Меня заинтересовал рост продаж легковых автомобилей в 2017 году. После того, как один из камрадов задал вопрос о кредитовании, пошел глянуть существующую статистику. Собственно, чуда, конечно не произошло, цифры оказались ожидаемыми. Для начала итог за 2016 год с динамикой за три года,а потом глянем поквартально 2017 год. Первое, что сразу броситься в глаза это планомерный рост доли кредитных автомобилей.

НБКИ и АВТОСТАТ: в 2016 году количество выданных в РФ автокредитов выросло на 14%

По информации 4000 кредиторов, передающих сведения в Национальное бюро кредитных историй (НБКИ), по итогам 2016 года в России количество проданных в кредит автомобилей составило 552,4 тыс. единиц, увеличившись по сравнению с предыдущим годом на 13,8% (в 2015 году – 485,3 тыс. шт.). При этом в 4 квартале 2016 года темпы роста автокредитования были еще выше – на 23,2%, а количество «кредитных» автомобилей составило 161,3 тыс. единиц (в 4 кв. 2015 года – 130,9 тыс. шт.)

Диаграмма 1. ЕЖЕМЕСЯЧНАЯ ДИНАМИКА ВЫДАЧИ АВТОКРЕДИТОВ В 2015-2016 ГОДАХ, единиц

 

Также необходимо отметить, что согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем рынка новых легковых автомобилей в 2016 году сократился на 4,1% по сравнению с предыдущим годом и составил 1 255,3 тыс. единиц (в 2015 году – 1 308,5 тыс. ед.). При этом в четвертом квартале 2016 года, впервые за 2 последних года, был отмечен рост рынка новых автомобилей – на 8,5% до 367,5 тыс. единиц (в 4 кв. 2015 года – 338,7 тыс. шт.).

Сопоставление данных НБКИ об автокредитах и агентства «АВТОСТАТ» о динамике объемов авторынка указывает на увеличение доли «кредитных» автомобилей в общих продажах (Таблица 1). Так, в 2016 году доля автомобилей, проданных в кредит, составила 44,0%, увеличившись по сравнению с предыдущим годом на 6,9 п.п. (в 2015 году – 37,1%).

Таблица 1. ДИНАМИКА РЫНКА НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ВЫДАЧИ АВТОКРЕДИТОВ И ДОЛИ АВТОМОБИЛЕЙ, КУПЛЕННЫХ В КРЕДИТ

Период	автокредиты*, тыс. штук	объём рынка** автомобилей, тыс. штук	доля кредитных автомобилей*** в объёме рынка
1К'14	194,1	555,5	34,94%
2К'14	205,7	553,3	37,18%
3К'14	206,1	524,3	39,31%
4К'14	217,5	704,4	30,88%
2014	823,4	2 337,50	35,23%
1К'15	60,4	275,2	21,95%
2К'15	144,4	325	44,43%
3К'15	149,6	369,6	40,48%
4К'15	130,9	338,7	38,65%
2015	485,3	1 308,50	37,09%
1К'16	102,1	268,2	38,07%
2К'16	134,8	303,5	44,42%
3К'16	154,2	316,1	48,78%
4К'16	161,3	367,5	43,89%
2016	552,4	1 255,30	44,01%

«Действительно, авторынок четвертый год подряд демонстрирует падение, – говорит исполнительный директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов. – Однако результаты 4 квартала 2016 года вселяют оптимизм: впервые за два последних года был отмечен квартальный рост продаж автомобилей по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. Что касается роста доли «кредитных» автомобилей в структуре рынка, то он во многом обусловлен реализацией госпрограммы льготного автокредитования, действие которой продлевается и на 2017 год. Таким образом, автокредитование остается для банков одним из достаточно привлекательных продуктов розничного кредитования, а для граждан – одним из наиболее доступных способов приобретения автомобилей».«Несмотря на продолжающееся второй год падение автомобильных продаж, темпы выдачи автокредитов и, соответственно, их доля в структуре авторынка неуклонно растет, - комментирует генеральный директор НБКИ Александр Викулин. – Вместе с тем, качество автокредитов продолжает ухудшаться, превысив уровень 9% (доля просроченной задолженности свыше 30 дней). Тем не менее, в этом сегменте розничного кредитования ситуация с просрочкой существенно лучше, чем в случае с необеспеченными кредитами. Важно, что новые данные и решения НБКИ позволяют кредиторам проводить детализированную оценку риск-профиля заемщиков и управлять рисками. Если говорить о факторах, продолжающих сдерживать развитие не только автокредитования, но и всего авторынка, то, по нашему мнению, главным из них по-прежнему остается снижение реальных доходов населения».

Таблица 2. ТОП-10 РЕГИОНОВ С НАИБОЛЬШИМИ ОБЪЁМАМИ РЫНКА НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В 2016 ГОДУ

регионы	объём рынка** в 2016 году, ед.	автокредиты 2016 г . Ед	16/15	доля автокредитов*** в объёме рынка в 2016 году
Москва	200 365	50 069	25,00%	20,90%
Московская обл.	97 457	36 448	37,40%	17,20%
Санкт-Петербург	85 641	37 263	43,50%	14,40%
Татарстан	59 436	35 940	60,50%	11,50%
Краснодарский край	48 736	18 850	38,70%	20,10%
Самарская обл.	43 970	20 705	47,10%	15,20%
Башкортостан	43 656	24 684	56,50%	14,30%
Ростовская обл.	35 275	16 078	45,60%	21,80%
Свердловская обл.	33 910	16 029	47,30%	11,80%
Нижегородская обл.	31 167	17 733	56,90%	7,90%

Таблица 3. ТОП-10 РЕГИОНОВ С НАИБОЛЬШЕЙ ДОЛЕЙ АВТОКРЕДИТОВ В СТРУКТУРЕ РЫНКА В 2016 ГОДУ

регионы	доля автокредитов*** в объёме рынка в 2016 году	автокредиты 2016, ед.	16/15	объём рынка** в 2016 году, ед.
Тыва	72,10%	325	-5,80%	451
Ленинградская обл.	69,70%	10 279	15,80%	14 748
Марий Эл	65,50%	3 372	9,80%	5 147
Магаданская обл.	64,30%	184	55,90%	286
Якутия(Саха)	64,10%	1 053	4,70%	1 644
Адыгея	62,60%	1 629	11,00%	2 601
Еврейская АО	62,50%	60	25,00%	96
Курганская обл.	62,00%	2 680	9,30%	4 326
Удмуртия	61,70%	9 821	13,90%	15 927
Чукотский АО	61,50%	72	33,30%	117

Примечание: в целом по рынку РФ, данные и расчеты НБКИ и агентства «АВТОСТАТ»
* c учетом автомобилей с пробегом
** на основании регистраций новых легковых автомобилей в РФ
*** доля кредитов, выданных на новые автомобили несколько меньше, т.к. отсутствует разбивка данных по выдачам кредитов на новые автомобили и автомобили с пробегом.

Теперь смотрим 2017 год. Чуда не случилось, пузырь раздувают дальше.

НБКИ и АВТОСТАТ: в 1 квартале 2017 года объем выданных автокредитов вырос на 23,6%

По информации 4 100 кредиторов, передающих сведения в Национальное бюро кредитных историй (НБКИ), по итогам 1 квартала 2017 года количество купленных в кредит автомобилей составило 126,3 тыс. единиц, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 23,6% (в 1 кв. 2016 года – 102,2 тыс. единиц). В то же время в сравнении с предыдущим кварталом количество кредитных автомобилей, наоборот, сократилось (Диаграмма 1).

В свою очередь, объемы автокредитования в 1 квартале 2017 года выросли на 37,3% и составили 87 млрд руб. (в 1 кв. 2016 года – 64,4 млрд руб.). Однако по сравнению с предыдущим кварталом в 1 квартале 2017 года сумма выданных автокредитов оказалась на 19,7% меньше (в 4 кв. 2016 года – 108,4 млрд руб.).

Сопоставление данных о рынке автомобилей, предоставленных аналитическим агентством «АВТОСТАТ», и количества выданных автокредитов указывает на существенное увеличение доли кредитных автомобилей в общем объеме автомобильного рынка (Таблица 1). Так, в 1 квартале 2017 года доля автомобилей, купленных в кредит, составила 45,1% от общих продаж, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7 процентных пунктов (в 1 квартале 2016 года – 38,1%).

«Темпы выдачи автокредитов и, соответственно, их доля в структуре авторынка неуклонно растут, - комментирует генеральный директор НБКИ Александр Викулин. – При этом качество автокредитов стабилизировалась и ситуация с просрочкой в этом сегменте розничного кредитования существенно лучше, чем в случае с необеспеченными кредитами. Важно, что новые данные и решения НБКИ позволяют кредиторам проводить детализированную оценку риск-профиля заемщиков и управлять рисками. Если говорить о факторах, продолжающих сдерживать развитие не только автокредитования, но и всего авторынка, то, по нашему мнению, главным из них по-прежнему остается снижение реальных доходов населения».

 

НБКИ и «АВТОСТАТ»: во 2 квартале 2017 года было выдано около 170 тысяч автокредитов

По информации 4 100 кредиторов, передающих сведения в Национальное бюро кредитных историй (НБКИ), по итогам 2 квартала 2017 года количество купленных в кредит автомобилей составило 169,1 тыс. единиц, что является самым высоким квартальным показателем с 2015 года. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года число выданных автокредитов выросло на 25,5% (во 2 кв. 2016 года – 134,8 тыс. шт.). При этом в сравнении с 1 кварталом 2017 года количество кредитных автомобилей выросло еще сильнее – на 33,9% (в 1 кв. 2017 года – 126,3 тыс. шт.) (Диаграмма 1).

Диаграмма 1. Динамика выдачи* автокредитов в 2015 – 2017 гг., в тыс. шт.

В свою очередь, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объемы автокредитования во 2 квартале 2017 года выросли на 38,7% и составили 115,3 млрд руб. (во 2 кв. 2016 года – 83,1 млрд руб.).

Сопоставление данных о рынке автомобилей, предоставленных аналитическим агентством «АВТОСТАТ», и количества выданных автокредитов указывает продолжающуюся тенденцию по увеличению доли кредитных автомобилей в общем объеме автомобильного рынка (Таблица 1). Так, во 2 квартале 2017 года доля автомобилей, купленных в кредит, составила 46,5% от общих продаж, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2,1 процентного пункта (во 2 кв. 2016 года – 44,4%).

Таблица 1. Динамика рынка новых автомобилей, выдачи автокредитов и доли автомобилей, купленных в кредит во 2 квартале 2014 – 2017 гг.

«Вот уже третий квартал подряд мы наблюдаем рост продаж автомобилей по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, – говорит исполнительный директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов. – Что касается роста доли кредитных автомобилей в структуре рынка, то он во многом обусловлен реализацией госпрограммы льготного автокредитования, действие которой было продлено и на 2017 год. Таким образом, автокредитование остается для банков одним из достаточно привлекательных продуктов розничного кредитования, а для граждан – одним из наиболее доступных способов приобретения автомобилей».

НБКИ и «АВТОСТАТ»: в 3 квартале 2017 года было выдано более 200 тысяч автокредитов

По информации 4 100 кредиторов, передающих сведения в Национальное бюро кредитных историй (НБКИ), по итогам 3 квартала 2017 года количество купленных в кредит автомобилей составило 202,6 тыс. единиц, что является самым высоким квартальным показателем с начала 2015 года. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, число выданных автокредитов выросло на 30,1% (в 3 кв. 2016 г. – 155,7 тыс. шт.) (Диаграмма 1).

Диаграмма 1. Динамика выдачи* автокредитов в 2015 – 2017 гг., тыс. шт.

В свою очередь, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объемы автокредитования в 3 квартале 2017 года выросли на 37% и составили 137,8 млрд. руб. (в 3 кв. 2016 г. – 100,6 млрд. руб.).

Сопоставление данных о рынке автомобилей, предоставленных аналитическим агентством «АВТОСТАТ», и количества выданных автокредитов указывает продолжающуюся тенденцию по увеличению доли кредитных автомобилей в общем объеме автомобильного рынка (Таблица 1). Так, в 3 квартале 2017 года доля автомобилей, купленных в кредит, впервые с 2014 года (с момента начала исследований) превысила 50% от общих продаж – 52,9%, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,6 процентного пункта (в 3 кв. 2016 г. – 49,3%). 

Таблица 1. Динамика рынка новых автомобилей, выдачи автокредитов и доли автомобилей, купленных в кредит в 3 квартале 2014 – 2017 гг.

«Темпы выдачи автокредитов продолжают расти, увеличивая долю «кредитных» автомобилей в структуре авторынка до «рекордных» показателей, - комментирует генеральный директор НБКИ Александр Викулин. – Таким образом, можно констатировать, что сегмент автокредитования фактически вернулся к уровню «докризисного» 2014 года. При этом восстановление автокредитования оказывает серьезную поддержку всему автопрому, стимулируя продажи автомобилей. Также стоит отметить и стабилизацию качества автокредитов – ситуация с просрочкой здесь существенно лучше, чем, например, в сегменте необеспеченного кредитования. Чему во многом способствуют новые данные и решения НБКИ, позволяющие кредиторам проводить детализированную оценку риск-профиля заемщиков и управлять рисками». 

«Вот уже четвертый квартал подряд мы наблюдаем рост продаж автомобилей по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, – говорит исполнительный директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов. – При этом «рекордные» показатели доли «кредитных» автомобилей в структуре рынка во многом обусловлены реализацией госпрограммы льготного автокредитования, спектр которой в 3 квартале 2017 года был расширен за счет новых программ – «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Помимо субсидированной процентной ставки, в рамках этих программ покупатели получали и 10%-ную скидку на автомобиль, что только повышало привлекательность кредита».

Таблица 2. ТОП-10 регионов с наибольшими объемами рынка в 3 кв. 2017 г.

Таблица 3. ТОП-10 регионов с наибольшей долей автокредитов в структуре рынка в 3 кв. 2017 г.

Ну и несколько материалов о программах субсидирования.

Лишнего не возьмут

Речь идет о социальных программах поддержки российской автомобильной промышленности "Первый автомобиль" и "Семейный автомобиль". Как поясняют в ведомстве, учитывая социальную значимость программ льготного автокредитования, минпромторг инициировал изменения в статью 217 Налогового кодекса РФ, которые позволят избежать налогообложения физических лиц в рамках этих программ. Эти изменения уже согласованы с министерством финансов и скоро законопроект поступит на рассмотрение депутатов Государственной Думы.

Семьям с детьми и людям, которые приобретают авто впервые, разрешили не платить первоначальный взнос. Главным образом, это касается налога на доходы физических лиц, ведь финансовая поддержка тоже считается доходом. Учитывая немаленькие компенсации в рамках льготных программ, начисленные налоговиками суммы могли бы быть тоже не слабыми.

С июля этого года в государственную программу льготного автомобильного кредитования были внесены изменения. Прежде всего они касаются семей с двумя детьми и более, а также людей, которые приобретают машины впервые. Для них на этот год определена следующая льготная ставка: из базовой банковской ставки (не более 18 процентов) вычитается субсидия государства в пределах 6,7 процентного пункта.

По льготной ставке можно купить новый автомобиль 2016-2017 годов выпуска. Стоимость приобретаемого автомобиля не может превышать 1,45 миллиона рублей (до этого максимальная цена составляла один миллион 150 тысяч). Кредит выдается максимум на три года.

Семьи с детьми и люди, которые приобретают автомобиль впервые, освобождаются от первоначального взноса. При этом он обязателен для всех остальных льготных заемщиков и составляет в среднем 20 процентов от стоимости машины.

Но если у человека все-таки есть деньги на первоначальный взнос за автомобиль, то машину он сможет купить с 10-процентной скидкой. Правда, при этом необходимо соблюсти ряд условий. Например, обязательно надо предоставить водительское удостоверение и не иметь других кредитов на автомобили.

По информации на середину октября в России продано около 30 тысяч автомобилей по программе "Семейный автомобиль" и 24 тысячи в рамках программы "Первый автомобиль". Это вместе с другими факторами подтолкнуло к росту и сам автомобильный рынок. За первое полугодие 2017 года продажи автомобилей в России увеличились на 18,6 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В конце октября стало известно, что концерн АвтоВАЗ впервые за пять лет вышел на операционную прибыль - 1,9 миллиарда рублей.

В компании заявили, что это произошло благодаря государственным программам "Первый автомобиль" и "Семейный автомобиль". Рост продаж показали автомобили марки Lada, которые предлагаются в рамках этих правительственных социальных программ. В следующем году льготное автокредитование планируют продолжить.

Ну а вот, пример, того как неплохо заработали KIA на программе господдержки (получившие рост выручки в 41% в 2017 году (для сравнения Лада - 24%))

Более 40% автомобилей KIA в сентябре проданы в кредит

По итогам сентября 41% розничных продаж автомобилей KIA было осуществлено в кредит с использованием продуктов, разрабатываемых KIA Finance вместе с банками-партнерами и партнерскими страховыми компаниями. По итогам девяти месяцев 2017 года доля кредитных продаж превысила 35%, сообщает пресс-служба KIA Motors Rus.

Как отмечается, увеличение внимание к продуктам KIA Finance происходит благодаря расширению предложения и участию различных моделей KIA в программах государственной поддержки автокредитования. В сентябре 10% продаж пришлось на автомобили, участвующие в государственной программе «Первый автомобиль», а 9% – «Семейный автомобиль». Запуск новых, особых условий кредитования и страхования в рамках программы «KIA Уверен» сделал удобнее и доступнее приобретение сертифицированных автомобилей с пробегом. В сентябре 11% от общего числа сделок с использованием продуктов KIA Finance пришлось на сертифицированные автомобили с пробегом по программе «KIA Уверен». Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в сентябре российские дилеры KIA реализовали 18797 автомобилей, что на 40,3% больше по сравнению с прошлым годом. По итогам девяти месяцев 2017 года в России было продано 135223 автомобиля KIA, что на 26,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В результате KIA удерживает лидерство среди всех представленных в России иностранных автомобильных брендов.

Автодилеры попросили правительство увеличить господдержку автопрома

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД, представляет интересы 3,5 тыс. автодилеров) обратилась к премьер-министру Дмитрию Медведеву с просьбой продлить программы господдержки автомобильной отрасли в 2018 году.

В письме президента РОАД Олега Мосеева, которое оказалось в распоряжении «РБК»  указывается, что программы господдержки оказали существенное влияние на восстановление объема продаж автомобилей в России, а в 2017 году они стали одним из драйверов роста рынка: почти каждый второй автомобиль продается с использованием одной из программ. Мосеев замечает, что для закрепления тенденции роста на автомобильном рынке необходимо сохранить господдержку отрасли.

В частности, автодилеры предлагают увеличить объем выделяемых средств на социально значимые адресные программы автокредитования «Первый автомобиль» (скидка при покупке первого автомобиля) и «Семейный автомобиль» (для семей с двумя и более детьми), льготного лизинга «Свое дело» (для малых и средних предприятий), «Российский фермер» (для сельхозпроизводителей) и «Российский тягач» (скидка на тягачи). По мнению Мосеева, также необходимо сохранить льготное автокредитование, которое распространяется на все категории потребителей. В 2017 году на адресные программы господдержки было выделено 3,75 млрд руб., а на льготное автокредитование – 10 млрд руб. Как уточнил в разговоре с «РБК» Мосеев, по адресным программам необходимо увеличить субсидии как минимум в три раза, до 10 млрд руб., чтобы получить от них большой эффект. «Эти программы актуальны для текущей рыночной ситуации и будут способствовать развитию автоотрасли, тем самым поддерживая более 700 тыс. человек, занятых в ней», – добавляет он.

По словам Мосеева, на льготное автокредитование необходимо выделить еще около 10 млрд руб., как и в 2017 году. Таким образом, необходимый объем господдержки составит около 20 млрд руб. «В случае отмены или существенного сокращения программ господдержки стимулирования спроса в 2018 году существует высокая вероятность не только прекращения текущего роста, но и снижения объема продаж», – говорится в письме РОАД. При отмене господдержки автомобильной отрасли падение рынка составит до 10%, считает директор «Авилон Ford» Михаил Жмаков. 18 октября министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщал, что не все действующие в России программы поддержки спроса на автомобили продлят на 2018 год. «Точно будет продлена поддержка электрического транспорта, будут продлены программы по новым форматам: это «Первый автомобиль», «Семейный автомобиль», «Российский тягач», «Свое дело», – говорил министр (цитата по ТАСС).

По словам Мантурова, общий объем финансирования оставшихся программ составит около 10 млрд руб. (с учетом поддержки электротранспорта). В Минпромторге пока не ответили на запрос по поводу мер господдержки автомобильной отрасли на 2018 год. Автодилеры в целом соглашаются, что господдержка является одним из драйверов роста рынка. По словам Жмакова из «Авилон Ford», госпрограммы простимулировали рост покупательской активности, что отразилось в общем на состоянии рынка. Представитель автодилерской группы «У Сервис+» Наталья Жильцова добавляет, что около 70% всех кредитных продаж прошли с использованием этих программ. «Мы уже наблюдали в этом году динамичный рост в марках, где работал такой сильный инструмент стимулирования спроса, как субсидированные госпрограммы для физлиц и юрлиц, а за ростом продаж растет и производство легковых и грузовых автомобилей», – заключает заместитель предправления группы компаний «АвтоСпецЦентр» Александр Зиновьев.

На поддержку автопрома просят 455 млрд рублей

Господдержку переориентируют на электромобили и автопилоты

Минэкономразвития России предложило выделять на автопром 65 млрд рублей ежегодно до 2025 года, сообщили «Известиям» в министерстве. Помимо традиционных программ стимулирования спроса на автомобили, средства пойдут на разработку национальных технологий в области автопилотов, гибридов и электромобилей. По мнению российских экспертов, в стране с самым большим запасом газа на планете более перспективно hазвивать газомоторный транспорт. А автопилоты должны появиться только после создания соответствующей инфраструктуры.

Предложение Минэкономразвития содержится в новой редакции «Стратегии развития автомобильной промышленности РФ на период до 2025 года». Первый вариант этого документа был готов еще в мае нынешнего года. Первую редакцию стратегии разрабатывал Минпромторг, но после критики вице-премьера Аркадия Дворковича стратегию пришлось дорабатывать. Финальную версию документа правительство должно утвердить в ближайшее время. В стратегии используется термин «новые виды техники» — это электромобили, автопилотируемые машины и гибриды.

— Мы предлагаем переориентировать государственную поддержку на новые виды техники. Речь идет о сумме порядка 65 млрд рублей в год. Поддержка может включать такие инструменты как софинансирование НИОКР для разработки технологий производства транспортных средств с новыми свойствами (консорциумы, субсидии), поддержка стартапов (то, что делается сейчас по линии Национальной технологической инициативы и институтов развития), поддержка дизайн-центров и развитие инжиниринговых центров для комплектаторов, — рассказали в пресс-службе Минэкономразвития.

Автопром России ежегодно получает дотации, в последнее три года суммы растут: в 2015 году из бюджета было выделено 43 млрд рублей, в 2016-м — 50 млрд, в 2017-м — 65 млрд рублей. Минэкономразвития фактически просит зафиксировать нынешнюю сумму помощи и сделать ее ежегодной в течение семи лет.

Российские автопроизводители («АвтоВАЗ», ГАЗ и Sollers) уже имеют готовые к внедрению электромобили. «АвтоВАЗ», являясь частью Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, вдобавок имеет доступ к иностранным технологиям. Но в компании сейчас считают более приоритетным не электрическое, а газовое направление. В пресс-службе автогиганта подчеркнули, что хотели бы прежде всего продвигать свой газомоторный автомобиль Lada Vesta CNG. В «Группе ГАЗ» также настаивают на необходимости развития газовых автомобилей, упирая на географические и климатические особенности нашей страны.

Газовый транспорт оптимален с точки зрения экономичности и экологичности, подчеркнули в пресс-службе «Группы ГАЗ».

В Минтрансе полагают, что развитию электротранспорта препятствует ряд сдерживающих факторов.

— Потенциал для развития соответствующей инфраструктуры заключается в техническом совершенствовании транспортных средств и снижении стоимости их приобретения, стандартизации оборудования, связанного с эксплуатацией электромобилей, и в развитии сети электрозарядных станций, — сообщили в пресс-службе Минтранса.

Масштабные инвестиции в электротранспорт не приведут к желаемым результатам даже через семь лет, убежден партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

— Безусловно, приятно, что правительство не хочет отставать от общемирового тренда электрификации автомобиля, эти технологии нужно иметь, — подчеркнул Игорь Моржаретто. — Но печально, что на всех уровнях сейчас прекращено развитие транспорта на газомоторном топливе. Электромобили займут хоть сколько-то значимую долю автопарков в лучшем случае лет через десять.

Технологии автопилота в России разрабатывают «Группа ГАЗ», «КамАЗ» и «Яндекс», но полноценного прототипа пока нет ни у кого. Не стоит ожидать появления автопилотируемого транспорта и в перспективе ближайших 5–7 лет, уверен управляющий партнер ERUssia Partners Сергей Бургазлиев.

— Для появления автономного транспорта в России нужны законодательная база, нормальные дороги с качественной разметкой и инфраструктурой для обмена информацией. У нас ничего из этого нет, поэтому преждевременно говорить об инвестициях в этот транспорт, — сказал Сергей Бургазлиев.

По данным аналитического агентства «Автостат», парк электромобилей в России по итогам первой половины 2017 года составил 1,1 тыс. штук. Треть всех этих машин зарегистрирована в Москве.

Резюме

В качестве резюме добавлю одну таблицу и один график.

Период	автокредиты*, тыс. штук	объём рынка** автомобилей, тыс. штук	доля кредитных автомобилей*** в объёме рынка	Поквартальная динамика  выданных кредитов к прошлому году	Поквартальная динамика  проданных автомобилей к прошлому году
1К'14	194,1	555,5	34,94%
2К'14	205,7	553,3	37,18%
3К'14	206,1	524,3	39,31%
4К'14	217,5	704,4	30,88%
2014	823,4	2 337,50	35,23%
1К'15	60,4	275,2	21,95%	-68,88%	-50,46%
2К'15	144,4	325	44,43%	-29,80%	-41,26%
3К'15	149,6	369,6	40,48%	-27,41%	-29,51%
4К'15	130,9	338,7	38,65%	-39,82%	-51,92%
2015	485,3	1 308,50	37,09%	-41,06%	-44,02%
1К'16	102,1	268,2	38,07%	69,04%	-2,54%
2К'16	134,8	303,5	44,42%	-6,65%	-6,62%
3К'16	154,2	316,1	48,78%	3,07%	-14,48%
4К'16	161,3	367,5	43,89%	23,22%	8,50%
2016	552,4	1 255,30	44,01%	13,83%	-4,07%
1К,17	125,3	280,3	45,06%	22,72%	4,51%
2К,17	169,1	363,5	46,52%	25,45%	19,77%
3К,17	202,6	383	52,90%	31,39%	21,16%

Сравнение поквартальной динамики выданных кредитов и проданных новых автомобилей к прошлому году