Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Китай намерен запретить производство бензиновых и дизельных автомобилей (но не говорит когда)).

Аватар пользователя Фома

12 сентября, «Жэньминь жибао» онлайн -- 9 сентября заместитель министра Министерство промышленности и информатизации КНР Синь Гобинь на Международном форуме по развитию автомобильной промышленности Китая-2017 отметил, что «некоторые страны уже утвердили срок окончания производства и продажи автомобилей на традиционном топливе. Министерство уже начало соответствующее исследование и в скором времени совместно с профильными ведомствами установит аналогичный срок для Китая».

Министерство промышленности и информатизацииКНР впервые сделало заявление, связанное с запретом на использование автомашин, работающих на традиционном топливе. Это означает, что Китай официально внес всесторонний запрет на бензиновые и дизельные автомобили в повестку дня.

Синь Гобинь на форуме также отметил: «Период до 2025 года станет временем сильных реформирований в автоиндустрии». Предприятиям отрасли необходимо понять эту тенденцию, своевременно внести изменения в свои стратегии.

Как известно, в настоящее время ряд стран, в том числе Великобритания и Франция, уже объявили о планах запретить продажу автомобилей, работающих на бензине и дизеле, время выполнения программы с 2025 по 2050 годы.

Что касается конкретного графика осуществления запрета в КНР, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу отметил, что запрет автомобилей, работающих на традиционных видах топлива, и всестороннее развитие автомашин на новых источниках энергии является тенденцией современного общества, однако это относится к разряду системных разработок и представляет собой длительный процесс, перехода невозможно добиться сразу за короткий промежуток времени.

Научный сотрудник Исследовательского института оборудования и промышленности Центра по развитию электронно-информационной индустрии Китая Сюй Нань заявил: «С нынешней точки зрения для Китая вероятность осуществления плана к 2025 году небольшая. Даже план Германии, которая раньше остальных стран в Европе официально утвердила срок всестороннего запрета продаж к 2030 году, считается крайне радикальным».

Автомобильный аналитик Янь Цзинхуэй придерживается такой же точки зрения. По его мнению, в Китае, главным образом, преобладают автомобили на традиционном топливе, без полного перехода на индустрию новых источников энергии сложно гарантировать послепродажное обслуживание около 200 млн. автомобилей. В связи с этим, по его словам, правительству страны необходимо оказывать более активную поддержку развитию новых источников энергии, осуществляя постепенный переход.

Для осуществления запрета необходимо время

Инсайдеры в интервью СМИ отметили, что условием для запрета продажи автомобилей, работающих на бензине и дизеле, является распространение автомашин на новых источниках энергии, более того, необходимо их широкое применение, однако, в соответствии с нынешней ситуацией, несмотря на быстрое развитие, их доля отнюдь невысокая.

Согласно опубликованной Обществом автомобильных инженеров Китая «Дорожной карте по энергосбережению и автомобильным технологиям на новых источниках энергии», ожидается, что к 2020 году объем продаж автомобилей на новых источниках энергии достигнет 2,1 млн., коэффициент проникновения составит 7%. К 2025 и 2030 годам объем продаж будет 5,25 млн. и 15,2 млн. автомашин соответственно, коэффициент проникновения достигнет 15% и 40%.

По данным, опубликованным Транспортным управлением Министерства общественной безопасности КНР, вплоть до конца июня этого года парк автомобилей страны составлял 205 млн. Согласно расчету темпов чистого роста, к 2025 году объем продаж в 525 тыс. автомашин по-прежнему будет занимать небольшую долю в общем автомобильном парке страны.

 В связи с этим, инсайдеры отмечают, что окончание эпохи автомобилей на традиционном топливе – это вопрос времени, однако остановка продажи автомашин, работающих на бензине и дизеле, не произойдет так быстро.

С нынешней точки зрения, процесс развития автомобилей на новых источниках энергии в Китае сталкивается со множеством проблем, а именно с совершенствованием ключевых технологий собственных брендов, отсталостью строительства зарядной инфраструктуры. 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Nitrogen
Nitrogen(2 года 10 месяцев)(00:11:10 / 13-09-2017)

но не говорит когда

Вроде, как и бритиши, к 2040 году собирались. 

Аватар пользователя Above_name
Above_name(5 лет 11 месяцев)(00:45:13 / 13-09-2017)

Как известно, в настоящее время ряд стран, в том числе Великобритания и Франция, уже объявили о планах запретить продажу автомобилей, работающих на бензине

 

А шо, и гибриды усе только на газе и водороде  будут работать ?

Аватар пользователя kue
kue(4 года 4 месяца)(01:19:17 / 13-09-2017)

Солидарен с товарищем Цзинхуэем 

Аватар пользователя kokon
kokon(3 года 8 месяцев)(05:13:10 / 13-09-2017)

Двигатели на воде, электромобили... 45 лет назад в СССР было всё

А вообще, вода дистиллированной должна быть, цена за литр ~10,5 руб. Со временем на электродах накипь образовываться будет. Сколько такое авто стоить станет? Как в зимний, период на таком авто ездить, при первых заморозках он никуда не поедет, в лучшем случае, а в худшем из строя выйдет. 

 

Аватар пользователя user3120
user3120(3 года 1 месяц)(05:16:51 / 13-09-2017)

Можно дополнить что

правительство предлагает особую методику расчета процентов.

Так, электромобиль с большой дальностью пробега, согласно этой методике, будет равняться четырем машинам с бензиновым или дизельным двигателем. Электромобиль с малой дальностью – двум традиционным авто. А вот гибриды будут соотноситься с обычными машинами как один к одному.

https://teknoblog.ru/2017/09/11/82132

Аватар пользователя Бестолочь
Бестолочь(3 года 4 месяца)(05:46:11 / 13-09-2017)

Не, ну понятно, что когда-то нефть закончится и хочешь не хочешь придется что-то делать. Но литий тоже конечен, причем гораздо дороже нефти. Газа тоже непонятно на сколько хватит. Но прямо так заявлять ответственно, кажется немного голословно. Тихой сапой, исследовать возможности сохранения электроэнергии. А, скорее всего, надо вести фундаментальные исследования для открытия новых физических принципов, может там человечество сможет открыть новые источники энергии или принципы её сохранения и передачи.

Аватар пользователя хамелеон
хамелеон(2 года 1 месяц)(06:53:47 / 13-09-2017)

Еще одни запели о электромобилях на морозе в отсутствие бензина.

Аватар пользователя Lyonya
Lyonya(3 года 1 месяц)(08:48:06 / 13-09-2017)

Запрет на бензин и дизель вовсе не означает запрет на ДВС. Будущее (вопрос только, насколько отдалённое) в любом случае за электричеством и газовыми гибридами в тех сферах, где нужны обогрев, автономность и резервные мощности. И тут дело даже не в ограниченности ресурса - даже если человечество запустит условный термояд и получит неограниченный запас электроэнергии, жоповозки всё равно будут ездить на газу, он значительно проще и дешевле бензина в производстве, экономичнее, надёжнее, экологичнее и безопаснее в эксплуатации.

Перебить этот тренд смогут в перспективе несуществующие пока в природе батарейки достаточной для грузовика ёмкости или также несуществующая технология энергоэффективной беспроводной передачи энергии. Но это уже качественной скачок.

Аватар пользователя user3120
user3120(3 года 1 месяц)(09:21:42 / 13-09-2017)

Lyonya

несуществующая технология энергоэффективной беспроводной передачи энергии

Эта технология не существует только для легковых автомобилей. Для грузовых на средние дистанции, да дорого, не очень эффективно, но существует. Троллейбусные линии называются. Для легковых - они неэффективны. Для грузовиков - пожалуйста, сколько хочешь.

Т. е. в местах где дешевое электричество даже карьеры можно обслуживать электрогрузовиками.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...