Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Где в России быстрее всего ходят автобусы?

Аватар пользователя nhfvdfq71

Быстрее всего в нашей стране пассажиров возят автобусы и троллейбусы в Казани. Столица Татарстана заняла первое место в рейтинге городов с выделенными полосами, составленным двумя учеными-транспортниками. Москва оказалась на четвертом месте, а Санкт-Петербург только на двадцатом.

Рейтинг собрали Александр Егоров, занимающийся развитием сети выделенных полос в столичном транспортном комплексе и его коллега Дмитрий Лебедев, ГИС-программист. Им помогали специалисты и активисты в городах, где есть выделенки, приславшие свои данные.

Адресован рейтинг прежде всего чиновникам и общественности крупных городов, где люди сидят в пробках, а организовать приоритет для наземного транспорта не получается. Так, разработчики надеются, что их работу заметят в Челябинске, Воронеже, Уфе, Нижнем Новгороде, Самаре, Омске - городах-миллионниках, где пока полос либо нет, либо их совсем мало.

Рейтинг основан на соотношении протяженности (в метрах) выделенных полос на 1000 жителей - потенциальных пассажиров наземного транспорта. "Это, на наш взгляд, самое объективное сравнение, - говорят разработчики. - Хотя понятно, что рейтинг не отражает всех обстоятельств, а лишь определяет группы более и менее успешных городов по приоритету для автобусов и троллейбусов". Именно поэтому Москва, где абсолютный рекорд по стране по протяженности выделенных полос - более 500 км в две стороны , всего лишь на четвертом месте. Успех Казани, по мнению Александра Егорова, обусловлен несколькими факторами. Там прошли несколько событий международного масштаба, а также сформировалась сильная команда, развивающая город по всем направлениям. Москве сложно "пробиваться" наверх из-за большой плотности населения. По мнению Александра Егорова, шанс войти в "большую тройку" у столицы появится в случае, если полосы приоритета проложат на Тверской, Садовом, Бульварном кольцах, Новом Арбате, Волгоградском проспекте, а также если продлять их за МКАД. Как ранее отмечала замруководителя столичного департамента транспорта Алина Бисембаева, транспортные схемы по организации выделенных полос на Садовом и Бульварном кольцах и Тверской уже разработаны, но пока нет решения по этому вопросу на городском уровне.

Что же касается Санкт-Петербурга, оказавшегося в хвосте, то, по мнению авторов рейтинга, город остался проавтомобильным. "Если в Москве за последние пять лет кардинально изменилось отношение к личному и общественному транспорту, платным парковкам , то Петербург теперь сильно отстает в развитии почтипо всем транспортным направлениям. Будущему губернатору будет крайне сложно переломить сложившийся автотренд и пустить развитие города в правильное русло", - считает Александр Егоров.

На сайте, где размещен рейтинг buslanes.ru, а также по ссылкам есть подробные карты всех выделенок в России. Кстати, карты открытые, транспортные активисты городов могут вносить в них изменения.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Оставил журналистский заголовок, хотя очевидно, что корреляция не такая прямая. Скорее это рейтинг не скорости, а компетентности местных органов власти в вопросах транспорта. 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя АЧТ
АЧТ(2 года 7 месяцев)(21:13:04 / 18-10-2017)

Ну у нас в городе Казани есть улицы с выделенной полосой, где вообще не ходят автобусы Кремлёвская например. И раздражает конечно когда выделенная полоса при двуполосном движении. Это вообще жесть и хлеб для гаишников в пробки.

А так конечно вещь хорошая.

Аватар пользователя paulroot
paulroot(2 года 7 месяцев)(21:39:18 / 18-10-2017)

у нас на одной из пробковых магистралей сделали эти полосы в обоих направлениях, через некоторое время в одном направлении - отменили, никто троллейбусам на крайней правой там особо не мешал

Аватар пользователя Замполит
Замполит(5 лет 3 месяца)(21:10:37 / 18-10-2017)

они лучше бы и про метро не забывали

про автобус написано правильно, огромный прогресс в скорости

Аватар пользователя AnGeL_Knight
AnGeL_Knight(3 года 8 месяцев)(21:20:17 / 18-10-2017)

Составили косвенный рейтинг и делают по нему прямые выводы... странные люди.

Аватар пользователя E_g_o_r
E_g_o_r(6 лет 12 месяцев)(21:41:11 / 18-10-2017)

А эти вбросы преследует совсем другие цели- создать дутые рейтинги и общественное мнение. 

Аватар пользователя zz27
zz27(3 года 9 месяцев)(21:39:32 / 18-10-2017)

ИМХО, несправедливо считать только автобус, надо как минимум трамваи приплюсовать. В СПб обособленных трамвайных линий полно, например. С точки зрения пассажира, принципиальной разницы нет, на чём ехать. Насчёт метро не уверен, но наверное его тоже надо учитывать.

Вообще если в городе много выделенных автобусных полос — то это тоже означает, что что-то пошло не так: по-хорошему, если есть спрос на обособленный транспорт, должны активно использоваться трамваи, а не автобусы.

Аватар пользователя E_g_o_r
E_g_o_r(6 лет 12 месяцев)(21:42:42 / 18-10-2017)

Да, однобокость выводов этих "ученых" прям коробит...

Аватар пользователя TatRu
TatRu(3 года 6 месяцев)(23:12:21 / 18-10-2017)

В Набережных Челнах после того как сделали выделенные полосы пробки увеличились. Проектировали эти полосы питерские специалисты.  

Аватар пользователя breduin
breduin(4 года 2 недели)(23:46:46 / 18-10-2017)

ну так выделенные полосы не заново же пристраиваются, а берутся из уже существующих. Разумеется, пропускная способность дороги уменьшается. В Питере то же самое.

Аватар пользователя NOD
NOD(4 года 2 месяца)(23:40:40 / 18-10-2017)

Если заниматься развитием общественного транспорта комплексно ,то и результат будет. Радуют такой новости и что люди все активней начинают работать в этом направлении. 

Аватар пользователя breduin
breduin(4 года 2 недели)(23:43:23 / 18-10-2017)

в СПб выд. полосы постоянно новые появляются. Но в целом организация движения - отвратительная. Половину пробок, если не больше, можно было бы убрать чисто организационными мерами, без строительства новых дорог и развязок. 21-й век на дворе, проблема traffic flow математиками уже десятки лет, как обсосана со всех сторон, а у нас до сих пор светофоры как вещь в себе работают.

Аватар пользователя alecin
alecin(1 год 9 месяцев)(02:36:08 / 19-10-2017)

В Питере метро не хватает. В Москве по 10 станций в год открывают, у нас по одной в три года.  А так да, на машине быстрее и проще везде, кроме центра конечно. Правда в Питере платные дороги строят. Вроде больше в России нигде до такого не додумались в городах. Одну платную хорду сдали, вторую начали.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в лживых набросах ***
Аватар пользователя E_g_o_r
E_g_o_r(6 лет 12 месяцев)(08:31:22 / 19-10-2017)

В Москве скоро платный дублер кутузовского будет, эти начинания подхватываются быстро. 

Аватар пользователя mister.1000
mister.1000(1 год 12 месяцев)(07:24:49 / 19-10-2017)

Быстрее не надо, надо чаще

Аватар пользователя Виктор1690
Виктор1690(6 лет 8 месяцев)(09:31:30 / 19-10-2017)

Левый рейтинг на левом предположении. Хотя чего проще казалось бы. Все автобусы оснащены GPS и прочим. Считай статистику не хочу.

Аватар пользователя ata
ata(7 лет 5 месяцев)(09:34:22 / 19-10-2017)

К сожалению, исходный проект крайне неполон и редактируется несколькими энтузиастами. На все 20+ городов - 27 комментариев о пополнениях / неточностях в соответствующей ветке ЖЖ.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...