Один из распространенных мифов про электромобили это то, что им нужна специальная инфраструктура. На самом деле для электромобилей просто нужно электричество, а оно есть практически везде. В последнее время почти на всех парковках в магазинах и торговых центрах появились вот такие зарядные устройства для электромобилей. В этом магазине 3 таких устройства, каждое из которых может заряжать два электромобиля.
Электричество на этой парковке так и так есть, для работы света, вентиляторов, лифтов, и другого оборудования. Поэтому, добавить к этому несколько зарядных устройств для электромобилей, практически ничего не стоит.
И какова стоимость зарядки в магазине? Free - Бесплатно. Магазинам выгодно чтобы люди приезжали туда заряжаться. Стоимость зарядки для магазина всего 60-70 центов в час, и они знают что вы за это время купите намного больше продуктов. И владельцу электромобиля выгодно, заехав на полчаса в магазин за продуктами, получаешь бесплатно зарядку на 20 километров. Для бензомобилей нужно строить специальные заправки, с подземными цистернами, вдалеке от жилых домов. А для электромобилей заправка может быть в любом месте.
Вынес на Пульс для разбора.
На самом деле для электромобилей просто нужно электричество, а оно есть практически везде.
Сразу два замечания:
1) Насчет "везде" - прямая ложь. Немного уйти в зону с пониженной плотностью населения и электричество становится редкостью.
2) Плюс не учтено, что самой электрогенерации нужно будет ГОРАЗДО БОЛЬШЕ при массовом переходе на электромобили (сейчас этот эффект скрывается за счет мизерности рынка, фактически это еще одна форма дотаций).
Офце не вдомёк, что шесть электромобилей от этих зарядок не зарядятся никогда - их кондиционеры съедят больше, чем дадут эти зарядки. 
Комментарии
Я не понимаю почему Овц пиарящий электромобили сам предпочитает пользоваться авто с ДВС.
Наверное, не очень хорошо работает?
Так ведь тогда, согласно теории, он наоборот должен вприпрыжку бежать за кредитом на теслу чтобы начать экономить на топливе
Да кто их, овнов, разберёт!
мне всё понравилось! я почти поверил!
но, любезный, вы знаете, что такое "сила тока", что такое сечение проводника, что такое мощность? или вы только по тфривам специализируетесь и математически у вас всё сходится? :-)
вы понимаете, что "электричество", это не свет, который видят все, кто смотрит на лампочку? если на одну фазу (условно) вместо двух-трех потребителей "выгодной энергии для электромобиля" подцепить 10? или 20? ведь скоро же у всех (у многих) будет это чудо техники! что тогда будет? автоматы сработают или провода сгорят? ;-) а новую ЛЭП проложить - это ещё полдела. надо по этой ЛЭП гнать "энергию", а энергию надо генерировать. вот только сейчас не надо сдувать пыль с панелей и скрипеть лопастями ветряков (патентую эту фразу). уголь, газ, атом? ну? что вы будете поддерживать, когда объявят всенародный референдум по выживанию?
:) не понимаете вы зрады... 60 центов это грубо говоря за износ розетки берут, электричество то конечному автовладельцу на ХАЛЯВУ, неважно что владелец ТЦ будет тратить свои заработанные баксы(точнее просто повысит цены арендаторам/товару). В этой цепочке лимитрофов все красиво и сверкает радугой потому что халява.. Милее сердцу для обывателя не придумаешь. Стандартный развод маркетологов.
Вангую что будет так: Сначала будет развиваться такой вид халявы, как типа "поездка в магазин" чтобы зарядить попутно авто. Как вариант зарядить авто и потом от него запитать трейлер, ну и так каждый день. Экономия то какая. Кто помозговитей те будут походу даже Powerwall заряжать с этих розеток или мастрячить какой то аналог. А чо это же халявная розетка, 20-30 квтч на дороге не валяются
Потом производители от жалоб начнут внедрять проприоритарные протоколы для розеток. Сначала опознание что это действительно автомобиль потом только подача питания
ну и так далее , а вот потом владельцы патентов, "фабрик, заводов, пароходов", будут сосать ЖЫР с этих розеток. будут платить, плакать, но уже никуда не денутся
Ну да, совсем не нужны, когда ты живешь на 20 этаже, а парковка придомовая... Дурость какая-то и отрицание очевидных фактов. Всех в частные дома не переселишь!
К тому же вопрос в том, что основной объем электроэнергии придется на ночь, так как день люди ездят, ночью заряжаются. При этом отпадает солнечная электроэнергия, соответственно энергия ветра ночью тоже меньше, так как нет движения воздушных масс.
Электромобили хороши в районе 1-2% как игрушка, в остальном это гигантский гемор для городов.
Это я только с ходу, помимо экологических аспектов утилизации отработанных аккумуляторов! Вот если бы хотя бы 3-5 тыс КМ заправки сделают и срок службы лет в 20, тогда да, игра стоит свеч!
Многоэтажный дом, без выделенной парковки для каждой квартиры, это действительно дурдом
Так у вас это поперло. Наши гопники во всю переносят ваш опыт. Здесь это называется "как на западе" "как в европе". "Американский урбанист сказал"
У нас пока есть парковки. Да и в многоэтажных домах немногие живут.
Ваши решили для нас, что у нас население должно ютится в 20ти городах. Как селедки в бочке.
По моему это ещё в СССР решили
нет. Изучайте экспортных экспертов урбанистов, а так же предписания американских консалтинговых корпораций.
Зарядка электромобиля - тот еще геморрой
https://auto.onliner.by/2014/04/22/tesla-model-s-5
Вот, например, если к розетке не подведено заземление - ничего не получится.
А с обычной бытовой розетки он будет тянуть аж 16 ампер, и это должна быть очень качественная розетка, и чтоб никаких удлинителей, иначе сгорит все к чертовой матери... Не раз видел, как плавились китайские удлинители к электрочайнику, который жрал 10 ампер. А тут - 16.
Как может быть розетка без заземления? Это же опасно!
Да, удлинитель должен быть качественным, и рассчитан на нужный ток.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Зелёный скот и считать то не умеет.
Tesla Model S - 85 Квт*ч аккум.
При напряжении сети 220 вольт имеем: чтобы зарядить за два часа такой аккум надо ток около 200Ампер без учетс КПД.
За 20 часов надо "всего" 20-амперную:)
Не подскажут, где это "везде" такие разеточки есть?)
Да, стандартная американская розетка 240в/30 ампер есть почти в каждом американском доме. За ночь заряжает Теслу полностью с нуля.
Ну в нашей убогой инфраструктуру электромобили только для людей со своими домами или дорогими квартирами с подземной парковкой. А для европы и америке вполне себе вариант лет через 20 половина точно будет элекромобилями.
Ну в нашей убогой инфраструктуру электромобили только для людей со своими домами или дорогими квартирами с подземной парковкой. А для европы и америке вполне себе вариант лет через 20 половина точно будет элекромобилями.
Я купил розетку в магазине. Хорошая, новая.
Но бракованная.
САМА по себе электричества она давать не хочет.
Что я сделал неправильно?
Неправильный брэнд розетки выбрали.
Простые причины, по которым я сейчас не покупаю электромобиль.
Хотел бы заметить, что если вы думаете, что в будущем съэкономите деньги на бензине, имея электромобиль, то сильно заблуждаетесь. Государство найдет способ взять те же 200-500 баксов, которые раньше вы тратили в месяц на бензин, в виде налога на владение или прочих поборов.
6,6КВт, зарядка 66 Квт*ч занимает 10 часов.
Ну и аж 6 зарядкомест...поди у ТЦ с парковкой на тыщу машин :)
Так то за электромобилями будующее. Только вопрос в том где оно наступит раньше. Точно не России. В штатах и европе точно будет. Понятно что будут двс, ибо есть ниша, где они незаменимы(на даном этапе технологического развития). В Росси будут только как хайтек игрушки и общественый транспорт. Ибо кидать удлинитель с окна хрущевки никто не будет.
Былинный срач! Распечатки обсуждения разосланы по Госдепу США и внимательно изучаются. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за неделю.
Пункты зарядки - не новость. По последним ТЗ мы их предусматриваем. Но поверьте - их добавление совсем не такое простое дело и весьма затратное)))
ткните его кто-нибудь в статьи о дирижаблях начала 20в
Для небесных овец всё электричество одинаковое. В таком случае страдающему от жажды у грязной лужи можно преспокойно заявить: вода везде одинаковая.
Одно время я работал на руднике. Добывали медь и цинк. Руду возили шахтными электровозами ,которые работали на батареях. Заряда одной батареи хватало примерно на четыре часа интенсивной работы. Когда батарея "садилась" ее просто заменяли на заряженную. На замену уходило минут пять. Правда вес самой батареи был около тонны.
Страницы