Вы привыкли думать что литий (Li) является редким и рассеянным металлом и именно его нехватка в ближайшем будущем остановит развитие рынка электромобилей? А вот и нет!
Кобальт (Co) - вот кто может остановить экспансию электромобилей! Его в каждой электрической тачке насчитывается примерно 21 килограмм, что в среднем почти в два раза больше, чем, например, меди (Cu) и почти столько же, сколько и лития (литий много легче кобальта).
В Июле 2017 21 килограмм кобальта стоили 600 USD, а сейчас уже 1300 USD, рост цены продолжается. На фоне резкого роста цены на кобальт все автопроизводители, заявившие о выводе на рынок новых моделей электрокаров, включая Tesla и BMW, наращивают закупки кобальта про запас. Не отстают и хедж-фонды, закупающие кобальт для последующей перепродажи, как дефицитный и гарантированно растущий актив.
Почему дорожает кобальт? 60% мировой добычи этого металла сосредоточено в Демократической Республике Конго, известной своей политической нестабильностью и постоянной угрозой скатывания в гражданскую войну.
Основными собственниками рудников кобальта являются компании Glencore и China Molybdenum. Последняя в 2017 году закрыла сделку по приобретению 56% акций одного из самых больших кобальтовых рудников Конго - Tenke Fungurume mine. Акции были куплены у American Freeport-McMoRan за 21,3 миллиарда USD.
Производители батарей для электромобилей (Panasonic, Samsung SDI) уже осознали угрозу дефицита кобальта и обещают оптимизировать конструкцию, уменьшив долю этого металла практически вдвое. Но - это дело (далекого) будущего.
Комментарии
Слыхали звон, а не знаете где он.
Не в "тачке", а в батарее.
И не в "каждой", а только с определенной химией.
Уже сейчас есть батареи, где кобальт заменен на простое железо.
И да, 10 лет назад писали про нехватку лития, сейчас уже кобальта.
Что будет не хватать еще через 10 лет?
Полагаю, что не только в батарее, но и в электромоторах тоже.
Но, в целом - ваше негодование стоит адресовать авторам исходной статьи, а, так же, в Panasonic и Samsung, что уже обязались сократить использование кобальта в батареях электромобилей. :)
Содержание кобальта в катодах неуклонно снижается уже сегодня, и есть батареи которые совсем никакого кобальта не используют. Если он станет слишком дорогим, переключаться на них. Высосанная из пальца проблема
Спасибо, но это - общие слова.
Давайте конкретику. Вы знаете, какие батареи используются в Tesla и сколько там кобальта? А в Chevrolet Volt? А в Nissan Leaf?
У нас с вами ведь одинаковый доступ к Гуглу?
Я понятия не имею, какой у вас доступ к Гуглю. Но, настоятельно рекомендую именно вам им воспользоваться.
У Овчика есть доступ к Х-файлам. Но палиться на АШ он не будет!
Лучше будет впаривать идеи демократии про одинаковый доступ.
Какие дешевле, те и поставят.
"Кобальтат лития используется все реже. Основные катодные материалы сейчас - литированные оксиды никеля-кобальта-марганца и никеля-кобальта-алюминия. В последних модификациях, например, NMC811, кобальта совсем немного - на 8 частей никеля всего одна кобальта (ещё одна часть - марганец). Т.е. 1/10 от того, что было в кобальтате."
http://forum.ixbt.com/print/0064/004235.html
Но тогда ещё чего-нибудь закончится (вода, еда, территории, редкозем. металлы и т.п.), чтоб грешные приматы не сильно расслаблялись.
Мечтать о безпроводных подзарядках авто от солнечных дорог невредно. Но вероятнее в суровом тёмном будущем будут толкать
гидросамолётытранспорт бурлаками и лошадями, это проверено веками и устойчиво.А ваще на АШ в егда дикий троллинг с элетро чем угодно))) Ретроградной публики тут половина и я вот удивляюсь откуда у этих людей интернет))) Для них верх прогресса должен быть телеграф)))
У меня гибрид, и что?
Ну и правильно👍🏻👍🏻👍🏻
Так и есть, телеграф. Просто сейчас невозможно купить ни телеграф ни телетайп без встроенного интернета...
Если мне не изменяет память, то основное применение кобальта в электромобилях, - в мощных магнитах движков, но не в аккумуляторах!
Изменяет! В двигателях медь.
Какой ты лошара, Овец..
Медь в обмотках статора двигателей, кобальт в магнитах ротора...
Зачем в магнитах кобальт? Да и у Теслы S/X например нет постоянных магнитов.
Нужно на никелевые переходить. Пусть все батарейки от нас зависят.
Вот тоже самое говорили про нефть в начале 20го века)))) и до сих пор говорят, но все еще есть)))) А за Конго вы не переживайте, если надо им там на рудеиках порядок наведут))
Нефть сейчас в основном ищут на шельфе, в начале XX века об этом никто даже и не думал.
Что до кобальта - то его основные месторождения уже практически разведаны. Возможно, где-нибудь в сибирских лесах есть еще не открытые запасы :) но остальная часть планеты Земля уже исхожена вдоль и поперёк.
На земле полно месторождений кобальта которые сегодня не используют. Он вообще до последнего времени был побочным продуктом добычи меди и никеля, и его специально не добывали.
Срочно напишите об этом China Molybdenum. Они ведь не в кусе и, выходит, потратили 21,3 миллиарда USD впустую!
Beliash, а что вы видите такого что противоречит экспертному мнению о нефти ? Я вам один факт в пример приведу - себестоимость страдиционной нефти у арабов - около 3 баксов за бочку. Себес "современной" сланцевой нефти от 30+ до 50+ и более , в зависимости от месторождения.
Вывод - исчерпание традиционных месторождений, а в США к примеру они вычерпаны в двадцатом веке, повысило стоимость добычи нефти более чем в 10 раз. Вас это не заставляет задуматься ? Будете повторять мантру - нам обещали что нефть кончится, а она не кончилась...
Задумайтесь - мы ведь только начали спускаться с пика и избытка двадцатого века, идет только начало двадцать первого, а новая добыча стала дороже уже в десять раз. То ли еще будет.
Ну так нефть когда то кончится, но хоронить электро что угодно смысла нет. Вот лет через 100 можно будет ныть на эту тему. Пока технологии раза виваются. А ДВС дошел до предела и нефть подорожала соответственно.
Как только электро станет массовым - обложат налогами так же как бензин. Одно только это увеличит цену в разы.
Личное имхо - лучший вариант равитие гибридов - газовый движок, плюс небольшая батарея как накопитель мощности и электромоторы на колесах. Для России самое то будет.
А по лужам они смогут ездить? По грязным. И ещё после лужи если подморозит.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
В Калифорнии в двух showroom Теслы появилось по одной М3.
Народ выстраивается в очередь, чтобы просто посидеть внутри.
У Теслы нет магазинов, продажи только онлайн, но есть вот эти самые showroom, где можно взять
машину на тест драйв, посидеть внутри, поболтать с экспертом, который ответит на все ваши вопросы, и т.д.
Много народу здесь предпочитает такую схему, вместо традиционных дилершипов.
И что?
Думаю, надо понимать так: Маск прогрессивен во всём, даже в ... - ну, тут уже без подробностей.
Да уж, это только тупые калифорнийцы стоят в очереди посидеть в этом убогом электромобиле. Дикари.
Это тот же контингент, что ночует в палатках в день распродажи iPhone.
В том, что никто не выстраивается в очереди, чтобы посидеть внутри BMW 330i or М/В C300
Кстати, там интересно.
Руль тут смотрится явно лишним. Нужен 5-кнопочный джой под правую руку на подлокотнике, а моник в центр, + инфу на переднее стекло или в интерактивные очки. Тогда дизайн станет нормуль. А так авто вроде и электро, а система управления из позапрошлого века.
Всё же пока рулит ре комп, а водятел, руль нужнее. Да и точность выше у баранки, чем у джойстика.
Смысл джоя не в прямом управлении авто, а в озадачивании автопилота и корректировке его действий. Примерно, как электро-дистанционная система управления на самолётах. Полный автопилот пока только в мечтах безумных конструкторов, а вот цифровая система, интеллектуально отрабатывающая наркоманские хотелки водятела, вполне может безопасно довести тушку до родного порога.
GM уже презентовало автомобиль без руля. Собираются с 2019 начать эксплуатировать в городах.
Совсем без органов управления? Тогда в 19-м не начнут. Слишком большие требования к дорожной инфраструктуре. Чуть отъехал от центра города и всё, стоп машинка. Но даже если и так, то в безрулевой версии нужно полностью менять компоновку авто: изменять рассадку пассажиров, принципиально отказываться от панели под лобовым стеклом, менять конструкцию дверей и тд. Ведь нынешняя копоновочная схема прыгает от требований к органам управления и органомики водительского места, а если нет ни водителя, ни органов, то вся компоновка идёт в мусор.
Вы явно не в курсе. Компоновку model S еще называют скейтборд.
Водитель там может сидеть слева, справа, посередине, сзади, или сверху. Задом наперед, в конце концов.
Наверно он съемный.
Снимается немедленно после приобретения? Управление голосом :-) Слушается (как хорошая собака) - только хозяина
Я-то думал там пипец! А там пипец ((
Мда... сказочники... впрочем, кризис и войны все спишут...
В половине батарей Приусов нет ни лития, ни кобальта. Так как они NiMH.
Про кобальт в пиве забыли.
Вредное воздействие пива на сердце
Сейчас такого настоящего пива нет. Как нет настоящей кока-колы. Эх
Так, коллеги, вы тут порезвились, пока я спал. Часть оффтопа удалил, часть свернул, не обессудьте.
Да, и не стоит использовать любой топик для рекламы "планшета на колесиках". ;) К тому же, вы меня ничем не удивили - в Норвегии Тесл на душу населения больше чем в Штатах в 100 раз.
Газогенераторы на щепках рулят
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Страницы