История самого страшного кораблекрушения на Байкале

Аватар пользователя Emp_IL

Байкал бывает суров и иногда слишком. Сарму удалось как-то  пережить самому, и хорошо, что на берегу и даже палатку не сорвало. Это самый страшный ветер который бывает в районе острова Ольхон над проливом Малое море. Скорее именно он не даёт жизни лесам и кустарникам южной части Ольхона - там и степи то толком нет... Но вот на воде и в зимнюю пору под "сармой"... это явно как на реальном море. Как раз такой случай произошёл в 1901 году. Чем это кончилось для кораблей и людей на них можете прочитать в этой найденной мной заметке...

История самого страшного кораблекрушения на Байкале

Шхуна «Потапов» разбилась в щепки, все бывшие на нем 176 человек погибли

Озеро Байкал ежегодно уносит немало человеческих жизней. Однако среди происшедших в истории мореплавания трагедий самой страшной называют ту, что случилась в ночь с 14 на 15 октября 1901 года.

 

История самого страшного кораблекрушения на Байкале

Крушение судна «Потапов» у берегов Ольхона. Фото: fotki.yandex.ru/users/olchon06/album/204162/ (Emp_il - автор статьи ошибся, это другой ракурс судна Могилёвой, что и ниже)

Тогда во время жестокого шторма со снегом погибло 176 человек.

Иркутский летописец Н.С.Романов так изложил ее в своей «Летописи города Иркутска за 1881-1901 гг.»: «Пароход «Иаков», следуя из Верхнеангарска, вел на буксире 3 судна: «Потапов» с 549 бочонками рыбы и 161 рабочими и 15 членами команды; судно Могилевой с 250 бочонками рыбы и рабочими; судно Шипунова с 240 бочонками рыбы и рабочими; 3 бурятские лодки-мореходки. 14 октября в 4 часа дня, пройдя Малое Море и не дойдя верст 15 до маяка Кобылья голова, караван попал под сильную бурю. Буксируемые суда один за другим были отпущены в свободное плавание, но их постигла печальная судьба. Судно Могилевой выбросило на берег. Судно Шипунова удержалось на якоре не более как в 30 саженях от острой береговой скалы, о которую «Потапов» в ночь на 15 октября разбился в щепки. Все бывшие на нем 176 человек погибли...».

11 ноября в Иркутском кафедральном соборе и по церквам епархии после литургии была отслужена панихида по погибшим и проведен денежный сбор в пользу семей утопших. Существует фотография-открытка судна «Могилев», полностью обледенелого до вершины мачт, но стоящего на плаву у скального побережья острова Ольхон, хотя текст говорит о нем как о выброшенном на берег с грузом более 20 000 пудов.

Чтобы глубже понять суть произошедшей человеческой трагедии, обращаюсь к газетам того времени. К счастью, тогда издавались «Иркутское обозрение» и «Иркутские губернские ведомости», и ее журналисты не обошли крушение вниманием. Они побывали в Малом Море, беседовали с людьми, делали фотографии. Их страшный рассказ был опубликован 31 октября со списком всех погибших: по купленным билетам — 161 человек и 15 матросов команды парохода «Потапов». Число людей безбилетных — «зайцев» и пассажиров на трех буксируемых судах-баржах из каравана не установлено. Значит, истинное количество жертв может превышать 176 и приближаться к более уточненной цифре — 280, выявленной в ходе судебного следствия. Согласно списку тех, кто приобрел билеты на проезд через Байкал, основное число погибших составляли граждане Иркутска, а также крестьяне из деревень Хомутово и Оека. Среди них как отдельные лица, так и целые семьи рабочих с маленькими детьми, возвращавшиеся с омулевых промыслов на северном побережье Байкала.

 

Со слов опрошенных, трагедия начиналась так…

10 октября 1901 года. Небольшой приморский поселок Усть-Баргузин на берегу Чивыркуйского перешейка. В ожидании судов здесь скопилось множество пассажиров, желающих уехать в Иркутск, поскольку ударили ранние морозы при температуре минус 17 градусов, что явилось в то время природной аномалией на Байкале.

Наконец, из-за Святого Носа показался караван из трех парусных судов. Они были тяжело нагружены бочками с омулем и икрой, имели на борту много сезонных рабочих-промысловиков, уставших, но довольных богатым уловом. Самым крупным из них был морской парусник «Потапов». Команда судна составляла 15 человек. Парусники поменьше принадлежали судовладельцам Могилевой и Шипунову. Выпуская клубы дыма и шлепая гребными колесами, к Усть-Баргузину подошел из Иркутска самый старый на Байкале пароход «Иаков». Его капитан Казимиров дал приветственный свисток. Рабочий люд пустился в пляс, предвкушая радость от получения заработной платы от прибывших заказчиков. Растянул меха гармошки урядник Макар Бродников. На верхней палубе парохода с важным видом стояли хозяева пу-тины Константин Денисов, Василий Власов и Никандр Суворов. Они сдержали купеческое слово и привезли рабочим деньги за весь сезон.         

 

Фото: fotki.yandex.ru/users/olchon06/album/204162/

 

«Иаков» взял на буксир сначала «Потапова», затем по порядку суда Могилевой и Шипунова, а также три рыбацких баркаса с бурятами. К себе на борт принял билетных пассажиров, а остальных распределили по парусным судам. Пароходик загудел и потихоньку повел караван в Кочериково, что на западном берегу озера. Здесь предстояло пополнить запас дров для топки судового котла, да в преддверии захода в островное Малое Море скоротать до рассвета ночь.

16 октября 1901 года. Губернатору Иркутска князю Михаилу Волконскому доложили, что на Байкале случилось страшное несчастье. На море ветер, шторм, мороз, валит снег, а в Листвянку не вернулся пароход «Иаков» с караваном ведомых судов с северной омулевой пу-тины. Князь немедленно собрал помощников, редакторов газет и наследников купца Немчинова, которым принадлежало Байкальское пароходство, и «Иаков», в частности. На поиски пропавших решили отправить самый современный на то время пароход «Феодосия», а с ним — газетчиков, чтобы они дали взволнованному обществу достоверную информацию.

Выяснилось самое страшное, во что не хотелось верить при организации поисковой экспедиции. Утром 14 октября караван снялся с Кочериков и вошел в Малое Море. До мыса Кобылья голова на острове Ольхон оставалось не более 15 верст, за ним уже проглядывался пролив Ольхонские ворота, откуда суда могли спокойно следовать вдоль скалистого берега Байкала, не опасаясь разрушительной силы коварного ветра «Сарма», время от времени внезапно налетающего из горных ущелий Байкальского хребта. Осень — это как раз опасная пора сползания уже холодных масс воздуха побережий на медленно остывающую акваторию озера. При борьбе теплого и холодного потоков и возникают большие шторма.

Стоя на капитанском мостике, Казимиров с беспокойством поглядывал в открывшуюся горную падь речки Сармы. Предчувствие не обмануло. Капитан увидел первый признак формирующегося урагана — как бы зацепившееся за Сарминский голец безобидное на вид белое облачко. Вдруг оно начало быстро увеличиваться и темнеть, сползая со склонов хребта к водному зеркалу озера-моря. Потемнела и байкальская вода, по которой забегали белые пенные барашки волн. Подул сильный ветер. Сразу резко похолодало, повалил густой снег, все закружилось в бешеном колючем вихре и пронзительном свисте. Над Малым Морем заплясали бешеные водные смерчи типа мелких торнадо.

«Иаков» отчаянно барахтался в бурлящей воде и не сопротивлялся с ветровым напором. Караван тянуло к берегам Ольхона, к острым скалам. Пытаясь держать взятый курс, пароход накренился и почти лег на левый борт. Правое колесо поднялось над поверхностью и молотило воздух, а левое захлебывалось под водой, грозя отломиться в любую минуту от напора. Пароход все более разворачивало и несло к губительным скалам, на которые с грохотом обрушивались разрушительные волны.

Опытный капитан Казимиров сразу оценил опасность положения для своего парохода и всего каравана, если они будут идти в связке. Он отдал распоряжение отпустить шхуну Шипунова с тремя карбасами, и они сразу растворились в снежной круговерти. Вскоре пришлось отцепить и парусное судно Могилевой.

Темнело. «Иаков» продолжал беспомощно барахтаться в воде, не в силах тянуть буксир. Наконец, обрубили канат, на котором буксировался «Потапов» с работными людьми купцов Денисова, Власова и Суворова, а также с пассажирами. Кроме бочек с рыбой на него нагрузили и все рыболовные снасти — 107 неводов. Из семей, плывших на корабле, известны Иван и Лукерья Кишкины с младенцем Катей, Семен и Пелагея Белых и другие. Но «Потапова» пришлось отцепить без надежды на спасение, а «Иаков», наконец, выпрямился, и его удалось направить к спасительной бухте.

Разгул трагедии случился напротив бурятских улусов Уленхон и Семисосенный на Ольхоне, возле береговых скал Калдыкей. На судне Шипунова, оставшемся без буксира, бросили якорь, но корабль неумолимо тащило к выступающим из воды камням. Всего в 30 саженях от острой скалы якоря зацепились и с трудом удержали шхуну. Следовавших за ним рыбацких баркасов бурятов не было видно. Судно скрипело и трещало под ударами волн, грозя разбиться на щепы, но все же выдержало силу стихии, сохранив даже груз и пассажиров. Испуганные люди беспрестанно молились о спасении души. Все видели, как рядом тенью промелькнул «Потапов». С корабля неслись отчаянные крики о помощи, но в темноте раздался страшный треск ломающегося о скалы парусника, и все через мгновенье стихло. Ночь заполонили только вой морской бури и глухие удары волн о корпус баркаса Шипунова. Напрасно вглядывались люди в то место, где исчез «Потапов».

Участь шхуны Могилевой решилась иначе. Ольхонские буряты, находившиеся на ней, посоветовали команде матросов не бросать якорей, видя, что парусник несет на пологий берег острова. Там его выбросило чудом между скал на берег в районе улуса Семисосенного. Люди не пострадали и нашли приют у местных жителей. На старинной фотографии, сделанной журналистами «Иркутских губернских ведомостей», корабль запечатлен покрытым до верхушки мачт толстым слоем льда. Окутываемая судно байкальская вода тут же застывала на морозе, а волны легко перекатывались через палубу, ломая такелаж и достигая брызгами значительной высоты. Это неудивительно, если учесть, что высота волн на Байкале во время штормов иногда достигает 18 метров.

В ночь на 15 октября пароход «Иаков» носом приткнулся в берег, но его медленно разворачивало и сносило к скалам. Матросы пришвартовали судно двумя стальными канатами к прибрежным соснам. Но один сразу же лопнул от натуги, и пароход вновь понесло. Другой, более толстый канат, можно было завести на берег только шлюпкой. Смельчаков на это рискованное дело не нашлось, чтобы спасти корабль и жизнь людей. Но спасательная ситуация оказалась непростой: легкую шлюпку скорлупкой швыряло по волнам и едва не затащило под гребное колесо парохода. И все же матросы из последних сил налегли на весла и выгреблись. Несколько саженей до ольхонского берега оказались почти непреодолимым расстоянием.

Страшный морской шторм, поднятый «Сармой», бушевал двое суток. 17 октября в 3 часа дня ветер начал стихать. На «Иакове» развели пары, и он отправился на поиски брошенных судов разбитого каравана. Первой увидели шхуну Шипунова. Обледенелое тяжелое судно слегка покачивалось на затухающих волнах неподалеку от острой береговой скалы. На палубе стояли люди, размахивали руками и что-то кричали. Повсюду плавали щепки, разбитые бочки с рыбой, лохмотья одежды. Подплыв к Кобыльей голове, мужчины на «Иакове» вздрогнули, женщины запричитали. Даже у Казимирова защемило сердце: к скале припечатало несколько мертвых человеческих тел. Покрытые коркой льда, они поблескивали в лучах наступающего рассвета.

Обогнув скалу, увидели на берегу шхуну Могилевой, обледеневшую до середины мачт. Возле нее суетились люди, укладывая в ряд выброшенные Байкалом трупы своих товарищей. О берег билась прибоем каша из перемолотой рыбы, разбитых бочек, хлюпала мехами гармошка Бродникова. Среди застывших, обезображенных, с огромными занозами из щепок лежала женщина, все еще сжимавшая у груди обрывки детского одеяльца…

На другой день пришла из Иркутска «Феодосия». Шумная компания репортеров на его борту тут же примолкла от увиденной страшной картины. К тому времени собрали уже 27 тел. Фотограф из газеты «Иркутское обозрение» запечатлел заваленный обломками и бочонками берег, обледенелые шхуны, утес в море, о который разбился и погиб «Потапов», тела людей, покрытых льдом на все 20 саженей своей высоты мыса Кобылья голова с метеостанцией наверху. Некоторые фотографии той поры сохранились и стали редкими экспонатами в музейных хранилищах Иркутска и в коллекциях краеведов.

Наконец «Феодосия» взяла на буксир судно Шипунова и его измученных и обессиленных людей и пошла в обратный путь. Следом ковылял потрепанный «Иаков». 19 октября караван причалил в Лиственничном. Там его встречала огромная толпа народа с тревогой о судьбе своих родственников. Окрестности огласились всеобщим рыданием, когда они узнали о гибели «Потапова» и всех находившихся на его борту людей.

На следующий день «Феодосия» вновь отправилась на место морской трагедии за страшным грузом — телами утопленников, которых удалось найти после бури. Но собрали далеко не всех. Многие жертвы природной стихии канули бесследно в водных пучинах Байкала. Там до сих пор рыбаки цепляют закидными неводами черепа и кости человеческих скелетов.

Алексей Тиваненко. 

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 
https://www.prlib.ru/item/375720
Колотило, Леонид Григорьевич (1958-).
 
    Трансбайкальский перекресток : проблемы транспортных путей и железнодорожной паромной переправы через озеро Байкал на рубеже XIX-XX вв. / Л. Г. Колотило, В. Г. Андриенко ; ответственный редактор академик РАН, профессор К. Я. Кондратьев ; Русское географическое общество, Лимнологический институт Сибирского отделения РАН. - Санкт-Петербург : Наука, 2005. - 520 с. : ил. ; 24 см. - (Серия "Baicalica" ; Кн. 2). - 

 

https://www.prlib.ru/item/324729
Колотило, Леонид Григорьевич (1958-).
 
    Военные моряки Байкала : проблемы исторической реконструкции деятельности военных моряков российского флота по физико-географическому изучению и освоению озера Байкал в XVIII-XX вв. / Л. Г. Колотило ; ответственный редактор кандидат исторических наук, профессор В. Д. Доценко ; научный редактор доктор исторических наук Б. П. Полевой ; Русское географическое общество, Лимнологический институт Сибирского отделения РАН. - Санкт-Петербург : Наука, 2004. - 559 с. : ил., портр. ; 24 см. - 
Библиография: с. 538-545 и в подстрочных примечаниях. - Указатель имен: с. 546-555. - Справка о чинах офицеров российского императорского флота и морского ведомства: с. 533-536.
В книге рассказано о первых картах озера и первых измерениях его глубин, о морских байкальских судах и паромной переправе, о первой лоции сибирского моря-озера, уникальных гидрографических и физико-географических исследованиях. - 300 экз. 

 

Комментарии

Аватар пользователя Sineus1
Sineus1(6 лет 6 месяцев)

Ну так осень, всегда в это время штормит, и весной то же.

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Казалось бы озеро но и оно МОГЁТ!

Аватар пользователя Evg_Ban
Evg_Ban(11 лет 7 месяцев)

Да, озеро-озеро, но, как сказал Директор Лимнологического института РАН Михаил Грачев

Однако, что действительно вызывает озабоченность, так это то, что на берегу Байкала нет очистных сооружений, канализации и т. п. На первый взгляд это не очень страшно. Байкал огромный. Даже если всех людей на Земле утопить в Байкале, его уровень повысится всего на три сантиметра.

Так что действительно мог`ет.

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

yes А очистные нужны. И желательно бюджетная программа. Потому что на Байкале и так небогатые живут а в связи с запретом на лов омуля так вообще  ужас ожидается. Даже в общении с президентом озвучили.

Аватар пользователя baykboat
baykboat(6 лет 7 месяцев)

после этой речи директора, провел простой грубый расчет.. ну типа чего там на земле 7 лярдов..  грубо каждый чел примерно 80 литров объема...  перемножим..  а теперь возьмем площадь поверхности озера и "выльем" высчитанный объем...  у мну получилось много метров..  но никак не ТРИ САНТИМЕТРА.... теперь понятно почему у нас наука в жопе, когда подобные "ученые" руководят нашими институтами....

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

smileyyes

Аватар пользователя Evg_Ban
Evg_Ban(11 лет 7 месяцев)

академик РАН (не РАЕН), дважды награжден госпремиями, доктор наук, бывший директор института (на сайте указано что с 23 декабря 2015 г. директором Лимнологического института является д.г.-м.н. Андрей Петрович Федотов.) Однако он им руководил им 28 лет.

И никто за это время не заметил, что с ним что то не то?

Аватар пользователя baykboat
baykboat(6 лет 7 месяцев)

мои рассчеты можете перепроверить сами..

Аватар пользователя Evg_Ban
Evg_Ban(11 лет 7 месяцев)

То есть, все внимание на математическую точность? Ага. Ну нормально, да.

Аватар пользователя Обыватель
Обыватель(10 лет 1 неделя)

Даже меньше 3 сантиметров - около 2,5.

Аватар пользователя aldr
aldr(8 лет 9 месяцев)

не видно Вашего подсчета за набросом на ученого.

Подсчет.
люди, объем: 7.000.000.000х80=7Е+9х80=5.6Е+11 л= 5.6Е+8 куб.м
площадь Байкала: 31.700 кв км=3.17Е+4 кв.км=3.17Е+10 кв.м
делим объем на площадь 5.6Е+8/3.17Е+10=2Е-2 м=2см
Ответ: высота Байкала поднимется менее, чем на 2 см

Аватар пользователя Еретик
Еретик(11 лет 1 месяц)

Ха! Пока отвлёкся на обед, написал правильный расчёт без обновления страницы, оказалось, что добрые люди уже опередили с этим делом :)

Аватар пользователя aldr
aldr(8 лет 9 месяцев)

значит не перевелись еще в России люди, умеющие считать, а не просто ставить "лайки"

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

yeswinklaugh

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 6 месяцев)

Идея "утопить все население Земли в Байкале" пошла гулять в народ - вот даже расчеты проводятся laugh

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Готовый уступить эту сомнительную честь или каким другим озёрам или мировому океану...wink

Аватар пользователя Lock_enough
Lock_enough(6 лет 6 месяцев)

Всё равно какой-то Вы недобрый wink

Лично я для начала бы вычел наши 145 миллионов из общего списка laugh

Аватар пользователя Еретик
Еретик(11 лет 1 месяц)

Интересуют сантиметры, поэтому считать будем в них:

Объём человека: 80 литров = 8*104 см3
Объём человечества: V = 7*109 * 8*104 = 56*1013 см3
Площадь Байкала: S = 31 722 км2 = 31,7*1013 см2
Искомая высота: H = V / S = 56*1013 / 31,7*1013 = 1,7 см
Как видно из расчёта, директор даже переоценил способности людей в деле заполнения своими телами Байкала.
Раз уж собрался критиковать директора института, то будь делать это на основе правильного, а не "грубого" расчёта. Надеюсь, теперь тебе понятно, почему у нас наука в жопе?

Аватар пользователя Weard
Weard(6 лет 5 месяцев)

Естественный прирост еще приплюсуйте. Пока будем топить всех, новые ж успеют народиться.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (лидер бан-рейтинга, провокатор) ***
Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

winklaughyes

Аватар пользователя vs451
vs451(7 лет 3 недели)

Площадь Байкала 31722 км2 = 31722000000 м2

Население Земли примерно 7000000000 чел

На каждого человека из 7 млрд приходится 4,53 м2 площади Байкала.

Пусть объем человека средний 70 литров (азиатов вспомните, они вообще крохотные)

Таким образом, 0,07 м3 / 4,53 м2 = 0,0154 м или 1,5 см толщина человека, раскатанного равномерно по площади 4,53 м2.

теперь понятно почему у нас наука в жопе, когда подобные "ученые" руководят нашими институтами....

Даже не знаю, как теперь прокомментировать, придумайте сами для себя что-нибудь колкое и оскорбительное. 

Аватар пользователя alexsword
alexsword(12 лет 5 месяцев)

Гы-гы.  Озерцо бы еще сказал.

Иностранцы, когда говорю им про длину Байкала не верят и лезут в интернет проверять.   Пол-Британии примерно :-)

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Я, шо, виноват что географы завели Каспийское море?wink Но ОЗЕРО Байкал! 

Аватар пользователя Baurjan
Baurjan(8 лет 11 месяцев)

Если на карту глянуть, то в сев.америке есть и поболее озеро. Здесь еще глубина Байкала, видимо, уникальная.

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

По площади мы пятые или даже шестые после трёх  в Америке и двух в Африке. А вот по запасам воды - первые. Правда если не учитывать в сей схеме Каспий. 

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Добавил в "Комментариях автора" найденные другом книги о мореплавании на Байкале, его изучении. Местами очень интересно.

Аватар пользователя 55aa
55aa(10 лет 5 месяцев)

Сарма. Может стоило выбирать место и сразу выбрасываться на Ольхон, а не пытаться выйти за Малые ворота... По крайней мере выживших было бы больше.

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Думаю Вы правы. Честно говоря я вообще не понял зачем они в Малое море пошли. Вроде бы по расходу угля оптимальнее было обойти Ольхон восточнее, тем более маршрут(вроде бы промежуточная точка - Усть-Баргузин был?! по тексту) это позволял...

Аватар пользователя 55aa
55aa(10 лет 5 месяцев)

Через Байкал (80 км) тащиться в сезон ветров - не слишком удачная идея, там Сарма хоть и слабее, но волны разогнать может совсем другие. Шли, кмк, по самому безопасному для тихоходных судов маршруту, но с самой опасной точкой. При признаках Сармы решили прорываться, хотя можно было чуть назад - и к Ольхону, там где полого, а не скалы.

ЗЫ Вполне возможно, что капитан был под влиянием купцов...

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

yesyes Согласен. Я просто ветрами над озером не владею. Может мористее и опаснее но сарму застать это для тихоходных корабликах - пипец.

Аватар пользователя baykboat
baykboat(6 лет 7 месяцев)

Через большой байкал идти опаснее..  с морской стороны всего два мыса ухан и ижимей, но оба маленькие и от Баргузина не прикрывают вообще. вероятность попасть под Баргузин в это время года много выше чем под Сарму.  Тут скорее профессионализм капитана, так то У сармы есть предвестники, опытный капитан может увидеть приближение шквала за 30-40 минут и принять меры..  скрыться за многочисленными островами или зайти в бухту на Ольхоне...  хотя в полной мере от Сармы в том районе прикрывает только Семисосенная, и она маленькая для  размещения четырех судов.  но за Огоем отстояться можно было в легкую...  Историю эту между собой (капитаны судов) обсуждали не раз..  в общем пришли к выводу что кэп буксира лоханулся, трагедии можно было избежать... сколько судов после этого там ходило и попадало в Сарму, и ничего, ...  

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

То есть капитан выбирал меньшее из зол - попасть под баргузин и быть выброшенному на скалы восточного берега Ольхона и сармой?

Вот если бы он не пытался проскочить то за Огоем может и отсиделся бы... Тем более что остров хорошо закрывает. Кстати там говорят в зимние ветра любители подлёдного лова частенько "кукуют" в тени островов пока ветер не кончится. А то машина превращается в санки влекомые ветром... 

Аватар пользователя baykboat
baykboat(6 лет 7 месяцев)

так и есть..  большинство капитанов без особой надобности на морскую сторону Ольхона не лезут в штормовые сезоны...  традиционно все маршруты прокладываются через ММ, тем более наверняка, кого-то в Хужире высаживали/подсаживали.

 

Я и говорю 100% косяк капитана, непонятно что заставило его "прорываться" вместо приняти адекватного решения отсидеться..  тем более минут 30 от предвестников до первых порывов у него 100% было а то и больше..  да и Сарма жестко дует не так долго, максимум часов 12...  а обычно часа 3-4, потом порывы уже не такие шквальные...

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Ну Вы "опытного" капитана вообще низвергли... 

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Добавил две интеренсные ссылки на книги найденные другом. По второй ссылке видим эпичную попытку военного почтового кораблика вышедшего из Верхнеудинска на Селенге попасть в Лиственичное (Листвянку). С 31 июля по 26 августа 1798 года пытались это сделать... и не смогли!!!

Аватар пользователя Partisan
Partisan(11 лет 11 месяцев)

На Байкале вообще и на Ольхоне в частности мало мест, где можно не только судно выбросить на берег, а и просто на него взобраться. Вот Ольхон. На память только район Хужира низенький, и со стороны большого моря бухточка одна вспомнилась.

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Это север острова. C другой стороны юг острова имеет такие бухты с пологим берегом. Просто в них при ветре надо ещё умудриться попасть, а учитывая никакую управляемость буксируемых судов и чуть выше нуля у парохода это ещё можно сказать хороший финал...

Аватар пользователя Finder
Finder(7 лет 6 месяцев)

Вообще просто обалденные фото, спасибо партизану! А что, вот так можно выложить сдесь пост?

Комментарий администрации:  
*** Уличен в раздувании диких срачей - банить при первых признаках провокации новых ***
Аватар пользователя Finder
Finder(7 лет 6 месяцев)

Это просто реальный песец! А ёлки то растут! Дебилы - подполковники запаса, гойворят о скорой окупации ДВ Китаем. Дебилы, чё с них взять.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в раздувании диких срачей - банить при первых признаках провокации новых ***
Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Вы что реально весь мой цикл статей о Байкале и Ольхоне пропустили? 

Ссылки внизу статьи: Байкал. Знакомьтесь - Листвянка! Часть 2. (много фото.)

Аватар пользователя Finder
Finder(7 лет 6 месяцев)

Пропустил, я тут недавно. Всех в лицо не знаю.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в раздувании диких срачей - банить при первых признаках провокации новых ***
Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Это как раз в период с января сего года по субботам публиковалось...

Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Зато говорят они для своих нужд берег Байкала поскупили в т.ч. в Листвянке...

Аватар пользователя Finder
Finder(7 лет 6 месяцев)

Спасибо за эти фото! Искренне!

Комментарий администрации:  
*** Уличен в раздувании диких срачей - банить при первых признаках провокации новых ***
Аватар пользователя Finder
Finder(7 лет 6 месяцев)

Ахренеть! Спасибо за фото!

Комментарий администрации:  
*** Уличен в раздувании диких срачей - банить при первых признаках провокации новых ***
Аватар пользователя Partisan
Partisan(11 лет 11 месяцев)

Пожалуйста. А вообще Яндекс Вам в помощь 

Аватар пользователя baykboat
baykboat(6 лет 7 месяцев)

там не так много места с пологим берегом, так то кроме тройки бухт до самого Хужира практически отвесная скала..  а вот выйдя в ворота, можно было бы либо в заглях укрыться либо в другой бухте, да даже за крестом при Сарме намного спокойнее.. другое дело чего они за Огой или Замагой не встали

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя amga
amga(8 лет 2 месяца)

Попадал в шторм на Байкале в 80-ых. Теплоходик битком набитый пассажирами из Листвянки шел куда-то на север (я до Песчаной бухты).

В салонах стоять негде было, не то что сидеть. Люди, не выдерживающие духоты в салонах, скрываясь от волн и ветра, сползали на подветренный борт, усиливая крен   Считаю, что нам повезло.

Комментарий администрации:  
*** отключен (публикация протухших банов под видом новостей) ***
Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(8 лет 11 месяцев)

Та два традиционных маршрута - на Нижнеангарск (северная оконечность острова в РБ) и Усть-Баргузин (в Баргузинском заливе почти посередине Байкала южнее полуострова Святой Нос).

Рассказывали что "подушка" тоже может потерять из-за поломки нагнетатели(по крайней мере часть) и тогда вполне себе игрушка для ветра и волн... 

Страницы