Автоновости за неделю. Подборка интересного

Срок разрешенной эксплуатации зимних шипованных шин следует сократить с 273 дней до 188. С такой инициативой выступил «Автодор», указывая на то, что шипы наносят непоправимый ущерб дорогам. В случае езды на шипах в запрещенный для этого период в компании предлагают штрафовать водителей.

Как заявили в «Автодоре», в основном дороги разрушаются в зимний период, когда по ним ездят автомобили на шипованных шинах. Именно это наносит 90% ущерба покрытию, особенно на тех участках, где разрешено движение со скоростью более 70 км/ч.

«На законодательном уровне Российской Федерации не закреплен разрешенный период эксплуатации шипованных шин в зависимости от климатических поясов, а также не определены штрафы за его нарушение. Кроме того, до сих пор в Российской Федерации с достоверной точностью не оценена степень износа дорожных покрытий шипованными шинами, на основании чего не выработан единый подход к системе управления сохранностью дорожных покрытий», — поясняют свою инициативу в «Автодоре».

Для сохранения дорог в Центральном регионе России «Автодор» предложил сократить срок эксплуатации зимних шин с 273 до 188 дней, пишет RT. Сегодня ездить на шипах разрешается с начала сентября по конец мая. В других областях РФ ограничение срока эксплуатации зимних шипованных шин будут устанавливать местные власти, опираясь на особенности климата.

Более того, «Автодор» предложил ограничить скорость движения в зимний период до 70–80 км/ч, причем даже на автомагистралях.

В случае езды по дорогам на шипованных шинах в период действия запрета «Автодор» предлагает ввести административный штраф, размер которого не уточняется.

Согласно документу водителям предстоит иметь дело не только с наркологом и психиатром. Им также придется сдавать в лабораторию свои «биологические жидкости» на предмет выявления психоактивных веществ, которые препятствуют управлению транспортными средствами. Напомним, что на сегодняшний день исследование мочи и крови проводится только в том случае, если психиатр-нарколог предварительно усмотрит у водителя симптомы заболеваний, которые связаны с приемом запрещенных препаратов (п. 6 Порядка медосвидетельствования, который утвержден 15 июня 2015 г.).

Принятые изменения детально описывают процесс лабораторного исследования. Так, при наличии оснований, выявленных в ходе предварительного химико-токсикологического исследования (далее — ХТИ), на наличие метаболитов и их аналогов: опиатов, каннабиноидов, фенилалкиламинов (амфетамина, метамфетамина), синтетических катинонов, кокаина, метадона, бензодиазепинов, барбитуратов и фенциклидинов и их производных, объект исследования будет направлен для проведения подтверждающих ХТИ, которые проводятся путем газовой и жидкостной хроматографии.

Впрочем, результаты исследований биожидкостей — не основание для постановки диагноза, а всего лишь повод направить пациента на дополнительное обследование в специализированную медорганизацию. Уж там водителем займутся более основательно. Эксперты этих медучреждений должны будут установить или опровергнуть наличие психических расстройств и расстройств поведения, связанных с употреблением различных веществ. В наиболее сложных и спорных ситуациях решение о наличии (отсутствии) таких расстройств будет приниматься врачебной комиссией в составе психиатра-нарколога, терапевта и невролога.

Исследование Роскачества при поддержке Минпромторга России показало, что качество легкосплавных дисков, в том числе отечественного производства, в 2019 году выросло в сравнении с прошлогодними результатами. Этому поспособствовали два нововведения.

В 2019 году начали строже проверять колесные диски на соответствие требованиям безопасности. В результате получить одобрение смогли лишь 19 изделий из 29, среди которых есть продукция двух отечественных производителей.

«По итогам исследования можно резюмировать, что количество некачественной продукции снизилось, а большинство небезопасных дисков, как и в прошлом году, оказалось китайского происхождения», — говорит министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Легкосплавные колесные диски китайского производства часто вызывали нарекания к качеству и со стороны потребителей, и со стороны Роскачества. В текущем году против китайских дисков, несущих угрозу жизни и здоровью граждан, были введены заградительные пошлины, которые существенно повысили стоимость ввозимой продукции, сделав ее продажу в России менее рентабельной.

«Все диски китайского производства, которые сегодня представлены на рынке, были завезены еще до введения в 2019 году заградительной пошлины. Мы ожидаем, что скоро, как только закончится действие сертификатов, они окончательно исчезнут с рынка», — заключил министр.

Для того чтобы купить качественные и надежные диски, специалисты Роскачества рекомендуют проверять сопроводительные документы продукции, а именно информацию о том, в какой лаборатории проводилась проверка качества дисков и какой сертификационный орган выдал документ. Важно, чтобы обе эти организации действовали и в настоящее время, что можно проверить в Едином реестре сертификатов соответствия на сайте Росаккредитации, указав в строке поиска номер сертификата.

Прошлогодняя зачистка рынка колесных дисков закончилась аннулированием действия 800 сертификатов. Также была остановлена работа пяти органов по сертификации дисков и одной лаборатории, а шесть поставщиков были привлечены к административной ответственности.

По вине иностранных граждан в этом году произошло 4180 происшествий, и с 2016 года это число постоянно увеличивается. В отношении водителей-иностранцев возбуждено 728 тысяч дел об административных правонарушениях, из них только 22 тысячи с помощью комплексов фото- и видеофиксации.

Такое небольшое количество штрафов, выписанных камерами, объясняется тем, что информации о владельцах транспортных средств, как правило, бывает недостаточно.

МВД России пытается наладить взаимодействие с соответствующими службами сопредельных государств, чтобы была возможность обмениваться данными и реализовывался принцип неотвратимости наказания.

Когда такие транспортные средства в процессе контроля за дорожным движением останавливают сотрудники Госавтоинспекции, они проверяют наличие и ранее зафиксированных нарушений, после чего данные о владельце автомобиля передаются в Центры автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП), где в отношении него выносится постановление о назначении штрафа или нескольких штрафов.

Только в Москве в октябре этого года было вынесено более 13 тысяч постановлений, причем в отношении некоторых граждан единовременно выносилось более 350 постановлений. Рекорд побил иностранец, водитель грузовика, на счету которого было более 400 постановлений по делам об административных правонарушениях.

ГИБДД рекомендует владельцам транспортных средств с иностранными номерами заранее проверять наличие штрафов на официальном сайте ведомства, где можно их сразу же и погасить.

Меры в отношении нарушителей-неплательщиков могут быть применены жесткие — вплоть до запрета въезда на территорию Российской Федерации.

Услуга подменного автомобиля, когда при продолжительном ремонте машины клиенту временно предоставляется другой автомобиль, до сегодняшнего дня существовала не во всех дилерских центрах Lada. С приходом на пост директора по маркетингу АВТОВАЗа Оливье Морне, французского специалиста, одного из создателей удачной концепции Blue Box для дилеров компании Peugeot, подменные автомобили появятся у всех дилеров Lada.

В качестве подменного автомобиля будут предлагать две модели, пишет Лада.Онлайн. Это Lada Vesta или XRAY, к которым предъявляются особые требования. Цвет машин должен быть белым, а уровень комплектации — максимально возможной. При этом пробег подменного автомобиля не должен превышать 60 тыс. км, а его возраст — двух лет. Машины будут передаваться клиентам на безвозмездной основе.

Нововведение позволит повысить удовлетворенность клиентов послепродажным обслуживанием, так как, даже несмотря на продолжительный ремонт их собственных машин, они смогут сохранять мобильность.

Под сервисную кампанию попали модели 3-й, 5-й и 7-й серий, выпущенные в период с января 2019 года по настоящее время.

В России объявлен отзыв автомобилей BMW 3-й серии (G20), 5-й (G30) и 7-й серий (G11), которые были куплены в период с января 2019 года по настоящее время. Всего под сервисную кампанию попали десять машин.

Выяснилось, что подшипниковая опора балансирного вала, установленная в двигателе, может быть недостаточно прочной. В результате преждевременного износа подшипников двигатель может получить серьезные повреждения и заглохнуть во время движения автомобиля.

Для устранения дефекта владельцам отзываемых BMW необходимо обратиться в сервис ближайшего официального дилера марки, мастера которого заменят двигатель полностью за счет завода-изготовителя.

О необходимости ремонта владельцев оповестят официальные представители ООО «БМВ РУСЛАНД ТРЕЙДИНГ» по телефону или почте, но узнать о том, что автомобиль участвует в сервисной кампании, можно и самостоятельно, сверив его VIN—код со списком кодов отзываемых машин, опубликованным на сайте Росстандарта.

Несмотря на то, что пожарные прибыли на вызов уже через 10 минут и тут же ликвидировали возгорание на площади 200 квадратных метров, автомобили к этому времени успели превратиться в расплавившуюся груду железа.

«Микроавтобусы Ford Transit принадлежат лизинговой компании, а аппаратура — собственность Московской области. Все комплексы застрахованы. По факту происшествия проводится проверка правоохранительными органами», — пояснили в региональном минтрансе.

Официальная версия полиции — поджог. Пользователи Сети тут же предположили, что на тропу войны вышли народные мстители, которые под покровом ночи прибыли на неохраняемую стоянку и подожгли транспорт. Народный гнев к компаниям, которые занимаются мониторингом объектов дорожно-транспортной сети, с каждым годом только растет. А вот в то, что на такое могли решиться конкуренты, никто не верит, поскольку компания работает по госконтракту и «кусок хлеба» таким способом у нее все равно никто не заберет.

Однако позже появилась еще одна версия случившегося, пожалуй, самая правдоподобная. Оказывается, за несколько дней до инцидента на фирме поменялось руководство. Новые шефы озвучили новые правила работы. Коммерсанты решили сократить штат сотрудников и урезать им зарплаты. Если раньше специалисты, отвечавшие за транспортировку комплексов, получали до 2800 рублей в день, то сейчас им объявили о том, что доход будет урезан до 1800–2200 рублей за один рабочий день.

За 9 месяцев 2009 года автозаправкам, где было обнаружено в продаже некачественное топливо, Росстандарт выписал 47 млн рублей штрафов — в среднем по 580 тыс. рублей каждой АЗС. Для сравнения, за весь 2018 год за ту же провинность было выписано 50 млн штрафов. Но компании не торопятся оплачивать штрафы, обращаясь в суды, которые значительно снижают суммы взысканий.

Увеличение количества штрафов в Росстандарте объясняют введением точечных проверок, которые оказались более эффективными. Но при этом, как пишут «Известия», две трети оштрафованных компаний подали иски в суд, пытаясь уменьшить суммы или вовсе отменить взыскания. В Росстандарте также сообщили, что за повторное нарушение было выписано лишь два штрафа, один из которых уже оплачен.

Размер штрафа за продажу некачественного топлива сегодня составляет 1% от выручки АЗС, но не менее полумиллиона рублей. Повторное нарушение влечет за собой штраф в размере 3% от выручки, но не менее 2 млн рублей. В результате введения этих новых штрафов доля фальсификата на АЗС снизилась до 9%, отмечают в Минпромторге — до 5% на сетевых заправках и до 13% на частных.

Компания Opel, которой теперь владеет французский концерн PSA, выпускающий автомобили Peugeot и Citroen, получила сертификаты на два автомобиля, дающие право продавать машины на территории России.

Таким образом, скоро в продаже появятся минивэн Opel Zafira Life и коммерческий фургон Vivaro, на которые были получены сертификаты, пишет РГ. Эти автомобили будут собираться на заводе PSA под Калугой, и они являются точной копией Peugeot Traveller и Expert, а также Citroen Space Tourer и Jumpy, отличаясь от них лишь оптикой и решетками радиатора. Машины могут оказаться идентичными даже в плане уровня комплектаций и версий.

Напомним, что минивэны и фургоны Peugeot и Citroen оснащаются турбодизельными моторами объемом 1,6 литра мощностью 95 л.с., а также имеют полноприводные версии. Все это получат и автомобили Opel.

Стоимость Opel Zafira Life и Vivaro пока не озвучивалась, но она, так же, как и оснащение, может быть идентична ценам французских аналогов.

Вице-премьер Максим Акимов уверен, что поощрение водителей за аккуратное вождение приведет к повышению уровня безопасности на дорогах, поэтому намерен ускорить внедрение новой системы, предполагая ее запуск в тестовом режиме уже в следующем году.

«Я думаю, что за этим, безусловно, будущее, — приводит его слова ТАСС. — Это очень важный вклад в общую безопасность. В экспериментальном режиме такие решения можно запустить в следующем году».

Аккуратным водителям, не нарушающим правила дорожного движения, будут начисляться баллы, которые можно будет потратить на некоторые льготы. Какие именно — пока непонятно. Неясно и то, как станут оценивать аккуратность водителей.

По словам Акимова, для введения поощрительной системы никакого «специального оборудования не надо», но потребуется регуляторная рамка для учета набираемых баллов и последующей их монетизации, создание которой будет обсуждаться комиссией по безопасности дорожного движения.

«Регуляторную рамку, чтобы можно было влиять на стоимость страховок, на набор каких-то баллов, которые потом позволят их монетизировать, конечно, ее будет создать значительно сложней», — говорит вице-премьер.

Отсутствие специальных средств мониторинга поощрительной системы может привести к тому, что люди, имеющие водительские права, но по той или иной причине не ездящие за рулем, автоматически будут становиться аккуратными водителями. Таковыми окажутся и те, кто управляет не своими транспортными средствами, но нарушает правила дорожного движения в зоне действия комплексов фото- и видеофиксации.

Акимов предполагает, что полученными баллами аккуратные водители смогут оплачивать штрафы, но такое положение вещей противоречит самому понятию «аккуратный водитель». Поэтому, скорее всего, поощрения коснутся только стоимости страховки ОСАГО, если удастся договориться со страховщиками. Прочие льготы, наподобие бесплатного проезда по платным участкам дорог, либо свободная парковка на платных местах, также потребуют договоренностей со сторонними организациями.

Идея поощрения за аккуратное вождение необходима, но работать она сможет только при условии реальных льгот и послаблений. Например, в качестве такового можно рассматривать отмену начисляемого транспортного налога за год, в течение которого автомобиль не нарушал ПДД. Но у этого бонуса также есть минусы — транспортных средств у человека может быть несколько либо сумма транспортного налога может оказаться слишком незначительной для автовладельца. Кроме того, гражданин может ездить на машине, зарегистрированной не на него.

Полицейские южноуральского города Еманжелинск задержали молодого человека, который проколол шины более восьмидесяти автомобилей на одной из стоянок города. Им оказался мужчина 1998 года рождения, ранее привлекавшийся к уголовной ответственности. На его счету 150 испорченных автомобильных шин. Подозреваемый в порче чужого имущества пошел на этот шаг после ссоры с водителем такси, будучи в алкогольном опьянения.

«Полицейскими установлено, что у злоумышленника ранее произошел конфликт с водителем такси, которому он решил отомстить, проколов автомобильные колеса его транспортного средства. Затем молодой человек совершил аналогичные действия, повредив еще более восьмидесяти транспортных средств местных жителей», — сообщили в ОМВД России по Еманжелинскому району.

В отношении злоумышленника возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 167 УК РФ «Умышленные уничтожение или повреждение имущества». Теперь молодому человеку грозит наказание в виде лишения свободы сроком до пяти лет. В данный момент вандал отпущен под подписку о невыезде и надлежащем поведении, так как свою вину он признал полностью и готов в полной мере возместить причиненный жителям Еманжелинска ущерб.

Порядка двухсот приборов для измерения ровности поперечных и продольных уклонов дорожного покрытия переданы в 16 регионов России. Кроме того, 33 региона получили более 400 техсредств, которые оценивают освещенность дорожного покрытия и определяют коэффициент сцепления с дорогой.

В общей сложности до конца года подразделения Госавтоинспекции получат более 4 тысяч единиц различной измерительной аппаратуры.

— Это технические средства, с помощью которых можно контролировать основные эксплуатационные качества автодорог и транспортных средств, — отмечает заместитель руководителя российской Госавтоинспекции Олег Понарьин.

Закупка подобной техники ведется в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», на который было выделено 9 миллиардов рублей. Как сообщил начальник Госавтоинспекции МВД России Михаил Черников, на данный момент заключено 20 контрактов, предусматривающих закупку более четырех тысяч патрульных автомобилей, свыше пяти тысяч медицинских укладок и четырех тысяч технических средств измерений для осуществления надзорной деятельности за состоянием дорог и инфраструктуры.

Таким образом, инспекторы ГИБДД не только контролируют выполнение ПДД водителями, но и следят за работой дорожных служб. А тем, в свою очередь, было выделено 111 миллиардов рублей на приведение дорог «в нормативное состояние».

Правда, как оказалось, в двух ведомствах это словосочетание понимают по-разному. Дорожники считают, что нормативное состояние дорог — это, по сути, просто ровное дорожное полотно. Но вот сотрудники ГИБДД вкладывают в это понятие более глубокий смысл. Для них это вся дорожная инфраструктура: и знаки, и ограждения, и отбойники, и освещение, и места для остановки и стоянки. Поэтому после того, как ГИБДД станет полноценным надзорным органом для дорожных служб, представителям этих ведомств, вероятно, предстоит договориться о терминах, чтобы понимать друг друга лучше.

13 ноября Северо-Западное управление Ростехнадзора выдало застройщику трассы ООО «Магистраль двух столиц» заключение о соответствии построенного объекта капитального строительства требованиям проектной документации. Оно свидетельствует о том, что строительные работы на платной автомобильной дороге полностью завершены.

Как сообщили в ГК «Автодор» (в управлении этой госкомпании находится эта автодорога), теперь на трассе начнется подготовка к вводу в эксплуатацию и запуску движения. Открытие по планам намечено на конец ноября.

Напомним, строительство платной автотрассы М-11 «Москва - Санкт-Петербург» началось в 2012 году. Застройщиком выступало ООО «Магистраль двух столиц», генеральным подрядчиком - турецкая компания Ic Ictas Astaldi Ica Insaat Anonim Sirketi.

Скоростная трасса М-11 протянется от МКАД до примыкания к Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга. Новая дорога в основном пройдет параллельно существующей автомобильной дороге М-10 «Россия» и будет пересекать ее на шести участках с устройством транспортных развязок на разных уровнях. Общая протяженность автомагистрали составляет 669 км.

Проезд от Москвы до Санкт-Петербурга по М-11 займет не более пяти с половиной часов. Стоимость проезда по автотрассе составит от 1,8 тыс. рублей.

Компания Volkswagen Group Rus, объявляет о запуске программы маркировки оригинальных товаров, используемых для технического обслуживания в России автомобилей марок, входящих в состав концерна Volkswagen. На упаковках комплектующих, которые часто становятся объектом подделки, размещается специальный двухслойный стикер с символом программы проверки подлинности Tested.Genuine.

Программа проверки подлинности Tested.Genuine распространяется на товары, предназначенные для сервисного обслуживания автомобилей Audi, Skoda и Volkswagen Коммерческие автомобили. К товарам, которые часто становятся объектом подделки, относятся воздушные, салонные, масляные и топливные фильтры, тормозные колодки и диски, свечи зажигания и накаливания, моторные и трансмиссионные масла, тормозные и иные технические жидкости.

Стикер Tested.Genuine содержит в себе уникальный 15-значный код, необходимый для идентификации товаров в специальной системе. Покупатели товара всегда могут проверить его подлинность на мультибрендовом сайте www.testedgenuine.ru.

Для этого достаточно ввести уникальный код со стикера Tested.Genuine в специальное поле на странице сайта. Программа моментально проинформирует пользователя о подлинности товара.

Процедуру проверки уникального кода можно также провести в мобильных приложениях Volkswagen Service и Audi Service с помощью считывания QR-кода камерой мобильного телефона или путем обращения на горячую линию проверки подлинности. Если приобретенный продукт не является оригинальным, пользователь может заполнить форму обратной связи и поделиться информацией о совершенной покупке.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», уже 20 дилерских центров, ранее занимавшихся реализацией автомобилей Ford, стали официальными дилерами Haval. Часть из них продолжают обслуживание легковых автомобилей Ford и осуществляют продажи моделей LCV этого бренда. В некоторых из них произошло полное замещение брендов. Это 8 дилерских центров в городах Иваново, Курск, Москва, Нижний Тагил, Псков, Санкт-Петербург, Сыктывкар и Ярославль. Как отмечают эксперты, расширение дилерской сети Haval происходит на фоне значительного роста реализации автомобилей китайского бренда. Так, за 10 месяцев нынешнего года она составила 8,5 тыс. единиц, что примерно в 4 раза больше, чем за тот же период 2018 года. А к 2025 году Haval рассчитывает продавать в России до 100 тыс. автомобилей в год и занять минимум 5% рынка. На сегодняшний день модельная линейка Haval в России представлена компактным кроссовером H2, среднеразмерным кроссовером Н6, полноразмерным рамным внедорожником Н9, новым кроссовером Haval F7 (потенциальный бестселлер марки, на фото). А несколько дней назад она пополнилась новым купе-кроссовером Haval F7x, производство которого тоже налажено на заводе в Тульской области. Цены на новинку уже объявлены – «в базе» (комплектация Comfort) цена нового кроссовера составляет 1 549 000 рублей.

Источник: https://www.autostat.ru/news/41777/ © Автостат.

Согласно оценке аналитического агентства «АВТОСТАТ», по итогам октября 2019 года реализация новых китайских автомобилей в России составила 4112 единиц. Это на 14,8% выше результата годичной давности.

Лидерство здесь принадлежит бренду Haval, продажи которого за прошлый месяц выросли в 4,2 раза до 1514 автомобилей. Реализация Geely, занимающего вторую позицию, увеличилась в 2,4 раза до 919 единиц. Третье место принадлежит Chery с 676 проданными экземплярами (+34%). Пятерку самых продаваемых в РФ китайских марок замыкают Changan (407 шт.) и Lifan (221 шт.). Но если Changan улучшил свои показатели в 2,1 раза, то Lifan – ухудшил на 85%.

Реализация автомобилей других марок из Поднебесной в октябре выглядит так: FAW (161 шт.; +36%), DFM (107 шт.; -29%), Zotye (58 шт.; -84%), Brilliance (37 шт.; рост в 2,6 раза), Foton (9 шт.; -73%) и HTM (3 шт.; -81%).

Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», по итогам 10 месяцев нынешнего года продажи китайских машин в нашей стране тоже показывают рост. Так, за этот период их объем составил 30210 экземпляров – на 5,5% больше, чем в январе – октябре 2018 года.

Минпромторг предлагает компенсировать из федерального бюджета полностью расходы на испытания беспилотных автомобилей, которые несут лаборатории, начиная с 1 января 2019 года. Деньги планируется выделять «на компенсацию затрат, связанных с организацией и проведением оценки в форме испытаний высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на соответствие обязательным требованиям, установленным техническими регламентами Таможенного союза и правилами ООН». Получать субсидии будут испытательные лаборатории – в России их несколько, включая институт НАМИ (структура Минпромторга), пишет газета «Ведомости». В числе затрат, которые чиновники хотят компенсировать, – оплата труда, расходы на различные виды обязательного страхования, на покупку специального оборудования, разработку конструкторской и технологической документации, проектирование и изготовление специальной оснастки и инструментов, испытание материалов и опытных образцов электронных и электрических систем беспилотников. Субсидии нужны для поддержки эксперимента опытной эксплуатации беспилотников на автомобильных дорогах общего пользования, говорится в пояснительной записке к проекту постановления: «Стоимость испытаний является существенной преградой для массового участия компаний – разработчиков ВАТС в эксперименте». «Проект постановления предусматривает компенсацию затрат на проведение испытаний ВАТС, а также на создание необходимой современной и перспективной исследовательской базы», – пояснил представитель Минпромторга. По его словам, затраты составляют от 60 тысяч до 200 тыс.  рублей в зависимости от возраста автомобиля и выбранной комплектации. В 2020 году на эти цели из бюджета потребуется 200 млн рублей в виде субсидий. В этом году более 100 автомобилей должны пройти испытания в лабораториях, добавил он. Испытания беспилотников начались в России в 2019 году, основной их участник – «Яндекс». Компания оборудует Toyota Prius собственными беспилотными модулями. «Мы сертифицировали 69 автомобилей, к 2020 году рассчитываем иметь сотню сертифицированных машин, – рассказал представитель «Яндекса». – При этом процесс сертификации обязан проходить каждый автомобиль, даже если они все одинаковой конструкции». Это связано с тем, что автомобили, которые использует «Яндекс» для создания беспилотников, – подержанные и разных годов выпуска. Сертификация беспилотников в России дублирует испытания, которые автомобиль проходит, перед тем как выйти на российский рынок, продолжает представитель «Яндекса». Но на этапе опытной эксплуатации такая сложная процедура не требуется, считает он.

Источник: https://www.autostat.ru/news/41714/ © Автостат.

Увеличение цен на шипованные шины должно помочь компенсировать ущерб, наносимый дорогам

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев («Единая Россия») предлагает увеличить стоимость шипованной автомобильной резины вместо ограничения скорости до 80 км/ч на всех дорогах в зимний период. Об этом парламентарий сообщил Агентству городских новостей «Москва». Ранее с предложением ограничить скорости зимой выступила государственная компания «Автодор», которая также предлагает штрафовать за использование шипованной резины летом. 

«Здесь, скорее всего, самое страшное, что предлагает госкомпания “Автодор” - это ограничить скорость на всех дорогах общего пользования по России до 80 км/ч зимой. С этим точно не согласятся жители южных районов, у которых нет зимы, и они очень редко видят снег. Довольно противоречивая вещь, просто людей будут штрафовать не только за шипы, но и за то, что они превышают скорость. Поэтому надо принять новые технологии - первое. Можно не ограничивать скорость, но, например, [ввести] компенсацию за их вред в качестве акциза при продаже этих шипованных колес. То есть шипованные колеса могут стоить дороже», - заявил г-н Васильев.

Депутат добавил, что предложенный «Автодором» способ применяется в Финляндии. «Это палка о двух концах. Если делать дороги из “пластилина”, то, конечно, шипы будут им угрожать больше всего. А если делать дороги из нормальных, хороших материалов, по новым технологиям, то и шипы будут не страшны. Госкомпания предложила эту идею, перенятую у финнов, где дороги содержатся в ледяном накате и их там не чистят до асфальта. Это северная страна и опыт одной страны сложно экстраполировать на всю Российскую Федерацию. Там действительно ограничена скорость из-за того, что шипы используют, но это у нас не сработает», - пояснил парламентарий.

Также в качестве примера он привел Эстонию, где граждан на границе заставляют в летнее время убирать шипы с колес автомобилей. «На границе с Эстонией, если в период, когда наступает лето, приезжает машина на шипах, выдают плоскогубцы и надо все шипы вытащить из колеса. Летом на шипах передвигаться не то, что шумно и некомфортно, но и небезопасно. Потому что это не тот тип резины, который нужен для безопасного управления машиной в летнее время», - заключил г-н Васильев.

«Автодор» предлагает срок использования зимних шин хотят ограничить 188 днями. В компании говорят, что зимой российские дороги получают 90% ущерба. Особенно страдают трассы, где разрешено набирать скорость более 70 км/ч. Зимой хотят установить скорость не более 80 км/ч на всех дорогах. Нормы будут корректировать с учетом погоды в регионах.

Роскачество повторно исследовало алюминиевые автомобильные диски, и, как отметили в организации, в сравнении с прошлым годом продукция отечественного производства стала существенно лучше

В конце 2017 – начале 2018 года Роскачество по поручению Государственной комиссии по противодействию незаконному обороту продукции провело исследование литых алюминиевых колесных дисков, выявив в отрасли системную проблему. Так, порядка 26% испытанных товаров были признаны небезопасными, что повлекло за собой принятие правительством ряда мер, призванных исправить сложившуюся на рынке ситуацию.

Напомним, по итогам первого исследования диски шести марок из 23 не прошли испытание на удар и были признаны небезопасными. Большинство проблемных товаров оказалось китайского производства. После того, как органы по сертификации, выдавшие документы на эту продукцию, не смогли доказать, что проводили лабораторные испытания въезжающих в страну товаров и регулярные инспекции, как того требует закон, Росаккредитация приостановила их деятельность. Среагировал и Росстандарт, обязав поставщиков провести отзыв фальсифицированных товаров с «нарисованными» документами.

В этом году Роскачество решило выяснить, улучшилась ли ситуация на рынке по прошествии полутора лет с момента предыдущего тестирования, испытав на удар продукцию 29 торговых марок. В ее число также вошли пять товаров из шести, проваливших аналогичное тестирование в рамках поршлого исследования, а именно: Proma (Россия), Megalum (Россия), X-Race (КНР), Alcasta (КНР) и Replay (КНР).

«По итогам исследования можно резюмировать, что количество некачественной продукции снизилось, а большинство небезопасных дисков, как и в прошлом году, оказалось китайского происхождения. Все диски китайского производства, которые сегодня представлены на рынке, были завезены еще до введения в 2019 году заградительной пошлины. Их качество вызывает большие вопросы, но после принятия в прошлом году этой меры цены на китайские диски выросли, и ввозить новые партии в Россию для дальнейшей продажи стало уже не так рентабельно, как раньше. Мы ожидаем, что скоро, как только закончится действие сертификатов, они окончательно исчезнут с рынка», – отметил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. 

Из колесных дисков 29 торговых марок, вошедших в новое исследование Роскачества, шесть были произведены в России, 14 в Китае, четыре в Италии и два в Казахстане.

Считается, что колесный диск не прошел испытание на удар, если по его итогам выявляется хотя бы один из следующих признаков - видимая зачаточная трещина в зоне диска колеса в сборе, центральный элемент отделяется от обода, полная потеря внутреннего давления в течение одной минуты. 

«Испытания на удар моделируют повреждение колеса при контакте с препятствием на дороге. Проводятся испытания по методике Правила ЕЭК ООН N 124 “Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения колес для легковых автомобилей и их прицепов”, а также отечественных и международных стандартов. Несоответствие колеса нормам по ударной прочности может привести как минимум к ДТП», - подчеркнул руководитель независимой лаборатории ИЛКА-МАДИ Александр Вахромеев.

По итогам тестов этого года 18 из 29 товаров успешно справились с тестированием. Что касается тех автомобильных дисков, которые проходили испытание повторно, то с ним справилась отечественная продукция обеих торговых марок (Proma и Megalum), а также китайские диски Replay.

Провалили тестирование колесные диски следующих 11 торговых марок: Legeartis (КНР), X-Race (КНР), NZ (КНР), YST (КНР), Alcasta (КНР), Sakura Wheels (КНР), Racing Wheel (Тайвань), Nitro (КНР), LS Wheels (КНР), Race Ready (КНР) и MAK Wheels (Италия). В их числе были и те, в отношении которых Росстандарт в 2018 году провел отзывные кампании (X-Race, Alcasta).  Таким образом, по итогам испытаний, как и полтора года назад, подавляющее большинство небезопасной продукции оказалось китайского производства.

«Мы продолжаем систематическую работу по мониторингу отрасли. Так, прошлогоднее исследование, позволило, в том числе обозначить проблемы не только относительно качества дисков, но и отметить пробелы в этом секторе и начать немедленно их исправлять. Нельзя не отметить, что по итогам исследования в этом году ситуация с российскими значительно улучшилась», – рассказал глава Роскачества Максим Протасов

Как отметил руководитель направления по техническому регулированию и взаимодействию с госорганами Алюминиевой Ассоциации Алексей Ефимов, причина непрохождения испытаний на удар кроется в том, что производитель зачастую использует недостаточное количество алюминия или некачественный сплав алюминия. «Это приводит к уменьшению веса и утонению обода колеса, и, как результат, снижению стойкости к ударным нагрузкам, либо к пониженным физико-механическим свойствам металла, который не выдерживает прилагаемых нагрузок», - пояснил он. 

В Роскачестве при этом отмечают, что «нельзя утверждать, что все товары, поставляемые из КНР, низкого качества, а в том, что такая продукция попадает на отечественный рынок, виноваты импортеры, которые ставят в приоритет прибыль, пытаясь сэкономить, и не заботятся о качестве закупаемых товаров». 

«Мы боремся за полное исчезновение с рынка опасной автомобильной продукции, в том числе алюминиевых дисков. Информация, передаваемая нам от Роскачества, имеет важное значение в этой работе – мониторинговые исследования позволяют концентрировать внимание на наиболее рисковых сегментах рынка автокомпонентов», – отметил руководитель Росстандарта Алексей Абрамов.

Согласно результатам расследования Евразийской экономической комиссии, алюминиевые колесные диски диаметром от 13 до 20 дюймов, ввезенные из Китая в период с 1 июля 2016 года по 30 июня 2017 года, поставлялись на таможенную территорию ЕАЭС по демпинговым ценам. В результате 26 марта 2019 года комиссией было принято решение установить на импорт данной продукции из КНР специальную пошлину сроком на пять лет. Ее ставка составила 33,69% от таможенной стоимости.

Ситуация с документами на продукцию, вошедшую в исследование Роскачества, заслуживает отдельного внимания. Так, только у пяти товаров в документах были указаны действующие в настоящий момент органы по сертификации и испытательные лаборатории – это колесные диски Proma (Россия), Megalum (Россия), Dezent (Австрия), Borbet (Италия) и BBS (Германия).

Документы на остальные товары вызвали вопросы. В частности, даты изготовления одних дисков не вписывались в срок действия выданных на них сертификатов, как, например, в случае с K7 из Казахстана (изготовлен 29.01.2019 г., сертификат действует с 29.04.2019 г.), а к другим прилагались документы, выданные органами по сертификации, которые прекратили свою деятельность несколько лет назад. Так, ООО «Дальневосточный сертификационный центр», согласно документам, выдавший сертификат на диски Replay, прекратил свою деятельность еще в 2015 году. Это означает, что, либо товар лежит на полках более четырех лет, и его не могут продать, либо импортер пошел на уловку.

«С нашей точки зрения, то, что впоследствии такие органы по сертификации и испытательные лаборатории лишаются аккредитации, подтверждает подозрения в их недобросовестности: вероятно, ими не проводились необходимые процедуры и испытания безопасности в рамках обязательной сертификации колес», - уверен г-н Ефимов

В Роскачестве подчеркивают, что продукция, на которую были выданы такие сертификаты, может представлять серьезный риск для жизни и здоровья граждан.

По словам г-на Ефимова, в этой связи еще раз остро встает вопрос о необходимости законодательного регулирования прекращения действия сертификатов соответствия в случае, если был прекращен аттестат аккредитации органов по сертификации, выдавших данные сертификаты. «За счет этого получится ограничить обращение небезопасной продукции на рынке», - добавил он.

«Таким образом, чтобы выбрать надежные колесные диски, которые не будут представлять угрозы жизни и здоровью, необходимо, в первую очередь, внимательно изучить сертификат и проверить его по номеру в Едином реестре сертификатов соответствия на сайте Росаккредитации, - отмечают в Роскачестве. - Кроме того, стоит проверить сам орган, выдавший документы на товар. Это можно сделать на том же сайте в Реестре аккредитованных лиц на вкладке “Органы по сертификации, испытательные лаборатории (центры), органы инспекции, провайдеры МСИ”»

Проект реализован компанией МетанМастерСервис − партнером Газпром газомоторное топливо по переоборудованию в рамках совместной работы с правительством Белгородской области по развитию рынка газомоторного топлива (ГМТ).

Многофункциональный центр работает в формате «единого окна» и оказывает весь комплекс услуг по:

• установке газобаллонного оборудования;
• подготовке документов для регистрации в ГИБДД; 
• обучению водителей по эксплуатации газомоторного транспорта;
• консультации потребителей по маркетинговым программам Газпром газомоторное топливо и банковскому продукту Россельхозбанка. 

• логистический центр по реализации оборудования и комплектующих для перевода транспорта на природный газ;
• станцию по освидетельствованию баллонов.

В настоящее время в Белгородской области действует 8 партнерских пунктов Газпром газомоторное топливо по переоборудованию транспорта на природный газ. 
В соответствии с Планом мероприятий по ускоренному развитию рынка газомоторного топлива в Белгородской области на 2019-2021 гг. их количество должно увеличиться до 33 ед. 

Напомним, что до конца 2019 г. компания планирует завершить строительство 20 новых автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) в Белгородской и Ростовской областях. 

Депутатская инициатива отбирать машины у подозреваемых в пьяном вождении до уплаты залога появилась еще в 2015 году, однако должно было пройти не менее четырех лет, прежде чем ее решили узаконить. Идея очень проста: у водителя при задержании забирают автомобиль, а возвращают только после внесения денежного обеспечения в размере 30 тысяч рублей — таков на сегодняшний день штраф для нетрезвых водителей. Если же имело место досадное недоразумение и мировой суд в итоге оправдает гражданина, деньги с депозита ему вернут сразу после оправдательного решения. Ну а если признают виновным, средства автоматически спишутся в региональный бюджет.

Напомним, законопроект, предлагающий дополнить КоАП статьей «Залог за задержанное транспортное средство», Госдума одобрила в первом чтении еще весной 2016 года. Его подготовило Министерство юстиции, а курировал проект Дмитрий Аристов, занимавший в то время пост замминистра (сейчас он главный судебный пристав России).

Как рассказывал тогда сам Аристов, смысл залога в том, что физлицо, в отношении которого открыто дело об управлении автомобилем в состоянии опьянения, должно внести денежный депозит в соответствующий орган внутренних дел для возврата автомобиля. До этого момента задержанное транспортное средство будет находиться на спецстоянке. Эта мера гарантирует уплату штрафа. Ведь на сегодняшний день добровольно платят штрафы только 30% из наказанных водителей. А это крайне маленький процент.

Как прогнозирует первый зампредседателя комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков, нововведение должны принять еще до вступления в силу нового КоАП, проект которого внесут в Госдуму уже в марте 2020 года.

«Мы почти приняли этот закон, но решили подстраховаться по поводу того, как будут циркулировать деньги, — объяснил Лысаков. — В том числе нам нужно было договориться с Федеральным казначейством».

Было проведено мировое исследование с целью понять, в каких городах по всему миру автомобилисты чувствуют себя комфортнее, а также выявить самые худшие города с точки зрения водителей. Путем сложной выборки определились 100 городов, которые вошли в рейтинг.

Согласно исследованию, лучшим стал город Калгари (Канада), занявший первое место по всем показателям комфортного существования для автомобилистов. Ему присвоен индекс 85,89 — он стал лучшим по 100-балльной шкале. В десятку благоприятных для водителей городов также вошли: Дубаи (ОАЭ), Оттава (Канада), Берн (Швеция), Ель-Пасо (США), Ванкувер (Канада), Гетеборг (Швеция), Дюссельдорф (Германия), Базель (Швейцария), Дортмунд (Германия).

Худшими городами для автомобилистов по совокупности показателей стали: Мумбаи (Индия), Улан-Батор (Монголия), Калькутта (Индия), Лагос (Нигерия), Карачи (Пакистан), Богота (Колумбия), Сан-Пауло (Бразилия), Мехико (Мексика), Рио-де-Жанейро (Бразилия) и на 91-м месте в списке — Москва (Россия).

Исследователи отмечают, что самые агрессивные водители живут в Улан-Баторе (Монголия), Москве и Карачи (Пакистан), а самые спокойные — в Осаке, Токио (Япония) и Сингапуре.

Если рассматривать только европейские города, то тут пятерка стран с агрессивными водителями выстроилась следующим образом: Неаполь (Италия), Дублин (Ирландия), Варшава (Польша), Афины (Греция) и Рим (Италия).

Дороже всего 2-часовая парковка обойдется в Сиднее — 35 долларов, Нью-Йорке —34,39 долларов, Брисбене (Австралия) — 27,54 долларов, в то время как в Мумбаи (Индия) стоимость парковки той же продолжительностью составляет 0,40 долларов, в Калькутте (Индия) — 0,54 долларов. В Лагосе (Нигерия) припарковаться на 2 часа можно дешевле всего — за 0,56 долларов.

Среди городов с наибольшим количеством погибших на 100 тысяч жителей (статистика за 6 месяцев 2019 года) выделяется Лагос (26,2), затем Орландо (23,4) и Мумбаи (22,4). Меньше всего несчастных случаев со смертельным исходом произошло в Манчестере (0,8), Стокгольме (0,9) и Осло (1,00).

Города с самым чистым воздухом, это — Брисбен (100 баллов), Сальвадор (99,53 баллов) и Стокгольм (98,55 баллов). Хуже всего воздух в Лагосе (1 балл), Карачи (25,09 балла) и Пекине (26,05 балла).

Больше всего автомобилей на одного жителя приходится в Афинах (0,77), Сиэтле (0,68) и Турине (0,67), в то время как в Карачи и Калькутте (0,05) и Тель-Авиве (0,07) самые низкие показатели владения.

Наиболее высокие оценки по качеству и доступности общественного транспорта получили Нью-Йорк (100), Сингапур (99,86) и Токио (98,89), а самые низкие — Карачи (1,00), Богота (16,94) и Эль-Пасо (60,77).

Самые старые автопарки находятся в Мумбаи, Калькутте и Афинах (средний возраст автомобиля в каждом из городов составляет 15 лет), в то время как в Дубае средний возраст машин всего 5,2 года, Сингапуре — 5,5 года и Токио- 6 лет.

Самые лучшие дороги выявлены в Женеве, Цюрихе и Базеле (по 100 баллов по этому показателю набрал каждый город), а худшие — в Лагосе — 1 балл, Боготе — 59,31 балла и Рио-де-Жанейро — 59,7 балла.

Справка

Исследование было проведено по заказу французского онлайн-агрегатора по продаже запчастей, входящего в структуру PSA Group. Было отобрано 100 крупных городов, в которых с января по июль 2019 года оценивались инфраструктура, безопасность на дорогах и стоимость владения транспортным средством.

Факторами оценки инфраструктуры стали: количество автомобилей на одного жителя, среднесуточная оценка заторов, показатель качества дорог, доступность общественного транспорта, средняя скорость и средний возраст автомобиля а также показатель качества воздуха.

В области безопасности учитывались агрессивность водителей (по манере езды) и количество несчастных случаев со смертельным исходом на 100 тысяч жителей.

Владение транспортным средством включало: стоимость 2 часов парковки, парковочный коэффициент, цена литра топлива, стоимость топлива по фактору доступности, ежегодный налог на автотранспортные средства и фактор его доступности. В исследовании использованы данные Всемирного экономического форума, Организации Объединенных Наций и Всемирного банка, системы показателей Inrix Traffice Scorecard или Всемирной организации здравоохранения.

Немцам уже не грозят более высокие штрафы — они стали для жителей Германии данностью. Чиновники увеличили размеры материального взыскания за парковку на тротуарах и велосипедных дорожках. А отказ образовать «спасательную полосу» и воспрепятствование проезду скорой помощи или полиции в будущем грозит гражданам не только штрафом, но и запретом на вождение.

Итак, нарушитель, бросающий авто во втором ряду или использующий тротуары и велосипедные дорожки в качестве парковки, со следующего года должен будет раскошелиться на 100 вместо 55 евро. А если в результате неправильной парковки созданы помехи участникам движения, если кто-то подвергается опасности или нарушение правил парковки продолжается больше часа, это может повлечь помимо штрафа лишение прав.

Несанкционированное использование технической полосы стоит еще дороже: от 200 до 320 евро и вероятный запрет на вождение автомобиля на два месяца.

Были приняты и другие изменения. Народные избранники решились узаконить горячо обсуждаемый вариант использования автобусных полос для автомобилей, в салоне которых находится как минимум три человека. Таким образом хотят стимулировать граждан договариваться о совместных поездках.

Ко всему прочему будут приняты новые номерные знаки. В частности, они появятся на автомобилях, используемых в качестве каршеринговых. Это позволит водителям, пользующимся такой услугой, получать парковочные привилегии и сделает возможность совместного пользования авто более привлекательной.

Кроме того, на территории Германии введены новые дорожные знаки: зеленая стрелка, применимая только для велосипедистов, поворачивающих направо, знак, обозначающий скоростные велосипедные маршруты, и знак, запрещающий обгон велосипедов и мотоциклов в особо опасных узких местах.

С середины 2022 года все вновь водимые на рынки ЕС транспортные средства должны быть оснащены современными системами безопасности. Это было окончательно решено Европейским советом.

Среди обязательных к установке на все автомобили функций предусмотрены: адаптивный круиз-контроль, камеры заднего вида или датчики парковки, функция предупреждения об усталости водителя и интерфейс для установки чувствительного к алкоголю иммобилайзера.

Кроме того, становится обязательным так называемый черный ящик для хранения данных об авариях. Для легковых и коммерческих автомобилей также в обязательном порядке требуются системы экстренного торможения и предупреждения о выходе из полосы движения.

Нововведение направлено ​​на сокращение смертности на дорогах. Кроме того, введение новых функций должно проложить путь к внедрению автоматизированных автомобилей.

Сотрудники испытательной организации TÜV для подготовки своих отчетов тщательно осматривают автомобили, например, для документирования повреждений после аварии или в результате негативного воздействия суровых погодных условий. Порой это занимает немало времени, поэтому стартап Adomea, недавно перешедший во владение испытательной организации, разработал новый автомобильный сканер, который существенно облегчит задачу экспертов. Прибор называется MIKo (мобильная идентификационная система для автомобильных поверхностей), с его помощью в течение минуты можно просканировать поверхность кузова и обнаружить любой скол, вмятину или царапину, например крохотный след от града.

Кроме того, новая технология ускорит процесс возврата автомобиля при лизинге или аренде, позволяя быстро и качественно оценить его состояние. До сих пор любые повреждения транспортных средств эксперты выявляли вручную или с помощью простейшей аппаратуры.

Руководитель отдела автоуслуг и экспертизы в TÜV Rheinland Андреас Блекер уточнил возможности оцифрованного «эксперта». Он отметил, что опыт специалистов людей будет по-прежнему востребован, например, для определения фактического размера ущерба с использованием данных. Но они будут систематически обучать систему, чтобы в будущем она сняла с них эту задачу и могла сама безошибочно определять величину ущерба. Тогда у эксперта-человека останется больше времени для проверки салона и оценки работоспособности всех механизмов. Хотя есть подозрение, что постепенно все больше этих задач будет выполнять искусственный интеллект. И этот прибор только первая ласточка.

Land Rover выпустит совершенно новый Range Rover Crossover в 2021 году. В его основу ляжет платформа MLA, что позволит выпускать как полностью электрические версии автомобиля, так и гибридные.

Как видно на изображении, опубликованном изданием AutoExpress, это будет самый приземистый и стильный автомобиль. Появление модели станет переломным моментом в политике автопроизводителя, так как это будет первый автомобиль, в котором дизайн, комфорт и управляемость станут важнее его внедорожных качеств. Range Rover переориентируется на дорогу.

«Если Bentley и Rolls-Royce могут делать внедорожники, то почему Land Rover или Range Rover не могут делать роскошные кроссоверы?» — высказался директор по дизайну Land Rover Джерри Макговерн.

Характеристики Range Rover Crossover пока хранятся в тайне. Известно только, что автомобиль создается на платформе MLA, у которой есть место для двух электродвигателей на каждой оси. То есть даже полностью электрические версии будут полноприводными. Из-за небольших размеров кроссоверу не понадобится большой аккумулятор — 100 кВт^.ч будет вполне достаточно. Малый же вес автомобиля позволяет надеяться на почти 500-километровый запас хода на одной зарядке.

Для тех, кто предпочитает бензиновые двигатели, Range Rover предложит гибридные версии кроссовера с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем, которые скоро начнут устанавливать на Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque.

Египетская компания Al Amal начала производство и продажи автомобилей нового семейства LADA Granta. Новинка доступна в официальной дилерской сети египетского партнера по цене от 158 тыс. египетских фунтов (EGP) и с гарантией 2 года или 50 тыс. км, сообщает пресс-служба АВТОВАЗа. Как заявил управляющий директор LADA Export Макс Миссана, с выходом новой LADA Granta компания рассчитывает укрепить позиции LADA в Египте. Напомним, сотрудничество АВТОВАЗа и компании Al Amal началось более 20 лет с локального выпуска классических моделей LADA. В ходе совместной работы Al Amal уже выпустила на египетский рынок различные модели LADA, и сейчас новое семейство Granta направлено на максимальное удовлетворение запросов египетских потребителей. В настоящее время автомобили LADA продаются в 34 странах мира. Напомним, весной 2019 года АВТОВАЗ вышел на рынок Монголии, где в столичном Улан-Баторе был открыт первый дилерский центр. В настоящий момент в Монголии представлены модели LADA 4х4, Granta, Vesta, XRAY и Largus. Уровень продаж LADA уже очень скоро позволит вывести марку в ТОП-10 на этом перспективном рынке. Согласно оценке аналитического агентства «АВТОСТАТ», за 8 месяцев 2019 года АВТОВАЗ поставил на внешние рынки (кроме государств, входящих в Евразийский экономический союз) 13,1 тыс. автомобилей LADA. Это более половины (52%) от всего объема автомобильного экспорта из России.

Источник: https://www.autostat.ru/news/41761/ © Автостат.

Компания Mercedes-Benz ведет разработку полностью электрической версии внедорожника G-Class.

«У Mercedes-Benz G-Class будет модификация с нулевой токсичностью. Ранее в компании были разговоры об отказе от этой модели, но теперь я могу сказать, что это последний автомобиль, с которым мы бы хотели расстаться», – заявил руководитель Daimler Ола Каллениус.

Электрический «Гелендваген» станет частью «зеленой» линейки EQ, на развитие которой выделено 10 млрд евро. В 2022 году Mercedes-Benz выведет на рынок не менее 10 разных моделей с полностью безотходными силовыми установками, пишет портал Autonews.ru.

Что касается электрического G-Class, то подобный автомобиль уже существует. Правда, он был разработан не «Мерседесом», а австрийской компанией Kreisel Electric, которая передала один из первых экземпляров «зеленого» внедорожника Арнольду Шварценеггеру. Такой автомобиль оснащен электрическим агрегатом на 490 л.с. Внедорожник способен ускоряться с места до «сотни» за 5,6 с, а его максимальная скорость составляет 183 км/ч. Двигатель питается от комплекта аккумуляторов на 80 кВт/ч, который позволяет проехать без подзарядки примерно 300 км.

Власти Германии хотят сделать приобретение автомобилей с электрическим двигателем доступней и привлекательнее. Поэтому существующие сегодня в стране скидки на покупку электромобилей, каталожная стоимость которых не превышает 40 тыс. евро, вырастут с четырех до шести тысяч евро. На гибридные модели будет распространяться скидка в размере 4500 евро вместо нынешних 3 тысяч, сообщает агентство "Финмаркет".

При покупке электромобиля стоимостью более 40 тыс. евро клиент будет получать субсидию в размере 5 тыс. евро. В случае гибридных моделей в том же ценовом сегменте скидка составит 4 тыс. евро. При этом получать скидки будут, как и впредь, лишь те, кто покупает машины стоимостью не больше 60 тыс. евро. Расходы на предоставляемые скидки будут нести в равной мере автопроизводители и государство.

Изначально скидки на автомобили на электротяге были введены в Германии около трех лет назад. Ожидается, что срок предоставления скидок на покупку электромобилей и машин с гибридным приводом будет продлен до 2025 года (до сих пор предполагалось, что он истечет уже в 2020 году).

Шины Pirelli при помощи новых технологий будут передавать информацию сзади едущему водителю

На днях в Турине прошла демонстрация возможностей, которые новый стандарт связи 5G открывает для автомобильной индустрии. В мероприятии приняли участие Ericsson, Audi, Italdesign, а также компания Pirelli, которая представила свои доработанные «умные» шины.

На треке, расположенном на крыше бывшего завода Fiat в Линготто, было продемонстрировано, как шины Pirelli при помощи датчиков и подключения к сети 5G сначала определяли, что на поверхности трассы находится вода, а потом передавали информацию бортовому компьютеру сзади едущего автомобиля о том, что впереди возможен риск аквапланирования.

«Шины – единственный компонент автомобиля, контактирующий с дорогой. Сейчас, благодаря технологиям Pirelli, шины уже могут коммуницировать с водителем и автомобилем, а в будущем потенциал 5G позволит передавать данные через систему дорожной инфраструктуры, - отметили в Pirelli. – Использование шин Pirelli Cyber Tyre, оснащенных сенсорами, в ближайшем будущем позволит получать данные состоянии шин, динамических нагрузках, а также о потенциально опасных ситуациях на дороге, в том числе о присутствии воды и участков с низким уровнем сцепления. Благодаря этой информации электроника автомобиля сможет перенастроить системы контроля и помощи водителю, что значительно увеличит уровень безопасности. Система также сможет передавать эти данные другим участникам движения».

Президент Autoway арестован вместе с несколькими предполагаемыми соучастниками

Японские СМИ сообщают, что несколько топ-менеджеров сети Autoway, крупного японского импортера автомобильных шин и дисков, в том числе ее президент Сусуму Курамото, были арестованы. Следствие подозревает, что они организовали продажу дисков, которые  снабжены маркировкой JWL (Japan Light Alloy Wheel), но при этом не отвечают национальным стандартам качества, принятым в Японии. 

Маркировка JWL

В корпорации Proto Corp., в состав которой входит Autoway, заявили, что будут оказывать полное содействие властям, и подчеркнули, что очень серьезно относятся к ситуации. В том же время в заявлении говорится, что на данный момент нет доказательств того, что компания нарушала закон о предотвращении недобросовестной конкуренции. 

Autoway была основана в 1969 году. В июле 2017 года количество центров сети в Японии достигло 1 700, после чего она продолжила свое расширение.

С 2021 года шины должны быть более четко маркированы, чтобы потребители могли легко выбирать энергосберегающие модели, об этом в четверг объявила Европейская комиссия.

Впервые такие шины появились на электромобилях, где очень важен запас хода. В угоду эффективности их делают более узкими и жесткими, что, правда, никак не добавляет им комфорта и управляемости, но они действительно чуть экономичнее, что позволяет экоактивистам чувствовать свою ответственность за климат планеты. Среди плюсов таких шин — их незначительное истирание, а по последним исследованиям, именно это дает 500 000 тонн микропластика в воздухе в ЕС каждый год.

В дорожном движении все время растет потребление энергии, а вслед за этим увеличивается выброс парниковых газов. Принцип работы энергосберегающих шин заключается в сокращении сопротивления качению всеми доступными способами. По оценкам комиссии, сопротивление качению шин составляет от 20 до 30% потребления топлива. Если его снизить, автомобиль станет экономичнее, а выбросы снизятся. Теперь чиновники договорились с парламентом ЕС и государствами ЕС, что информация на шинах должна быть более заметной и точной, чтобы покупатели сразу понимали, что перед ними.

Таким образом, Евросоюз хочет ввести в моду энергосберегающие шины. О том, что при этом придется пожертвовать комфортом и отчасти безопасностью, говорить не принято, а вот насколько существенно при их применении можно уменьшить вред, наносимый экологии, рассуждают много и с удовольствием.

Эксперт предлагает отказаться от подземных переходов. Ведь город — для людей!
С этим и другими инициативами по реформированию правил дорожного движения выступил руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский.

По словам Шумского, Россия находится среди стран, отстающих по безопасности дорожного движения. Каждый день в ДТП погибают 50 человек, а причина этого формальный, устаревший подход и правила дорожного движения, основанные на запретах.

Он считает, что нужно создать удобные и интуитивно понятные правила, ведь, если водители где-то массово нарушают, значит, вся схема организации движения в этом месте выстроена неправильно. Ее нужно выстраивать грамотно, но не с помощью штрафов, полагает эксперт.

Он также полагает, что город, прежде всего, для пешеходов и предлагает отказаться от подземных переходов на улицах, их нужно оставить только на магистралях.

Также, по мнению Шумского, в городах следует отказаться от оформления ДТП на дороге, так как из-за этого происходят вторичные аварии и порой с еще более тяжкими последствиями.

На маленьких улицах в одну-две полосы необходимо разрешить переходить проезжую часть там, где это удобно. Пешеходы и сейчас так делают, но это не должно быть нарушением.

Среди предлагаемых нововведений — разрешить мотоциклам ездить между рядами в пробке со скоростью потока до 40 км/ч и разрешить участникам дорожного движения разворачиваться через сплошную линию, потому что «люди все равно так делают». Но вот двойная сплошная по-прежнему должна оставаться табу.

После создания новых правил на их экспертную оценку уйдет еще полтора-два года, а потом нужно провести пилотный эксперимент в каком-нибудь городе, идеально подошел бы Калининград.

«Калининград — идеальное место для него (Ред: эксперимента), уже и Европа территориально, и закрытое пространство, люди не выезжают в другой регион», — передает слова Шумского РИА Новости.

В столичном ЦОДД данную инициативу обновления правил дорожного движения поддерживают и готовы поучаствовать в общественной дискуссии.