Раз уж погрузился в тему авторынка решил посмотреть еще статистику по состоянию автомобильного парка РФ, а раз уж я человек ленивый, то пошел искать готовые исследования. Итак
Основные показатели парка легковых автомобилей в РФ
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 июля 2017 года в России насчитывается почти 42 млн легковых автомобилей.
Средний возраст парка составляет 12,5 лет, а в возрасте старше 15 лет пребывает 32% от общего количества автомобилей. Доля иномарок достигает 60%. Примерно каждый пятый автомобиль в России – это внедорожник или кроссовер (21%). На долю машин, соответствующих экологическим стандартам не ниже «Евро-4», приходится 40% от общего объема парка. При этом дизельных легковых автомобилей числится менее 5%.
В стране имеется 10 региональных парков, объем каждого из которых составляет не менее 1 млн автомобилей. Помимо Москвы (3,75 млн шт.) и Подмосковья (2,59 млн шт.), сюда также входят Краснодарский край, Санкт-Петербург, Ростовская и Свердловская области, Татарстан, Башкортостан, Челябинская и Самарская области.
Если рассматривать марочную структуру парка легковых автомобилей, то 10 марок имеют парки, превышающие 1 млн экземпляров. Прежде всего, это LADA (13,83 млн шт.) и Toyota (3,7 млн шт.). Также в эту группу попадают Nissan, Hyundai, Chevrolet, Renault, KIA, Volkswagen, Ford и Mitsubishi, показатели которых находятся в интервале 1 – 2 млн единиц.
Соотношение первичного и вторичного рынков автомобилей в округах РФ
Конечно не за полгода а за 4 месяца, но думается мне соотношение не сильно скорректируется
Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провело исследование рынка легковых автомобилей в России по итогам четырех месяцев 2017 года. Данное исследование охватывало первичный и вторичный рынки в каждом из федеральных округов и позволило установить соотношение между новыми и подержанными легковыми автомобилями.
Согласно результатам исследования, наименьшее соотношение между ними наблюдается в Центральном, Северо-Западном и Приволжском федеральных округах, где объем рынка новых легковых автомобилей в среднем втрое меньше, чем с пробегом. При этом в ЦФО доля рынка новых машин имеет самый высокий показатель в стране – более 26%.
На Урале рынок подержанных автомобилей в среднем в 4 раза крупнее, чем рынок новых машин, на Юге – в 5 раз, а на Северном Кавказе – в 7 раз. В Сибири на каждый проданный новый легковой автомобиль приходится сразу десять с пробегом. В свою очередь, на Дальнем Востоке подержанные машины имеют 24-кратное превосходство. Именно в ДФО доля рынка легковых автомобилей с пробегом самая высокая в стране – 96%.
Отметим также, что в январе – апреле нынешнего года доля первичного рынка в целом по России оставила 20%. По вторичному рынку этот показатель равен 80%. Как итог, на один новый легковой автомобиль в стране приходится четыре подержанных.
Российский парк автобусов: основные показатели
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 июля 2017 года в России насчитывается около 400 тыс. автобусов.
Средний возраст парка составляет 15,5 лет, причем 46% всех автобусов в стране пребывают в возрасте старше 15 лет. Доля иномарок здесь составляет немногим более четверти российского парка (27%). В то же время во владении юридическими лицами находится 72% от общего объема автобусной техники. На долю дизельных автобусов приходится 46%, а экологическим стандартам «Евро-4» (и выше) соответствует только 15% машин.
Самый крупный из региональных парков автобусной техники находится в Москве, где числится 19,7 тыс. экземпляров. В Краснодарском крае, который идет на втором месте рейтинга, их насчитывается 16 тыс. единиц. Замыкает тройку лидеров Подмосковье (14,6 тыс. шт.). Еще в семи субъектах РФ (Санкт-Петербург, Татарстан, Ростовская и Иркутская области, Красноярский край, Новосибирская и Свердловская области) тоже зарегистрировано более 10 тыс. автобусов.
Что касается марочной структуры российского парка автобусной техники, то лидером здесь является ПАЗ (170,5 тыс. шт.), на втором месте – КАвЗ (54,7 тыс. шт.), а замыкает первую тройку ЛиАЗ (34,4 тыс. шт.). Причем на долю этих трех марок приходится 65% всего парка автобусов в РФ. Среди иномарок больше всего в стране числится автобусной техники Hyundai (16,2 тыс. шт.).
Российский парк грузовиков: основные показатели
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 июля 2017 года в России насчитывается 3,7 млн грузовых автомобилей. При этом здесь мы учитываем как среднетоннажную (CV), так и крупнотоннажную (HCV) технику.
Этот парк является довольно старым, поскольку его средний возраст практически достигает 20 лет, причем две трети автомобилей – старше 15 лет. Доля иномарок здесь составляет всего лишь 30%, ведь в российском грузовом парке есть немало машин, выпущенных еще в советский период. Нельзя не отметить, что более половины (53%) парка принадлежит юридическим лицам. На долю дизельных автомобилей приходится 66%, а экологическим стандартам «Евро-4» (и выше) соответствует только каждая седьмая машина.
Самый крупный из региональных парков грузовой техники находится в Москве, где числится 171 тыс. таких автомобилей. В соседнем Подмосковье их насчитывается 149,3 тыс. единиц. Из нестоличных регионов самым крупным парком грузовиков обладает Краснодарский край (137,3 тыс. шт.). Еще в пяти субъектах РФ (Ростовская и Иркутская области, Татарстан, Ханты-Мансийский АО, Новосибирская область) тоже зарегистрировано более 100 тыс. грузовых машин.
Если рассматривать марочную структуру российского парка грузовой техники, то лидером здесь является КАМАЗ (867,9 тыс. шт.), на втором месте – ГАЗ (760,3 тыс. шт.), а замыкает первую тройку ЗИЛ (544,9 тыс. шт.). Причем на долю этих трех марок приходится порядка 60% всего парка. Наибольшее представительство в российском парке грузовиков среди иностранных брендов имеет шведский Volvo, но его показатель не дотягивает даже до 100 тыс. единиц.
Ну и для понимания объемов
Затраты россиян на автомобили и все, что с ними связано
В России на начало года насчитывалось 50 млн единиц автотехники. Помимо них, в стране на учете состоит и свыше 2 млн мотоциклов. Весь этот объем требует определенных затрат, которые идут на обслуживание техники, покупку запчастей, услуги страхования, расходов на топливо и прочее.
Согласно результатам исследования, проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ», в 2016 году россияне потратили на покупку легковых автомобилей (как новых, так и с пробегом) 4 трлн рублей. При этом на запчасти к ним «ушло» 1 трлн и 260 млрд рублей, а еще немногим более полутриллиона составили расходы на услуги автосервиса.
На запчасти для грузовых автомобилей в нашей стране было потрачено 415 млрд рублей. Чуть меньше (405 млрд рублей) российские автомобилисты потратили на страхование (ОСАГО и КАСКО), причем всех видов транспорта. А топлива для эксплуатации всей этой техники было куплено на сумму около 3 трлн рублей!
Таким образом, если сложить все эти затраты на автомобили, то за 2016 год набежала очень внушительная сумма – порядка 10 трлн рублей. А это уже сопоставимо с доходами и расходами федерального бюджета, которые в прошлом году составили 13,738 и 16,098 трлн рублей соответственно.
Рынок автострахования в России в 2016 году
ОСАГО
В 2016 году объем рынка автострахования ОСАГО составил 234,4 млрд. руб. (+7,2% к показателю 2015 года). Всего было заключено 38,1 млн. договоров (-3,6% по сравнению с АППГ). При этом сумма выплат составила 172,6 млрд. руб. (+39,7%). Размер средней страховой премии – 6,1 тыс. руб. (+11,7%), размер средней страховой выплаты – 62,2 тыс. руб. (+34,1%).
Возглавляет ТОП-10 компаний-лидеров* по объемам премий ОСАГО Росгосстрах (премия 55,1 млрд. руб.; доля рынка 23,5%). На втором месте – РЕСО-Гарантия (35,4 млрд. руб.; 15,1%), на третьем – Ингосстрах (28,2 млрд. руб.; 12,0%). В пятерку лидеров также вошли ВСК (20,4 млрд. руб.; 8,7%) и АльфаСтрахование (13,4 млрд. руб.; 5,7%).
КАСКО
В 2016 году объем рынка автострахования КАСКО составил 170,7 млрд. руб. (-8,8% к показателю 2015 года). Всего было заключено 3,6 млн. договоров КАСКО (-5,1% по сравнению с АППГ). При этом сумма выплат составила 97,5 млрд. руб. (-32,3%). Размер средней страховой премии – 47,2 тыс. руб. (-3,9%), размер средней страховой выплаты – 74,8 тыс. руб. (+21%).
Возглавляет ТОП-10 компаний-лидеров по объемам премий КАСКО Ингосстрах (премия 28,9 млрд. руб.; доля рынка 17,0%). На втором месте – РЕСО-Гарантия (28,0 млрд. руб.; 16,4%), на третьем - Росгосстрах (23,0 млрд. руб.; 13,5%), на четвертом – ВСК (13,7 млрд. руб.; 8,0%), на пятом – Согласие (13,6 млрд. руб.; 8,0%).
Ну и совсем уж для сравнения парк мотоциклов на 1 января 2017 года).
Комментарии
Парк, авто, жестяная карета
Кабина, ступица, фонарь
Фар яркий свет.
Живи еще хоть четверть века —
Всё будет так. Исхода нет.
Продал авто — начнешь опять сначала
И повторится всё, как встарь:
Форд, Лада, мерседес, Geely,
Кабина, ступица, фонарь.....
(ц) переработанно
В Топ-10 регионов по числу автомобилей отсутствуют города-миллионники, из пятёрки лидеров по населению - Новосибирск, Екатеринбург, Н.Новгород.
Это заставляет усомниться в достоверности исследования.
Прочь сомнения. Эти города миллионики и рядом не стояли ни с Москвой ни с Питером. А вообще в статье про регионы. Москва и Питер - особый разговор, они на уровне регионов
Ещё раз прочитайте то, что я сказал - эти города миллионники в пятёрке лидеров по населению. Естественно после Москвы и Петербурга. Никто на вашу ненаглядную Нерезиновую не покушался, она самая большая, успокойтесь.
Правда? В статье рассматривается население в городах? Или все таки авто в регионах? Повторяю для "с Урала" - Москва и Питер по федеральному законодательству - отдельные регионы. Именно поэтому их сравнивают с остальными регионами. Да и авто и в Ёбурге , и в Горьком всяко меньше, чем в любом регионе - тупо потому, что в 30 городах всяко больше авто, чем в 1 городе. Именно поэтому они не попали в десятку регионов.
Или всё-таки авто в регионах с самыми крупными городами страны (после Питера и Москвы)?
Повторяю для сколковских проФФессоров - если в топ-10 не попали регионы, имющие в своём составе самые крупные города страны, то грош цена такому рейтингу. Эти 30 мелких полу-сельских городов любого региона вместе взятые, в разы меньше одного Новосибирска или Екатеринбурга или Горького.
Ты статью прочитай, может перестаешь фантазировать. Статья об авто. Население там никаким боком. Дошло?
Я тебя правильно понял - население любого региона России в разы меньше Ёбурга или Горького? Ты прямо с самого центра Урала...
Да был Ёбург в исследовании, был, успокойся. Свердловская область. Дошло?
представляете какой поток уходит от транспортной. олигархии ... Им бы забрать эти 50млн и сделать всем аренду.
Это место уже заняла олигархия банков) Значительная часть новых авто - кредитные. Под очень большой процент. Лох за "статус" готов платить.
10000 Икарусов, прикольно. Я их уже лет двадцать не видел, а они оказывается есть. И откровенно мое открытие года - это мотоцикл Ява. Как их народ обслуживает и кто на них ездит даже не представляю.