Музей вертолетов (фото)

Просто история: (статья 2011 года, но на АШ ещё не было. 44 фотки).

Единственный в России музей вертолетов в городе Торжо́к Тверской области был создан в начале 1990-х годов. Он находится на территории действующего военного аэродрома, и по этой причине попасть в него нелегко. В музее собраны образцы всех винтокрылых машин, когда либо используемых в 344-м Центре переучивания лётного состава армейской авиации, который занимается подготовкой высокопрофессиональных экипажей.

Здесь собран почти весь парк военных и морских вертолётов, выпускавшихся в СССР. 

 

 

Фотографии и описание Хосе Йеро

 

Ми-1

Экспозицию музея открывает вертолет Ми-1 (Hare — по классификации НАТО). Это советский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ Миля в конце 1940-х годов. Первоначально обозначался как ГМ-1 (Геликоптер Миля 1). Первый полет совершил в 1948 году и стал первым советским серийным вертолётом. 

 

 

Одним из таких вертолётов, сделанным в варианте «люкс», пользовался президент Финляндии. Два дополнительно оснащенных Ми-1Т использовались в Арктике для базирования на ледоколах. 

 

 

Экипаж — 1 человек + 3 пассажира. Крейсерская скорость — 145 км/ч. Радиус действия — 360 км. Потолок — 1220 м. Сегодня эту машину можно встретить редко только в качестве экспоната музея или памятника. 

 

 

Ми-2

Ми-2 (Hoplite — по классификации НАТО) — советский многоцелевой вертолёт, применяющийся в армейской и гражданской авиации с 1960-х годов. Даже в настоящее время Ми-2 активно принимает участие в тендерах, соревнуясь с новыми вертолетами. Это простая в эксплуатации, неприхоливая и надежная машина, которая для многих вертолетчиков была первой, учебной. Считается, что если ты умеешь управлять Ми-2, значит сможешь поднять в воздух любой вертолет. Его экипаж — 1 человек + 10 пассажиров. Скорость — 194 км/ч. Дальность полета — 580 км. Потолок — 4000 м. 

 

 

Ми-4

Ми-4 (Hound — по классификации НАТО) — еще один советский многоцелевой вертолет. Широко использовался для гражданских перевозок, в народном хозяйстве и в вооруженных силах вплоть до появления Ми-8. 

 

 

Крейсерская скорость — 140 км/ч. Дальность полета — 465 км. Потолок — 1200 м. 

 

 

Ми-8

Ми-8 (Hip — по классификации НАТО) — многоцелевой вертолет, разработанный в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолетом в мире, а также входит в список самых массовых вертолетов в истории авиации. Широко используется по настоящий момент для выполнения множества гражданских и военных задач. 

 

 

Ми-24

Ми-24 (Hind — по классификации НАТО) представлен в музее 3 машинами. Это советский транспортно-боевой вертолет, выпуск которого начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался во многих вооруженных конфликтах и войнах. Его неофициальное название — «Крокодил». Таких машин было построено около 3500 штук. 

 

 

В носу Ми-24А устанавливалась подвижная пулеметная установка НУВ-1 с пулеметом А-12.7 (боекомплект — 900 патронов). На пилонах — блоки неуправляемых реактивных снарядов и 4 противотанковые ракеты «Фаланга-М». 

 

 

Ми-24В

Ми-24В (экспортный вариант — Ми-35) — самая массовая модификация вертолета. 

 

 

Здесь был установлен четырехствольный пулемет Якушева-Борзова, появилось новое ракетно-бомбовое вооружение, новые системы наведения и двигатели. 

 

 

Как и Ми-8, вертолет Ми-24 за историю своей эксплуатации успел поучаствовать в большом количестве вооруженных конфликтов во многих уголках планеты. 

 

 

 

Ми-10

Ми-10 (Harke — по классификации НАТО) — военный транспортный вертолет «летающий кран», созданный на базе Ми-6. Его гражданская модификация, для выполнения строительно-монтажных работ — Ми-10К. 

 

 

Экипаж машины составлял 5 человек. Основной задачей при проектировании была возможность переносить крылатые и баллистические ракеты. Ввиду того, что эти вертолеты были выпущены ограниченным тиражом, увидеть их вживую даже в музеях — большая редкость. 

 

 

Ми-18

Ми-18 — одна из экспериментальных модификаций вертолета Ми-8. Отличается удлиненным фюзеляжем (техническим заданием требовалась большая вместимость), усилена жесткость и прочность фюзеляжа. 

 

 

В связи с рядом различных факторов советские ВВС отказались финансировать дальнейшую раработку Ми-18, решив обойтись уже имеющимся парком Ми-8. Два образца Ми-18 остались в качестве наглядных пособий в учебных центрах. 

 

 

 

Ми-24

Третья машина типа Ми-24 в музее уникальная. В 1992 году женский экипаж (летчик — Г.Расторгуева, штурман — Л.Полянская) на специально подготовленном Ми-24В осуществили перелет Торжок — Майами (США), приуроченный к 500-летию открытия Америки. После этого грандиозного перелета машина была передана в музей. 

 

 

 

 

 

Ми-6

Ми-6 (Hook — по классификации НАТО) — тяжелый военный транспортный вертолет. строился он с 1964 года крупной серией как в военном, так и в гражданском вариантах. 

 

 

Экипаж вертолета составляли 5 человек. Скорость — 300 км/ч. Полезная нагрузка — 12 тонн. 

 

 

Ка-25

Ка-25 (Hormone — по классификации НАТО) — советский противолодочный вертолет корабельного базирования. Является первым отечественным вертолетом изначально проектировавшимся под боевое применение и ставший первым противолодочным и первым изначально боевым вертолетом СССР. На его основе создано большое количество модификаций. 

 

 

Экипаж машины составлял 2 человека. Вертолет мог брать на борт 12 пассажиров. Крейсерская скорость — 185 км/ч. 

 

 

Масса подвесного вооружения — 1100 кг. Это различные бомбы и торпеды. 

 

 

Ка-26

Ка-26 — многоцелевой вертолет, построенный по схеме «летающего шасси» — за кабиной пилотов могли устанавливаться различные типы подвески — пассажирская/грузовая кабина, баки и распылители, подъемная лебедка и т.д. Вертолет отличался простотой пилотирования и надежностью в эксплуатации. Многие машины находятся в эксплуатации и сейчас. Экипаж Ка-26 — 2 человека. Может перевозить 6 пассажиров. Крейсерская скорость — 130 км/ч. 

 

 

Ми-26

Ми-26 (Halo — по классификации НАТО) — многоцелевой транспортный вертолет, пришедший на замену устаревшему Ми-6. Это крупнейший в мире транспортный вертолет. 

 

 

Ми-26 способен перевозить грузы на внешней подвеске. В частности он является единственным в мире вертолетом, который может перевозить самого себя (в смысле один Ми-26 несет другого Ми-26). 

 

 

Экипаж вертолета — 6 человек. Крейсерская скорость — 255 км/ч. Радиус действия — 800 км. Дальность полета — 2 000 км. Практический потолок — 6 500 м.

Для ощущения размеров вертолета: 

 

 

 

Ми-26 в раскраске миротворческих войск ООН: 

 

 

Ка-27

Ка-27 (Helix — по классификации НАТО) — советский корабельный многоцелевой вертолет. Основные модификации — палубный противолодочный, поисково-спасательный, транспортно-боевой (огневой поддержи морской пехоты), вертолет дальнего радиолокационного обнаружения и гражданская модификация. 

 

 

Экипаж вертолета — 3 человека. Скорость полета — 250 км/ч. Как и Ка-25 способен нести бомбовое и торпедное вооружение. 

 

 

 

Тренажер вертолета Ми-8 / Ми-17

В 344-м Центре боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации есть тренажер вертолета Ми-8 / Ми-17. 

 

 

На тренажере предусмотрена отработка многих нештатных ситуаций на примере реальных авиационных происшествий. 

 

 

Тренажер использует экран-полусферу с проекцирующимся на него изображением. Удивительно, но ощущение трехмерности невероятное. Несмотря на то, что кабина недвижима, при «полёте» испытываешь...чувство полёта как ни странно — кого-то мутит, кто-то пытается удержать равновесие в повороте. Мозг ошибается по полной программе... 

 

 

А рядом с музеем находится живой военный аэродром.