Покупка запланирована на весну (если Пыж дотянет) Можете начинать  смеяться.

ЗЫ Предыдущее творение ваза было куплено 30 лет назад . Вот и посмотрим.

Конечно не ТАЗ. Это РЕНО. С акцентом.

два придурка. Смотреть невозможно.

не верю! Таз был тазом и остался предыдущие нива 2000 года в раздатке 2шарика в подшибнике вместо 6, 2004десяткп, коробка неправильно(наоборот поставлена вместо первой задняя) последнем накрылась через 5 твр, далее генератор раз в 5тыр. Потом каLlина, хрен заводиться еле едит! Теперь только то, что не собрано отечественными руками, ибо более Не ВЕРЮ!!!

Ну, и чем это лучше корейских моделей позапрошлого поколения? Всё оценивается только сравнением, больше никак. С чем этот автомобиль нужно сравнивать по конструкции, технологиям и культуре производства? С индусами, китайцами?

не с вазом 2000 , там есть прогресс, даже узбеки надежнее и круче! Логан делают с 0, а ваз сложившийся коллектив со своими устоями!

... говорил тут на эту тему со своим автомехаником у которого обслуживаюсь - он категорически не советовал брать и дело даже не в том что сборка плохая, а в том что нормальных запчастей не достать. То есть запчасти - дерьмо и покупка в любом магазине никакой гарантии качества не даёт. Он предупредил что вряд ли соможет меня обслуживать в будущем, если я приобрету наш авто, потому как переделывать по гарантии у него желания нет, нарывался уже не раз и все из за качества запчастей.

Я б может и купил, но мой семилетний Тагер из почившего ТаГАЗа (клон Корандо) почти как новый и во всем устраивает.

Отечественные автозаводы едины в экономии материалов затрачиваемых на единицу продукции. Все ВАЗы, УАЗы и даже КамАЗ в сравнении со своими иностранными одноклассниками смотрятся поджаро. Любая КИА, Тоета или прочая Джипа выглядят шикарными и полнотелыми. Тогда как наши - выпускники Бухенвальда и жертвы Освенцима. Почему так?

После этого ещё и с сожалением констатируют - отечественные автомобили не проходят краштест. Но ведь очевидно, для поглощения энергии удара требуется конструктивная масса, чего нашим авто явно не хватает

это особенности отечественного менеджмента на примере пятерочки( арбат пресиж, салоны связи, золото) зарабатывающего бонусы на открытие точек, но не с прибыли чистой (после о и окупаемости), строя точки в кредит и имея откаты со строителей, а так же с производителей товаров, имея бонусы с рекламы, но не с чистой прибыли. Так и авто и самолеты -выпускают хрущевский вал, но не качество ( кроме сборки, это еще и запчасти и сервис) потому и суперждетов 25 никто не берет, а выпускают, потому и вах и уаз в провале, несмотря на изо 9001. То же твориться и в частной медицине на примере медси и голдена. Другая крайность крайне дорогие и внешне качественные услуги ( клиники типа емс и оао медицина, авто маруся, отдых жемчужина) когда обертка красивая, а содержание гнилье

глянь вики сколько гсс?

краш тест, сие тайна за семью печатями, ибо там скрыта инструкция, как сие средство превратить в оцинкованный ящик, для сохранения иел, без усилий и затрат на паталогоанатома!

а менеджмент дорогих бизнесов заточен на снятие сливок, без затрат , ибо персонал, получает мало, а требования высокие и как следствие текучка и отсутствие квалифицированных кадров. другой тип управленцев, когда с среднеценового сегмента пытаются содрать сливки без качества. сеть шоколадница и блины, где в начале было интересное покушать ибо ланч от 120 , как в столовке, но атмосфера и официанты, позже ланч и завтрак жестко сигментировали , когда в стандарте стало мало еды в смысле не наелся, а применив опции , средний чек уж за 300рэ. Что и отпугнуло покупателей, особенно примечательна блинная сеть, где блин с маслом 75 рэ, при себестоимость-это в районе 5руб!! На том же прокололась кроша картошка и сеть кофеин*кофеин#, старбакс дорог, особенно учитывая дешёвое кофе. Вообще, пока законодательно не привяжут зп(все доходы) менеджмента, к итогам работы компании, у нас будет эта петрушка, так как акционеры зачастую размазаны тонким слоем и не имеют рычагов на менеджмент компани.