В Минтрансе предлагают уменьшать ширину проезжей части до одной полосы, устраивать зигзагообразное и волновое движение, чтобы водителю было некомфортно ехать на высокой скорости
Министерство транспорта выпустило рекомендации для региональных властей по «успокоению» движения на дорогах, сообщает газета «Коммерсантъ».
В ведомстве предлагают регионам применять реализуемые в Москве меры, например, уменьшать ширину проезжей части, чтобы водителям было некомфортно ехать с высокой скоростью. В ведомстве предлагают сужать дороги в зонах пешеходных переходов, а также менять ширину проезжей части, укладывая вдоль бордюрного камня полосы шириной 0,35–0,75 м из брусчатки, булыжника или колотого камня.
На дорогах в Минтрансе посоветовали возводить направляющие островки, чтобы машины двигались зигзагом или волной, теряя скорость. На улицах с «избыточной шириной проезжей части» в министерстве предложили наносить зигзагообразную разметку.
Министерство предложило региональным властям искусственно сужать проезжую часть до ширины одной полосы. «Для предотвращения заторов и отрицательного восприятия данных решений участниками движения расстояние между смежными участками однополосного проезда должно составлять 200–400 м», — приводит газета выдержку из документа Минтранса.
Ограничивать заезд автомобилей на тротуар предложили с помощью клумб, высоких или двойных бордюров, отбойников, «малых архитектурных форм». «Лежачих полицейских», наоборот, не советуют применять на дорогах федерального значения, на мостах, путепроводах, эстакадах. В ведомстве требуют предупреждать водителей с помощью указателей о приближении к искусственной неровности.
Министерство публикует рекомендации в рамках плана по снижению аварий с участием пешеходов, а также в соответствии с поручениями вице-премьера Игоря Шувалова по принятию мер для «успокоению движения» на дорогах.
*
Комментарии
А где можно увидеть сам документ, а не его пересказ в сомнительных источниках?
По этому в блоги.
Собственно, о пропускной способности. Так-сказать, из личного опыта.
На М5 вывесили камеры контроля скорости буквально через пол-километра. Все едут чинно 90+18 или 60+15. На крайняк - 40+18. Не знаю, на счет аварийности (судя по периодически возникающим деформациям в тросовом ограждении - не очень), а вот пропускная способность упала заметно.
Если летом я тратил на поездку от Коломны до Москвы 2-2,5 часа, то начиная с установки камер - 3,5 часа - это счастье. Обычно 4-5 часов. 120 км.
Это делается специально. Никакой безопасности тут нет и быть не может. Камеры помогают пополнять бюджет а народ потихоньку озлобляется. Но так как автомобилисты в своей массе криптомазохисты, гнуть палку можно сколь угодно долго. 120км за 4 -5 часов - каменный век.
На счет штрафов - вчера видео было опубликовано:
Всякие клумбы и барьеры на проезжей части - форменное безобразие.
А сколько экономии принесет сужение... Каждый сантиметр сужения дороги это миллионы в чей то карман. А 5см сужения личная яхта с самолетиком...
Грустно...
только методичка придворного агентства о том как надо заужать стоила что то около ярда.
Тут этот пока толком непроработанный опыт (я б сказал новомодный опыт) с волновой разметкой на интенсивных участках движения, особенно вкупе с зауженными полосами, чреват аварийностью. Из примеров в Москве - Моховая, где интенсивное движение с перекрещивающимися потоками - в данном месте у меня знакомый уже попал под шахидмобиль после "реорганизации" движения там. Посмотреть на Проспект Мира от Сухаревки до Рижской - черт ногу сломит при движении в правом ряду. В легкую можно оказаться на вдруг организованной полосе для общественного транспорта, причем как в одну, так и в другую сторону.
Надеюсь, речь только о городе.
Хотя, даже там, основной результат - пробки, пробки,, пробки. Кстати, после этих вынужденных замедлений, естественным будет желание прибавить.
дальше пойдут рассказы и проповеди о том, как много стало машин, и зауженые по совету американских консалт агенств и разного рода урбанистов, дороги снова не справляются. Надо срочно вводить платный проезд или опять благоустроить.
Москвичам надо усложнять жизнь, чтобы из Мск уезжали. гыыыыы)))))
теперь это везде будет.
Не будет, "успокаивать" движение нужно только в Мск)))) и около неё
Будет. Сужение (а где и ликвидация) дорожной сети - это снижение затрат на её эксплуатацию. Где дефицит бюджета больше - там погром дорожной сети будет эпичнее. Денег в казне нет на содержание этого добра.
Эта тема вовсе не о безопасности дорожного движения. Разговоры о безопасности - отрыжка постмодерна.
При этом, по той что останется, можно собирать плату за проезд ввиде штрафов или "услуг", как населению больше понравится.
>Будет. Сужение (а где и ликвидация) дорожной сети - это снижение затрат на её эксплуатацию.
На примере Перми я себе не представляю таких мер, во-первых это глупо, во-вторых это приведёт к дорожному коллапсу, в-третьих экономия мизерная будет. Лучше будет сэкономить, ликвидировав убыточный ОТ
Так в столице тоже, многое из того что сделано казалось бредом, страшным сном и называйте как хотите. Более того, почему то все были уверены, что народ скандальный, чуть что протесты и тд. Как оказалось скушали на раз два, и вы тоже имеете такой шанс.
Экономия на содержании дорожной сети существенно выше затрат на ОТ. Не случайно же тут персонажи трутся, которые за ОТ топят - общественное мнение формируют, ссылаются потом на публикации в технико-экономическом обосновании. Поэтому всех будут принуждать к ОТ.
За границу?
От такого "ухудшения" свалят только за границу.
Для "успокоения движения" могу предложить следующие меры:
- обязать к использованию квадратные колёса;
- обязательный люфт руля более 30 градусов;
- неотключаемый ручной тормоз;
- обеспечить затемнение лобовых стёкол 200%;
- убрать боковые зеркала (ухудшиться обзор сзади-сбоку - будут ездить осторожнее);
- фары с дальним светом должны быть установлены не только спереди, не только сзади, но и по бокам, в дверях;
- штрафы заменить расстрелами;
- ямы на дорогах располагать чаще, делать их глубже и шире;
- права выдавать только в залог недвижимости;
- в светофоры добавить ещё один цвет - всегда неожиданный...
Можно выбрать любые три.
Как же замысловат и витиеват язык, на котором говорят современные чиновники.
Раньше про основные беды на Руси говорили просто - "дураки" и "дороги".
Теперь, оказывается, это называется - "Минтранс" и "меры по замедлению движения"
Это ж надо так "сформулировать"! Хотя, что там "устраивать"-то? Во многих местах уже давным-давно все "устроено". Но кто бы мог подумать, что такие дороги (чтобы по ним надо было ехать "зигзагообразно" и чтобы при этом водителю по ним ехать было еще и "некомфортно") так "устроены" по инициативе Минтранса!
Может быть, надо сделать проезд на автомобиле по городу сделать платным? Как же это фантазия чиновников до этого не дошла? А может, вообще запретить движение любого транспорта по городу, кроме общественного?
Мне лично интересно, а как будут ездить скорые или пожарные на зауженном и забитом машинами участке дороги? Может впереди танк станут пускать?
Платный проезд на этапе принятия. Инфраструктура уже есть. Закон почему то получил массовое неприятие, и его отложили. Отказаться нельзя, как вы понимаете, так как это требования консалтинговых структур. Можно только отложить на какое то время. Но здесь я не понимаю менталитет наших водил. Оплачивать проезд под видом штрафов - хорошо, просто оплатить проезд - плохо.
Так уже есть фотографии отурбанированных московских улиц, где скорая вынуждена стоять с мигалками из-за сужения. Так будет не только в столице.
Совсем охренели уже.
Себе пусть что-нибудь уменьшат лучше.
Еще один интересный момент, связанный с новомодной волнообразной разметкой. Вновь нарисованная разметка в Москве толком еще ни одного года не прожила до состояния полустертой. Как будет по весне массово стираться - вот там-то самый смак и будет в части и снижения движения, и аварий. Но то Москва, где разметку регулярно подновляют. Что же будет там, где разметку не обновляют годами?
Еще будет интересно на не чищенных от снега и наста дорогах. Один поедет по старой памяти волнами, другой прямо по ППД. И встреча одиночеств произойдет в лобовую.
Именно так:(
Эти малолетние дурбанисты, которые рьяно пытаются реализовывать модные веяния, думают только на 5 минут вперед.
Еще раз приведу в пример проспект Мира - сколько средств было потрачено на реализацию реверсивного движения, и где оно? В тренде волны и замедление движения, даж за счет снижения безопасности.
По-видимому, в Минтрансе наконец поняли, что главная причина пробок на дорогах — это автомобили =) И постепенно в той же Москве увеличивают давление на автомобилистов, побуждая их пересаживаться на общественный транспорт.
Однако учитывая, что в России автомобиль — часто не столько средство передвижения, сколько заменитель
членасоциального статуса, самореализации, самоуважения и т. д. — процесс пойдёт медленно )Они скорее поняли что автомобилиста можно доить безмерно. А вы продолжайте топить за благополучие транспортной олигархии, им сейчас нужны патриоты.
И кстати, да, вы правы. Когда на зауженной улице или после "настройки" светофоров возникают пробки, то причина в том очень среднем количестве автомобилей. Тут да, все верно, выверено.
Теперь мы знаем почему дороги в России плохие :) так задумано :)
На периферии давно вопрос ограничения скорости решен.Можем поделиться большим опытом. Надо просто не ремонтировать дороги и составлять справку о выполнении работ и стоимости их как создание искусственных неровностей.