Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

140-й серийный «Сухой Суперджет» выполнил первый полет

Аватар пользователя Замполит

В небо поднялся очередной пассажирский региональный самолет «Сухой Суперджет 100», это 140-я по счету машина с заводским номером 95143 и регистрацией RA-89091, собранная на заводе в Комсомольске-на-Амуре в производственной кооперации с другими российскими предприятиями Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

На этом фоне ведутся переговоры с крупнейшим зарубежным эксплуатантом наших самолетов этого типа — авиакомпанией Interjet из Мексики. Сейчас у мексиканских авиаторов в парке уже 22 «суперджета», ожидается что их количество достигнет 30 уже в следующем году. Возможно, что Interjet приобретет дополнительно еще до 10 российских самолетов из Комсомольска-на-Амуре в течение ближайшего года.

Даты первых полётов за 2017 год:

| 01. 95122 18.01.17 | 06. 95128 23.03.17 | 11. 95133 29.05.17 | 16. 95137 13.07.17 |

| 02. 95123 02.02.17 | 07. 95129 06.04.17 | 12. 95134 09.06.17 | 17. 95138 19.07.17 |

| 03. 95124 08.02.17 | 08. 95130 12.04.17 | 13. 95135 21.06.17 | 18. 95139 25.07.17 |

| 04. 95126 03.03.17 | 09. 95131 21.04.17 | 14. 95125 04.07.17 | 19. 95140 30.08.17 |

| 05. 95127 15.03.17 | 10. 95132 23.05.17 | 15. 95136 05.07.17 | 20. 95141 06.09.17 |

| 21. 95142 15.09.17 | 22. 95143 25.09.17 |

Даты первых полётов за 2016 год:

| 01. 95108 15.01.16 | 06. 95111 31.05.16 | 11. 95113 07.09.16 | 16. 95117 03.12.16 |

| 02. 95096 26.02.16 | 07. 95104 18.06.16 | 12. 95114 21.09.16 | 17. 95119 07.12.16 |

| 03. 95106 15.03.16 | 08. 95105 30.06.16 | 13. 95115 07.10.16 | 18. 95120 16.12.16 |

| 04. 95107 25.03.16 | 09. 95109 11.07.16 | 14. 95116 25.10.16 | 19. 95121 27.12.16 |

| 05. 95110 31.03.16 | 10. 95112 27.07.16 | 15. 95118 22.11.16 |

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Пожалуйста разделяйте классы - это ближнемагистральный самолет.

В будущем году пойдет в серию МС-21- это среднемагистральный самолет.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Chepa
Chepa(1 год 8 месяцев)(21:59:23 / 25-09-2017)

Уже пора создавать ему замену. Слишком долго идёт в серию. Уже морально устарел

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя sav
sav(2 года 7 месяцев)(22:07:01 / 25-09-2017)

я так понимаю, вы - профессионал и ваша деятельность связана с авиацией, верно? Такие железные и аргументированные доводы только от спецов можно услышать. Правда?

Аватар пользователя ПРОЛ
ПРОЛ(3 года 6 месяцев)(22:15:34 / 25-09-2017)

Да вы сами посмотрите, он же собран из б/у деталей, фюзеляж желтый, моторы синие...

Аватар пользователя Grib_ok
Grib_ok(3 года 6 месяцев)(22:35:30 / 25-09-2017)

И котиков нет.

Аватар пользователя Boba
Boba(4 года 9 месяцев)(23:30:08 / 25-09-2017)

Не. Блэкджека и шлюх няма.

Аватар пользователя Grib_ok
Grib_ok(3 года 6 месяцев)(23:35:11 / 25-09-2017)

Ничо ваще нима, только 140 самолётов на фоне мощной мировой конкуренции. Но это все не то.

Аватар пользователя Boba
Boba(4 года 9 месяцев)(00:00:01 / 26-09-2017)

Да. Уже 10 лет как пилят с предсерийных. А с начала поставок 7-год. И ещё где то лет 7 до окупаемости. Ах далеко им до Эйрбаса, с его окупаемостью в 20 (ЕМНИП) лет.

Аватар пользователя Grib_ok
Grib_ok(3 года 6 месяцев)(00:05:17 / 26-09-2017)

Будем внимательно следить за его судьбой.

И сравнивать с конкурентами.

Аватар пользователя Boba
Boba(4 года 9 месяцев)(00:13:43 / 26-09-2017)

Ещё бы конкуренция была, а не политика.

Аватар пользователя ПРОЛ
ПРОЛ(3 года 6 месяцев)(00:16:01 / 26-09-2017)

А это и есть настоящая конкуренция. Другой не бывает. Разве что в торговле пирожками на улице, да и там могут монтировкой приложить...

Аватар пользователя Chepa
Chepa(1 год 8 месяцев)(06:43:48 / 26-09-2017)

За ней не следить надо, а собрать в мешок и отдать спосорам повесившим на нас этот конструктор

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя _Soulcatcher_
_Soulcatcher_(3 года 11 месяцев)(08:14:07 / 26-09-2017)

"Всё пропало,  Шеф,  УСЁ пропало!  Гипс снимают,  клиент  уезжает!"

 

..как же страшно  быть Вами.. никаких перспектив,  никакой веры в себя и страну,  чей айпи представляете..

Аватар пользователя Chepa
Chepa(1 год 8 месяцев)(08:31:16 / 26-09-2017)

Речь идёт о том что собираем чужой мешок на который санкции повешены

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя fashurian
fashurian(2 года 7 месяцев)(10:38:18 / 26-09-2017)

Люки тонкие.©

Аватар пользователя Chepa
Chepa(1 год 8 месяцев)(10:40:21 / 26-09-2017)

Западное лего для России

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя Chepa
Chepa(1 год 8 месяцев)(06:35:31 / 26-09-2017)

А тебя пугает, что Россия перестанет собирать западный коструктор

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя hardknap
hardknap(6 лет 3 месяца)(22:27:38 / 25-09-2017)

У вас есть какие-нибудь цифры в подтверждение своих слов? Каков он сравнительно с другими самолётами этого класса? Сколько другие в серию пускали?

Аватар пользователя Chepa
Chepa(1 год 8 месяцев)(06:40:01 / 26-09-2017)

Знаю, что в нем много иностранного и те кто его сунул нам не очень его покупают

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя auditor
auditor(6 лет 4 месяца)(09:17:46 / 26-09-2017)

Это намёк на то, что пора пилить бюджет под новую тему?

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации ***
Аватар пользователя Chepa
Chepa(1 год 8 месяцев)(09:20:52 / 26-09-2017)

Ему нужно ставить все своё, а то мундир английский, мотор фашисткий

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя auditor
auditor(6 лет 4 месяца)(09:27:30 / 26-09-2017)

Зато бюджет - российский:) Встаём с колен называется. 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации ***
Аватар пользователя Chepa
Chepa(1 год 8 месяцев)(09:39:08 / 26-09-2017)

Этот самолёт существует на субсидии.

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя auditor
auditor(6 лет 4 месяца)(09:42:30 / 26-09-2017)

Да, это известно. И он НИКОГДА не окупится. Просто распил.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации ***
Аватар пользователя Chepa
Chepa(1 год 8 месяцев)(09:44:26 / 26-09-2017)

Ну почему. Сделают своё все в нем и лучше иностранного.

Комментарий администрации:  
*** Оранжевая личинка ***
Аватар пользователя Погонщик Баранов

Чем это он устарел? Самолёт не машина,которую клепают на конвейере по одной спецификации годами до рестайлинга. К примеру при закупке партии самолётов,заказчик может попросить изменить на что то другое сто либо в его комплектующих,далее заводы при серийной постройке постоянно уменьшают издержки и оптимизируют как саму сборку,так и расположение и номенклатуру применяемых компонентов ,обычно по результатам или испытаний или учёта опыта эксплуатации и по факту получается что самолёт одного и того же типа например тот же боинг-737 (самый распространённый в мире пассажирский самолёт) имеет как различный вид,так и различные характеристики и оборудование.

Таким например был Боинг 737 1967 года выпуска

 

 и вот так выглядит Боинг 737 2017 года выпуска

как видно на снимках это по сути 2 совершенно разных самолёта,хотя оба и считаются Боингом  737

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя barmalej
barmalej(3 года 1 месяц)(22:53:46 / 25-09-2017)

Боинг 747 с 1970 года. Много там долгожителей.

Аватар пользователя Погонщик Баранов

Нынешний Боинг 747 и тот же Боинг а-ля 1970 год 2 совершенно разных самолёта имеющие некоторое отдалённое внешнее сходство,там даже расположение кондиционеров поменяли ,после того как в Нью-Йорке на наборе высоты один из них взорвался в воздухе.Там заменены и движки , и даже их пилоны (заменены после того как израильский транспортный 747 рухнув разнёс целую многоэтажку в Голландии ,после того как у него на взлёте оторвался двигатель 3 и прихватил при уходе на дно озера ещё и соседний 4 двигатель) и изрядно поредевший экипаж вообще речь молчит

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя prepod
prepod(3 года 6 месяцев)(22:19:05 / 25-09-2017)

Кстати, в этом квартале взлетело 9 Суперджетов. Больше было лишь однажды в рекордном 2014 году.

Хороший темп взяли.

Вот только для кого самолеты строят до сих пор не совсем понятно. Строить самолеты - это хорошо, а заключать твердые контракты и продавать - тут совсем другое дело.

Аватар пользователя Love-Markov
Love-Markov(2 года 6 месяцев)(22:34:05 / 25-09-2017)

Хотите сказать, ими склады затоваривают? smiley

Комментарий администрации:  
*** Отключен (подлый провокатор) ***
Аватар пользователя msa
msa(1 год 7 месяцев)(22:43:56 / 25-09-2017)

Да, или на склад, или бесплатно дарят. Я тоже не понимаю, куда их девают? Кто вообще покупает эту неконкурентную лажу? Всё, что я слышал - это какой-то порожняк за госсчёт.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (розжиг) ***
Аватар пользователя MCC
MCC(5 лет 4 месяца)(23:03:09 / 25-09-2017)

Да разные покупают. Мексиканцы, швейцарцы, ирландцы. Тайландцы там всякие.

Аватар пользователя Boba
Boba(4 года 9 месяцев)(23:41:17 / 25-09-2017)
Аватар пользователя Arrat
Arrat(2 года 2 месяца)(07:41:56 / 26-09-2017)

Хм, интересно, почему авиакомпанией, эксплуатирующей "неконкурентную лажу" можно долететь до Москвы в полтора-два раза дешевле? Видимо, вся "неэффективность" заключается в нарушении интересов лоббистов.:)

Собственно, чтобы не быть голословным: https://booking.azimuth.aero/!/OMS/MOW/22.09.2017/1-0-0/#split_fares__15...

Аватар пользователя Погонщик Баранов

Введут тебе новый пакет санкций от ЕС и США-приостановят те же Боинг и Эйрбас техподдержку и ТО самолётов в РФ и поползёшь ты раком билет на эту "неконкурентную лажу" вымаливать у Аэрофлота .Скажешь не посмеют? Да легко в Судане приостановили,Ирану вроде тоже перекрывали,вот у них там и ныне веселуха на их Джихад Эйрлайнс.летают в прямом смысле слова на вере в Аллаха. Так что привыкай летать на том что делает твоя страна.Кстати чувачок летая на конкурентных (по твоему убеждению) Боингах и Эйрбасах не забывай что стойки шасси к ним наш Гидромаш делает,системы кондиционирования Теплообменник,а всякое "неконкурентное" барахло как на этом снимке у СуперДжета 

в Дзержинске на заводе Либхерр,да и космос западный без того заводика никак не обходится. 

Как по мне всё это офисное быдло сидящее в авикомпаниях раскладывающее по карманам и счетам на Кипре бабло из конвертов за поставку самолётов от Боинга и Эйрбаса давно пора яйцами в мясорубку начинать совать,дабы они более не слали свои вскудахты и думали о чём то кроме покупки нового розового Яугуара для своей фифы-млядёнки-жены

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя gemni
gemni(3 года 7 месяцев)(11:33:41 / 26-09-2017)

поползёшь ты раком билет на эту "неконкурентную лажу" вымаливать у Аэрофлота

если речь о суперджете, то он тоже встанет, как и мс21 кстати и на мировом рынке ssj действительно не имеет шансов, собстна Погосяна не просто так ушли

ну и касательно нашего участия в международной кооперации - мы поставляем им простые компоненты, а наши инженерные центры выполняли типовые задачи, и со всей этой работой справятся и китайцы, и индусы, а там еще кадры и на украине есть, так что не стоит переоценивать нашу значимость для боинга и аирбаса (хотя вот потеря всмпо для зарубежных партнеров будет неприятным событием)

Аватар пользователя Погонщик Баранов

С чего это ССДж встанет то? Моторы к ним  уже в Рыбинске собирают ,шасси и исполнительные элементы тоже в РФ собирают,системы управления тоже локализованы в РФ -из чего там состоит самолёт ещё напомни мне?Далее , расчёт планера и прочности тоже типовая задача - получается наши разрабатывают им почти весь самолёт? 

Далее насчёт кивка на индусов и хохлов с китайцами ,ну китайцы ещё ладно - используя наши же наработки чего то сами делают,а что выпускают индусы и те же хохлы? Что то не помню я авиастроения в Индии и Украине-первые так под присмотром белого господина из привезённых белым же госоподином деталей что то собирают,а что например собрали хохлы за последние 5 лет? Все кто там чего мог собирать давно уже в РФ и Китай на ПМЖ перехали,как им СССР дал авиастроение ,так РФ у них его и забрала,ка впрочем и производство ракет,автобусов и грузовых автомобилей

 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя gemni
gemni(3 года 7 месяцев)(14:21:41 / 26-09-2017)

с того что практически вся электроника там буржуинская, а то что вроде бы как наше - оно при детальном рассмотрении не совсем и наше, а иногда и совсем не наше

и в сухом остатке в случае изоляции мы сможем собрать планер почти со всеми механизмами, но без бортового оборудования, необходимого для выполнения "современного" управляемого полета - переход на наше брэо для гражданки никто никогда серьезно не рассматривал, и все что есть сейчас - хорошо если в стадии техпроекта, 

расчеты - нашим инженерам спускали именно что типовые задачи из боле крупных проектов - балки, профили и прочая, и считали это все вчерашние студенты мгу, бауманки, маи и мати под чутким руководством, в том числе и зарубежных товарищей, по сути - обычные прочностные расчеты, которым учат во всем мире

Аватар пользователя Погонщик Баранов

Ты на картинку выше глянь уже ,там как раз и указано что на Либхере в Дзержинске всю ту автоматику и электронику собирают,далее про композиты,для МС-21 сделали композитное крыло,хочешь сказать для ССДж пару панелей не соберут?По поводу "типа наших тупых" и "типовые задачи" не эти ли "тупые" создали вполне себе самые лучшие в мире СУ-27.30,33,34.35? Не эти ли тупые собрали Т-50? 

Вам всепросральщикам хоть сцы в глаза-всё Божья роса будет

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя gemni
gemni(3 года 7 месяцев)(16:50:56 / 26-09-2017)

хы, сударь, да вы вообще не в теме,

ни про бортовую электронику - погуглите что ли информацию о приведенной картинке и о том, что же все таки либхер делает для ssj и где именно, а так же о том, какие фирмы поставляют авионику для ssj и мс-21

ни про композиты - мб гугл найдет какую-нить инфу из цаги касательно ssj и mc-21,

ни про то, чем занимались "наши " инженерные центры в мск - гугулим, например икар :)

 

Аватар пользователя Погонщик Баранов
Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя gemni
gemni(3 года 7 месяцев)(21:46:30 / 26-09-2017)

жжоте

по композитам - волокно и оборудование чье?

по авионике - отечественные микропроцессоры, память, плисы, жк-матрицы, часть номенклатуры дискретки, а так же cad-системы  и много много еще всякого передают привет и мило улыбаются

Аватар пользователя Погонщик Баранов

Ой вэй ! А как же без этого всего до изобретения оного летали? Далее процессоры вроде как делать начали и прочие детальки,чего нет купим в Китае,ЖК-матриц во всём мире выбирай не хочу,про кад системы вообще улыбнули,с каде сейчас даже школяры рисуют + ччто то мне говорит что нашим программистам накидать программы по ним вообще не вопрос. 

Пр о композиты и оборудование по ним 

1- вот тут http://www.hccomposite.com/company/structure/ ХК композит в Саратове делает всё то же самое

про Алабугу волокно не слыхали нет? 

2-про оборудование , тут вообще улыбнули-откажут поставщики ,образцы есть ,как работает всё это уже поняли ,посему воспроизведут и оборудование если прикажут,пусть не так красиво и изящно но работать будет.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, маты) ***
Аватар пользователя gemni
gemni(3 года 7 месяцев)(12:14:27 / 27-09-2017)

А как же без этого всего до изобретения оного летали?

"выполнение современного управляемого полета" 

Далее процессоры вроде как делать начали

угу, только для разработки используем буржуинский софт и производим их тоже забугром, даже для военки

 прочие детальки,чего нет купим в Китае,ЖК-матриц во всём мире выбирай не хочу

если бы

 про кад системы вообще улыбнули,

и снова мечты, отечественного софта кот наплакал (а ведь это не только CAD, там еще и CAE/CAM, PDM и всякие PLM, в общем куча софта, который охватывает разные этапы жизненного цикла изделия, и который очень сильно упрощает проектирование, разработку, внесение изменений и подготовку производства), а то что есть, местами сильно уступает иностранным конкурентам и вдруг оно лучше не станет

Пр о композиты и оборудование по ним 

ничего не могу сказать по поводу применения нового отечественного волокна в ГА (через сколько то лет об этом скажет ВИАМ) в случае прекращения поставок из европы и азии, но думается что нельзя вот так просто взять и поменять волокно при производстве полуфабриката

а оборудование - да, возможно воспроизведут, за сколько-то денег и сколько-то времени, 

поэтому в случае серьезных санкций, в той конфигурации, на которую был получен сертификат типа, ssj летать не сможет и потребуется много чего менять, как минимум в бортовой электронике, что займет много времени и будет потрачено много денех, и аналогична ситуация с мс-21

Аватар пользователя DmitryO
DmitryO(2 года 4 месяца)(21:55:47 / 26-09-2017)

Может быть, хватит повторять либерастический бред о том, что Суперджет не имеет шансов на мировом рынке?

Это из отчета, проверенного Делойт анд Туш. Если для вас 25% (25!) мирового рынка в своем классе -не успех, то вы зажрались. Или вы сами не хуже на мировом рынке выступаете?

Кстати, в этом году будет больше - процентов 30 в своём классе и около 20 среди всех реактивных региональных самолетов вообще

Аватар пользователя DmitryO
DmitryO(2 года 4 месяца)(22:51:06 / 26-09-2017)

Вдогонку - о окупаемости и прибыльности.

Во первых, определим, что обсуждаем:
–прибыльность производства самолетов ГСС
–прибыльность проекта для ГСС
–прибыльность проекта для государства
–прибыльность проекта для национальной экономики?

Если о первом, то мы знаем некоторые цифры. Было объявлено, что окупаемость продаж 236 самолетов, потом 300. В этом году за полгода выпустили 18 штук, столько же как за весь прошлый. План — 36, и ближайшие годы выпускать по 40. Т.е. с этой точки зрения окупаемость наступит через 4 года.

Если о втором, то следует прибавить прибыль от послепродажного обслуживания и сопровождения. Это значительные суммы, наши авиазаводы 20 лет жили только на этом, не производя самолеты. Очевидно, окупаемость проекта для ГСС достигается при меньшем выпуске, чем окупаемость продаж. Боинг считает, что доходы от продаж 30%, а от послепродажного обслуживания - 70%. Положим по минимуму - 50%. Если считать эти будущие доходы, то для окупаемости нужно в два раза меньше машин (доходы при расчетах следует удвоить) — 150. Т.е. с точки зрения проекта в целом он близок к окупаемости — сейчас в производстве самолет с номером 155.

Для оценки прибыльности для государства следует, кроме будущих доходов ГСС прибавить доходы:
–Налоги: НДС, НДФЛ, на имущество, на землю
–Пошлины на оборудование и комплектующие
–Прибыль от процентов государственных банков (условно — разницу между выплаченные ГСС процентами и ставкой, по которой госбанки привлекли эти деньги на западе)
–Прибыль государственных лизинговых компаний
С учетом этих доходов проект окупился примерно на сотом самолете.

Для оценки прибыльности проекта для национальной экономики нужно еще прибавить:
–Прибыль агрегатных заводов
–Прибыль металлургических заводов
–Зарплату персонала (в предположении, что в противном случае персонал каким–то образом должно было бы содержать государство)
–Стоимость добавленных компетенций разработчиков, производителей, продавцов, эксплуатантов, стоимость бренда
Тут окупаемость наступила еще раньше.

Аватар пользователя Love-Markov
Love-Markov(2 года 6 месяцев)(00:34:06 / 27-09-2017)

люблю предметный разговор, отлично yes

Комментарий администрации:  
*** Отключен (подлый провокатор) ***
Аватар пользователя gemni
gemni(3 года 7 месяцев)(13:46:30 / 27-09-2017)

а к чему все это? фин отчетность гсс вроде бы есть в открытом доступе

Зарплату персонала (в предположении, что в противном случае персонал каким–то образом должно было бы содержать государство)

внезапно, но...... 

 

Тут окупаемость наступила еще раньше.

не очень понял, наша экономика уже вернула все вложенные средства в проект?

 

Аватар пользователя gemni
gemni(3 года 7 месяцев)(13:51:15 / 27-09-2017)

Может быть, хватит повторять либерастический бред о том, что Суперджет не имеет шансов на мировом рынке?

нет единого мирового рынка, а для каждого из регионов имхо есть своя специфика, связанная с протяженностью маршрутов, пассажиропотоком и хз чем еще,

наиболее развиты региональные перевозки в сша - но туда нам ходу нет, даже если вдруг interjet и пустят на внутренние рейсы сша, при этом трд там около 2к

далее - европа, там сборная солянка из производителей со всего мира, есть шансы вписаться, но чот вот только лишь недавно смогли уговорить ирландцев на 20 бортов, всего на крыле там около 1к реактивных, но не уверен, надо искать числа

далее азия - рынок, за исключением китая не очень перспективный, ибо нет такой развитой инфраструктуры для применения реактивной авиации на маршрутах небольшой протяженности, а те маршруты что есть - вполне забиты боингами и аирбасами, а китаю наш сухой вообще не сдался

примерно тоже и с южной америкой - перспектив почти нет

то есть начиная где-то с 12 года зарубеж мы поставили около 40 самолетов, серьезно да

а говорить про то, что мы займем 30% в своем классе - ну хз, с учетом того что средняя емкость в штатах и сша около 65 пассажиров, то самолеты с вместимостью свыше 80 не очень то и востребованы и составляют хорошо если проценты от общего объема парка, 

поэтому и в европе и в штатах у нас нет особых переспектив, ибо политика - раз, самолет не очень то и вписывается в средние потребности операторов - два, и три - это цена и расходны на эксплуатацию, где ssj ничем не отличается от конкурентов, а учитывая то, что у бразильцев и канадцев многолетний опыт работы с европой и штатами и они уже сделали себе имя, а так же то, что и эмбраер и бомбардье можно купить на вторичном рынке, порой за треть цены - то нужны ну очень веские доводы, что бы склонить европейцев к покупке нашего самолета

что будет в азии - непонятно, собстна вот и весь международный рынок

поэтому все эти разговоры о том, что мы займет сколько-то процентов от общей емкости рынка региональных перевозок - имхо манипулирование и передергивание

 

 

Аватар пользователя Поллитрович
Поллитрович(3 года 11 месяцев)(08:10:27 / 26-09-2017)

Насчет госсчета. 

Эйрбас и Боинг до сих пор судятся по получению незаконных в рамках ВТО госсубсидий. Только Эйрбас получила 22 млрд.долларов от государства. Снимите розовые очки уже и забудьте про честный открытый рынок и справедливую конкуренцию.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2016/09/25/658412-airbus-mill...

"...в ВТО решили, что лайнер A350, главный конкурент Boeing 787 Dreamliner, никогда бы не взлетел без «прямого и косвенного влияния» ранее полученных Airbus субсидий."

Аватар пользователя prepod
prepod(3 года 6 месяцев)(22:49:24 / 25-09-2017)

Вроде того)

http://superjet.wikidot.com/production

Самолеты подняли, а в заказчиках ГСС значится. Значит - борт пока не пристроен.

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...