В воскресенье авиакомпания Delta Air Line отменила последний рейс Boeing 747, т.к. не смогла найти достаточно пилотов чтобы укомплектовать экипаж. Предполагалось, что должны будут лететь 4 пилота, сменяя друг друга парами во время 14-ти часового полёта в Сеул. Но увы, полёт закончился в Детройтском столичном аэропорту удалось найти только троих пилотов (согласно данным компании).
И торжественного вылета из Детройта (намеченного на 12.31 пополудни (EST) в воскресенье), планировавшегося, как знаменательный момент и для Delta, и для 747 (прослужившего почти 5 десятилетий), не случилось.
Пассажирам предоставили номера в гостинице, накормили и перебронировали билеты на дополнительный рейс из Детройта в Сеул-Инчхон (на утро понедельника). Заявление на сайте авиакомпании гласит: "Дельта исчерпала все возможности для предотвращения отмены рейса и приносит извинения клиентам за задержку и неудобства"
По утверждению авиакомпании разочарованных, вроде бы, не было (по крайней мере они не обращались), десятки клиентов и сотрудников авиакомпании помянули 747-ой, вспомнив милые и трогательные моменты об ушедшем в небытие старичке.
Самолет, получивший бортовой номер 6309, последний из 747-400 вышел на пенсию в США. Он совершит прощальный тур до места назначения, включая Сиэтл, Атланту и Миннеаполис (в течение всего декабря), прежде чем добраться до последнего пристанища в пустыне Аризоны (в следующем месяце). Прощай, Королева Небес прежних дней...
Но не всё так уныло для аэробуса (бывшего некогда фаворитом американских президентов): знаменитый горбатый самолет до сих пор эксплуатируется иностранными перевозчиками, в том числе British Airways, Virgin Atlantic и Lufthansa.
Комментарии
2 раза летал на таком, оба чартеры
и оба раза посчастливилось сидеть в салоне бизнес класса
хороший самолёт, внушает)
но, больше всего нравится ил-96
как то спокойно он идёт, уверено, огромный внутри
и кресла удобней))
Полностью поддерживаю .В ИЛ-96 и кресла удобней и пледы- лучше и еда вкуснее. На горбатом летал один раз из Сан-Франциско в Нью Йорк , но в эконом-классе.
Я думаю Ил-96 вернут. Как допилят ПД-14 и сделают на его базе соответствующий для Ил-96 (не знаю сколько там надо, 20, 25 или 30 тонн), так и возродят.
ПыСы: щас глянул, уже есть версия с ПС-90А (16 тонн), тем что может возвращение не за горами, но лучше если сделают со свежим ПД-16-17-20.
Чем плох ПС-90А? Тут вопросы надо к руководству Аэрофлота ставить. Поставили к забору (явно не за просто так) первоклассный самолет и набрали в парк заграничного утиля.
Ну раз с ПС-90А готово, но пока не закупается, значит наверное чем-то плох. Думаю он вполне неплохой, но ПД будет лучше и экономичнее, и степень двухконтурности больше, а там и экономия около 20%. А в 4-двигательном это важно, возможно именно из-за этого и не продаётся как следует.
да. Только нет ощущения, что летишь ^__^ самолёт, способный даже боящемуся летать дать уверенность в надёжности. И в креслах уютно спать
так и не полетал на "горбатом".
на Люфтганзе и Бритишэйрвейс ещё шанс есть.
Сейчас ещё есть версия Boeing-747-8, сделанная в качестве конкурента A-380.
Их не так много выпущено, причём больше грузовых. Но пассажирские есть по крайней мере у Lufthansa, Korean AIr и Air China.
Согласен, хороший пепелац... Удалось по летать и бизнесом и экономом, крепкая машина...
Но прожорливая.
а вы новую разработку боинговскую видели? с двигателями-бочонками на концах крыльев? ^__^
Летал, эконом очень тесный, как кукуруза в сотах Но взлетает и садится плавно, трясет мало, сказывается вес. И 4 двигателя придают спокойствие. На каком нибудь все равно сядем.
Он тесный не потому, что его таким придумали, а потому, что некоторые (сцуко), наши авиакомпании очень сильно уплотняют кресла.
не, это не жадность, это - Эффективность Менеждмента(тм) ~___^
Теснота зависит от аппетитов той или иной авиакомпании. Кресла можно с разным шагом расставить. 4 двигателя не снижают, а повышают ненадежность авиатехники.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Подшаманят и продадут папуасам.
ну, чего добру-то пропадать? о_О тогда ж всё делалось на века, до какономики-то.
У авиакомпании Россия сейчас 9 Boeing 747-400. Все они перешли к ней от бывшей Трансаэро.
Вот на таком на Трансаэро и летал, понравилось.
Что бы не было напоминаний откуда их взяли, телеки и прочие бортовые свистелки были заботливо отключены...
А так да, самолет отличный, на таких бы и летать на дальние расстояния.
То, что пилотов найти не смогли - иллюстрация того факта, что любые ресурсы - конечны. Даже людские и даже в такой большой стране.
"Аполитично рассуждаешь, чесслово!"(с)
Любой
совестливый гей и демократический журналистдипломирлванный выпускник МВА скажет, что незаменимых нет, и всегда можно найти замену человеку. В конце концов, чтобы не меняться парам пилотов, можно вывести их на аутсорс, и новая компания вместо четырёх пилотов поставит на рейс двух, будут пилить до Сеула без подмены, до красных глаз и кровавых соплей. А если вдруг чего случится, то виновата будет ОООшечка "Пайлот Аутстафф", с неё пусть и требуют.и заметьте, такой подход эффективного менджмента куда дешевле, чем даже робот, идущий на смену
крестьянской лошадкемалопроизводительному людскому ресурсу. Ну а упадёт какой самолётишко, ну... ¯\_(ツ)_/¯ бываетА где-то, в гостинице Сеула, плачут пилоты из сменного экипажа, которые должны были выполнять обратный «смычок» - «не прилетели, бросили...» :)
вплавь. теперь только вплавь.
И слава богу! Этот самолёт скопище инженерных просчётов... Одни из самых забавных перечислю: крепление двигателей... практически у новых самолётов 747 оно разрушалось так, что отваливались двигатели на лету. Часть подобных катастроф было скрыто, т.к. в первые проблемы произошли в 70-х в Азии (папуасов не жалко), взрыв топливного бака от жары, взрыв топливного бака по причине плохого качества проводки на этом типе самолетов (рассыпается изоляция, плюс силовые и слаботочные кабели уложены в одном жгуте (SIC!), инженерная ошибка с замками люка багажного отсека (отвалившийся в полёте люк привел к катастрофе и нескольким инцидентам (повезло, что сели))... ну и куча других историй, что мы не знаем. Ёще раз... Это инженерное недоразумение, которое заставили летать только после того, как оно упало несколько раз.
Это вы еще про Ту-104 глубоко не интересовались. Вот адище то был! В 79-м, когда последние из Аэрофлота списали, все, и ЛПС и наземные вздохнули с облегчением и забыли как страшный сон.
Статья про Ту, наброско?
Читать то умеешь?
А ты?
какая часть слова Боинг вам оказалась непонятной? о_О даже буковки разные ^___^
Надо точнее с заголовками. Я было подумал, что "747" внезапно кончился у всех авиакомпаний мира.
Очень странно. У одной из крупнейших авиакомпаний мира непорядок в "кадровой логистике"? Странно даже для рядового рейса, а тем более -для "юбилейного".
Смутно подозреваю, что здесь были другие причины. Более мистические.
Мистические?
Сгинло всё. Вот и вся причина.