Вот тут пишут: http://www.vz.ru/columns/2010/8/24/427424.html
У меня не зазвонил телефон. Кто виноват? Он.
Специалист по параметризации – новейшему направлению науки, которое программирует старение вещей. Именно из-за него ломаются наши машины, фотокамеры и кофемолки.
Мобильники стали самым ярким и массовым произведением этих гениев разрушения. Казалось бы, ну что может быть проще, чем сделать аппарат в прочном корпусе, который не царапается? Материалы для этого давно придуманы. Но нет. Более-менее прочными были только первые мобильники. Чем дальше – тем быстрее облезает с них краска и царапается стекло. Причем телефоны теряют свой товарный вид строго после истечения гарантийного срока. То есть через год.
Допустим, попался бережливый зануда, который держал телефон в мягком кожаном чехле, сдувал с него пылинки и очень тихо говорил в микрофон. Думаете, поможет? Ничего подобного. Через год–полтора телефон начинает не только терять внешний вид, но и «глючить». То есть в него на программном или аппаратном уровне заложена программа саморазрушения.
В том, что это правда, каждый из нас легко может убедиться на собственном опыте. Когда полтора года назад я купил новейший дорогой смартфон HTC Black Stone, казалось, что это совершенство будет со мной долго. Красивый, удобный, с кучей памяти и прочими атрибутами совершенства. Но ровно через год и один месяц он сломался. Перестал реагировать на нажатия. Меня охватила паника. В телефоне – куча программ, в том числе редких и дорогих. За год он прирос ко мне и пустил корни в мозг. Нахлынуло чувство беспомощности и одиночества. Впрочем, несколько минут поиска в Интернете, и оказалось, что я совсем не одинок. Сотни владельцев таких аппаратов столкнулись с той же проблемой. Некоторые решили её. Кулибины за несколько тысяч вдохнули новую жизнь в мою онемевшую часть тела. О, радость! Еще пару месяцев, и на экране расплылось радужное пятно. Стало «глючить» программное обеспечение. А тут подоспела новинка, еще умнее и еще дороже... В общем, готовлю новую тысячу долларов.
Задача создателей подобных «произведений» в том, чтобы ломался не только экран, корпус или кнопки. Ломаться должно всё. Чтобы даже у бережливого пользователя не было шанса «зажать» деньги на новый аппарат. На ремонт тут редко делают ставку, потому что мобильные чаще всего не ремонтируют, а выкидывают. В отличие, скажем, от автомобиля, с которым совсем другая история.
Лет двадцать назад еще не испорченные параметризацией автоконцерны делали машины на долгие годы. Двадцатилетние Audi и BMW часто и сейчас ездят как новые. Ресурс их двигателей приближался к миллиону километров. Лет десять назад производители поняли свою ошибку и стали делать металл тоньше, запчасти слабее, а масло жиже. В общем, строго после истечения гарантийного срока машина начинает «сыпаться». После этого производитель зарабатывает на запчастях едва ли не больше, чем на продаже самой машины. Но и это не всё. Совсем недавно автопроизводители нашли еще одну нишу для вытягивания денег из покупателей. Есть такие запчасти, которые не подлежат гарантии и меняются по мере износа, даже если машина новая. Вот они и стали «сыпаться» гораздо быстрее – независимо от срока гарантийного обслуживания. Возьмем, к примеру, тормозные колодки. Их всегда приходилось менять часто. Но вот, скажем, последнее «ноу-хау» от компании Ford: делать тормозные диски из такого мягкого металла, что они стираются вместе с колодками. Для тех, кто не в курсе – обычно диски «ходят» не менее 150 тысяч км, а у нового Ford Mondeo – примерно 40 тысяч. Их замена настолько дорогое удовольствие, что обычное техобслуживание нового исправного автомобиля выливается более чем в сорок тысяч рублей. Виртуозное исполнение. Японцы, кстати, до этого еще не додумались.
Есть данные о том, что в мире давно уже изобретены шины, которые не стираются, и колготки, которые не рвутся. Последние – точно не миф, они даже какое-то время выпускались. Пока производители хорошо рвущихся их не уничтожили.
Колготки, бритвы, соковыжималки, даже горшечные цветы – всё это проходит сейчас через специалистов малоизвестной и не особо почетной профессии. У нее даже названия нет. Есть только термины вроде «планируемого старения» и «параметризации». Последний термин означает принцип моделирования товара в виде математической матрицы, в которой учтен срок службы всех составных частей, их стоимость, маркетинговые приоритеты и т.п. Составные части удешевляются до предела, но так, чтобы они не сломались раньше своего времени. То есть гарантийного срока. Далее просчитывается, как эти самые паршивые детали будут взаимодействовать, чтобы сразу не отпугнуть покупателя. Это сложное искусство, которое производители хорошо оплачивают и держат в тайне. Такая параметризация – своего рода «табу», о котором не принято говорить. В рекламе мы слышим только о том, что товар «новый», «лучший» и т. п., хотя на деле он обычно ничем, кроме дизайна, не отличается от старого, а прослужит меньше.
Впрочем, еще есть товары, которые делаются «нормально» и служат долгие годы. Но это товары не для людей, а для промышленности. Турбины, станки, прессы...
Самолеты могут 20 лет летать непрерывно, при этом их износ будет минимален. Двигатели теплоходов работают десятки лет, тогда как ресурс автомобильных сейчас уже приблизился к 150 тысячам километров, т.е. к пяти годам активной эксплуатации. Дрель профессиональная будет работать долго, а домашняя сломается через год. Да что там, в Америке уже дома строят так, чтобы они рассыпались сразу после погашения ипотечного кредита.
Что же со всем этим делать? Ведь это всемирное мошенничество, обман, который заставляет нас постоянно платить деньги ни за что. Но делать нечего. Более того, именно в этом безобразии секрет нашей относительно благополучной жизни. Небывалый потребительский бум последних десятилетий во всем мире связан как раз с тем, что маркетологи заставили людей всё время что-то покупать. Пусть даже ненужное. А потом к ним на помощь пришли инженеры, благодаря которым мы уже просто не можем не покупать. Потому что всё ломается. А чем больше покупаем – тем больше ВВП, тем выше прибыли, в конечном счете, наши же доходы. Еще одна причуда глобализации.
Действительно, так и есть.
Про программирование выхода из строя гаджетов начали говорить на моей памяти лет 40-50 назад.
Например, до капроновых чулок были шёлковые. Которые часто рвались. Капроновые рекламировали как нервущаяся замена шёлковых. Как только шолково-чулочную промышленность уничтожили, так сразу капроновые стали делать самораспускающимися. Поехала одна петля и... Женщины знают, о чём это я.
Сейчас этот процесс нашёл своё дальнейшее техническое воплощение. Недавно у моего работника на японском грузовике потёк поддон картера. Вскрыли. Что выяснилось: вместо штамповки поддона из одной толстой пластины, его отлили из двух тонюсеньких листов силумина с прослойкой воздуха между ними. Чтобы масло затекло во внутрь крышки в одном месте, а вытекло в другом. Не поймёшь, где течёт. Такая технология изготовления поддона картера много дороже вульгарной штамповки, но зато гарантирует полную неремонтопригодность детали.
Смысл всего этого в ликвидации гаджетов как личных вещей, и предоставлении их в пользование в качестве услуги: заплатил за год – пользуйся год, а потом опять плати.
Так называемое «общество потребления» требует, чтобы процесс переработки добра на говно никогда не прекращался. Вплоть до полного превращения планеты в свалку. По которой будут бродить свободные люди и кони, мухи, вороны и крысы.
Для того чтобы этого не произошло, придётся рано или поздно усовершенствовать общество потребления: планово изготовлять вещи сверхдлительного пользования. Но ликвидировать личную собственность и предоставлять все вещи только на прокат на конкретный срок. Результат тот же, а ресурсов на свалку уходит много меньше. Для экологии лучше и экономика (прибыли корпораций) не страдают. Надо только перестроить торговый бизнес на прокатный. И объединить в одну корпорацию прокат и изготовление вещей. И дело пойдёт.
Это будет организационно не так сложно сделать: старые предметы потребления выйдут из строя в запланированные сроки, а новые – с длительным сроком эксплуатации - не продавать, а только выдавать на прокат. Ну и останется чуть-чуть подправить законодательство. Предусмотреть за невозврат или неоплату просроченного гаджета наказание, как за кражу.
Не есть ли это та самая конвергенция - симбиоз коммунизма и капитализма, о котором грезили позднесоветские идеологи? (Правда, несколько иначе представляя себе и нам, что надо взять от капитализма, а что от социализма). Получится несколько наоборот: от коммунизма надо будет взять запрет на личную собственность предметов потребления. А от капитализма – гарантию постоянной прибыли собственникам средств производства за счёт сдачи на прокат гаджетов.
О, этот дивный новый мир!
Комментарии
Самым простым - не покупать. Стирать обычными недорогими порошками)
Вы как будто не читали, что я писал выше.
Сколько у Вас уйдёт денег на эти недорогие порошки? Рассчитайте разницу и получите реальное количество лет, через которые можно менять машинку. Но мне и вонь от того же Тайда уже поперёк горла стала давно, так что я всё же покапризничаю.
Вы все равно будете менять стиралку каждые пять лет, вне зависимости от качества воды и " порошка". Статья и коменты именно об этом.
Вы так напористо рекламируете свой сетевой маркетинг, как будто вы не покупатель, а продавец) Без обид)
Да, тяжело нам продавцам стало нынче. Что не сделаешь, чтобы лучше товар сбагрить.
Статья может и об этом, но наш разговор о другом. Вы в него ворвались не глядя и теперь рассказываете нам, что мы тут не по делу расселись. Круто, ничего не скажешь.
Смею Вам заметить, Вы очень часто торопитесь с комментариями.
Вы уж простите, что спугнул потенциальных покупателей, деревенщина, чего с меня взять :)
Я же вроде написал.
В любом случае, всегда есть поисковые интернет-приблуды. Или Вы хотите, чтобы меня здесь за рекламу казнили?
Лимонная, уксусная и другие кислоты раз в год дадут такой же результат. Только нагрузка на резинки будет значительно ниже.
В стиралке нечему ломаться - очень примитивная конструкция. Только нагревательный элемент, откачивающий насос и электроника. Влияние воды сильно преувеличенно.
Надо очень постараться, что бы спроектировать стиралку ломучей.
Самые больные места, это сальник, ремень (редко) и незащищенные от сырости контакты и плата управления.
Контакты, самое слабое место в современных моделях, окисляются.
Капиталистам пофиг. Хотите хорошие вещи - пожалуйста. Нравятся одноразовые - не вопрос. Но тренд на аренду подмечен верно. Сейчас усиливается класс олигархии арендодателей, и на аш многие патриоты горячо поддерживают. Борцунство с личным транспортом яркое тому подтверждение. Слуги транспортной олигархии хотят увеличить доход своих хозяев за счет перераспределения затрат на инфраструктуру в пользу ренты.
В хороших и дорогих вещах тоже заложен этот механизм, называется он Моральное устаревание. Тупо выходит из моды.
Субьективно. Боинг который кучу раз модернизировался продолжает летать и из моды у многих авиакомпаний не выходит.
Ну вы сравнили хрен с пальцем. Там безопасность людей все-таки, да и не ширпотреб какой.
стиралка выходит из моды? хм...
Для вас это открытие? Посмотрите рекламу, чего там только не предлагают, чуть ли не сама заказывает порошок по интернету) Я родителям приволок с мусорки Занусси, в идеальном состоянии, пашет и не чихает. Кто-то выкинул, как устаревшую))
Вот интересненький обзор новых движков
Делается всё, чтобы усложнить самостоятельный ремонт. Для элементарных вещей приходится разбирать реально пол двигателя. Ну и тд и тп...
К сожалению, даже немцы вынуждены отходить от канонов под диктатом потребителя.
Под диктатом безудержной жадности, клоун.
Опять у тебя с логикой беда. Жадность жадностью, но если потребитель не хочет использовать вещь по назначению и не требует надежности, это его право. Хочешь книжки по логике посоветую ? Будет трудно по началу, но попробовать стоит, даже тебе.
Ты бы сам почитал, невежда.
На самом деле, реально потребителей. С теми же телефонами, толпе надо каждый год новый телефон с новым дизайном, ведь старый - старый и наскучил
Самое дело у вас в методичках прописано. Воспользуйся советом невежды - почитай книжечки по логике.
Да там сейчас пол машины такого качества. Сальники, подшипники, резиновые втулки вместо металла. В шаровых по капле смазки...
Люди уже ищут старые неубиваемые машины, бо менять новые каждые три года становится дорогим удовольствием.
В японских может быть. Но пока еще современная ауди ходит долго, даже не смотря на это видео. Здесь еще важно отметить, что под диктатом потребителя, такие мотопы стали относительно редки, когда как основной 4х цилиндровый сделали даже более надежным. То что V-образники нужно снимать для операций с цепью, известно еще с 04-05 годов.
Раз ходит долго, значит не современная, ведь так? :)
Кстати, нонеший немецкий автопром уже совсем не хвалится своим качеством, увы
Ну им еще приходится выдерживать по некоторым причинам. Я об этом у себя писал.
Но в целом звоночки идут. Ауди переусложнили, причем как то не умно. У полноприводных бмв ломаются передние привода и раздатки, что дикость, учитывая сколько все это ходит на старых моделях. Качество материалов. Иногда такое ощущение что это просто качественно собранный японец а не немецкий премиум.
Видимо дело в том, что современные авто отличаются друг от друга только шильдиком. Продают только внешний вид и бренд. Начинка же, как и у смартфонов, практически одних производителей, собранная на одних и тех же заводах в китае. Конструктивно отличается, а вот качественно, нет.
Пока еще от немцев требуют инженерных расчетов, соблюдение норм, безопасности и тд. Но все идет к тому, что бы отличие было только в шильдике с минимум потребительских качеств. Но с другой стороны, конкурировать немецкому производителю, который реально вкладывает в вещь, и японскому, который делает упор на шильдик и рекламу все сложнее. Это все равно что одинаково сравнивать реактивный лайнер и старый винтовой самолет, при этом маркетолог будет петь в уши, что примитивный аппарат ничем не отличается.
"У полноприводных бмв ломаются передние привода и раздатки, что дикость, учитывая сколько все это ходит на старых моделях."
Ломаются только на российских бмв из-за чуть увеличенного клиренса, типа для плохих дорог. Раздатка может накрыться из-за простых не ранфлет шин...
Старые иксы ездят и не жужат, там такое только на конских приделах и то не везде. Поработать резко снизил требования к качеству изделий, производитель вынужден подстраиваться. Зы
Вроде решение нашлось, появились Китай аналоги
Китай - в первых рядах этой тенденции, хоть и не афиширует это. Комбайн 15 лет работает? Не, нам такой не надо - надо, чтоб 3 года и всё.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Про это уже давно ходят разговоры. Что продавать следует не вещь, а право пользования (на год, два...). Вдруг что-то сломалось, тебе тут же меняют вещь на новую, и продолжай пользоватся, а испорченную в ремонт, или на утилизацию.
Может молодым людям и кажется, что запланированное устаревание - всего лишь разговоры, но старшее поколение точно знает, что оно так и есть. Холодильники сорокалетней давности спокойно работают, а у новых первым делом рвется уплотнитель. Дрель, купленная в 79м году, пережила 5 соседских и проблема только в каких то угольках, которые муж найти не может.. Какие модные тенденции у дрели, болгарки, пилы, миксера и прочих незамысловатых предметов? И дорогущие модели ничем не лучше дешевых.. На газонокосилке проходили.
Про мебель вообще помолчать надо. Или старый диван с пружинами из нержаейки, который можно перетягивать бесконечно, или опилки с поролоном или холофайбером..
Передайте мужу, что "угольки", они же щетки, можно купить и другого размера, а потом обточить напильником до нужного размера, "хвостики", медные жгутики припаять паяльником. :)
СПасибо.. Эта дрель еще будет жить и жить...А новые дома, кстати? Мы купили дом из кирпича со стенами толщиной в 64 см.. Специально искали постройку не нового времени. ТИшина, тепло... А новомодные картонки на отопление жрут по несколько тысяч рублей в месяц..Зато красиво)))
Ну вот, даже в строительстве такая же тенденция. Пожил 10-20 лет, покупай новую квартиру. На западе это давно так, 25 лет дому, все, страховая вам откажет, только снос и покупка нового. Не везде, наверное, но слышал про такое из первых уст.
Два инвенторных компрессора холодильников Hitachi, один от дорогой модели, другой от модели подешевле.
Компрессор дорогой модели
Компрессор модели подешевле
Видео не посмотрел, если вкратце, отличаются или нет?
А пайка трубок отличается в дорогих и дешевых моделях? Если нет, то срок службы будет примерно одинаков.
Отличаются. Кстати компрессоры от японцев (hitachi, panasonic, toshiba) очень унифицированы.
"Причем телефоны теряют свой товарный вид строго после истечения гарантийного срока. То есть через год." В Европе гарантия два года :)
предлагаю чуваку с себя начать и своей семьи, а потом посмотрим. А то на словах он Лев толстой
Сколько себя помню - форд всегда был гавно. На нем ломается все, начиная от пружин и кончая силовыми балками. Форд-манда это вообще что-то. Уж лучше ездить на сраной копейке и чистить карбюратор каждый месяц, чем иметь постоянные проблемы форда с дорогими запчастями.
Да перестань ;), в порядке качества - траунус, эскорт,скорпио, -до 92 года.
Был у меня и Эскорт 89 года, но что бы во время езды вторичное электрооборудование горело кроме Эскорт не было ни когда.
Транзит и скорпио,хорошие машинки,и проводка надежная
Скорпио пожалуй лучшее что есть у Форда.
Так генри был первый кто полез по помойкам в поисках неизношенных запчастей для удешевления
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
У незатейливой газонокосилки стал клинить движок. Разобрал-а там подшипник полетел, а шарики в обойме через один. И аналога подходящего с полной обоймой не нашлось. Заменил на подобные, лет пять отработают.
Страницы