Просто, да не просто. Любой хаммер, не говоря уже о геликах и прочих ивеках, должны лопнуть, от чувства собственной неполноценности. 
А если учесть то, что показано далеко не всё, на что способен наш КАМАЗ, то гордость за российскую промышленность бьёт фонтаном.
Армейский внедорожник КАМАЗ К4386
Несколько лет назад «КАМАЗ» приступил к разработке броневого автомобиля, предназначающегося для использования десантниками и получившего впоследствии название КАМАЗ К4386 Тайфун ВДВ. В настоящее время испытания машины подходят к логическому завершению: в сентябре авто успешно пережило полет с самолета, вскоре ему предстоит быть проверенным на бронестойкость. Вооруженные силы сумели донести до автопроизводителя информацию, какой конкретно автомобиль нужен армии, и, похоже, у инженеров и конструкторов получилось воплотить пожелания военных в жизнь.
КАМАЗ Тайфун ВДВ – автомобиль для военных условий
Изначально официальным создателем транспортного средства являлась компания ПАО «КАМАЗ», но не так давно автопроизводитель из Набережных Челнов стал дистанцироваться от боевой тематики, и ответственным за доведение модели «до ума» был назначен Завод специальных автомобилей, который входит в состав бывшего дочернего предприятия КАМАЗа. После этого из названий во всех рекламных буклетах и иных материалах, распространяемых заводом, надпись Kamaz исчезла, а ей на смену пришла просто буква «К».
Бронеавтомобиль начал разрабатываться после заключения предприятием контракта с Минобороны. Подписание документа произошло в конце осени 2015 года, а опытный образец был готов уже менее чем через полгода. Но в этом нет ничего удивительного: впервые «КАМАЗ» о разработке темы для десантных войск заявил 3 года назад, когда в феврале 2013 года Владимир Шаманов сказал, что у автогиганта есть двухосная машина, предназначенная для нужд армии. Под ней подразумевался «Тайфуненок», на основе которого и была построена в дальнейшем модель К4386.
Еще через полгода Шаманов заметил, что конструкторские работы по созданию колесной базы практически завершены, и командование ВДВ с нетерпением ожидает, когда можно будет приступить к освоению автомобиля. В середине мая 2016 года началась сборка транспортных средств с пятым классом защиты. Первые испытания, по всей видимости, оправдали ожидания главнокомандующего, поскольку уже летом лучшие работники завода были награждены почетными грамотами и медалями.
Перед инженерами и конструкторами стояла непростая задача: КАМАЗ 4386 Тайфун ВДВ должен был обеспечить возможность максимально комфортной и безопасной перевозки десантников. Появившаяся на свет модель отличается высоким уровнем локализации (показатель, демонстрирующий долю комплектующих, необходимых для производства автомобиля, сделанных внутри страны): для опытного образца это значение равняется 50%, для серийного производства оно составит порядка 80%.
КАМАЗ внедорожник, весом около 11 тонн, получит 350-сильный двигатель и коробку-автомат. Максимальная скорость, которую способно развивать транспортное средство, составит 105 км/ч. Машина будет иметь 30-миллиметровую автоматическую пушку.
Главный конструктор «КАМАЗа» Данис Валеев осенью 2016 года сообщил, что от «Тайфуненка» авто станет отличаться несущим типом кузова, при этом его вес будет меньше на 2 тонны.
Как неоднократно отмечал Шаманов, полное перевооружение десантных войск должно завершиться к 2018 году, поэтому появление нового бронированного автомобиля пришлось как нельзя кстати. Транспортное средство явно не будет пылиться в армейских гаражах, так как к 2019 году численность ВДВ планируется увеличить до 72000 человек.
Сотрудничество «КАМАЗа» и ВДВ
Если машина пройдет все государственные испытания (в этом, впрочем, не приходится сомневаться), то активно будет использоваться парашютными и штурмовыми частями. Массовая эксплуатация КАМАЗ К4386 маловероятна.
Сейчас десантные части пользуются старой техникой, разработанной еще при СССР: БМП-2 и БМД. В планах командования ВДВ – создание единого оснащения войск, не последнюю роль в котором будет играть К4386. Авто должно стать основным транспортом, и заказ на производство может быть довольно обширным. Похожего типа автомобилей в распоряжении армии нет, и новый КАМАЗ станет первой подобного рода моделью. Военные рассматривали и другие варианты, но ни один из них не произвел на командование нужного впечатления. Получается, что «Тайфуненок» и новый «Тайфун» - единственное решение для десантных войск. В связи с выходом новинки, встает логичный вопрос: «Что будет с «Тайфуненком», на разработку которого тоже было брошено немало ресурсов?». Точной информации по этому поводу нет, но можно предположить, что он останется в оснащении армии, нуждающейся так же и в более простом транспортном бронированном автомобиле.
Руководство завода в Набережных Челнах заметило, что не прочь продолжить сотрудничество с Министерством обороны: предприятие даже выступило с инициативой провести конструкторскую работу для проектирования и разработки иных средств десантирования, но для этого нужны деньги, которые могут выделить военные. В качестве первоочередной задачи называется замена модели «43501», созданной на базе «Мустанга». 10 лет назад во время проведения испытаний эти машины после приземления с высоты часто переворачивались. Одним из возможных решений проблемы может стать отделение кузова от шасси и его отдельное десантирование. Но командование ВДВ пока не готово сказать, насколько десантным войскам это необходимо.
На «Тайфун» устанавливается двигатель Cummins, изготовленный вовсе не под требования военных. Естественно, уровень локализации при создании данного компонента низкий. То же самое и с подвеской: на «Тайфуненке» был применен голландский вариант, поскольку отечественного аналога с такими же свойствами нет. Но «КАМАЗ» работает над созданием гидропневмоподвесок и МКПП с автоматическим управлением, стараясь добиться максимально высокого уровня локализации. Правда, начинать такие работы нужно было года 2-3 назад, т.к. занять они могут немало времени.
Комментарии
Не только видео. И это хорошо... :-)
Чё там хорошего? Фары с "ангельскими глазками"? Такие броневики у нас уже минимум лет 10 как УЖЕ должны стоять на вооружении,а мы всё радуемся что сделали что то круче списанного Хаммера
Ууух, как бы прямо сразу со старта! Банду Путина под суд!
Ну что вы прям. В любой, даже самой хорошей новости, можно найти повод поднасрать....
а если понимать комментарий не как выкрик пропагандистских шаблонов, а как искреннее переживание о том, что животные, окопавшиеся в московском центре в админ. корпусах с дорогими решётками и без вывесок (или с вывесками, говорящими ровно ни о чём) ещё со времён СССР, и передающее должности внутри своих криминальных кланов, не способны и не заинтересованы принимать никаких решений? Что срать они хотели и на армию, и на всю страну скопом, у них уже которое поколение совершенно иные интересы, и на жизнь они смотрят так, что Вы бы даже не удивились, а испугались, узнай это всё поподробнее. А ведь именно эти люди в теории должны обеспечивать выполнение Указов, и именно они занимаются их ежедневным саботажем. Именно им мы обязаны тем, что Россия как государство никак не осилит простейших действий, способных её сделать сильной комплексно, а не как сейчас. Можно сказать, это готовые расстрельные списки в виде списочного состава организации выше рядовых охранников.
Или что, думаете, как-то иначе нужно писать об этой главной системной болезни нашего государства, чтобы вам всем тут угодить?
Погонщик, конечно, мог бы поставить идеологический маркер, чтобы было понятно: он за "наших" или за рептилоидов, но зачем?
Вы себе маркер ставите своими словами. Все вы, маскирующиеся под "патриотов" и "задержавуобидников" по сути работаете на госдеп. Просто прямо топить за "либеральные ценности" невозможно, за 20 лет это уже все поняли, теперь большинство вчерашних либерастов изображают из себя "державников", "коммунистов", "националистов" и тд и тп, вплоть до всяких "родноверов". Но всех вас с первого поста выдает ваше неизменное борцунство с "режимом"
А еще с 12 года очень заметно, что прямое противостояние "режиму" меняется на "патриоты против режима". Но это тоже не работает.
Так не раз уже говорили, что противостояние будет нарастать по всем направлениям: красные, розовые, белые, атеисты, верующие, патриоты, либералы, далее по списку...
Давайте уже не будем делать из "режима" что то розовое и пушистое,как любая власть "режим" делает кучу ошибок,например то что не сел Сердюков и последняя перхоть минкультовская БОЛЬШАЯ ошибка "режима",о народе простом давно пора "режиму" начать думать , а не о макроэкономике - з\п у работяг по сравнению с 2007 сильн о упали ,в угоду "бизЬнесу", который всё норовит хапнуть в РФ и в Ландон на ПМЖ страна наводнена гастарбайтерской биомассой за которую никто не хочет платить налоги в ПФР и ОМС-результат налицо -простых работяг помимо урезания з\п пытаются кинуть с пенсиями увеличивая пенсионный возраст почти до средней продолжительности жизни. И не надо кивать про "санкции" и прочее,просто надо лучше работать и наконец тщательнее подбирать персонал как правительства,так и давно пора отфильтровать ГодДуму как на предмет коррупции и лоббирования,так и на предмет уменьшения аппетитов "народных избранников" почему бы им например не начать жить на среднюю з\п и пенсию и не начать ездить вместо Ауди и БМВ на метро со всеми,дабы ближе к народу были.
Не ошибается только тот, кто ничего не делает, это с одной стороны. А с другой - другого народа у меня для вас нет. Все чиновники - плоть от плоти народа. И если, например, в обществе 30% мудаков, то и чиновников-мудаков будет ну никак не менее 30%.
И кстати, про Сердюкова я бы вообще не упоминал на АШ, потому что человек выполнил то, что ему было приказано в целом хорошо, если бы без эксцессов обошлось - совсем уж фантастика была бы (и это совсем не дороги или дачи). А украденные копейки - копейками и остались, по сравнению с съэкономленными реформами рублями.
Сердюков много сделал для МО РФ,НО это не снимает с него ответственности за его "команду".И "команда "должна была сесть и Сердюков помимо срока "условно" НАВСЕГДА должен был лишен возможности быть госслужащим. Слишком много либероте дали козырей на руки с этим судом
ой ли? смотрите, вот прямо здесь: не по делу, основываясь только на частичном формальном сходстве использованных слов, не вникая в смысл написанного, под водительством явного крикуна, Вы сразу оставили коммент. то есть, видим истерическую готовность, повышенное ожидание "врага" до такой степени, что Ваша личная способность воспринимать данные сильно пострадала (не понять смысл написанного мной легко только тогда, когда нет такой задачи, зато есть всезнание в виде набора шаблонов). Такшта, работает.
а давайте Вы конкретно покажете, где с "первого поста" я топлю за госдеп, причём именно скрываясь под какой-то личиной. выведите-ка меня на чистую воду. а то свои кричалки выдавать про то, как Вам тут всё ясно - не мешки ворочать. Давайте предметно. Тем более, мой первый пост Вам должен показаться прям мороженкой, как раз был про либерализм :)
Второй вопрос: давайте, сгруппируйте "всех нас", раз Вы такой ревнитель и тонко разбираетесь в группировании. И укажите признаки группы, конкретно, с цитатами.
робко надеюсь, этот опыт поможет Вам начать думать свои оригинальные мысли, и при этом своей головой, и воздерживаться от глупых заявлений... А пока выходит, что моих материалов Вы не читали, но уже осуждаете. Не по делу причём.
вообще-то это другая струя, не хаммеровская, а намного круче.. Конкурент хаммера, давно обошедший его по всем параметрам - это легкий модульный "Водник". И в строю он более 10 лет, даже в Грузии поучаствовал.
54 штуки Водника у МВД всего,как он мог в Грузии поучаствовать то? Далее сидеть задницей перед передним колесом в случае мин по сравнению с Хаммером не айс,так что гауно тот Водник,неспроста эту тему запилили и поставили в войска "Тигр"
Грузия 08.08
НУ и чё? На снимке видно или внутренние войска МВД или комендатурские -они отвечают за проводку колонн с боевой техникой
"В середине 2007 года данные высокомобильные армейские автомобили начали поступать на вооружение российской армии (части РВСН и комендантские части) и в состав специальных подразделений МВД России."
"В период с апреля по июнь 2001 года 12 автомобилей опытно-промышленной партии проходили войсковые испытания фактически в боевых условиях в Чечне. Машины использовались в составе 42-й гвардейской мотострелковой дивизии и были сведены в отдельную роту сопровождения транспорта центроподвоза.
Первое, что удивило военных в этой бронемашине — это деление на отсеки. Между отсеком десанта и управления, в котором находится командир, расположен двигатель и герметичная перегородка. Такое решение ограничивает возможности использования машины в боевых условиях. Пересесть с места командира на место стрелка или наоборот, не покидая при этом защищенного броней кузова, просто невозможно.
"Помимо этого, на машину была установлена аппаратура внутренней связи Р-174, которая обеспечивает приемлемую связь при общем уровне шума до 133 дБ. Однако шум двигателя «Водника» и его ходовой части делают связь практически невозможной. Объяснялось это тем, что автомобили не оснащались глушителями, а выхлоп от двигателя был направлен вниз под корпус. В результате такого конструктивного решения громкий звук от выхлопа сначала отражался от покрытия дороги, а затем возвращался на плоское днище автомобиля, что лишь усиливало воздействие. Помимо этого, при подключении переднего моста появлялось четко слышимое в салоне жужжание."
"Как отмечал на сайте «Отвага» Геннадий Жилин, который лично был свидетелем эксплуатации автомобилей в Чечне и общался с эксплуатировавшими ее военнослужащими, компоновка автомобиля, с точки зрения его защиты от мин и СВУ, имеет нерациональное решение. Места командира и водителя расположены над передним мостом, вся полезная нагрузка (личный состав, возможный комплекс вооружения или груз) — над задним мостом. В случае подрыва мины или фугаса под любым колесом спереди или сзади наибольшие поражения от взрывной волны получат именно люди, которые находятся внутри «Водника». Наименьшие повреждения при этом получит моторно-трансмиссионное отделение, так как большая его часть находится как раз между мостами. При этом возникает резонный вопрос, зачем будет нужен исправный двигатель, если в случае подрыва из строя будет выведен командир и водитель машины и оторвано одно из колес (практический опыт), а любое дальнейшее самостоятельное движение машины станет невозможным?"
https://topwar.ru/87257-vysokomobilnyy-armeyskiy-avtomobil-gaz-39371-vod...
Геннадий Жилин отметил, что броня «Водника» вообще не соответствовала предъявляемым боевой практикой требованиям, не обеспечивая достаточной защиты для экипажа. В 2001 году один из бронеавтомобилей при движении в составе колонны испытал на себе воздействие подрыва фугаса, который был изготовлен из артиллерийского снаряда. В то время большинство фугасов боевики устанавливали не на дороге и не в полотно дороги, а рядом с ней — для максимального поражения личного состава, который, как правило, передвигался на броне. В результате подрыва передний модуль «Водника» получил несколько пробоин, экипаж понес потери. Самым неожиданным в этой истории стало то, что при взрыве не был пробит ни один стеклопакет. По этому поводу Жилину пришлось услышать от военных буквально следующее: «Если хорошенько долбанет по этому автомобилю, то, наверно, одни стекла целыми и останутся».
Как видите попытка перкроить "бардак"
и сделать из него Водник вышла не очень удачная
Смешно, с танком чтоль сравнили? А надо было с корытом - хаммером
Во т вам "корыто" Хаммер
Вы покажите взрыв под днищем, а не рядом :D
Вопрос не в Хаммере,А в том чт о Слава Богу вместо Водника пошёл Тигр
Вопрос как раз был в хаммере. Начните с перечитывания начала диалога, где вы стенали, что конкурент хаммеру должен был быть еще 10 лет назад. Я вам ткнул в конкурента с 10-ти летней историей, ттх которого и возможности (благодаря модульности) намного лучше ттх хаммера.
И ещё одно Хаммер надо сравнивать с Тигром или УАЗиком,а эту татарскую бронебайду скорее с MXT от Интернешнл
Сразу видно, что вы ни в зуб с вопросами езды по бездорожья, хотя это сразу стало ясно, когда вы упомянули Дакар, как эталон бездорожья.
Вот это, что изображено на картинке, совершенно не годится для езды по бездорожью. У этого почти нулевая геометрическая проходимость (термин такой, погуглите)
Сынок,когда проедешь передним ходом СТОЛЬКО ЖЕ сколько я проехал ЗАДНИМ с 1987 года на более 50 типах автомобилей,тогда может и расскажешь мне и про бездорожье и про нулевую геометрическую проходимость.
По факту фото и геометрии и Ваших выводов расскажу Вам о такой особенности что указанного мною на фото Интернешнла,что описанного выше в статье КАМАЗа как наличие пневмоподушек в подвеске ,которые позволяют менять клиренс в пределах 30-40 см,так что учите матчасть для начала и не пытайтесь делиться вашим опытом управления кредитоздротной иномаркой - он никому неинтересен,да и сами может за умного проканаете в глазах других.
По вопросу бездорожья - объясню вам как офисному кредитозадроту КАК НА САМОМ деле обстоят дела-ПЕСОК является самым трудным видом бездорожья ИБО ну очень сильно напрягает как трансмиссию ,так и требует подспущенных колёс - песчаных этапов на "Дакаре" было море,как и откапывания всего на них от мотоцикла,до грузовиков,так что сударь вам на слив
думаю, что обсуждаемая в статье машина гораздо удачнее:
Стрелковый обстрел, более 15 подрывов ОФС, 4 мины, - машина выдержала, сохранила экипаж, и не потеряла способности передвигаться.
Лишить её подвижности удалось лишь прямым подрывом колеса, тем не менее экипаж не пострадал, а машина годна для восстановительного ремонта. Это опытный экземпляр, доработки еще идут.
Полагаю такой результат более чем приемлемым.
По крайней мере себе я уже такой хочу. :-)
Мы за Водник спорили,а он увы неудачен-его в принципе склепали на базе СИАМа
от ГАЗ-4301 (им планировали заменить ГАЗ-53 на конвейере) в 80-е,но в серию поставили более консервативный 3307 с бензиновым мотором
Если посмотреть на передок от СИАМа со снятыми кожухом икрыльями.то видно что Водник делался по его мотивам
Соответственно инкассатору противоминная защита была ни к чему Водник вышёл с той же феней,кстати ест ь фото СИАМа в Чечне
А тут Водник
А вот такой СИАМ наши чугуны из ОМОНа в 90-е помню утопили в реке навернувшись в неё с моста
Вот такая вот история в картинках Начиная от ГАЗ-4301 до СИАМа -Водника
Ну татарская броневундервафля может и неплоха,но меня скорее всего не устраивает то что её делает КАМАЗ а не родной мне ГАЗ
А так я вообще не сторонник колесных боевых машин для войск-да они легче,дешевле в производстве и ,имеют много плюсов , но гусеница есть гусеница и только гона даёт возможность разместить и норм брони и норм вооружения,хотя для десанта да ,без колёс скорее всего никуда.
А так хотелось бы чтобы КАМАЗ наконец начал вместо КАММИНЗа по лицензии делать Мерсовские ОМ 501 дизеля
данный V6 имеет мощность от 350 до 460 л\с,компактный,морозоустойчивый ,друг этой зимой в Ноябрьске при минус 56 куковал,машина на отстое была ,а дизель так и не заглох,все 3 суток пока не упал до минус 40 отмолотил, сам его юзал 6 лет -отличный,проверенный временем и российскими дорогами дизель. помню как то валил из НН на МСК на Актросе и прицепом ,загрузили меня 22 тоннами сахара,общий вес был под 40 тонн и подсадил я у Дзержинска у полигона лейтёху рванувшего к женушке на побывку в Мулино,тот сильно удивился прыти 40 тонной машинки и только растроенно произнёс- "эх нам бы на БТР такой мотор!" летал бы мухой и горя бы с ним не знали
Почему вдруг КАМАЗ стал татарским? Он ни географически, ни национально не татарский. Он создавался всем СССР, лоббисты пробили его расположение в Челнах, на нем работали и работают россияне, представляющие многие народы страны. Если нужно уточнить географию, можно использовать определение "татарстанский", но никак не "татарский". Если кто-то утверждает обратное, пусть докажет, что завод строили только (или в большинстве) татары, машину изобретали только татарские конструкторы. Я уважительно отношусь к этому народу, к их вкладу в том числе и в создание нашего грузовика, но причислять только ему общее достояние неправильно.
1-насчёт "общего достояния" это вам нужно устав смотреть ПАО КАМАЗ,там прописано,что ни вы ни я не входим в число тех кто обладает этим достоянием,вот Даймлер АГ там часть имеет
2-тухлодырые коммунисты уже давно просрали тухлый СССР,посему о покойниках давайте не будем
3-доказывать вам? Бгггг.... ,продолжайте жить в вашем иллюзорном мирке где есть СССР и "общее достояние"
Могли б и 4-й пункт прилепить - я назвал город Челны, но такого в природе не существует!
Буду считать, что с основным посылом моего возражения вы согласны))
Суббота на дворе, золотая осень, пройдитесь, проветритесь, настроение и улучшится.
Спасибо за отличный экскурс.
Честно говоря я прекрасно понял предмет вашего диспута насчет водника, вставил видео лишь потому, что кмк, на обсуждаемой машине проведена очень грамотная работа над ошибками по всей бронированным машинам нашей армии, и учтен опыт камазовских побед в ралли. В целом меня камазовцы этой машиной приятно поразили. Явно делали её с душой, и с пониманием проблем. Надеюсь что и с локализацией, они также подойдут к делу ответственно и с умом.
По двигателям, - так как сейчас власть явно уделяет много внимания двигателестроению во всех областях (авиация, флот, танки, легковухи, грузовики) у меня есть надежда, что годам к 20-24 у нас эта проблема будет в какой то мере решена.
А если не стоят, то что, надо убиваться и посыпать голову пеплом? Или таки делать и ставить на вооружение? Всегда убивали такие вот истерички - типа раз такие должны были быть раньше, то сейчас не надо ничего делать, нужно только скулить.
о, эту аватарку встречал у одного игрового обозревателя)
Там сливные пробки в полу есть?
нет, забыли сделать
Нефиг им там делать вообще, это машина для форсирования преград, а не мешок котят топить.
угу угу....а боезапас, цинк, разгрузку, ты на руках будешь держать при форсировании брода?:??
и перед тем как залезть в броню, ты наденешь болотные сапоги до жопы, как слесарь в кино?
Это что - подводная амфибия? Соотношение высот уровня воды и пола десантного отсека смотреть надо, а не где водила сидит. И, на мой взгляд, это испытание в бассейне показывает возможность работы систем даже при запредельном затоплении. Да и по большому, если уж такой брод случится, то подержать кратковременно на руках будет не в падло - там не неженки "катаются".
у тебя на полу лежит раненый боец. Что будет с ним после такого купания?
у тебя на полу лежит боезапас. Что будет с ним после брода?
у тебя на полу лежит рация. Что будет с ней?
вопросы, вопросы....А так всё хорошо, брод преодолели, и поехали с мокрыми штанами и без патронов и без связи в атаку, чай не неженки
Очень хочется услышать от подобного теоретика военного дела инструкции по преодолении водных преград пешего развед-группы после выполнения задания с раненым: как его переправлять, не намочив ни его ни боезапас, ни рацию, и как далее следовать без мокрых штанов, зная, что следом идёт группа преследования для уничтожения. ))) Вот на практике у нас нормуль получалось...
По делу: в таком случае, предоставь, пожалуйста, хотя бы высоту пола десантного отсека по этому проекту. О его виде и схеме размещения в нем - по возможности тоже. Тогда и прикинем глубину брода на видео и предметно обсудим. Иначе, все твои вопросы - просто наброс.
Боец транспортируется перевязанным, по доставке в лазарет его всё равно перевяжут с промывкой ран.
Хренов тот боеприпас, что купания боится, отряхнут и в бой если надо, а если не надо то просто высохнет.
Военной рации ничего не будет, её повалять и попинать в грязи можно.
Её идеи есть?
Двигатель Камминз (ладно хоть собран в РФ),резина Мишлен.если покопаться то и КПП там скорее всего ZF ,опять же не надо про "принципиально новый" ,просто по образцу "ГАЗовского "Тигра" камазовцы со своего К53949 с целью уложиться в весовые нормы сняли раму и сделали бронекорпус несущим
Если производство всех компонентов налажено в России, то наплевать. Индустриализация в 30-е так же проходила.
Завод "Камминз Кама" в Набережных Челнах работает с 2009 года. Завод "ЦФ Кама" там же с 2005 года. А вот "Тайфун ВДВ" уже на камской резине:
У меня камовская летняя резина 8-й год стоит и хоть бы хрен. Из 4-х колес только одно начало подспускать.
У меня 2 камовских комплекта для нивы: зима и "всесезонка"
Конкретно на этой фоте
как вы видите мишлен стоит.
По поводу Камминза претензия одна,д а их там собирают,н о слишком много деталек из Кетая на конвейер идёт,как по мне нужно был оставить вот ЭНТОТ ЯМЗ мотор ЯМЗ-7Э846
мощный в 830 л.с,надёжен проверен Дакарами и бежит как ракета
С июля 2004 года у «Мишлен» работает завод по производству шин в посёлке Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Численность персонала завода — около 1000 человек; объём выпуска — около 5 тыс. шин в день. Выпускаются автомобильные шины под марками Michelin, BF Goodrich. Гаммы — летние эконом-класса Energy (так называемые «зелёные» шины, экономящие топливо) и зимние шипованные и нешипованные. Диаметры — от 13 до 16 дюймов. Продукция российского завода поставляется на конвейеры компаний «Форд», «Тойота», «Пежо» в России. Также на заводе имеется единственный в компании цех шипования, в котором шипуются все производимые «Мишлен» в Европе шипованные шины. С апреля 2011 года на заводе функционирует цех по восстановлению грузовых шин. https://www.drive2.ru/b/3186799/
Вообще-то на таких вездеходах идет спецрезина. Способная без разрушения корда работать на пониженном давлении (0,1-0,3 атм) и с бедлоками на колесных дисках (спецзажимными устройствами). Обычная стандартная резина, хоть мишлен, хоть другая с громким именем, тут не годится. Так если, для ограниченного круга тестов на полигоне за неимением нормальной правильной резины.
То есть на Дакар Мишленов ская резина в самый раз ,а сюда типа токо спецрезина?
Вот на Зетросе тоже Мишлен стоит и ничего ничем Уралу по проходимости авто не уступает,а по кабине и надёжности презойдёт и КАМАЗ и Урал
Страницы