Вчера мы уже отметили, что, несмотря на все пиар-ужимки, продажи Теслы в июле сократились.
А как там дела в финансовой части?
Обновлен новый рекорд по субсидированию убыточной деятельности и высасыванию лоховских сбережений - во втором квартале компании удалось сжечь кеша на $1.16 ярдов резаной, т.е. примерно по $13 миллионов в день:
Кроме того, впервые в истории компании ее текущие активы стали меньше текущих обязательств.
То есть ее относительно быстро превращаемые в кеш активы (сам кеш, складские запасы, задолженность поставщиков) меньше, чем краткосрочные обязательства:
Лохи, конечно, могут утешаться ростом активов в части фабрик и гудвила, но... Насколько они реально ликвидны, особенно с учетом падения продаж?
В качестве исторического сравнения - компания Форд после создания стала прибыльной после первой же модели:
Статья, конечно, не фельетон, но Тесла фельетонит...
Ну и оператор Овче тупит в комментах не по-деццки.
Комментарии
Это вы удачно забились :)
Электротранспорт хоть и растет быстро, но через 10 лет ожидать даже долю в продажах в 50% вряд ли возможно ждать. Не говоря уже о доле парка.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Рынок стагнирует, продажи Tesla стагнируют. Лимиты на субсидирование - это 200k машинок на батарейках, которые могут быть достигнуты уже в этом году. При стоимости Model 3 - 35k$ субсидия составляет 7,5k$ (около 20%). Одобрит ли Трамп продление субсидий после демарша Маска из состава его советников? Не думаю.
Думаю, что не для кого не секрет, что основная стоимость машинок на батарейках скрыта в самих батарейках, а их как известно делают из лития и кобальта. Как там дела у этих товарных металлов?
И какова же доля данных металлов в стоимости батарей?
Страницы