Дорога в Крым. Наш Крым. (часть 2)

Первая часть здесь: https://aftershock.news/?q=node/583948

Как водится, автор не несет никакой ответственности, информация не является публичной офертой, все совпадения случайны и т.д. и т.п.

По требованию участников имена и даты изменены, из уважения к вернувшимся все события и цены упомянуты так, как это было на самом деле.

Уж чему учит история, так это тому что все, кто хотели попасть в Крым, туда попадали. Но попасть не значит хорошо провести время и уж точно не значит успешно выбраться. Не многие смогли. Нет сэр. Это вам подтвердят развалины греческих, римских и генуэзских поселений. Место бойкое, что ни говори. До нас там успели погостить или заехать на денек-другой тавры, скифы, сарматы, греки, русские, римляне, византийцы, готы, татары, венецианцы, генуэзцы, турки, русские (имперские, белые, красные), немцы, опять русские, укры и вот снова.

В новейшей истории попасть в Крым из России тоже было несложно. Хотя… Сейчас в это трудно поверить, но всего 15 лет назад Украина была более зажиточной и Ц-Европейской чем Россия. К примеру, из Ростова-на-Дону ходил в Крым автобус. Путь не близкий, а автобус был старым убитым Экарусом. И вот выползают измученные отдыхающие где-нибудь в Джанкое, посреди крымских степей, в томительном предвкушении грядущего отдыха и видят проходящий мимо шикарный новенький Neoplan Одесса-Ялта. А еще таможня: кто-то забыл фотографию в паспорте поменять, кто-то не взял нотариальную доверенность на ребенка, а кто-то и вообще корвалол какой-нибудь запрещенный пытался ввезти.  Ну конечно еще поезд же был. Там все немного поудобнее. Ну и самолеты летали. Ну как летали … регион-то непростой – то украинские зенитчики отметятся – целый самолет «москалив та жидив» на дно, то борт из Анапы под Донецком падает. А в Крым хотелось. И вот машина значит. Много утекло всякого даже за 3 последних года, но в целом из Москвы или вот Питера до Крыма дорога проходит примерно там же. Много ли сумасшедших на своей машине в Крым ездит – много. Московские и Питерские номера для Крыма фактически родные. Однако в очереди на паром часто встречал номера с Урала, да и вообще есть у нас такая игра – найди новый регион в Крыму. Очень, очень мало кого не встретишь на крымских дорогах и пароме.

1. Петербург - Москва

Со времен Радищева дорога значительно улучшилась, в отличие от населенных пунктов. Сгоревшие развалины, безлюдье, подозрительные места отдыха и странные рынки, на которых почему-то продаются двухметровые плюшевые медведи.  Тем не менее, за последние 3 года с самой федеральной трассой произошли заметные улучшения. Да и на обочинах появляются "зеленые ростки восстановления". То церквушку реставрируют, то дом какой новый строят. Дорожное полотно заимело 3,4 полосы с очень неплохим покрытием, все больше дороги с жестким разделителем. Пока все еще утомляет множество населенных пунктов, камер и бесконечный караван фур. Итого: cредняя скорость 75-80. Пробовал использовать дорогой антирадар-навигатор. Прибор ловил и отмечал все, предупреждал обо всем. В результате, там где 60 летел 100, там где 90 – 150.  Средняя скорость увеличилась на 5 км/ч, но по факту, очень опасно – выйдет собака, корова или не дай бог человек в населенном пункте и чего? Больше не использую – провоцирует на опасное вождение. Уже разрулили пробку в Вышнем Волочке – обход через участок новой платной трассы М-11. Можно лихо объехать вечно стоящие Химки по еще одному платному участку М-11 Солнечногорск-МКАД. Каждый день так кататься выходит дорого, но мы то в  Крым едем – чего там экономить. Да и вообще скоро можно будет пролететь по М-11 со скоростью 150 без населенных пунктов, обгонов и риска встретиться с лосем или велосипедистом. Cамый главный лайфхак в России – как с ней нигде не пересекаться. Теперь две столицы смогут спокойно не замечать сразу несколько областей. Заправляться можно на Neste, Газпромнефть, Лукойл, BP, может быть Shell. Я же в первую очередь использую ПРАВИЛО ЧИСТОГО ТУАЛЕТА. Если на заправке не могут обеспечить мелочь вроде чистоты в туалете, значит с бензином у них тем более бардак. Впрочем, это правило работает в любой организации – от кафе до IT-конторы. Ситуация в сортире напрямую транслирует обстановку в голове директора заведения и вообще отношение конторы к сфере своей деятельности.

От Твери до Москвы ехать тяжеловато. Чем ближе к Москве, тем лучше дорога и поселки вокруг, чувствуется водопад нереального бабла. Но много камер, постоянные населенные пункты, усиливается поток машин. Днем ехать напряжно. Кстати, можно искупаться в Волге в районе Большое Завидово или Эммаус. Москву лучше проскочить утром с 3 до 6 часов. Хотя можно и иначе – съехать с МКАД в Мега-Икея, чтобы перекусить, поваляться на диване. Иногда почему-то хочется, вместо Москвы однажды встретить покрытую плиткой безлюдную площадку. Но, пока так.  

2. Москва - Ростов-на-Дону

С МКАД съезжаем на М-4 и последний раз заправляемся на нормальной заправке (BP - обычно там можно нормально поесть, Газпромнефть). По московской области летим 150, покупаем транспондер на первом же платном участке – он нам пригодится, в последний раз слушаем радио, пользуемся интернетом. Если устали, съезжаем у моста через Оку – можно искупаться, передохнуть на природе. Отличная дорога идет дальше до горизонта, а вот цивилизация стремительно заканчивается. «Мама, я хочу обратно в Россию». Ни заправок, ни еды, ни радио, ни интернета, правда сотовая связь уже работает везде. Нормальные заправки и интернет появятся ближе к Воронежу и дальше с перерывами, но мы запаслись и лучше с помощью навигатора отмечать следующую подходящую заправку. Кладем ноги на руль и едем по отличному автобану примерно 600 км в сторону Ростова-на-Дону. Заправляемся на Лукойле, Роснефть, Татнефть, Shell. На пунктах оплаты едем без остановок по полосе «только для транспондера». Ничего не покупаем, всегда выбираем платную дорогу, никуда не сворачиваем – осторожно там Россия. Местные жители то и дело проникают на обочину автобана пытаясь продать странные вещи: то тульские пряники и белевскую пастилу, то сгущенку. Как пойдет подсолнечное масло, значит вы недалеко от Ростова. Едем не стесняясь 130-180, навигатор предупредит о камерах. Ни населенных пунктов, ни светофоров, ни встречки, жесткие разделители – безопасно почти до Ростовской области.
Дорога скучная – очень важно не заснуть. Каждый раз встречаю одну-две перевернутые фуры на обочине. Иногда на плавном повороте уезжают прямо в поле.  Не только лишь все могут переносить репертуар Дорожного радио. Я заранее готовлю флэшку с радио-спектаклями советских времен или аудиокниги. Советских, потому что очень мало шлака и хорошие актеры. Современные постановки нужно проверять перед поездкой, чтобы не попасть, а времени нет. Хотя вот «Американские боги» Геймана зашли как надо. Между Воронежем и Ростовом есть проблемные участки с ремонтом дороги. Лосево в Воронежской области, двухполосный участок в начале Ростовской области и еще пару ремонтов до Ростова. Но ситуация год от года улучшается, хотя летом то тут то там могут собираться пробки в пятницу вечером. Нужно планировать. М-4 должны были закончить до 2008, потом до 2014, потом до 2018, теперь уже до 2020. Денег не хватает, но мы держимся. В целом быстрый участок. Средняя скорость около 90-100 км/ч, если не встрять в какую-нибудь часовую пробку или не лечь спать посередине.

3. Ростов-на-Дону – Керчь

Из Петербурга до Ростова обычно дорога занимает 22-24 часа с отдыхом. Понятно нужно меняться за рулем, тяжело в одно лицо. Недавно Ростов-на-Дону был воротами Кавказа и административным центром Юга России. Теперь слава перешла к Краснодару, все ветви власти ЮФО собрались плавно мигрировать вслед за денежкой. В Ростове множество неплохих гостиниц. Есть в достатке приличных кафе с добротной едой. Прямо на въезде в Ростов на М-4 находится Мега-Икея. Там опять же стоит поесть, отдохнуть. По крайней мере что в Москве, что в Ростове - одинаково, без сюрпризов. В дороге это важно. Обычные гостиницы бронируются онлайн, если же хочется, чтобы душа развернулась, а потом как пойдет, то нужно ехать в место под названием Левый Берег Дона (Левбердон). Это натурально левый берег реки Дон расположенный напротив правого, на котором Ростов и застроенный гостиницами и всевозможными развлекательными шалманами загородного типа. Дорого, нажористо, оп-ца-ойляля. Вас могут научить пить водку с казацкой шашки, есть раков, примут в казаки. Ехать туда не стоит, если вы не собираетесь жить в Ростове. После Ростова есть четыре основных возможных маршрута и у каждого есть свой резон:

3.1 Ростов – Краснодар – Славянск-на-Кубани – Порт-Кавказ – Керчь

Самый быстрый и простой маршрут. Просто едем дальше по отличному автобану  М-4, потом объезд Краснодара и далее уже по отличным, но двухполосным дорогам с ограничениями 60-90. Минус этого маршрута в стационарном посту «Цукерова балка» на административно-феодальной границе Краснодарского края. У меня по природной вежливости проблем там никогда не было, хотя это почти всегда первое место, где меня останавливали на пути из Петербурга в Крым. Однако постоянно наблюдаю как в стороне потрошат какую-нибудь московскую машину по полной. Меня, если уж остановили, всегда спрашивают куда я еду и желают счастливого пути. Но многие опасаются, поэтому есть альтернативные маршруты.

Совет: всякие вещества, незаконное оружие и экстремистскую литературу лучше приобрести на месте применения – чего их через всю Россию возить. А детей лучше привязать покрепче, как по закону положено. Соблюдайте инструкцию Криса Рока «Как не огрести от полиции». С небольшими поправками она и в России хорошо работает https://www.youtube.com/watch?v=y260cEs37-0.  Маршрут проезжал и днем и ночью

3.2 Ростов – Азов – Староминская – Каневская - Новоджерелиевская – Новониколаевская – Славянск-на-Кубани – Порт-Кавказ – Керчь

Самый долгий, но ненапряжный маршрут. Едем по живописнейшим проселочным дорогам вдоль Азовского моря. Можно отлично искупаться на песчаных косах. Дороги проселочные, но всей бы России такие – покрытие как правило очень хорошее, разметка присутствует, а полиция и пробки отсутствуют. Но скоростной режим и разметку лучше соблюдать, где не положено не обгонять. В городке Азов есть очумительный краеведческий музей. Там скелеты всяких мамонтов и динозавров в полный рост. Еще скифское золото, правда в значительной части только голограммы. Золото украдено Оружейной палатой и Эрмитажем. Но еще осталось много чего красивого. Проезжал днем. 

3.3 Ростов – Кисляковская – Каневская - Тимашевск - Славянск-на-Кубани – Порт-Кавказ -  Керчь

Самый короткий маршрут. Правда не объезжаете административно-феодальный пост и на окраине Тимашевска в пробке на переезде можно простоять больше часа если заранее не проложить объездной путь через малоизвестный переезд в самом городе. Проезжал днем и ночью

3.4 Ростов – Кисляковская – Каневская - Новоджерелиевская – Новониколаевская – Славянск-на-Кубани – Порт-Кавказ – Керчь

Компромиссный вариант, чтобы объехать Тимашевск, но не полицию. Проезжал ночью.

На всех дорогах Краснодарского края надзор строже, камер и полиции больше чем везде. Сильно нарушать не стоит. То, что в Краснодарском крае называется «станица», в других регионах – средних размеров город со все инфраструктурой от банков, автомагазинов, супермаркетов  до ледового дворца. Места богатые. Вот например Кущевская (страшная Кущевка). Казалось бы по всем каналам расписывалось, как там ужасно. На деле очень цивильный городок, чистота и порядок, отличные дороги, отличный продуктовый рынок, всякие удобства, услуги и магазины. Если есть возможность как-то побывать в больших кубанских станицах, например вот Выселки - шаблоны наверняка надорвутся. Ну в этих местах всегда умели жить неплохо. 

4. Паром в Крым

Ставим на Яндекс-Навигаторе целю Керчь и едем до Порт-Кавказ. Это конечная точка откуда идет паром с кубанского берега. Паром идет в Порт-Крым в Керчи на крымском берегу.  Проезжаем город Темрюк по объездной, поселок Ильич, бескрайние виноградники, видимо море и заезжаем на перехватывающую стоянку для ожидающих парома. Заплутать вам не дадут регулировщики. В конце Темрюка есть заправка Лукойл. Стоит залить полный бак. В Крыму бензин незначительно дороже, но фирменных заправок нет – Роснефть и Лукойл блюдут санкции против Российского Крыма, качество непредсказуемое, а по правде так себе. Итак, приехали. Если вы уже купили билеты онлайн, то вам отмечают билеты, выдают талончики на посадку и показывают в какой ряд стать. Машины на посадку отправляют порциями штук по 50. Вместимость парома до 200 машин и сколько угодно людей. Но зачастую еще автобус   переправляется и пара фур. Все равно прилично влезает. Грузится паром примерно час. Как правило на каждом берегу грузится по два одновременно. Вся переправа обычно занимает от получаса до 3 вместе с ожиданием в очереди. Если билет не приобретен заранее, ставим машину и спокойно следуем в кассу с документами на автомобиль и паспортами всех пассажиров. Там же есть вода, еда, туалеты, медпункт и банкоматы. Время ожидания до погрузки можно оценить по количеству рядов машин перед вами.

С момента остановки машины в своем ряду в очереди и до отъезда на погрузку, машину не нужно никуда двигать. Это очень удобно. Уезжают сразу 2-3 ряда все вместе. Очень маловероятно, что очередь вашей группы на погрузку придет пока вы еще покупаете билеты. Но даже если это случилось – суетиться не стоит – вас пропустят. Едем по команде к парому, по пути проводится досмотр. Не замечал, чтобы сильно потрошили автомобили, но иногда просят большие сумки просветить как в аэропорту. Если есть оружие самообороны - не страшно, с ним на паром пустят. Машины на пароме ставятся плотно, поэтому лучше высадить пассажиров перед погрузкой, чтобы не биться дверьми пытаясь выбраться. Пусть спокойно поднимаются на паром - в зал для пассажиров. Переезд занимает 30 мин. В пути можно увидеть кораблики, дельфинов покормить чаек прямо в полете, попить кофе с бутербродом, мороженое, сходить в туалет (нет, уже в гальюн).

… Продолжение следует …