничего не изменилось. Это изменение скорее символическое. Если только в другой регион переправлять, и по случайной выборке каждый год.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Страницы