В Сети продолжают обсуждать по-настоящему профессиональные действия пилота истребителя Су-30СМ, продемонстрированные, как сообщается, в небе над Сирией. Речь идёт о действиях пилота истребителя, который буквально «приклеился» к транспортнику ВКС РФ Ил-76 и в течение несколько минут держался буквально в паре метров от погрузочного отсека самолёта.
После сброса с борта Ил-76 грузов Су-30СМ ещё некоторое время «повисел» за самолётом военно-транспортной авиации так, что носовая часть истребителя, казалось, вот-вот окажется внутри «76-го». Далее пилот Су-30СМ эффектным маневром «отклеился» от хвоста транспортника и продолжил патрулирование воздушного пространства.
Можно предположить, что Су-30СМ выполнял боевую задачу по сопровождению военно-транспортного самолёта. Приближаясь максимально близко к борту Ил-76 на время сброса с его борта груза, истребитель мог прикрывать транспортник от удара с земли ракетой ПЗРК. Как только опасность миновала и Ил-76 набрал необходимую высоту после «воздушной разгрузки», пилот Су-30СМ и увёл самолёт в зрелищном маневре.
Мастерство пилота Су-30СМ и полнейшая невозмутимость военнослужащих, находившихся в момент сброса груза в спецотсеке военного транспортника, не остались без комментариев со стороны не только российских, но и зарубежных пользователей. Подавляющее большинство комментариев носит восторженный характер, причём восторженные комментарии возникают не только из-за богатейшего функционала истребителя, но и из-за действий лётчика.
Комментарии иностранных пользователей:
Русские - это просто чёртовы психи. Не хотелось бы против таких воевать.
Это же очень рискованно. Но это достойно уважения!
Пилот - просто король воздуха
Чертовски удивительно, а изящное пикирование в конце просто захватывает дух.
Такое могут сделать только русские мастера. Приветствую Россию
Комментарии
Кхм. Пару десятков метров. Реально немного поболее.
12 - 13 от оператора
!!!
Ну и что тут такого. Вот так на дозаправке и висят. Да ещё масса при дозаправке сильно меняется и центровка.
И конечно, никаких пары метров там и в помине нет.
Просто порадоваться никак нельзя?
Конечно, можно. Но это - стандартное упражнение.
Не совсем стандартное, пилот пристроился аккурат за фюзеляжем там сильная турбулентность, а истребитель идёт как по рельсам это и есть мастерство.
Как нормальный человек, он пристроился вне спутного следа. А если в спутный след попадёшь - никакое мастерство от болтанки не спасёт. Ещё и опасность помпажа. От которой тоже никаким мастерством не спасёшься. Попадание в спутный след - предпосылка к лётному происшествию.
Всё равно видно, как побалтывает
Рампа открыта, аэродинамика нарушена
именно
Вы же не будете отрицать что за фюзеляжем нет сильной турбуленции.
Буду ;)
Основной источник турбулентности - это крыло. На его фоне фюзеляжем вообще можно пренебречь. Ну, если специально в поток чего-нибудь не совать :)
вот вот
Со слов мужа! За фюзеляжем спутного следа нет! Пилот это знает! Безусловно, он- мастер! Ушёл вниз, как раз для того , чтобы в него не попасть!
Сам так можешь?
Нет, конечно. А должен ? Или это вопрос из категории "сперва добейся" ?
Я по профессии авиационный инженер, а не летчик. Так что разрабатывать - могу, объяснить, как оно работает - могу, а пилотировать не могу, даже по здоровью. Каждый пусть делает то, что умеет лучше.
Жаль, что качество у видео, как из прошлого века.
в хай резе пусть враг рассматривает выпущенные по ним ракеты. Нефиг.
не Стэнли Кубрик же в Голливуде снимал )
Я не специалист воздушного пилотирования и боевых приёмов авиации, но в этой фразе явно противоречие. Как это приближаться к открытой рампе во время сброса груза, чтоб груз на истребитель рухнул или тросом , парашутом зацепил что ли ? Как то глупо звучит.
И вообще возможно ли такое технически чтоб маленький истребитель смог бы отвлечь на себя ракеты пзрк от тушы транспортника, кто знает скажите.
По мне так пилот просто куражиться по доброму, экипаж Ил 76 попросил пилота СУ видимо поучавствовать в красивой сьёмке любительской. И да видео красавца самолёта в полёте просто Отличное!
Отвлечь может но тут понты, серотонин повышает что несомненно плюс.
Прямо как в анекдоте:
(Пилот первого истребителя) - А ты вот там можешь? (и манёвр)
(Пилот второго истребителя) - Да, а ты можешь так? (и другой манёвр)
(Пилот транспортника) - Да надоели вы оба! А вы можете вот так?
(через 5 минут пилоты обоих истребителей) - Эй, уснул, что ли? Делай что-нибудь!
(Транспортник) - А я уже всё сделал.
(Истребители) - Что сделал? Мы ничего не заметили.
(Транспортник) - Сходил в туалет и покурил.
Есть вариант этого же анекдота про Б-52 и истребители сопровождения. Там пилот Б-52 в полёте выключил 3 двигателя (из восьми).
На видео нет кадров, указывающих на то, что СУ-30 был в опасной близости от сбрасываемых грузов. Он появился вблизи задней рампы только через заметное время после сброса. Очевидно, что в момент сброса он держался там, где надо.
Если головка наведения ракеты ПЗРК -тепловая, то при подлёте её истребитель может увести ракету от неповоротливого транспортника, "заманив" её на тепловой след своих двигателей. Как только ракета "перезахватит" цель, истребитель может уйти от неё противоракетным маневром. Если даже ракета попадёт в него, есть шанс дотянуть до своего аэродрома или катапультироваться. В любом случае шанс у СУ-30 на порядок выше, чем у ИЛ-76.
Никто в боевой обстановке так "куражиться" не будет.
Так это автор статьи пишет в том смысле что приблизившись к рампе якобы истребитель защищал транспортник от пзрк.
Про тепловую пзрк интерессно, спасибо. А истребитель как её на себя переманит, что в это время транспортник перестанет тепло выделять и двигатели свои выключит? Почему ракета реагирующая на тепло вдруг поменяет медленного горячего бегемота, на быструю горячую кошку? И мне кажеться у огромного транспортника гораздо больше шансов дотянуть до посадки после попадания маленькой ракеты пзрк, нежели истребителю, элементарно по массе и размаху конструкции, т.е. маленький взрыв на маленьком истребителе гораздо убойней для "здоровья" самолёта.
Например, оказавшись между ракетой ПЗРК и защищаемым самолётом, можно включить форсаж. Уж какой "вкусный" для ракеты тепловой след окажется! Даже в бесфорсажном режиме тепловой след от мощных двигателей истребителя может оказаться "привлекательнее". Тем более, что тепловой след от двигателей ИЛ-76 относительно низок ввиду смешивания горячего газа из второго контура с более-менее холодным воздухом первого контура.
Это только кажется. Ракета, попавшая в двигатель или крыло транспортника, воспламенит топливо, и самолёт просто взорвётся. Если ракета разрушит силовой элемент фюзеляжа или крыла, то самолёт разрушится от механических напряжений, превосходящих предел прочности (у транспортных самолётов обычно запас прочности лишь слегка превышает единицу).
А в истребитель ещё нужно попасть. Зенитные ракеты конструируются так, чтобы не обязательно попадать прямо в цель -достаточно взорваться рядом и иссечь цель поражающими элементами. У ракеты ПЗРК такой возможности нет -если прямо не попала, значит, ущерба нет. Противоракетные маневры опытные лётчики знают достаточно хорошо. Но даже если попадание произошло, не факт, что "маленький истребитель" тут же помрёт. Маневренные самолёты рассчитываются на прочность с очень высоким запасом. Оставшегося запаса прочности поражённого элемента вполне может хватить на "дотянуть до своих".
Ну вот зачем выплёскивать сюда свои измышлизьмы, если темой совсем не владеете?
Зато вы по всему владеете, судя по вашему коменту ни о чём, что без ваших замечаний не обойдёмся ....Специально для тупорылых не несущих в ответе никакой полезной информации я написал в первом коменте:
и
Просто спрашиваю у людей. по вашему что если не поддакивают, то и смысла в общении нет?!
Да, действительно, Гугль с Яндексом - это для тупорылых. Продвинутые пацаны
гадят не отходя от мискипросто "спрашивают у людей".Я Оооочень нуждаюсь в ваших советах!
Затычка мимо не пройдёт , обязательно поучит=погадит.
Жюри, брошюра, парашют
Вроде уже было, не хотелось бы дождаться статей "русские просто чёртовы баянисты", в Яндекс Дзен каждый четвёртый пост про это как-будто роботы клепают.
Кадры красивые, но чести ради полон ютуб подобных с иностранной техникой...
А можно ссылочку?
А вы, что же это, прохвостам на слово не верите?? ;)
Вот если бы сушка нос положила на рампу, а пилоту пивка холодненького передали- тогда ДА.
А так рисковал сильно, а зачем?
так не поняли намёка )
Движение - жизнь. События в Сирии натренировали участвовавших в своих способностях.
После комментариев можно и не дополнять другими словами.
Военный без куража мрачный убивец. А так красавец гусар))
Надо было самый жирный коммент от иностранца привести в пример:
Американцы хотели так сделать на F-35, но в тот день была слишком высокая влажность и это дерьмо осталось на земле.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Чувак не боится улететь вместе с грузом
А это т о ч н о ИЛ-76? Уж больно не по н а ш е м у внутри.
И первый солдатик в м а й к е, и третий солдатик в очёчках – точно россияне?
Они мне напоминают солдат совсем другой армии...
Не завидуйте, мужики)))) ПИлоты совсем мальчишки, почему лихому парню не сфоткаться на красивой машине? Это не мазератти за папкино бабло.. Дай Боже нашим воинам здоровья и долгой жизни..
красиво))))
А то, что Кот Матроскин там непривязанный ходит, никого не удивило.
Oh, those Russians (с)
У главстерха с ихтамнетами лучше видео :)
Насчёт турбулентности - смотрите на работу рулями. Болтает, и сильно. А самолёт как приклеен, не шелохнется. Пилот немыслимо крут.