Как сэкономить сотни миллионов долларов

Украина намерена сэкономить сотни миллионов долларов за счёт применения передовых технологий при перевозке угля из США.

С таким заявлением выступил министр энергетики и угольной промышленности Украины Игорь Насалик.

По его словам, "... перед нами стоит задачи применить инновационные методы в морских перевозках, и нам есть чем ответить на этот вызов. За счёт предложенного нашими учёными метода имеется возможность увеличить загрузку судна на 30-40%, что означает как удешевление стоимости транспортировки единицы веса пенсильвансокго чёрного золота, так и потребность в меньшем количестве рейсов, что также скажется положительно на транспортных расходах".

Погрузка первой партии вугiлля для Украины

США уже отправили на Украину первую партию угля в рамках соглашения украинского "Центрэнерго" с американской Xcoal Energy & Resources, отгруженного в рамках подписанного 31 июля  соглашения о поставках 700 тыс. тонн энергетического угля до конца года. Как сообщил тогда глава украинской компании Олег Козенко, стоимость каждой поставки будет отличаться друг от друга, а цена угля первой поставки составит $113 за тонну.

Ещё минимум 10-15% к стоимости добавит транспортировка из порта Балтимор на востоке США  до украинских терминалов. Именно эта "прибавка" и является, по словам Насалика, предметом оптимизации.

Как пояснил министр, непосредственно перед погрузкой уголь будет подвергаться незначительной, но дающей грандиозный эффект, обработке. Детали её являются украинским ноу-хау, но из просочившихся в открытые источники сведений можно понять, что речь идёт об измельчении угольной массы, причём до размеров, когда отдельные фрагменты будут состоять  из всего лишь сотен или даже десятков молекул.

Известно, что уголь отгружается с шахт потребителям в виде фрагментов неправильной формы, с линейными размерами от единиц миллиметров до десятков сантиметров (по одному из измерений).

При погрузке таких фрагментов достичь их плотной упаковки (неправильная форма!) невозможно, в результате чего до трети перевозимого объёма приходится на воздух.

Кроме того, установлено, что оптимальный размер (форма) для сжигания в котлах украинских теплостанций и теплоцентралей - кубик, с ребром ~1.59 дюйма.

В этом случае достигается как максимальная теплоотдача, так и обеспечивается практически полное сжигание - зольные остатки не превосходят 0.2-0.4% от первоначальной массы топлива.

Предполагается, что достичь такого эффекта [компактификацииперевозимого угля по двум или даже трём осям] удастся, обрабатывая его перед погрузкой на радиально-конических дисперсерах, представляющих собой модернизированный вариант шаровых мельниц.

Схема шаровой мельницы

Полученная в итоге пыль молекулярных размеров поднимет коэффициент заполнения трюмов до 0.97 - 0.99, против нынешних 0.70 - 0.75.

Другими словами, вместо [условно] 70 тонн то же самое судно перевезёт 95-99.

При разгрузке угольная пыль будет превращаться в пульпу, за счёт нагнетания в трюмы воды под давлением 25-50 атмосфер, и затем перекачиваться на станцию реформинга.

Там пульпа будет разливаться в наэлектризованные изложницы, лишняя влага  - выпариваться (летом за счёт естественного нагрева, зимой  предусмотрено использование дешёвой электроэнергии АЭС), а микрофрагменты станут, за счёт процесса обратной диссипации под воздействием электростатического поля, образовывать конгломераты заданных (см. выше) размеров, с прочностью, достаточной для их неразрушения вплоть до подачи в топки котлов.

По единодушному мнению экспертов, минимальная сумма экономии при использовании предлагаемых инноваций составит минимум $404 млн.

Такая технология является лучшим подтверждением передовых позиций украинской науки и техники для тех, кто понимает.