Вчера мы уже отметили, что, несмотря на все пиар-ужимки, продажи Теслы в июле сократились.
А как там дела в финансовой части?
Обновлен новый рекорд по субсидированию убыточной деятельности и высасыванию лоховских сбережений - во втором квартале компании удалось сжечь кеша на $1.16 ярдов резаной, т.е. примерно по $13 миллионов в день:
Кроме того, впервые в истории компании ее текущие активы стали меньше текущих обязательств.
То есть ее относительно быстро превращаемые в кеш активы (сам кеш, складские запасы, задолженность поставщиков) меньше, чем краткосрочные обязательства:
Лохи, конечно, могут утешаться ростом активов в части фабрик и гудвила, но... Насколько они реально ликвидны, особенно с учетом падения продаж?
В качестве исторического сравнения - компания Форд после создания стала прибыльной после первой же модели:
Статья, конечно, не фельетон, но Тесла фельетонит... 
Ну и оператор Овче тупит в комментах не по-деццки.
Комментарии
За квартал продали всего 25 тысяч авто. В том году вообще что ли не продавали, т.е. рост из-за низкой базы ? А как на этом фоне (рост с низких значений) данные о падениии продаж в последний месяц, потенциал роста исчерпан ?
Но не суть.
Вот вы заявили что убытки генерируются из-за того что Тесла вкладывается в производство.
Давайте глянем немного истории.
2013-2015
Котировки выросли от $35 до $286,65, выручка компании поднялась на 82,9% г/г, до $1,750 млн
Все замечательно. вроде бы.
Кроме того что чистый убыток поднялся на 197%, до $320,39 млн.
Тогда это объясняли тем же самым что и вы - Тесла типа развивается, вкладывается в этосамое свое развитие, и ещё всё наверстает и отыграет, и тогда огого.
Но прошло несколько лет.
И ? Где плоды этого вкладывания ? Где огого ? Почему огого только по росту убыточности ?
А тут ещё тревожные звоночки ... Например пошло падение продаж в Дании. На 60%.
Шестьдесят, ити его, процентов.
А знаете чем Дания отличается от, допустим. соседних скандинавских ?
Просто в Дании отменили государственные субсидии на покупку электрических авто… И это звоночек. Или даже колокол.
По твоей логике, все вложившие в "развитие" нарастили производство...и никто не обанкротился...
Деньги, вложенные в развитие, ищем в cash flow, а не в величине операционных убытков. В последнем квартале убыток 300* миллионов, а отрицательный денежный поток больше миллиарда. Вот отрицательный денежный поток - это и есть "инвестиции в развитие". Правда, разививается как-то все убыточно.
И о чём говорит растущий убыток при растущей выручке?
О том что компания котора планирует увеличить производство с 100,000 штук в год до 500,000 штук в год должна много денег тратить на это.
ОК. Перефразируем вопрос. Если компания, выпускающая 100К автомобилей, имеет убыток 1В, какой убыток она получит, когда выпустит 500К авто?
Скорее всего получит прибыль.
"Вопросов больше не имею..."(с)
Аж заскринил.
а с какой дури она выпустит 500К автомобилей, если заточена под сто? в пять раз увеличить производство, это вам не лобио скушать ))
Вот поэтому она потратила миллиардная строительство нового завода.
да .я тоже не думаю, что там стартапщики сплошь идиоты. просто, как обычно, распилят "прибыль" не дожидаясь ее появления, всего делов-то. а производство? производство будет жить своей жизнью, насколько позволят кредиторы.
посмотри на ГМ, разве ГМ жив за счет выпуска автомобилей? )) просто, ту биг ту фал.
Какого? Гигафабрики? Так это вроде не сборочное производство. Завод во Фримонте может 500 тыщ машин выпустить за год? Если нет, то КАК Тесла их выпустит?
Они часть производства переносят на гигафбрику. Моторы например.
Моторы можно хоть бы и покупать. Машины нужно собрать. Да, из готовых компонентов.
Завод во Фримонте способен 500 тысяч машин в год собрать? Его Тойота на это рассчитывала? Если нет, то о каком росте производства может идти речь?
Если до этого многие компоненты делались в калифорнии, то теперь их там не будут делать. Это освобождает место для сборки машин.
Сборочный конвейер и подсборка двигателей - это несколько разные вещи. Площадь тут особой роли не играет, если вдруг случайно во Фримонте не построят вторую нитку конвейера. Кстати, предыдущая-то могла 250 тысяч машин в год породить?
Или Тесла свои машины на стапелях собирает? Тогда по части возможной прибыльности у меня для них плохие новости.
маржа на теслу 25%, что очень даже неплохо, а убытки от того что деньги вкладываются в расширение производства, после того как они перестанут расширять производство с маржой можно распоряжаться по другому в том числе и показывать прибыль
Компания продает 100К машин за 2Б, и вкладывается в расширение производства на 3Б, имея в результате убыток в 1Б.
Сколько будет прибыль, когда они закончат расширение и будут продавать 500К машин? 10Б. Поскольку расширение уже сделано - расходов в 3Б уже нет, и таки да, они выйдут в прибыль. Скорее всего уже на 200К машин они начнут собирать в прибыль.
ЕСЛИ(!) конечно эти 3Б тратятся реально на развитие производства, а не появляются из-за продажи машин ниже себестоимости.
Тут ещё надо заметить что у них пока все машины новые и на гарантии. А потом они ещё деньги за обслуживание и запчасти собирать будут. И за заправки будут брать деньги.
Овцы, ты еще забыл о "скромных" судсидиях (размер которых сравним со стоимостью "неинновационного" авто) - убытки Теслы помимо инвесторов распыляются еще и на налогоплательщиков (ради этого и делается истошный пиар):
https://www.tesla.com/support/incentives?redirect=no
Incentives
Electric vehicle incentives are available to those who purchase a new Tesla vehicle. A $7,500 federal income tax credit is available to all customers and several states offer additional incentives, often taking the form of a rebate. Rebates can be claimed immediately after purchase, while tax credits are claimed when filing income taxes.
Many states also offer non-cash incentives, such as carpool lane access in California and free municipal parking.
$700 rebate on wall connectors and installation
ужос какой-то и это у них называется - честная конкуренцЫя? ))
За ТО деньги берут даже на гарантии, впрочем, кто-то тут писал, что ТО у электрокаров оченно дешевое.
За заправки деньги они будут брать у неофитов, предыдущим (купившим опцию "Суперчарджер") они обязались бесплатно заряжать машину до первого дтп.
Если запчасти - кузовные, то за них берут деньги прямо сейчас. А по движку и трансмиссии перспективы на заработок денег на запчастях как-то не очень.
> которая планирует увеличить производство с 100,000 штук в год до 500,000 штук
Так как количество продаж сокращается, планируется работа на склад?
Был у следователя. У нее на стене висит плакат.
Лохи
Будут
Всегда
У Илона наверное такой же плакат
над койкой?
В рабочем кабинете, висит так что бы сразу заметили входящие
У Теслы продажи выросли на 50%
В июле они сократились на 5% по сравнению с годом назад.
Впрочем объемы продаж такие мизерные, что могли бы вообще ничего продавать кроме акций.
Насколько я помню, Тесла не дает помесячных данных о продажах, только поквартально. Что-то изменилось? Или это просто estimation диванных аналитиков?
Я вот этими данными оперирую - http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html
Это оценка, а не точные цифры продаж. Обрати внимание на круглость цифр.
Пускай, но называть Motor Intelligence и WSJ "диванными аналитиками" несколько глупо, отчеты строятся на основании данных ритейлеров. Пусть их источники покрывают не 100% продаж, а 90%, скажем, они дают достаточно точные оценки.
Вот-вот. А сколько Тесла продает машин в США через ритейлеров? 0 (ноль).
Очевидно, планируется увеличение за счет продаж Model 3. А model S + model X будут на уровне 100 000 штук в год.
Они наверно сейчас специально ограничивают производство S и X чтобы сфокусироваться на 3.
Не думаю. Скорее уперлись в потолок спроса.
А не пора ли на замахнуться на Вильяма нашего на Шекспира? ©
Техническое предложение. Можно ли сделать на сайте систему оценки статей в лайках, плюсах, и наоборот, в минусах или их аналогах? Или по пятибалльной шкале?
Карма нам не нужна, это неоднократно обсуждалось и даже голосовалось.
Одно непонятно: почему до сих пор этот уникальный во всех смыслах автомобиль не поставляется в американскую армию или полицию.
Могла бы получиться самая экономичная армия или полиция в мире.
Ну скажем выбросят морских котиков в пустыне воевать - им там розетку искать что ле?
Зачем розетку? Они же с солнечными панельками будут...
ах да, операций только днем проводить будут))
Они ж МОРСКИЕ. Что им в пустыне делать? Не
евреиприучены они.Ну существуют разные решения. Удлинитель, например.
Будут из скатов электричество добывать
Можно электрические топливные элементы для танков в снаряжении таскать вместо хавки. Либо дронами подвозить.
Хорошая идея. Посоветую ее Маску.
За долю малую?
Чойта сразу "за малую"? Судя по откатам в пиндосской армии (привет Халибёртону), они могут в разы перекрывать стоимость заказа. Сколько там Маск обещает цену сделать? 35К? Значит для армии будет 100К, но 65К пусть вернёт на карман заказчику!
маловато. они на
русалкахкока-коле больше зарабатывают.Так вы с Маском на одной барахолке в одном ряду барыжите? Ты - жениными уюзаными баретками, он - запчастями ))
Страницы