На 8 декабря на судостроительном комплексе (ССК) "Звезда", расположенном в г. Большой Камень Приморского края, запланировано начало резки металла, предназначенного для постройки первого танкера типа "Афрамакс". Об этом информирует sudostroenie.info.
Строительство судна будет вестись в рамках реализации соглашения, предусматривающего передачу «Роснефти» 10 кораблей указанного класса. Его выполнение будет осуществляться при участии партнера судоверфи – южнокорейской компании Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. Ввод судна в строй ожидается в 2021 году. В качестве его оператора выступит ПАО «Совкомфлот».
Танкеры типа "Афрамакс", построенные на предприятии, будут иметь длину 250 м, ширину – 44 м, осадку – 15 м, скорость – 14,6 уз., вмещать 114 тыс. т грузов, ледовый класс судна - ICE-1B.
Запуск первых производственных объектов ССК "Звезда", построенного на средства консорциума инвесторов в лице «Роснефти», «Роснефтегаза» и «Газпромбанка», состоялся 1 сентября 2016 года.
Использованы фотографии: morvesti.ru
Комментарии
Ну вот, и Большой Камень сейчас зацветёт.
Надо будет как-нибудь заехать туда, а то вечно мимо поворота пролетаю...
Наврятли он зацветет
Що? Страшно? Что при Путине зацветет?
Это почему-же? Там явно не одна сотня рабочих трудится. Плюс мультипликационный эффект.
Там КПП сразу после поворота... На авось?
По левую руку, если ехать в сторону Находки. Но это не спасает. Менты и на правую сторону перебегают.
Значимая веха в импортозамещении!
Если бы всё сводилось только к импортозамещению.
Тут принципиально важно то, что громадные природные ресурсы начинают работать на страну. "Толкать" ресурсы за рубежом менее выгодно, да и не доходит - ИМХО! - ни цента с этих продаж до рядового гражданина РФ. Всё куда-то распихивается или проваливается.
Мой старший сын уже дважды побывал на верфях Б. Камня - их КБ имеет там контракты. Первый раз вернулся из поездки крайне недовольным: мол, ни хрена там не шевелится, не пнёшь - не побегут и не сделают. А после второй поездки пришёл в невероятный восторг: "Ах, какие масштабы! какой замах! не упустить бы!"...
В Кольском заливе через пару лет будут строить нефтяные погружные платформы по 1-2 штуки в год (строительство одновременно 2-х штук, сдача в эксплуатацию - 1). Сейчас весьма интенсивно ведётся строительство завода. Фото "до и на начало строительных работ" есть. Если в следующем году будет возможность сфотографировать, будет интересно сравнить.
Для Арктики делаются Ямалмакс
ТАм имеется ввиду " Танкеры усиленного ледового класса ARC7 предназначаются для работы во льдах толщиной до 1,8 м при температуре атмосферного воздуха до минус 45 градусов " типоразмера Афромакс. И это танкер.
А ямалмакс - это газовоз для спг.
ямалмакс это тоже типоразмер и пока только газовозы имеет этот типоразмер
Только в Ваших шизоидных фантазиях
Вот и понятно стало куда дивиденды с Роснефти пошли.
Мощно. Спасибо
Заголовок бы подправить, детский какой-то. Афрамакс далеко не гигант, это судно дедвейтом 100.000, что в обшем-то так себе. Суэцмакс например - 160.000. VLCC - 300.000.
И что они собрались четыре года строить? Это же не LNG вроде того же Маржери, который на порядок сложнее. Их в той же Корее как пирожки клепают,
Вот например из Safety Construction Certificate одного VLCC построенного в Корее:
Date of build:':
Date of building contract 12 November 1997
Date on which keel was laid or ship was at similar stage of construction 12 Aprit 1999
Date of delivery 02 December 1999.
Два года и 300 тысячник готов, от подписания контракта до приёмки. Ледового класса кстати, не 1В правда, но всё же.
Да ещё, "корабли" служат в ВМФ.
В общем шлифануть бы текст.
Именно типоразмера Афромакс усиленного ледового класса ARC7 никто не строит. Аналогов в мире нет. Это суда специально для СМП.
Они собираются строить суда ледового класса ICE-1B. Это для толщины ровного льда 30-50 см. А это далеко не российский ARC7, который предполагает прохождение ровного льда до 1,60 метра.
Как говорится, почувствуйте разницу!
Строительство корабля ледового класса и обычного, различаются по сложности и времени строительства достаточно сильно. Сварочные работ только умножьте.
Опыта мало, завод ещё только недавно работает, так что коллектив не набрал нужных навыков.
Я помню как у меня в городе судостроительный завод после банкротства запускали. Завод два года стоял и персонал разбежался за это время. Так после запуска производства, первый год только только учились снова работать.
Так и "Звезда" -там работать ещё только не начали, а уже корабли стотысячники строить собрались. Тут если за 4 года справятся, то уже хорошо будет.
У них опыта не было по строительству крупнотоннажных нефтеналивных судов, так-то они как ремонтировали и достраивали, так и продолжают АПЛ и НК.
Даешь все боьше и быстрей вывоза ресурсов за границу. Пока цены низкие, надо спешить. Бабла миллиардерам не хватает, требуется вывезти все из России быстрей.
точно. Надо нефть и газ самим жрать.
Нефть и газ основа индустрии и надо бы и потомкам оставить