"Аэрофлот" в 2018 г. повысит зарплаты командирам воздушного судна (КВС) до 650 тыс. руб. в месяц, заявил глава компании Виталий Савельев в интервью телеканалу "Россия 24" в четверг.
"Мы сейчас приняли решение правлением - со следующего года у нас командир воздушного судна будет получать 650 тыс. рублей, это около $10 тыс. Плюс если командир пришел со стороны к нам, из другой авиакомпании, то он еще будет получать "подъемные" в период, пока будет акклиматизироваться в "Аэрофлоте". Небольшой подъем зарплаты будет и вторым пилотам", - сказал топ-менеджер.
Он добавил, что индексация ожидается в целом по группе, в том числе в авиакомпаниях "Россия" и "Победа", правда, у них рост зарплат будет меньше.
Савельев отметил, что в компании понимают, что поток пилотов "Аэрофлота" в Китай, где "зарплата просто нереальная", это не остановит. Только за этот год компанию покинули около 60 "высококлассных командиров". С другой стороны, некоторые из них, по его словам, уже успели вернуться в РФ.
"Все, что рассказывают - там, на местах, все по-другому. Это у нас пилот может капризничать: "Вот по 800 часов в год я буду летать, а вот еще 100 часов - такой закон есть - это я хочу или не хочу. Там (в Китае - ИФ) они вкалывают по 1000 часов, и там нет такого, как у нас - дайте ему гостиницу с таким-то номером с таким-то видом, с таким-то питанием. Там все по жесткачу идет", - заявил Савельев.
Он также отметил, что решение проиндексировать зарплату летному составу было принято, в том числе, для привлечения иностранных пилотов. Сейчас таких в "Аэрофлоте" 17 человек.
О массовом оттоке российских пилотов в Азию глава "Аэрофлота" впервые заявил еще в июне. Тогда он говорил, что зарплата в азиатских авиакомпаниях, в частности в Китае, в валютном эквиваленте в 1,5-2 раза больше. Вместе с тем топ-менеджер отмечал, что "Аэрофлот", который платит КВС 470 тыс. руб. в месяц, а вторым пилотам - 320-350 тыс. руб., повышать зарплату не намерен, "поскольку у каждой должности есть потолок".
Комментарии
соревноваться с китаем в части зарплат это конечно очень душевное занятие для топов
корёжит их неимоверно
интересно, на стоимости билетов как это отразится?
А почему только Китай?
Много стран приняли российских пилотов. Например
И, вроде, не жужжат...
И сколько по вашему у воздушного судна командиров?
Количество судов и количество командиров, конечно, имеет зависимость. Думается, что на один борт, из условия почти круглосуточной эксплуатации воздушного судна, компания имеет как минимум пяток командиров.
в Китае от 15 до 20К в месяц
Охренеть зп! Даже приятно что есть такие за честный труд!
Там и ответственность охренеть.
А какая там сверхответственность? Если что - просто тоже ёк. Любой водитель примерно в таких условиях.
Водитель грузовика отвечает только за свою жизнь. Водителю автобуса крайне сложно устроить ДТП с гибелью пассажиров. А катастрофа ВС - гибель экипажа и всех пассажиров. Требования по навыкам и квалификации также несопоставимы.
300 человек и машина ценой в несколько десятков лямов резаной. Которых ты можешь лёгким движением руки отправить в грунт. Любой водитель, да?
Объясните мне пож, кто понимает в чем проблема объявить увеличенный набор в ВУЗ, через 5 лет получить тьму выпускников, минимум половина из которых еще через 3 года станет отличным летчиком? Или тут принцип как у жигулей в позднем СССР и просто лень сделать больше?
В Западных авиакомпаниях ЗП выше, сбегают - чуть опыта наберутся. Поэтому из ЗП вынуждены поднимать.
Летчик-не поэт или художник, не физик или великий математик -это ПРОФЕССИЯ!!! Убегают-обучите еще! В чем проблема? Можно, например, закрыть все инженерные ВУЗЫ, и тогда придется платить оставшимся инженерам через 20-30 лет 100500 рублей ЗП, но зачем?
Так, еще сбегут, это во первых.
А во вторых пилота обучить не так просто как кажется. Отбор там достаточно строгий. И отсев большой.
И, получив провал в авиаперевозках, как например, в конце 14 - начале 15, отправить этих выпускников в утиль. Немногие в состоянии поддерживать свою лётную годность за свой счёт, ожидая пока в отрасли опять начнётся подъём.
Ведь чем занимается Савельев, по гамбургскому счёту? Он дестабилизирует рынок труда авиаперсонала, и не он один, таскают друг у друга пилотов обещаниями бОльших зарплат, тем самым развращая и работников, и себя. А, казалось бы, чего проще - нужны тебе 100 пилотов через пять лет? Заплати денежек в училище за 100 человек и имей их, планово! Но, нет - это же так нерыночно!
Хотелось бы узнать фамилию этого командира. :)))
Лжец.
AlexT, ознакомиться с ситуацией с подготовкой пилотов для ГА и с обстановкой в этой самой ГА вполне можно по указанной Goga ссылке. О всем "прелестях" современного состояния дел прекрасно написал Денис Окань.