В продолжении прошлогодней истории В попу надуло:
ВВС США завершили расследование пожара двигателя на F-35A в прошлом сентябре на авиабазе Маунт-Хоум в Айдахо, вызванного сильным ветром.
Верхняя часть хвостовой секции фюзеляжа после пожара
Порывы ветра со скоростью до 55 км/ч, дувшие в сопло двигателя F135 во время его запуска, вызывали заброс горячего воздуха в воздухозаборник ВСУ (он в трех метрах от сопла, всего). По мере роста температуры на входе в ВСУ последовал ряд отказов, из-за более низкой плотности потока на входе турбина двигателя не добрала оборотов, в результате чего в двигателе стало скапливаться топливо, подача которого все возрастала. В конце концов (секунд через 40) это привело к выбросу горящего топлива из сопла двигателя. Ветер, дующий в хвост, быстро распространил горящее топливо по самолету, вызвав значительные повреждения в его хвостовой части (много чему досталось, шасси, например, "коптилось" 20 секунд). Огонь, охвативший сопло, повредил несколько его секций.
Пилот покинул самолет так быстро, что не успел выключить двигатель, получив "незначительные травмы": ожоги головы, шеи, лица и ушей (ничего себе, "незначительные" - процентов 10 ожог тела). Самолет, похоже, таки горел от носа до хвоста. Общий убыток еще не определен, но предварительно оценивается в 17 млн долл (то есть двигателю - хорёк).
В подготовленном докладе отмечается, что пилот не был подготовлен для процедуры запуска двигателя при сильном попутном ветре. В летной инструкции отмечается, что при сильном попутном ветре может произойти отказ ВСУ, но предел скорости ветра не определен. Полностью автоматизированный процесс запуска двигателя позволял пилоту надеяться на прохождении процедуры без его участия, тем более, что по утверждению пилота никакого предупреждения о неполадках в бортовых системах не поступало. Если бы пилот перед покиданием самолета выключил двигатель, убыток был бы значительно меньше...
Фюзеляж снизу
Последствия пожара в отсеке вооружения
Самолет, похоже, таки горел от носа до хвоста. Общий убыток еще не определен, но предварительно оценивается в 17 млн долл (то есть двигателю - хорёк).
ИМХО, не только двигателю.
Зато пендосы - стронг! И на Луне были, и илонка скоро у всех запуски отберёт. А вот простенькую инженерную задачу, даже за 100500 денег решить - никак.
Комментарии
Ну то же поделать: бывает... Вот так дорогие штуки могут отреагировать на погодные условия
Сезонное. Пройдет
Ничего, одолжат у Маска мойщиков-уборщиков. Будет многоразовый самолет.
на авиабазе на взлете выгорел дорогущий самолет... втф? а что там с системами экстренного пожаротушения?
если я правильно помню.
система пожаротушения там стоит ТОЛЬКО в мотоотсеке.
но никак не в грузовом отсеке, или снаружи корпуса или внутри двигателя.
Так что она бы тут не помогла.
В самолете вся гидравлика использует топливо в качестве рабочего тела. Даже термин такой у них есть - fueldraulics - fuel + hydraulics
Какая уж тут система пожаротушения?
Странное дело, в этом месте, вроде полагается думать о нормах пожарной безопасности, а в голову лезут мысли о плотности гидравлической жидкости и скорости реакции такой системы...
У всех движков с отклоняемым вектором тяги все управление на топливе.
В движках. А у этих - вообще вся гидравлика в самолете на керосине.
Нужно было и систему пожаротушения на керосине сделать. Ненуачё?
В сопле двигателя температура, или в цилиндре выпуска шасси-надо разницу понимать. А так-здравое решение, экономия по весу получается нехилая, скоро значит и наши так начнут делать.
Ну, пока самолет в воздухе - может и здравое, разве что есть вопросы, там вообще из механики что-нибудь будет работать в случае, если топливо закончится? А вот на земле - это готовый к использованию факел, где даже небольшое повреждение может обернуться утечкой топлива и пожаром.
АМГ-10 -это топливо?
Таки масло. Но ушедшее недалеко от дизельки.
И горит не хуже
Хуже горит. Это я как человек, имевший дело и с АМГ, и с реактивным топливом, говорю.
На современных самолётах применяются негорючие гидрожидкости. У нас -НГЖ-4, НГЖ-5У, на западе -Скайдрол.
Современные согласен, не горят, а старые еще как горят. На земле не очень, а в воздухе под напором-ой-ой-ой. Это я говорю как человек, имеющий часы "Командирские" за спасение авиатехники.
> Общий убыток еще не определен...
Судя по снимкам, самолет дешевле утилизировать, чем восстанавливать. Соответственно, убыток равен стоимости этого самолета.
Ну почему же, когда у спускаемого лунного модуля Апполо лопнули иллюминаторы во время испытания, инженеров заставили все очистить ватными палочками внутри,))
Этот случай описан на видео, про создание этого самого модуля.
Согласен.
"В морг - значит в морг" (с)
Пендосы и сами понимают, что на выходе получилось дерьмо, но дело престижа и принципа, допилят. Хотя к боевым самолетам, именно для войны, F-35 никак не притянуть, даже если на глобус натянуть, тепличный он какой то, папуасов пугать.
КМК не пугать, а впаривать им этот ммм самолёт. За очень большие деньги.
ЖЕСТЬ!!!
Больше Фу - меньше денех остаётся на войну...
Какое живописное описание банального помпажа
Прям Виталий Бианки.
Кроме того, судя по википедии
Какой-то несовременный двигатель ))
Врядли это помпаж, т.к. насколько я понял, речь идет о забросе выхлопа основного двигателя в воздухозаборник ВСУ (вспомогательной силовой установки).
А это и есть одна из причин помпажа ВСУ. Нагретый воздух плохо сжимается компрессором. На малых оборотах АСУ двигателя не распознала помпаж и залила движок керосином.
Как я понял, с АСУ двигателя проблема та же, что и со всем самолётом - куча бабла потрачена, но ничего не сделано и ничего не проверено.
ой, ну обгорела краска, подумаешь! на боевой эффективности данной вундервафли это не отразилось ;-) а стоять в ангаре - так целее будет!
Как раз отразилась. "Отпуск металла" произошел. Вундервафля теперь только как макет может работать.
Орёл!!! С куриной жопой.
Кстати, да! Когда версия В опускает свое "очко", кажется, что сейчас яйцо снесёт. Вот, про Як-141, откуда идею
стыриликупили, такого не скажешь.А что это квадратиком вырезанным закрыто на предпоследней фотке?
Замочная скважина. Чтобы враг не догадался, как открывается люк.
Скорее всего линза Люнеберга.
куда синоптики смотрели :))
Вот и определили.
экспериментально так сказать в реальных, полевых условиях
тема русских хакеровтм не раскрыта
Аденома простаты?
Налицо нарушение эксплуатации ,ничего страшного пусть выпускают больше )
А вот Т-50 просто красавцы!
Лётная программа Международного авиационно-космического салона МАКС-2017
Спасибо. Дух захватывает.
доставил один из комментов к этому видео... что то вроде: "А что, пилоту Суперджета истребителя не досталось?"
ржал короче...
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Жопу надо держать в тепле.
... да ладно вам стебаться, там ущерба то всего миллионов 50-70, за пару недель разберутся.
Уходя, гасите свет, джентельмены. Не оставляйте включенными приборы, устройства, авиационные двигатели...
ИМХО, начинающий волшебник хотел как лучше (а ну-ка песню нам пропой веселый ветер) и пожелал попутного ветра военному дяде. Но в силу возраста еще не научился различать нашивки ВВС и ВМФ. Казалось, чего там в этих шевронах такого.... может быть зашито на сумму...
Страницы