Государственная дума приняла закон, согласно которому суда под российским флагом получат исключительное право на перевозку углеводородов в акватории Севморпути (СМП). Изменения в Кодекс торгового мореплавания были приняты на сегодняшнем заседании нижней палаты. Документ уточняет понятие торгового мореплавания. Под ним понимается «деятельность, связанная с использованием судов для буксировки, хранения грузов, проведения морских ресурсных исследований, поисковых и спасательных операций».
О том, что документ будет принят в ближайшее время и может быть распространен и на другие акватории, в ноябре сообщил президент России Владимир Путин. По его словам, норма позволит нарастить объем морских перевозок, укрепит позиции отечественных судоходных компаний и создаст дополнительные возможности для обновления флота. Закон не коснется уже заключенных контрактов на перевозку и будет иметь год переходного периода
Хорошее дело.
Помнится в 1651 году в Англии тоже был принят Навигационный акт, который предоставлял английским кораблям исключительное право ввозить в Англию товары не европейских стран и производить каботажное плавание, а также вывозить товары из Англии в колонии. Этот закон способствовал развитию английской морской торговли и становлению флота.
Комментарии
шикааарно!
на этом фоне тускло выглядят вопли о врагах России во власти.
Разве не в интересах олигархов этот закон? У кого в собственности судовые компании, кому выгодно оградиться от конкурентов ? Миллиардерам - судовладельцам, явно не простым работягам принадлежат.
Я на этого юродивого и ряд ему подобных уже давно внимания на обращаю. Для меня они - пустое место.К их комментариям нужно относиться, как к надписям на заборах.
Это чо получается то? Россия не хочет делится ледоколами? Это правильно!
Этот закон нужен был ещё 15 лет назад. Наконец-то приняли..
а что, 15 лет назад уже перевозили?
И обеспечить его выполнение могли...
А щас все по порядку: развернули группировку, провели учения и тд
Хороща ложка к обеду, а к деньгам и льдам лучше ледокол с ракетой.
Ай, молодца!
"Джоуи не делится едой" (С)
Отлично!
Годная новость.
наблюдаем первую фазу покушения со стороны РФ на интересы ближайшего союзника - Китай, вот так и делаются конфликты под вой турбин
не понимаю, зачем китайцам ледокол?
Также среди ресурсных интересов Китая в Арктике — нефть и другие полезные ископаемые. В 2014 году Владимир Путин поддержал идею о предоставлении Китайской национальной нефтегазовой корпорации (CNPC) доли в «Ванкорнефти» — дочернем предприятии «Роснефти», занимающемся разработкой Ванкорского месторождения, одного из крупнейших в Сибири. Помимо этого «Роснефть» и CNPC проводят исследования на трех шельфовых участках в Баренцевом и Печорском морях.
В числе других арктических государств, активно сотрудничающих с КНР в сфере ресурсов, Исландия и Дания.
В январе 2015 года, после долгих переговоров КНР с Данией, китайская горнодобывающая компания вступила во владение шахтой по добыче железной руды в Гренландии
В 2014 году Китайская национальная шельфовая нефтяная корпорация (CNOOC), крупнейшая государственная компания КНР по разработке офшорных месторождений углеводородов, стала первым китайским предприятием, которому исландские власти дали официальное разрешениена разведку нефтяных ресурсов в Арктике. Партнеры CNOOC в этом проекте — исландские компании «Эйкон Энерджи» и «Петоро Айслэнд», однако их доля составляет всего 15 и 25% соответственно.
В январе 2015 года, после долгих переговоров КНР с Данией, китайская горнодобывающая компания вступила во владение шахтой по добыче железной руды в Гренландии. Это первый арктический проект, принадлежащий Китаю полностью.
Зачем Китаю Северный морской путь
Помимо углеводородов Арктика привлекает Китай новыми транспортными маршрутами. На текущий момент, по данным The Diplomat, основным путем доставки грузов для КНР остается Малаккский пролив. Однако по мере роста товарооборота его пропускная способность будет снижаться, а перегруженность в свою очередь приведет к задержкам и скоплению грузов на переправе. Кроме того, из-за обострения ситуации в регионе Ближнего Востока и Северной Африки подугрозой оказываются суда, доставляющие в КНР топливо из арабских стран по Суэцкому каналу.
Руководствуясь соображениями безопасности и экономии, Китай стремится диверсифицировать свои транспортные пути. Маршрут через Арктику позволит ему решить сразу несколько задач: ускорить перевозки, сократить транспортные расходы, повысить безопасность грузов и снизить риск, связанный с возможной блокадой Малаккского пролива американским флотом в случае конфликта. Особый интерес для Китая поэтому представляет Северный морской путь: аналитики утверждают, что к 2020 году через него будет осуществляться до 15% внешней торговли КНР.
иными словами - РФ будет сама решать какую ренту снимать с артерии Китая, вплоть до минимально достаточной прибыли ближайшего союзника, при этом придется вступить в сговор с США для блокирования иных маршрутов, таким образом РФ втягивают в рамсы с политическим и военным союзником (бизнес, ничего личного)
Спасибо за подробный ответ, ну я чисто пошутил с намеком на то, что американцы так и не создали свой атомный ледокол ;)
Если банальный до утюга эсминец у них стоит нереальных денег, то за ледокол я вообще боюсь сосчитать.
ну на теле глобального организма просто должен вырасти глобальный паразит, поэтому в условиях мутных схем несомненно сраный эсминец примет форму сколь угодно большого и грозного судна не перестав быть тем самым эсминцем
ледоколы им не нужны, это заявление ГД вполне отвечает бизнеспроцессам приватизации ледокольных компаний и верфей в дальнейшем западными "инвесторами" лет так думаю через пять
говоришь обидно, им все нужно ))
Перевозить иные товары на судах иностранной регистрации закон не запрещает, судя по тексту топикстартера
А от второй ветки ,,Сили Сибири,, отказались. Ну-ну.
Ты высрал тупость, неужели за такое тебе платят ?
пнх пздбл
я вижу дальше твоего умишки, неспособного охватить даже границы своего государства
маты, даже завуалированные запрещены.
ну забанят... и что я потеряю кроме напрасно потраченного времени? поди не "Авантюра" первого сезона)
есть правила, зачем их нарушать?
ты чО такой реский? скромнее надо быть.
Мы должны расчищать СМП от льда, а китайцы там плавать будут? По своим масштабам Россия обязана быть великой морской державой, и Китай согласится с этим.
Китай согласится, но почему (Россия) должна, она есть ))
Впервые слышу что уже есть.
Россия со времен Петра великая морская держава. Разве в ЕГЭ об этом не упоминается?
Вы может и спец по ЕГЭ, тогда может скажите размер российского торгового флота и сравнение его с ТФ других стран.
Величие морской державы определяет не размер флота, а военные победы этого флота.
Если сравнивать по торговым флагам, то под панамским плавает очень много судов, но всего лишь для того, чтобы меньше платить на канале ;)
Вы верно не догнали, что тут разговор не о ВМФ, а о флагах, под которыми плавают торговые суда. Вот пущай китайцы, американцы, британцы и прочие свои торговые суда регистрируют в России, а не в Либерии или Панаме, что бы плавать по СМП. А нам дополнительный доход.
Михалыч, не пыли, это ты не догнал. И в мореплавании главное, это безопасность. Чтобы никакие сомалийские пираты вдруг не потревожили эту безопасность. А безопасность гарантирует только великая морская держава. Я понятно объясняю? Так что ты не сомневайся, Россия - великая морская держава.
Китай чешет дыню и понимает что он, со своими мощнейшими военными и гражданскими флотами, по сравнению с Англией (у которой в текущий момент нет ни одного серьезного военного судна готового к выходу в море), ваще не котируется.
http://www.topglobus.ru/sravnenie-stran-po-torgovyj-flot
читаем внимательно-нефть и газ,а остальное можно...
Я думаю на нефти а газу они хотят обкатать нормативную базу... у нас так всегда делают... далее расширят на все торговые суда....
Покушение на шелковый путь в обход РФ.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
"...По его словам, по сравнению с северо-восточным (Севморпуть) и северо-западным проходами при использовании центрального фарватера «нет необходимости проплывать через внутренние воды России и Канады».
Также (китайский) исследователь сообщил, что «в последние годы ускорилось таяние льдов, и это дало возможность изучать центральный фарватер при текущих технологических условиях».
Замначальника Государственного океанологического управления КНР Линь Шаньцин в интервью газете «Кэцзи жибао» назвал все это знаменательным событием в изучении Северного полюса Китаем.
В России такое воодушевление Китая не поддержали. «Российский опыт и расчеты показывают невозможность обеспечения надежной круглогодичной навигации в Арктике и в Антарктике без помощи мощных ледоколов, – сообщили в Росморречфлоте. – Ледокольное обеспечение, ставшее в России традиционным, позволяет не только значительно повысить степень безопасности плавания транспортных судов во льдах, снизить риски, связанные с одиночным плаванием в полярных районах, но и существенно расширить как по сезону, так и по району плавания их безопасную эксплуатацию в Арктике и Антарктике,
вот так фабрике мира наступает на горло логистика проводника сих товаров, помните заметку об угольном что ли бизнесе, когда всю прибыль шахты съедала транспортная железнодорожная кампания?
Угомонись. Вы здесь с Белорусом знатные вредители. Надеюсь ещё года не протянете.
Покажите мне дураков, которые пустят танкеры без ледокльного сопровождения?
Это наша корова, и мы ее доим, ггг.
Понятно для чего это принято - стать эксклюзивным перевозчиком сжиженного газа по СМП с заводов Европы и России. Потребность Азии в углеводородах (в первую очередь газа) растет, а доставка газа через СМП - быстро и дешево (ни пиратов, ни каналов за прохождение которых надо доп. платить). Специально под северный путь на верфях Кореи и Китая строят газовозы вот только вроде из десятка заложенных там только один российский. Что же теперь будут делать владельцы этих танкеров? Поставят их по Российский флаг? Вот так недорого и быстро Россия получит самый большой флот северных судов.
А еще для того, чтобы нам на СМП не устроили экологическую катастрофу-диверсию.
По проекту надо 15 танкеров. 1 передали Совкомфлоту все остальные принадлежат зарубежным фирмам.
В ноябре корейцы еще 1 построили - Эдуард Толь.
Закон не коснется уже заключенных контрактов на перевозку и будет иметь год переходного периода
На словах-то оно всё легко и просто,но если копнуть китайский ледокольный флот,то там пшик. Один единственный ледокол украинского происхождения и то совсем негодный и маломощный (его ледокольных возможностей по-прежнему недостаточно для плавания в определенных полярных районах в суровых погодных условиях», - Чжан Люкинг, эксперт научно-технологической комиссии Китайской государственной ядерной корпорации, рассказал газете «Чайна Дейли».)
Изучать это хорошо,Антарктиду уже сколько десятилетий изучают и как это влияет на масштабное развитие экономики?
Торгуемся с Китаем, имхо.
Страницы