Им так хочется распрощаться наконец с этой вонючей перделкой ДВС которая аж прям так дорого обходится что сил больше нет, что тем, кто указывает что электромобиль в его нынешнем и ближайшем будущем (как минимум) виде вообще-то ничуть не дешевле, а вовсе даже дороже (и это при ограниченных возможностях), они отвечают в духе "Тесла хороший, просто вы за него не хотите платить!"
Я все думал, где же я еще такое поведение видел... Потом вспомнил - мне так же доказывает свою потребность в какой-нибудь малополезной игрушке 12-летнее чадо. И так же считает что родитель идиот и просто ничего не понимает в современной жизни.
Можно сколько угодно насыщать машину второстепенными цацками вроде айпада в салоне, выдвигающихся дверных ручек, подьемных дверей, автопилота, апгрейдами софта через интернет, подпиской на стриминг музыки включенной в цену, передним багажником и т.п. - и я даже готов поапплодировать Маску за продажи минуя дилеров и несколько более человечный подход к раздаче технической информации. Это все хорошо и здорово. Но два суровых технических факта: плотность хранения энергии и время / ток зарядки при существующих технологиях никуда не деваются. Их можно пробовать замаскировать путем экстенсивного увеличения емкости батарейки. Сделай Маск батарею весом в две тонны и запас хода перевалит за 1000 км (а время полной зарядки за 6 часов) - но это не инновация, не изобретение, не открытие и не решение. Досадно видеть что все силы брошены как раз на экстенсивный путь развития технологий - а давайте понаделаем батарейки миллиардами на гигафакториях и цена дескать упадет впятеро. А что, литий внезапно стал распространенным металлом? Я что-то упустил? Или цена на него вдруг начнет падать по мере повышения спроса?
У многих складывается впечатление что автор против EV. Да нет же, я как раз всячески за электропривод возможности которого намного выше чем у комбинации ДВС любого типа с любой трансмиссией. Но пока что более реалистичным путем реализации преимуществ электропривода выглядит именно гибридная технология с мотор-генератором без связи с колесами. Но эта технология еще дороже (хотя с учетом затрат на строительство инфраструктуры и потребности в редких металлах это еще вопрос) и никуда не убирает шум и выхлоп ДВС.
Использованные источники:
Комментарии
Видел на днях ту Теслу.Красиво.Но.... Пробег 400 км. На вопрос можно от Киева до Одессы хозяин сказал,что нет.Это для города.Зарядка у него дома идет 30 часов.Или надо 25 квт в хату заводить.Ну,зачем только для города такой длинный сундук? Парковать в центре непросто.Пока заряжается это,он ездит на бензиновой перделке.А на Тесле только девок охмуряет.Ну,деньги есть - может себе позволить.В целом впечатление - годится для выпендрежа и не больше.Сидит низко.Для наших дорог не очень это.Не,так-то красиво.В салоне понтов много.Ручки тормоза ручника нет.Только 2 педальки снизу.Нет даже ручки вперед-взад,как в коробке автомате.
время полной зарядки за 6 часов
Только при линии на 26 кило так будет.Дома - намного дольше.И счетчик мотает всерьез.
В том числе на этом и строится разводка на Теслу. А кому "не красиво", отброс общества, но которого нужно перепрошить, особенно, если у него есть деньги.
Вот это красиво:
Красиво, сам давно на такой засматриваюсь, но... в мегаполисе он неуместен.
Раз в неделю выбираюсь в город, чувствую себя вполне комфортно.
А жене для города взял 200-ку.
А зачем растяжки от бампера на крышу?
Веткоотражатель.
Не свистит на скорости?
На подобных авто не принято гоцать 200км/ч. Обычно гудит мудовая резина сильно громче, чем всё остальное вместе взятое в машине.
От багажника на крыше помнится на 80км -ч свист был
У меня багажник не свистит. Ни на 78 ни на 100.
Ветки раздвигать. А Теслу впервые увидел в Питере.......на эвакуаторе. Она собою украшала композицию. Какая-то драма в этом всём была))
Бампер с лебедкой, сзади думаю лебедь, тоже стоит в бампере.
Носки сушить?
Только портянки
Не надо в крайности, это тоже бесполезный сундук, только для мешания грязи.
Строго говоря - так и есть, соглашусь - хоть и принадлежу к любителям джиперства.
Жрёт такая скотинка в среднем ведро в час. Как правило их дорабатывают напильником - как минимум лифтуют и ставят колёса 30"+, что переводит часть ходовой в разряд расходных материалов.
Это не крайности, это намек, что "красиво", это не совсем то, что думает автор комментария.
С 2004 года езжу на таком. Что в городе, что НЕ в городе - пофигу. "No road - no problem", как у соседа на борту такого-же написано. Если практически каждые выходные не сидеть в городе и ездить неважно куда, главное - отсюда - отличная машина, идеальная. В наших краях просто дико популярная, из Японии у нас в конторе поставщики приезжали на запуск объекта, так один джап так и сказал - я за всю жизнь не видел столько крузеров, сколько за месяц у вас в Алма-ате :-)
Больше, имхо - только на ДВ, но там ближе на _хз сколько тысяч километров, ясен пень, и нет запрета на ввоз праврулек, как у нас...
Это для тех, кого родители били лопаткой по голове за то, что смокинг одетый в песочницу пришёл домой грязным, а детское желание покопаться в грязи и измерить все лужи так и не было удовлетворено. Эта клиническая акцентуация во взрослом возрасте на Красной Площади найдёт лужу, раскатает её и будет с лебёдкой из неё вылезать.
В штатах под эту машину огромная зарядная инфраструктура, и цены на зарядку такие, что она выходит выгоднее бензиновой машины, если по топливу смотреть.
Но даже для Лос-Анджелеса такое авто это уже напряг - за пару дней заряд выкатывается.
КМК Тесла берёт своими 700 л.с., разгоном на пике крутящего момента с первой секунды и комфортом.
Для среднего городского жителя эти вещи вполне ок, а маленьких машин в Америке почти нет, Тесла вполне привычные для амов габариты имеет. На зарядной станции дурные токи, там Тесла заряжается махом, а зарядку раз в два дня можно и стерпеть.
У нас же в России иметь такое авто это глупость.
Вы так рассуждаете, что осмелюсь задать вопрос.
Заряжать электрокар надо часто. Как это происходит в реале? Приехал на зарядную станцию там надо стоять ждать? А сколько?
Бензин то залить 5 минут надо, а сколько надо времени что бы зарядить электрокар?
Второй вопрос. Если заряжается очень быстро, то надо понимать, что быстрая зарядка = стремительная деградация батарей. До 50% быстрый заряд норм, а вот потом скорость нужно снижать иначе быстрый капец батареям настанет. Как эту проблему обходят?
Вы меня зачем спрашиваете? Посидите на форумах амерских теславодов, где они обсуждают, где на заправках меньше очереди.
Зарядка батареи занимает 40 минут, вопрос быстрой деградации решается гарантийной заменой. Собственно, поэтому Тесла как проект и убыточна.
Добровольно в дерьмо нырнуть?
Думал вы в вопросе хорошо разбираетесь. Извините если что не так. Выкидывать по 30 мин в день на стоянке это нонсенс конечно. Впрочем работникам айпада это норм они и из машины высокопроизводительны. Наверное. Сомнительно что бы адекватный человек посчитав все затраты решится купить такой электрокар.
Человек покупающий такой электрокар обычно оценивает затраты и их полезность сильно иначе, чем клиент метрополитена.
Такой ответ вам
https://www.overclockers.ru/hardnews/85731/toyota-obeschaet-razrabotat-elektromobil-zaryazhajuschijsya-za-schitannye-minuty.html
Движуха с твердотельными аккумуляторами намечается знатная, дыма всё больше, а значит где-то горит огонь ;)
https://aftershock.news/?q=node/541816
https://aftershock.news/?q=node/501593
Время зарядки вы легко можете оценить сами исходя из ёмкости аккумуллятора. У Теслы она сейчас в максимуме - 85 кВт*ч. Если у вас к дому подведена индивидуальная линия на 15 кВт трехфазная (у нас в коттеджном поселке такие - и это довольно хорошо) - то время зарядки будет минимум 6 часов, а в реальности - больше, так как КПД процесса - не 100%.
В реале зарядка происходит так. Приезжаешь домой вечером, втыкаешь в разетку, утром встаёшь и едешь на работу.
Для США будет актуальной и зарядка днем,на месте работы или учебы, ввиду перепроизводства электроэнергии в дневные часы из-за солнечных панелей.
В будущем, возможно так и будет. Или они в автоматическом режиме поедут на какую-нибудь зарядную станцию
Сейчас у меня на работе есть зарядные станции, но их всего две, на всех желающих не хватает, они заняты постоянно
Тоесть из города на ней не выехать.
В пределах дальности - 300- 500км. Если дальше, то надо тщательно планировать. Либо брать в аренду бензиновый автомобиль.
Это сказки из рекламы, а точнее наглое враньё.
При 60кВтч батарее, 80% разрядном цикле, КПД преобразователя и расходе более 200Вт на км, на 60кВтч аккумуляторе не уедешь далее 250. Если пользоваться кондиционером или отоплением, то и того меньше.
В любом случае, пока на бензине ездить в 5 раз дешевле, про теслу можно забыть.
Ну у ней так и есть. 215 миль при более-менее равномерном движении.
Тесловоды на своих форумах пишут что киловат-час им обходится в 8-10 центов, что делает километр дешевле наполовину, относительно бензина.
В американском городе Тесла вполне ок. И на 50 миль вокруг - тоже.
Это при бесплатной батарейке, но она денег стоит, и не слабых.
Она меняется по гарантии
В реальности не меняется. Гарантия там очень условная со многими условиями.
Ну вообще на сайте Теслы написано что просто меняется и всё.
Реально там в ДКП или гарантийных условиях могут быть всякие закорючки типа если был глубокий разряд, то досвидос, или ещё что-то в этом роде, но этого я не знаю и спорить не буду.
Тем не менее, как минимум часть кончившихся батарей Тесла заменит по гарантии, без вариантов.
На электричестве ездить в 2-3 раза дешевле. Конечно дальность зависит от условий, но в полнее можно проехать заявленная дальность и даже больше.
В 5 раз дороже.
Бгг, Скай, почитай историю про двух дебилов, которые решили из Алма-аты до Астаны прокатиться на тесле (1200 кэмэ, если что). Они до Каншенгеля доехали и фсё, ппц котятам, дальше поехали на эвакуаторе... А мы с друзьями на 70-ках, как на фоточке, на рыбалку катаемся в прибалхашье, и Каншенгель у нас просто остановка на предмет шашлыка слопать на полпути, а потом еще пару сотен кило до собственно рыбалки. И все это просто на выходных: в пятницу после работы стартанули, в воскресенье к ночи приехали назад. Потому у нас самая популярная машина - Тойота Ленд Крузер, а не эта искрическая жоповозка
С нашими расстояниями аккумуляторы не рулят, и еще очень долго не будут рулить
Почему - два? Если работа в 30-40 км от дома, то на 5-6 дней (рабочая неделя) - хватит.
Ну это к примеру в отдельно взятом Бруклине будет такой пробег.
А, например, в городской черте Лос-Анджелеса расстояние от приличных районов, где живут покупатели Тесл, до их офисных небоскрёбов и обратно это больше 120 км в день.
Электропривод - для местных надобностей. Троллейбусы. трамваи бегают? Теперь и автобусы будут бегать. Мини-тракторы для сада на бензине? Будут на аккумуляторах или от сети. Электропилу уже в хозяйстве использую, а вот в горы возьмем бензопилу....
У меня на аватаре электротрактор. Был такой эксперимент в СССР. Точнее электро-дизельный, гибрид. Не взлетело.
а как живут всякие Bob-Cat`ы ???
Во-первых это фактически погрузчик, которые уже давным давно делают электрическими, но не потому, что это выгодно, и прикольно, а потому что они "мини" и иногда работают в закрытых помещениях.
Во-вторых подавляющая их часть выпускается с ДВС.
я б сказал , что это универсал .. вот под окном сменные лежат - кофш, метла, отвал и еще какая-то хрень...
Да ничего особо не взлетело, хотя было ещё и до СССР.
Страницы