Пришла предварительная статистика по продажам авто в США в ноябре. С начала года продажи total cars (легковушки) в минусе на 10.2% по сравнению с тем же периодом год назад, а конкретно в ноябре в минусе на 8.2%. Если смотреть продажи total light vehicles (это легковушки плюс пикапы, газели и т.д.), то небольшой минус с начала года наблюдается - на 1.5%.
Если посмотреть конкретные марки, то картина еще интереснее:
1) несмотря на падение в целом, многие импортеры автомобилей с начала года в плюсе (Тойота, Хонда, Ниссан, Вольскфаген и т.д.)
2) все ведущие местные производители в минусе (Форд, GM, Фиат-Крайслер)
3) Кстати конкретно у печально известной звезды хайпа Теслы в ноябре провал продаж почти на пятую часть (минус 17.9%)
Что-то пошло не так :-).
Комментарии
А почему нет в сводке Хундай-КИА? Или это неполный список?
Вот например они бомбу для БМВ-Мерса-ФОЛЬЦВАГЕНА подготовили,ежели ценник конский не заломят то вполне себе подрастут в продажах за счёт вышеперечисленной тройки.
список полный, но в первоисточнике, здесь на скрин я только первую страницу поместил.
В первоисточнике регистрация нужна. WSJ отобразил без регистрации, то что в первоисточнике.
http://www.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html
Спасибо за дополнение и развернутый ответ.
Хороший у Вас ник. А машина у Вас самого-то есть?
Нет машЫны ,токо старый совецкий мопэд ЗиФ-77
Ну не знаю...
Без обид, но мне Ваша фраза напоминает заголовки: Донфенг выпустил конкурента БМВ Х5... Ничего не способна Киа отъесть у "большой немецкой тройки", поскольку их клиенты очень разных сегментах находятся.
Уже отъела,у друга на конторе сперва был Бимер 5 серии из Германии и всё такое,через 3 года когда он посыпался,на контору был взят МЛ,НО ныне на конторе Генезис от Хундай-Киа-в отличи от первых 2 случаев все данной жоповозкой довольны как паровозы и скорее всего следующей жоповозкой у них будет тоже что то от Хундай-Киа
немцы уже не те. качество на низком уровне. а бмв - это машина для колхозников. застряла в 80-х. правда цена не совсем колхозная
Это есть, посему я их не покупаю.
Круто. мы с Вами не знакомы, но ощущение возникает, что Вы не только нормальным БМВ не владели, но даже и ездили на нем никогда.
а вы и не делайте выводов раз меня не знаете. Жена ездит на Х5 2007-го, я на мерсе GL550, доч на пассате. Как то ехали мимо дилершипа, жена говорит, давай заедем посмотрим на новинки. Зашли, увидела новенькую Х6, ой говорит, задница скошенная, как круто выглядит. хочу. Я сказал, загляни во внутрь. Она - ой а почему она интерьером как моя? машина новей на 8 лет, а ничего не изменилось. я понимаю, что немцы консерваторы, но не настолько же? В движении жесткий, скачет по дороге, как козел. Вообще его покупают из-за престижа. потому что в 90-х на них ездили бандиты. В Калгари вижу на Х5-х ездят одни китайцы. Видать у тех подобные комплексы.
Мой мерс куплен трехлеткой в 12 году, ломался столько что не счесть. Правда я его использую для работы, он уже за 200 тыс пробежал. но это же мерс! Я уже пожалел что не купил трак. Думал что на нем только фермерам ездить. Сейчас изменил мнение. F-150 дасть фору любому немцу.
Пассат у дочери 2009 года, уже поменял движок. Короче, дрянь а не машины.
Эк Вы попали то... Последние 20 лет покупаю в семью только авто под брендами Тойота и Лексус.
С этим всё понятно, а в чем колхоз? Дизайн интерьера БМВ может нравится или нет, но он очень минималистичный и лично мне это импонирует. Но это на любителя. А колхоз в чем?
а мне напоминает копейку, на которой мой дядя колхозник ездил. Я люблю роскошь и удобство. Вот Лексус - это правильная машина. Кстати, я GX как раз и рассматривал, но мерс победил. По цене.
Ну так дурак то учится на своих ошибках. Ничего, сынуля через год права получит, отдам свою, куплю трак. Кстати, новейший F-150 можно купить за 55 канадских.
Ну это вопрос вкуса, а колхоз ИМХО - это как в китайских авто: много разных кнопочек и лампочек разных цветов. А Лексус... Много у меня к нему вопросов, например, у тещи на Калине есть электрический обогрев стекла, на Форде есть, на БМВ есть, а на Лексусе... Не возможно ни за какие деньги! Ну как???!!! ХОрошо хоть вот подогрев руля добавили наконец... И много такого.
Но поскольку машина должна в первую очередь заводиться и ехать каждый день - пока ничего лучше не нашел. ))) Хотя посматривал и на Х5 и Х6, но... не решился... Как форум почитаешь - никакого энтузиазма. ))))
Ох, я пересел на машину меньшего размера и вздохнул спокойнее - в городе невозможно передвигаться на авто формата LX или Крузера. А Вы в городе живете или за городом?
в Калгари. В городе. Вообще, северная Америка - это максимализм. это не Европаю По площади Калгари больше Москвы, но добраться из одного конца в другой требуется пол часа. И с парковками не проблема. Любой супермаркет или мол имеет огромные парковки и все бесплатные. Вот в даунтауне - да, там делать нечего. И не из-за размера машины. Из-за парковки. Калгари - один из самых дорогих городов Канады по парковкам. Но есть бесплатные парковки park-and-ride. Так что тут на траках ездят все кому не лень и никто неиспытывает неудобства. Мне же он нужен для работы. Я буровик и езжу на буровую. И мне нужна была вседорожник. А никак не гигантомания
Ну при таком режиме мне понятно, действительно хорошее решение. Как рабочая машина - хорошее решение. Хорошего дня!
спасибо и вам того же. Я просто хотел довести мысль о том, что немцы уже не те. На своем опыте
Ну у нас с Вами не понимание на уровне слов - колхоз для меня это нечто другое. А про надежность и прочее: даже и спорить не буду. Сам отношусь к людям, которым практичность и надежность важнее всего, а потому в их сторону сейчас и не смотрю.
Про траки, вспомнилось ))) Купил я давно RXII, брал в Москве, до этого владел универсалом. И вот еду немного переживаю - а зачем такая большая машина мне? Может не надо было?
И вот на заправке останавливается за мной пикап Ram... Я выхожу, а у него капот чуть-чуть выше моей крыши.. ))) Ну и отпустило меня сразу...)))))
мой GL в городе тоже большим кажется. а приедешь на буровую, встанешь рядом с траками и думаешь, какая маленькая у меня машинка
В свое время присматривался к траку как 3й или 4й машине в семье. Аля Газель-люкс.
Но не смог найти ему места. Дом за городом, периодически что-то привезти, но....
С открытым кузовом для наших широт вообще не вариант: и дождь, и пыль, и снег, и грязь. Ставить сверху жесткий кунг - ну от и не очень эстетичный и сразу проигрывает обычному внедорожнику по удобствам погрузки... При том, что всё же неразрезные мосты - так себе удовольствие и комфорт в вождении.... В общем, не нашлось ему места...
Кстати, а как сейчас у этих машинок с надежностью, на фоне тех же европейцев? Ну или той же Тойота Тундра? ))))
форд считается очень надежной. потом рам, а шеви так сибе. тундра дороже форда при тех же опциях. по комфорту вождения, сейчас на уровне хорошего СЮВ. Кунг ставить не надо, достаточно пластиковый навес. снимается легко и в кузове чисто
Ну F150 для Штатов вообще культовая машина, ЕМНИП самый продаваемый вообще авто. Ладно, это уже оффтоп, have a nice day!
Во-первых, Генезис это всё же не Хенде и тем более не Киа. Так же как Лексус - это не Тойота.
Во-вторых, думаю, что Ваши друзья не делают рынка, давайте возьмем статистику, чтобы проще в РФ по продажам авто за 2017 год. Итак...
BMW за 10 месяцев текущего года продала 24 449 авто, рост против аналогичного периода прошлого года - 16% (общий рост рынка 11%, то есть они наращивают свою долю).
Genesis за тот же период - 563 авто...
Цифры не сопоставимы, не находите?
Чтобы продать что-нибудь ненужное - нужно произвести что-нибудь ненужное. Может, падение продаж связанно с тем, что погрязнув в анонсах светлого будущего, компания элементарно не может наладить производство электромобилей? А, может, потенциальные клиенты Tesla вдруг поняли, какой безобразный продукт им предлагают.
Как я понимаю, продажи авто не падают сами по себе! Падает платежеспособный спрос, что сразу отправляет нас к "чудесам" статистики США по Нон-фарм и всяким разным ростам доходов и расходов...
причины описывали раньше сто раз, не стал повторять в сто первый - местный пузырь автокредитования достиг пределов роста.
Лайт траки (пикапы и внедорожники) у всех в плюсе. Значит традиционная Америка чувствует себя более менее нормально.
их просто запретят/перестанут делать, поэтому граждане и скупают пока можно
Лайттраки пользуются преференциями по выбросам и налогам в большинстве штатов,строить их для автопроизводителя проще и дешевле,посему они более востребованы в США у населения,на них и гипермаркет ездят и на работу иногда и по самой работе используют
Продажи в Китае на фоне новостей из США выглядят впечатляюще
Ерунда, главное у них рынок растет. Такое ощущение, что текущее состояние финансового рынка не отражает состояния в производственной сфере. Вот что значит печатать деньги. Это вам не "наличные - разведочное бурение 10 скважин - обустройства и добыча из 3 скважин - подготовка нефти и транспорт - продажа - наличные", напечатал и все.
А что ему не расти, когда приняли закон о послаблении налогов для крупного бизнеса?
Авторынок в Америке постоянно идёт то вверх, то вниз. Наверное, такова специфика этого бизнеса. Пару недель назад вернулся с одного из джиэмовских заводов в Детройте, так там рабочих отправили по домам до нового года, и линия по производству четырех моделей остановлена. Обычная практика.
Не видать нам светлого будущего, не будем кататься на самых прогрессивных машинах за всю историю человечества!
Не оценил Теслу коварный рынок.
Напомню очевидную вещь, которая в аналогичном твоём посте уже разбиралась. Там рядом со строчкой теслы стоит ("Est."). То бишь - оценка. Тесла не публикует отчетов о месячных продажах. И эти данные невозможно собрать с диллеров, поскольку Тесла продаёт все свои авто исключительно самостоятельно. Поэтому любая месячная цифирь будет весьма далека от реальности.
Ну да... Куда уж там. Ошиблись прямо на порядок, а не на 10%. Убыточная тесла как проект это Нью васюки. Ездит на 18650 сделанных в Китае и трындит про супер пупер технологии. Эдакий айфон на колесах...