Такие данные приводятся в отчете Bloomberg New Energy Finance (BNEF). К 2040 году более половины продаваемых в мире новых автомобилей будут полностью электрическими, что резко поднимет спрос на электроэнергию.
По итогам 2016 года мировой парк электромобилей потребил 6 тераватт электроэнергии. Стремительный рост этого показателя, по расчетам экспертов BNEF, начнется с 2020 года, достигнут 400 тераватт к 2030 году и 1800 тераватт — к 2040, увеличившись, таким образом, в 300 раз за 24 года.
Причиной такого роста станет более быстрый переход на электротранспорт, чем считалось ранее, сообщает Bloomberg. Автопроизводители полны решимости постепенно отказываться от двигателя внутреннего сгорания. Volvo заявила на днях о переходе на выпуск только электромобилей и гибридов с 2019 года. BMW объявила о замене автомобилей своей флагманской 7-й серии на электрокары iNext с 2021 года.
Но сильнее всего электрификация транспорта затронет энергетический сектор. «В ближайшие годы производство электромобилей и энергетика окажутся очень сильно переплетены», — говорит аналитик BNEF Колин Маккерачер.
К 2040 году электромобили будут обеспечивать 5% спроса на мировом энергетическом рынке. Это означает, что производителям электричества придется не только наращивать мощности, прежде всего, за счет энергии солнца и ветра, но и развивать системы хранения электроэнергии. Кроме того, предстоит создать гибкую сетку тарифов на подзарядку электромобилей. Стоимость зарядки должна быть ниже не в часы пик, например, ночью или в выходные дни.
Глава энергетического гиганта Eni Франческо Стараче уверен, что эра электромобилей наступит раньше, чем все ожидают. Компания собирается построить в Италии в ближайшие два года 12 тысяч новых станций зарядки электромобилей.
Комментарии
"Потребление вырастет в триcта раз" и "придется наращивать мощности за счет энергии солнца и ветра". Маразмус. Ну успехов, хе-хе.
Мой прогноз на 2040 и посмотрим кто был прав !
А то как, вдруг, ВИЭ таки победит "глобальноё потеплениё" и солнца не станет на все хватать? — Тогда о`рабы вылезут из сугробов и снова стануть качать нэфть?
Пусть лучше скажут - они уже заложили в свои бизнес-планы создание электрогенерации? Или исходят из того, что это случится само собой?
На днях попался на глаза вопрос - чем заменить налоги на топливо, если все пересядут на электромобили?
А ведь действительно во многих странах это немалая часть поступлений в бюджет. Обложат дополнительными налогами всю электроэнергию или лишь владельцев электромобилей? Сколько в итоге всё это будет стоить?
Обложат налогом утилизацию аккумуляторной батареи. В том и красота разводки Макса.
Примерно каждые 4-5 лет, его автомобиль превращается в груду железа из-за износа АКБ. Пока их обещают менять бесплатно. Но чуть позже...
Это вам не запорожец хранившийся 50 лет у дедушки в сарайчике. Это товар скоропортящийся.
Так ведь суммы огромные! В некоторых странах второе-третье место по доходам в бюджет!
гораздо интереснее вопрос про провода - от генерации и подстанции к потребителям. Как массово заряжать бибики, если на квартиру стоит 32А выключатель?
Провода-то к дому менять надо - старые сматывать, новые протягивать, с заменой цепочки трансформаторов по дороге под новые реалии
Медь то есть в товарных количествах?
А электричество они возьмут из розетки....
Сначала надо будет количество розеток увеличить в 300 раз.
(недоверчиво): это прозрение? ;)
Согласно этому прогнозу, это будет всего 5% от общего потребления электроэнергии.
хороша Маша, да не наша.
Речь идёт о том, что бы протянуть провода под новую нагрузку к местам проживания народа.
Это несколько иная песня, нежели поставить подстанцию для предприятия, хотя по мощности оно может быть сравнимым
Есть СНИП - и в Америке они тоже есть. В СНИП прописано, сколько отводится киловатт под жилище и какое сечение должно быть у проложенного провода, а так же - какова мощность цепочки трансформаторов, понижающих со 110КВ (к примеру) до 220/380 (в России).
Поскольку заряда бибики никто не планировал лет 20-40 назад, провода протянуты тонкие - по всей стране, и их надо менять на толстые. Вообще все и вообще везде - если электрокары стали повсеместными.
Прикол в том, что тянуть надо именно к домам, ибо электромобиль нереально заряжать так же быстро, как бензиновый на бензоколонке
Дополнительный прикол - чисто Американский - используется сеть на 110 вольт, что значит, что меди на провода надо в полтора раза больше, чем в России с 220 вольтами
Извините, что там тянуть надо? Нагрузка скорее всего будет вне пиков потребления, и пиковая нагрузка не возрастет. Никаких новых проводов тянуть не надо.
простой пример.
в наличии 10-ти этажный дом, один подъезд, 4 квартиры на этаже.
В каждой квартире стоит автомат на 32А, 6КВТ. Итого, к дому подведено 6х4х10=240КВТ. На эту нагрузку рассчитан ввод в дом, а так же трансформатор, который понижает напряжение для его снабжения.
Итого, заряжая таким способом 12 автомобилей Тесла вы истратите весь лимит на данный 10-ти этажный, 40-ка квартирный дом. Невозможно будет включать кондиционеры, пользоваться лифтом и тд.
Если у жителей такого дома будет хотя бы 5-6 Tesla-S, и они их станут заряжать от сети здания по данной схеме, в доме начнутся проблемы с электрикой. Единственный выход - перетяжка сети под новых потребителей, увеличение лимита на дом, последующая замена трансформатора, от которого питается здание, а так же линии, которой запитан трансформатор.
Прикол в том, что проблема распределена по всему городу, и "повышение нагрузки на 5%" выльется в замену сотен, если не тысяч, километров проводов
Я не знаю что там в российских квартирах. Но в США стандартная проводка поставляет 200 ампер/240вольт в каждый дом. Это почти 50 кВт на каждый дом. 11 кВт на автомобиль (на самом деле меньше) не будет создавать пика нагрузки. Пик останется днем.
Но в США стандартная проводка поставляет 200 ампер/240вольт в каждый дом.
а разве там не 127 ?
это-ж какого диаметра кабель должен быть - вы ничего не попутали ?
Это на одну семью ?
Да, на одну семью. Толщина медного провода от трансформатора до дома (3 провода по 9,2мм каждый).
70 квадратов на квартиру!?
А не многовато?
да, я посмотрел тут - спасибо :)
Вы не учитываете одно обстоятельство : вы определяете подводимую мощность по толщине кабеля, а надо определять по мощности трансформатора по низкой стороне (после трансформатора) и мощность генерации по высокой (до трансформатора)
Если ваш трансформатор на три домохозяйства, то это не значит что он всех сразу одномоментно обеспечит мощностями определяемой Вами по диаметру жил вводного кабеля помноженное на три
Точно так-же и высоковольтная часть ЛЭП
Вам просто ввели в дом кабель с большим запасом ...возможно вы когда-то и включите нагрузку в 200 ампер, но не все соседи и сразу
Конечно не все одновременно будут. Если возникнут конфликты, то придумают электронную систему vehicle-2-grid.
все эти системы "с миру по нитке-Гришке на кафтан" :)
Это, похоже, трехпроводная линия постоянного тока по Эдисоновскому стандарту - плюс 120, минус 120 и нулевой провод.
зарядка самих автомобилей и будет пиком нагрузки
Не думаю. В среднем для зарядки понадобится 15 - 20 кВт * ч в течении 10 часов. Это меньше чем пиковое потребление во время холодов, или жары.
Вот, дружок, видишь же. За ночь зарядятся пара тесл - если в 10-ти часовом режиме, или отъест половину лимита - если в ускоренном. Грубо говоря, лимит по электричеству с парой бибик будет ополовинен. Ну а там сами смотрите, куда остаток будет тратиться - кофе варить или дискотеку танцевать
И, кстати, в случае с коттеджами, а не многоквартирным домом, ситуация будет пофиговей - там короче кабелёк под замену, только ввод. С коттеджами - по всему населённому пункту
Ничего менять не надо. 2 кВ мощности любая разетка даст. Это электрочайник или пылесос.
15 - 20 кВт * ч в течении 10 часов.
это и есть среднестатистический пик домохозяйств
2 квт в час это чего-ж такое надо гонять, если отопление не электрическое :)
Вот мое потребление вчера. У меня почти 2 квт * ч даже ночью уходит. Холодильники, кондиционер, вентиляторы, освещение, подогрев воды, всякие электронные приборы. В среднем 50 кВт в день. Дополнительные 20 кВт в день не потребуют никаких апгрейдов электрической системы.
Ни чё вы там себе жируете?!! 50 кВт в день! Наждак вообще что ли не выключаете? Шютка....такой:-)
Ничего особенного. потребление чуть выше среднего. 1500 квт в мес.
вот и не будить бы
энергетиковлихо пока тихо, а то увеличении потребления, когда всем будет не хватать и цены полезут вверхЧудо ты наше из гурта, зарядка у всех потребителей в большинстве случаев ночью. На ТП ситдишь ты и весь гурт с 2 кВт*час. Добавь по ночам на каждую овцу по 2 кВт*час. Придётся пастуху (ТП) закрома (установленную мощьность тр-ра) увеличить в ДВА раза, В ДВА, Карл! Так и у фидеров к нему, у самого его и от него распред. линиям, не думаю, что заложен Двойной резерв. Так исчЁ по всему пастбищу, как минимум в 1,5 разика надыть кормов воспроизвести. КМК, придется в отдельно взятом колхозе жечь соляру на авономных ДГ для выработки ЭЭ.
не в день, а в ночь и вся страна и на 50% :)
и ночные тарифы можно отменять - цель нагрузить в ночное время турбины грэс выполнена
Или киловатт часы, или киловатты умноженные на часы. Киловатт часы - это уже не мощность а энергия, их на часы не множат.
ПААрдонь, но мощьность = энергия/время (P = W / t = U*I) , отседа потреблЁнная ЭЭ = Мощность Эл.чайника * время его закипания.
Оценим долю потребления э/э домохозяйствами в 15%. Оценим долю потребления личными электрокарами к 2040 году в 2/3. Общее потребление э/э будем считать увеличившимся на эти же 5%.
Тогда рост потребления э/э домохозяйствами на электрокары составит примерно 25%.
Но это на ВСЕ домохозяйства в среднем. Тут нужен какой-то коэфф. неравномерности, учитывающий то, что в подавляющем большинстве домохозяйств никаких электрокаров не будет.
Сорок? Сто сорок? Тысяча сто сорок?
Ладно, возьмем всего два. Тогда в половине домохозяйств нагрузка вырастет в полтора раза. А этого проводка уже не выдержит :)
Потребление домохозяйствами где то 50% от общего. Эти 5% никто даже не заметит.
Ты с дуба рухнул? :)))
Да, я ошибся, сейчас потребление домохозяйствами 40%.
https://www.eia.gov/electricity/monthly/epm_table_grapher.php?t=epmt_5_01
А зачем ты мне показываешь данные по 2% населения планеты, если речь идет о всех?
Даёшь усиленные продажи электрокаров в страны северной Европы! При покупке электрокара 220 вольт бесплатно!
У меня сразу ассоциация с чем-то таким:
Отстал от жизни, наверное...
Без нового источника энергии типа термоядерного реактора - чистая утопия.
Я бы сделал ставку на развитие гужевого транспорта. Надо возрождать конезаводы. Экологично и у каждой коняшки в животе биореактор, перерабатывающий энергию солнца, накопленную в овсе и соломе в гужевую тягу, удобрения и консервы из конины!
Будут талоны на внеочередную зарядку. Иначе хаотичного подключения такого количества потребителей ни одна сеть не выдержит.
А прокладывать дополнительную сеть по имеющимся столбам уже нельзя, страж-птицам мешать будет.
Само собой. Обком сказал в морг, значит в морг
Европейские автопроизводители, особенно немецкие, в полном а.......е от таких перспектив. Десятилетиями добивались вершин в производстве ДВС, а теперь все сведётся к IT и угадайте чьё оно будет? Правильно, тех чей и LNG. Немецкий автопром - Дозвидания! Гермашка ФСЁ! После 8 августа узнаем, что там себе думают немецкий автопрома и энерого гиганты Европы по этому поводу.
Вот самый правильный коментарий.
Ибо электроавто на заре становления (конец19го века) имело рынок в 30%+, но сдохло и спустя 100+лет так и не взлетело.То, что сейчас взлетает, только благодаря субсидиям всяких "зеленых бесов" им сочуствущим или проплаченым.
У меня чисто риторический вопрос - много есть невзлетевших изобретений (сделанных очень давно) и эти изобретения не взлетаютсейчас, просто потому, что появились ругие технологии, перекрывающие напрочь эти изобретения. Соотвественно с электроавто - есели не взлетело 100+ лет назад, то с какого перепугу взлетит сейчас?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Страницы