Генеральный директор вроде бы российского железнодорожного оператора "Первая грузовая компания" Олег Букин сообщил журналистам, что в 2018 году ПГК планировала приобрести до 5 тысяч новых железнодорожных вагонов, но не может этого сделать.
Причина отдает безумием: основной поставщик ПГК в плане вагонов, «Уралвагонзавод» (да, он еще и вагоны производит), находится под санкциями США!
Возникает вопрос: какое отношение имеет указ Трампа от 2 августа этого года к поставкам вагонов от российского производителя российскому же грузовому оператору?
Если внимательно присмотреться, то всплывают интересные нюансы.
ПГК — крупнейший российский частный оператор железнодорожных перевозок, представляет собой выкупленное подразделение МПС. Владелец – олигарх-3 России Владимир Лисин (Новолипецкий меткомбинат, Невский судоремонтный завод, Санкт-Петербургский морской порт и так далее).
Компания зарегистрирована в Москве. В руководстве – исключительно русские фамилии.
Но ПГК входит в международную транспортную группу UCL Holding. Сайт UCL, также принадлежащей Лисину, сообщает, что группа UCL состоит из АО «Первая грузовая компания» и вагоноремонтного депо «Грязи».
Казалось бы, при чём тут Трамп и его указ? И как американский президент вообще может указывать российским компаниям, где, что и у кого покупать?
Как оказывается, может. Более того, российская вроде бы компания покорно следует указаниям из США. Добровольно исполняя команду.
Возможно, все дело в том, что российская компания и российский же холдинг таковыми уже не являются. На сайтах все в полном порядке: российские адреса, телефоны, регистрационные номера. Но «Форбс», размещая информацию об UCL, в качестве «порта прописки» почему-то указывает город Амстердам. А это уже никак не Россия. Это Нидерланды.
Собственно, на этом сказка о том, что санкции нам не вредят, а наоборот, усиливают страну, заканчивается.
На деле ставшие частными и международными компании, принадлежащие олигархам, не просто зависят от того, как скомандуют в США, они еще будут беспрекословно исполнять команды из-за океана.
Иначе – реальные санкции и реальные финансовые потери. Угроза бизнесу, угроза личной империи кавалера орденов Почета и Александра Невского Владимира Лисина.
И «Уралвагонзавод» остается без заказа на 2018 год. Возможно, проблему решит вагоностроительный завод в Торжке, который не попал под санкции. Или, что еще проще, вагоны будут заказаны где-то еще за рубежом.
Все эти разглагольствования на тему того, что импортозамещение решит проблему санкций, превращаются в пыль и пустой звук, когда речь заходит о частных интересах.
И здесь все будет так, как скомандуют истинные хозяева положения. Речь, понятное дело, идет не о представителях российской власти. Речь идет о так называемых элитах, давным-давно завязанных на Западе.
Печально, конечно. То, что УВЗ не получит весьма хороший заказ, это половина беды. Вторая половина заключается в том, что на поверку российские компании принадлежат не России. Они принадлежат мировому капиталу, который не имеет гражданства и национальности.
Отсюда не просто попытки влиять (как это случилось на воронежском предприятии «Верофарм», принадлежащем американцам, которые пытались диктовать санкционные условия сотрудникам), а диктовать свои условия.
Как диктуют условия победители проигравшим.
И самый неприятный момент: наши олигархи идут на выполнение этих условий.
Конечно, взывать к патриотизму того же Лисина нет никакого смысла. Когда у человека 3-й капитал в России и 57-й в мире (по данным того же «Форбс» на 2017 год), это уже не совсем гражданин России, как ни увешивай его орденами. Это гражданин своего капитала, император своей империи.
Комментарии
Стоит ли считать начавшуюся несколько лет назад продажу вагонов частникам, а также готовящуюся продажу тяговых мощностей (локомотивы всех мастей) - диверсией? Или опять - непроходимая либеральная тупость без осознания возможных последствий (вот таких, например)?
Где вы тут видите тупость? Вы просто неудачник, который не понимает ничего в реальном бизнесе. А серьезные успешные люди зарабатывают серьезные деньги при помощи их (не вашего, оно не ваше!) государства. Не завидуйте, а красьте скамейки.
Не факт, что серьёзные успешные люди, понимающие всё в реальном бизнесе при помощи их государства не обратятся в завистливых неудачников, как это случилось всего 100 лет назад.
Вот после этого и голосуй за Путина.
Олигарх Фридман в ответ на вопрос, не опасается ли он персональных санкций США заявил, что имеет гражданство Израиля, он и сын живут в Великобритании, одна дочь — в США, вторая в Израиле, а только третья пока остается в Москве: «Подрастет и тоже поедет куда-нибудь, подальше из России»
https://aftershock.news/?q=node/598177
Это не баян.
В этой статье подробно разбираются причины выполнения санкций и финансовые ниточки за которые дергают "наши партнеры".
+
просто наши буржуины тупят. Где Гусинский, Березовский и иже с ними? Да, могут свалить, сваливают, но лишившись доступа к средствам производства превращаются в банальных неудачников. Они без России ничто.
Согласен.
Это проявление уже некоторой проблемы АШ: паническая боязнь баянов и подозрение, что баяны окружают. Бывает, на 10 минут раньше опубликован чей-то материал из пяти строк о неком событии, а твой строк на 50 с подробным описанием того, что произошло, причин этого и с последствиями. Нет, говорят, баян. Задвигают невесть куда. Смотришь, а народ спорит, какие-то фантазии пишет в первом материале, а в твоем все ответы давно есть, все расписано по полочкам. Да этого никто не видит. И бьются головой об стену.
21. ибо где сокровище ваше, там будет и сердце ваше. (Св. Евангелие от Матфея 6:21)
Точно
золотые слова!
А если Уралвагонзавод продаст товар прокладке, которая потом перепродаст дальше?
Тому же Торжку, комплект под отвёрточку))
Я помню как Лунтик вещал (по чуть похожему поводу) что мол это плата за встраивание в мировую экономику и т.д. (давно было). Вот теперь видно - какая это плата. Такое встраивание не имеет перспектив и плюсов. И всех кто за ещё большее встраивание - нужно изгонять. Нам нужно классическое сотрудничество но не встраивание.
Видимо думали, что равнозначное взаимопроникновение оградит от резких движений.
Похоже. Однако сейчас видно уже практически всем, что нас изначально собирались съесть. Так что ну их...
Было уже про это на аш
Был просто факт. А в статье поднаготная почему олигархи вынуждены подчиняться санкциям.
Соседняя статья мамомота про импортозамещение, сочащаяся патриотизмом, забавно контрастирует с этой ситуацией.
Просто надо делать выводы: срочно надо национализировать имущество таких подчиняющихся санкциям олигархов - иначе вместо дел будет одна говорильня.
Надо, но кто это будет делать? Про деофшоризацию, например, было заявлено, что это приведёт к системному кризису в экономике.
Комиссары в пыльных шлемах
Экономика - это такая штука, которая работает на благополучие успешных людей. Признак успешности - миллиардные счета в оффшорах. Естественно, что деоффшоризация приведет к кризису в благополучии успешных людей, то бишь в экономике.
С какого перепугу?
ПГК частная компания покупает что хочет. А санкции там, или цвет сайта производителя не понравился - дело заказчика. Где хочет - там и покупает.
Вы же водку покупаете где хотите, а где не прикреплены к конкретному магазину.
Полностью поддерживаю. Водка и вагоны должны покупаться там, где хочет тот, кто за них платит. А то развели тут сисилизьм. Не нравится - не ездите в вагонах, ходите пешком, кто же не дает? Успешные люди вообще ездят на феррарях, а весь мир существует для таких успешных, я не для Маши с Уралмаша.
Точно Воспринимать писанину мамомота всерьёз - это себя не уважать.
поэтому ни на один из заданных им вопросов, в ответ на свой наброс, ответить не смог?
личинка Фрицаморгана жеж... ))))
Там и статья, и комменты сояачся жиром и идиотизмом.
Да и тут как бы не больше.
Заявлениям ПГК -та же цена, что и "турбинным" заявлениям Сименса. Обязательное заявление о соблюдении санкций, затем -наплевать на них.
ПГК может заявлять что угодно. Но если срок эксплуатации имеющихся вагонов закончился, то вагоны заменить придётся -государственный регулятор не позволит дальнейшую эксплуатацию. Не факт, что тот же торжокский завод справится со всем объёмом заказа. Импортные вагоны -это не о чём, ходовая часть и подвагонное оборудование должны соответствовать российским нормам. Предполагаемый инопоставщик не сможет поставить что-то из своей номенклатуры, ему надо поставить полностью соответствующее этим самым нормам, пройти сертификацию и испытания. А оно ему надо?
Если вы думаете, что умные успешные люди не придумают гениальную схему, как побольше вынуть денег из карманов стада баранов и положить в карман свой - вы глубоко заблуждаетесь.
Если вы думаете, что в госсекторе нет умных и успешных людей желающих РАЗДЕЛИТЬ процесс извлечения денег, то вы однозначно тот самый баран
Это вы что комментируете?
Никаких проблем мгновенно (почти) заменить Первую грузовую компанию этого ворья на вторую, но уже государственную, нет. И я вас уверяю, жулик из первой еще более мгновенно закупит все вагоны, какие надо, у УВЗ, только лишь узнав о подобном решении властей.
А чем эта компания не "Иностранный агент"? Ведь действует по приказу из Вашингтона!
Сами то верите что этот Лисин "олигарх", а не обычный ответственный подписант, ген дир и зиц председатель ? Он и на заводах то "своих" наверняка не был ни разу ))
Лисин еще тот комсомолец, отцу зубы в Липеце по квоте пенсионной ремонтировал
Да не беспокойтесь Вы! Решат эту проблему!
Вы серьезно думаете, что "УВЗ на 2018 (выборный!!!) год останется без заказов"?
И с "итальянской" забастовкой на УВЗ решат, если уже не решили...
Вы поскользнулись неудачно и об заборчик головой?
Итальянская забастовка — также называется обструкция — форма протеста наряду с забастовкой и саботажем, заключающаяся в предельно строгом исполнении сотрудниками предприятия своих должностных обязанностей и правил, ни на шаг не отступая от них и ни на шаг не выходя за их пределы.
На УВЗ насокращали персонал, оставшимся приходится херачить за двоих каждому.
Да-да, всё врут злые языки. Всё хорошо, прекрасная маркиза.
Вот и посмотрим, как разрулят. И выводы сделаем.
А кому из успешных людей, имеющих хотя бы миллиард, интересны ваши выводы? Вы кто вообще?
Госбанки не работают в Крыму - опасаются санкций. Такие вот госкомпании.
РНКБ - практически монополист в Крыму. 100% акций принадлежит Госимуществу.
Сбербанк - 50%+1 акция принадлежит ЦБ РФ, остальное иностранцы.
Так кто из них госбанк?
Монополизм - это вообще идеальная схема для зарабатывания денег успешными людьми! А успешным можно быть и в частной конторе, и в государственной.
Но тарифы РНКБ куда выгоднее потребителю, нежели тарифы Сбера.
Страницы