Лондонский онлайн-супермаркет Ocado начал доставлять товары с помощью беспилотных грузовиков. Такой эксперимент крупный онлайн-ретейлер решил реализовать в рамках своей стратегии по автоматизации доставок. Небольшой грузовик, разработанный оксфордской компанией Oxbotica, в течении 10 дней будет доставлять продукты клиентам Ocado, которые живут в восточном Лондоне. Таким образом на практике будет изучена возможность реализовать планы супермаркета по созданию так называемой «Интеллектуальной платформы» - коммерческого интернет-магазина, способного стать конкурентом знаменитым площадкам Amazon и Walmart
Обычный грузовик Ocado вместе с водителем может выполнить около 80 доставок в день. Если же использовать беспилотный вариант, то число возможных доставок уменьшится примерно в 10 раз, но покупателям необходимо будет самим выходить из дому, чтобы забрать из транспорта свой заказ. Впрочем, куратор программы автономной доставки Дэвид Шарп заявляет, что такой подход позволяет полностью изменить рынок: беспилотные грузовики будут быстрее доставлять заказы, а расходы онлайн-супермаркета снизятся.
Пока проходит эксперимент и автономный грузовичок катается по улицам восточного Лондона, его сопровождают два человека: один сотрудник Oxbotica, который в случае чего решит технические проблемы, и один сотрудник Ocado, который рассказывает клиентам суть нового сервиса доставки. Принцип работы автономной доставки достаточно прост: вначале клиент получает уведомление о том, что его заказ загружен на грузовичок, а затем еще одно уведомление о прибытии к его дому. После этого на смартфоне надо нажать кнопку разблокировки ячейки, чтобы забрать свой товар. Как Ocado, так и Oxbotica надеются, что система будет полностью готова к коммерческому запуску к 2019 году. Успешная платформа Ocado Smart может оказаться революционной как для всего розничного бизнеса, так и для компании, которая была основана в апреле 2000 года.
Комментарии
Как я понимаю, об экономике, пока речь не идёт? Какой срок окупаемости системы? "а расходы онлайн-супермаркета снизятся." - не в счет.
Пока не идёт. Пока.
какая там экономика, если кабина съедает половину полезного пространства фургона?
пока...
думаю, бомжам понравится такой сервис. с ломиком в пробке подбежал под мостом, вскрыл, забрал хавчик - и никто не воспрепятствует!
Причем - на ходу! Почувствуй себя в боевике типа "перевозщика" ;)
А зачем в кабине сидит мужик? Контролирует тест?
их там ажно двое. в тексте написано зачем
чето мне кажется они не с того конца начинают. беспилотники должны сперва появиться на шоссе. там среда намого более предсказуемая и конечная точка поездки - склад, а не частный дом, намного проще все организовать.
Правильно они начинают, в городе стоимость поездочки подороже будет, а на трассе экономии и не заметите.
не понимаю, почему стоимость работы водителя в городе выше?
2 водителя могут вести грузовик 12 часов в сутки, а робот может ехать все 24. а в городе такого преимущества нет. люди не захотят получать заказы по ночам
КМК скорость урезана до пешеходной.
да. скорее всего именно поэтому 8 доставок вместо 80 у обычного курьера.
очень похоже что ребята пилят какойто грант :) экономической логики в проекте 0
Журналисты, как это часто бывает, ошибаются. В оригинале новости "пилотный" автомобиль доставки вмещает 80 коробок с продуктами, которых в среднем хватает на 20+ доставок. А экспериментальный "пилотный" автомобиль вмещает 8 коробок = 2+ доставки. С одной стороны верно, что в 10 раз меньше. А с другой - 2 доставки попахивают лютой дурью из-за непропорционального увеличения общего пробега между складом и конечными потребителями.
Источник: https://www.theguardian.com/business/2017/jun/27/ocados-self-drive-vehic...
Как увязать эти два высказывания
1. Если же использовать беспилотный вариант, то число возможных доставок уменьшится примерно в 10 раз
2. беспилотные грузовики будут быстрее доставлять заказы ...
Количество доставок уменьшается не из-за средней скорости, а из-за меньшей ёмкости грузовика-робота. Ему чаще придётся мотаться на склад. А вот за счёт чего робот может доставлять груз быстрее, действительно непонятно. Скорость в мегаполисе у беспилотного и традиционного автомобиля будет примерно одинаковой. Остаётся только оптимизация маршрута, но это уже давно делается в крупных компаниях.
Беспилотнику не нужно обедать и нужду справлять, и работать он может круглосуточно, ведь спать ему тоже не нужно.
Ну да, а клиент будет выскакивать к грузовичку ровно 4-18 am, да? И следующий - ровно в 4-29 am. Свежо предание..
при доставке заказов этого преимущества как раз нет. вы лично хотели бы чтобы вам привезли чтото в 3 часа ночи?
логистика между складами и между фимами - другое дело, но они почемуто начали с доставок.
Беспилотнику нужно заправляться или заряжаться. Не представляю, как он будет делать это без участия человека. Опять же не первого встречного человека, а специального. То есть, без регулярных заездов на "базу" никак.
Как Вы думаете, быстрее ли робот доставит последний заказ, чем традиционный автомобиль, если у робота это будет второй заказ, а у традиционного автомобиля - двадцатый? Роботов может быть больше, им не нужно будет ждать заполнения всего пула заказов (20), а можно выезжать уже с парой. Если склад (условно) в центре обслуживаемой зоны, то подбором заказов можно существенно сократить общую длину - подобрать 2 заказа рядом существенно проще, чем 20
Как ни крути, не получается существенно увеличить скорость. Единственная разница - роботу не нужно платить зарплату. Всё остальное не влияет на скорость доставки. Если товары развозятся с одного центрального склада, у роботов будет большой порожний пробег, так как им часто нужно будет возвращаться для загрузки и дозаправки. Если сделать много мелких складов, придётся выстроить ещё одну систему доставки внутри службы доставки. Товары с центрального склада должны как-то попадать на мини-склады, разбросанные по районам. На пользу ли такое усложнение системы? Да, можно нарастить количество грузовиков-роботов и за счёт этого компенсировать возросший пробег с пустым кузовом и потерянное время, но затраты тогда тоже подрастут.
То есть 10 грузовичков с 2 точками на каждый не смогут выполнить доставку быстрее чем 1 грузовик с 20 доставками?
Если они не смогут сделать это дешевле, то какой смысл?
- но нужно оплачивать обслуживание. И чем сложнее техника - тем дороже обслуживание. Вопрос: что дороже, ЗП водителя-курьера (по сути рабочее место низкой квалификации) или обслуживание одного робота схожей специализации? Не раскрыто в статье. Остальное, КМК, детали значительно более мелкие. Вроде ответственности при ДТП, нанесении вреда имуществу или здоровью окружающих. За которую, думается, сервисные компании будут брать ещё больше, чем за простое техническое обслуживание самого робота.
Да, тоже весьма удивился увеличению заказов аж в десять раз.
Ну, я понимаю, клиент может пообщаться с водителем (правила вежливости, всё такое..) на что тратится время, но не в десять же раз!
В том-то и дело, что что согласно сообщению, при беспилотной доставке - К УМЕНЬШЕНИЮ .. в десять раз
журнализмы...
мобильный постомат! здорово!
а грузовичок, в случае прокола колеса, сам сможет поменять запаску? или отогнать "вандалов", которые могут покуситься на стоящий в пробке (или светофоре) автомобиль? а если клиент, забрав продукты из ячейки положит туда
кусок говнабомбу? оснастить камерами? а если клиент выйдет в трусах, а потом подаст в суд?Да это все решаемо, вы же сами понимаете. Однако взлетит только с помощью "невидимой руки рынка".
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Зная местные реалии вангую, что либо застрянет либо ограбят. Хотя за 10 дней может и не успеют
Согласен - такие машинки вскрывать самое милое дело. Заблокировал ее парой тележек из супермаркета, одел балаклаву, подошел с монтировкой и вуаля.....
Есть и ещё один фактор. Налёт на грузовик с водителем это грабёж, а то и разбой. Тяжкое преступление. А вскрытие беспилотника это просто кража. Отличный стимул для мелких уголовников.
Хотя, главным стимулом к преступлению является не степень наказания, а ценность добычи, но в целом Вы правы.
Другими словами снижение продуктивности в 10 раз, плюс неудобство клиенту....... не понимаю где цимес????
Прогресс требует жертв.)))
Цымес в первенстве. Кто первый, тот и торгует лицензией, а не пивом по Лондонграду. Респект совсем другой. Такси как были, так и будут, а Убер это круто. Больше всего ценится возможность отщипнуть процент от всех.
"Утопия 14" Курт Воннегут. Крайне рекомендую к прочтению.
Нет. Все ближе уволенные, голодные водители, и не с пустыми руками.
Огораживания все ближе.
Таки да - первое что приходит в голову - как эти товарищи собираются защищаться от краж
Поможет дистанционно управляемая турель с пулеметом на крыше.
Значит вместо дешёвого водителя будет дорогое рабочее место оператора дистанционной турели :)
Хотят как лучше, а получится - как всегда.
Прикольно читать обсуждения гопстопа грузовика с позиций технологий прошлого века.
А с позиций даже сегодняшнего дня, грузовик при помощи камер анализирует людей подходящих к нему и сразу определяет их статус. Вплоть до того, что спишет стоимость ворованных продуктов с их дебетовой карты. И это только сегодняшний день, без мифического чипирования.
Враньё. Дальше распознавания лиц и вроде-бы-заявляемого распознавания эмоций никуда не ушли. На видеосьёмках краж профессиональными ворами - не всегда без подсказки можно увидеть момент кражи, автоматика тут ещё лет -дцать идёт лесом.
А чипизация упаковок грузов - опять-таки, возможна, но лишние расходы и рабочие места. Причём, если на живого водителя можно списать убыток, то на автопилот придётся проводить его по бухгалтерии. А это уже геморрой.
Классная бизнес идея. Едет грузовичек и предлагает еду. Берешь - автомотически списывается некая сумма с твоей кредитки. Ну раза в два больше чем в магазине. И определяет тебя не только по лицу, но и по росту, двидениям, запаху и т.д.
Воры тогда будут со всех ног удирать от такой машины. Заплатить то все равно придется!
Это франшиза Сбербанка.
The future is already here — it's just not very evenly distributed.
Мне кажется что тут очень серьезный пласт вопросов не совсем урегулирован. Если такой автомобильчик наедет на пешехода, то кто отвечать будет ? А если он столкнется с другим автомобилем ? А если кошку или собаку задавит ? Я понимаю, что в Британии прецедентное право, но как бы не оказаться в крупном долгу компании, которая владеет этой чудо-техникой.
А где плюсы-то?