ГИБДД готовится к тому, что после 2018 года в России произойдет резкий рост погибших в ДТП, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на новый проект стратегии безопасности дорожного движения.
Отмечается, что ситуация обсуждалась на заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. По данным комиссии, в 2022 году на дорогах будет погибать примерно 30 тыс. человек в год, то есть произойдет резкий откат ситуации до уровня 2007–2008 годов.
В качестве причин называется влияние «внешней среды», негативно влияющей на безопасность движения. Среди проблем упоминаются неконтролируемый рост автомобилизации населения, старение автопарка и отсутствие действенного контроля за техсостоянием машин, а также повышение среднего возраста водителя.
По данным издания, конкретных мер по исправлению ситуации в документе не приводится. Речь идет об общих формулировках, таких как формирование «в общественном сознании негативного отношения к нарушителям ПДД», расширение сети автоматических камер, развитие «механизмов экономического стимулирования» водителей к соблюдению ПДД, в том числе с помощью «налогообложения, лицензирования, страхования».
Ранее сообщалось, что в МВД подготовили новую программу по снижению аварийности в России. Она рассчитана на шесть лет и станет частью уже действующей ФЦП по снижению ДТП. Одним из главных инструментов борьбы в ДТП должны стать автоматические способы фиксации нарушений ДТП.
Комментарии
Для справки М11 планируют присвоить категорию 1А, с расчетной скоростью 200-220км/ч (соответствует). Предложение повысить разрешенный скоростной режим до 150 (+19)км отвергнут.:))) Будет 110(+19) и камеры. И ценник проезда хотят сравнять с "сапсаном".
Интересно, где логика!!! тащится и платить больше (цена билета сапсана+бензин+амортизация)
По пункту 2 небольшое замечание
А если на большее количество барьеров просто нет денег/возможностей?
Коммерсант такой коммерсант. И ГИБДД его тоже тревожит))
и как обычно в своем стиле:
окна овертона + комменты
Боженька как нидь обидится на "Коммерсантъ" за такие прогнозы.
Эк вы как про ВВП. Достаточно просто - Император.
уменьшать надо количество машин в городах - жоповозки абы вихрем прокачусь до работы и обратно и на выходных в ашан например в Казани принимают жуткие объемы
невозможно безопасно из подъезда выйти, все забито, езда по тротуарам как норма, психи за рулем
кому по работе необходимы права примерно 20 %, смотрю по родне - этот процент падает до 5 % - пусть дитя выучиться будет меня пьяного забирать
МАРАЗМ МЛИН - ХОЧУ ПОРЯДКИ СИНГАПУРА
у вас скоро и будет смнгапур, а затем и столичные белоленточники подтянутся.
Выложу работу, опровергающую пошлое вранье о якобы засилии автомобилей в городе, по крайней мере в столице.
Без документа обсуждать нечего, только журносплетни.
Для Блогов - ок, но не для Пульса.
А я думаю, что эта новость сопрягается с заявлением шувалова, что все расчеты ( поборы) надо передать Москве
+
Очень похоже. Такое впечатление, что это оправдание очередного витка введения поборов за пользование инфраструктурой
В смысле московскому Гаи
У вас есть статистика аварий со смертельных исходом у немцев и у нас? Если нет, то вообще стоит остановиться и далее не фантазировать.
В том и дело что есть. По этому по мимо подлой пропаганды заметно чуть ли не прямое потворство смертям на дорогах.
Ну так почему не привели, чтобы обосновать пропорциональность кол-ва аварий со смертельным исходом общему количеству аварий? Может в германии за ДТП считается падение птичьего помета на лобовое стекло.