ЕКАТЕРИНБУРГ, 26 июн — РИА Новости. Достигнутый высокий уровень проработки проекта перспективного российского коммерческого атомного энергоблока с реактором на быстрых нейтронах БН-1200 позволяет говорить о возможности строительства этого энергоблока в России в течение 10 лет с момента принятия решения о его сооружении, сообщил журналистам главный конструктор БН-1200 предприятия госкорпорации "Росатом" АО "ОКБМ Африкантов" (Нижний Новгород) Сергей Шепелев.
Мы выполнили ряд исследований, которые позволили нам значительно улучшить технико-экономические характеристики проекта (энергоблока БН-1200), но при этом не ухудшить характеристики безопасности", — сказал Шепелев в понедельник в кулуарах открывшейся в Екатеринбурге крупнейшей в истории международной конференции по ядерным реакторам на быстрых нейтронах и их топливным циклам.
"Сейчас, по нашим, разработчиков, оценкам, мы даже несколько лучше по экономическим характеристикам легководных реакторов (составляющих основу атомной энергетики — ред.), в том числе ВВЭР-ТОИ (перспективный российский проект атомного блока, обеспечивающий высокий уровень безопасности и технико-экономических показателей — ред.)", — добавил Шепелев.
Ранее сообщалось, что в нынешнем году должна быть готова детализированная "дорожная карта" реализации проекта БН-1200 до его энергетического пуска (начала выработки электроэнергии). "Дорожная карта" должна содержать набор взаимосвязанных работ по основным этапам жизненного цикла энергоблока до момента энергетического пуска головного блока БН-1200, включая его контрактацию, НИОКР, разработку, согласование и утверждение необходимой документации, получение разрешений и лицензий, изготовление и транспортировку оборудования, монтаж оборудования, пуско-наладочные работы и ввод в блока эксплуатацию, обучение персонала.
"Мы разработали "дорожную карту". В соответствии с ней, если, например, решение о строительстве будет принято, например, в этом году, то в 2027 году мы будем готовы осуществить энергетический пуск и ввести (энергоблок БН-1200) в эксплуатацию", — сказал Шепелев.
Реакторы на быстрых нейтронах, как считается, имеют большие преимущества для развития атомной энергетики, обеспечивая замыкание ядерного топливного цикла. Тем самым за счет полного использования уранового сырья в реакторах-размножителях на быстрых нейтронах (бридерах) можно будет существенно увеличить топливную базу ядерной энергетики, а также появится возможность значительно сократить объемы радиоактивных отходов благодаря "выжиганию" опасных радионуклидов. Россия, как отмечают эксперты, занимает первое место в мире в технологиях строительства "быстрых" реакторов.
По мнению специалистов, блоки с "быстрыми" реакторами целесообразно эксплуатировать не сами по себе, а в двухкомпонентной системе — в сочетании с реакторами на тепловых нейтронах, составляющих основу современной мировой атомной энергетики.
В 2016 году в России началась промышленная эксплуатация четвертого энергоблока Белоярской АЭС с реактором на быстрых нейтронах с жидкометаллическим теплоносителем, натрием БН-800, на котором будет отрабатываться ряд технологий замыкания ядерного топливного цикла. БН-800 станет прототипом более мощного коммерческого атомного энергоблока БН-1200. Решение о строительстве блока БН-1200 будет приниматься на основе опыта эксплуатации БН-800. Сообщалось, что это может произойти не ранее 2019 года.
Комментарии
Во-первых, ОКБМ им. Африкантова
А во-вторых, эта уважаемая контора видна из окон моей старой квартиры... А ещё метрах в пятистах Алмаз-Антей...
во первых зайдите на их сайт
во вторых больше не умничайте
http://www.okbm.nnov.ru/
Я защитные корпуса для этой фирмы рассчитывал, когда девочка-дизайнер, сверставшая им сайт мутной каплей висела на конце своего отца...
Ну и не по-русски это. Что, и КБ Лавочкина теперь тоже КБ Лавочкин?
ММожет-о ужас! И не Африкантов вовсе, а Африкантофф?
#лавровбылправ
девочка сверстала, девочка сокращенное официальное название зарегистрировала и тп и тд, все бедная девочка...
попаритесь в баньке месяц ,за флуд.
.
Интересно, сколько вообще они могут произвести реакторов в разных точках страны лет за 10-20. Или по одному в 10 лет. Ну так, если упрощённо...
Если серией строить то 1 блок за 5-7 лет можно пускать, вводя каждые 2-3 года новый. Сколько одновременно БН могут строить не в курсе, а вот корпусов ВВЭР не меньше 4 .
Медленно.
Я про это - https://aftershock.news/?q=node/434392."обеспеченность добычи без учета трудноизвлекаемой нефти составляет не более 20 лет"
От нефти наиболее критично зависит транспорт, тут ее можно заменить газом. Личный электротранспорт мало вероятно станет массовым в условиях России, по крайне мере не с такими аккумуляторами.
Бензин, соляра, автомасла, асфальт, всякие, материалы, которыми крыши кроют, пластик (все виды), резины (все виды), гербициды и это не полный перечень. Главное что это энергия, которую можно доставить, даже в малых количествах на расстояния. Да и газ в качестве топлива не совсем замена нефти, сами знаете. Например в трактор не зальешь уже.
Да в общем спорить об этом не имеет смысла - будем посмотреть. Тем более не такой уж большой срок 10-15 лет.
З.Ы. Да и бессмысленно отапливать квартиры электричеством.
трактора есть на метане http://agromh.com/agromash-85tk-metan/
Дизель на газ не сложно переделать.
Если убрать нефть как топливо для транспорта ее хватит надолго.
ну да остается ждать.
Отмечусь.
Про метан есть здесь статьи.
Дизель на газ? 23-30% потеря мощности?
Вам ехать на 80%мощности на газе или стоять без нефти с 100% ?
Трахтур бесполезен на 80 процентах мощности. О нём речь.
Дизель переделывать - считай новый мотор. С такой компрессией газ взрываться не будет, надо менять кривошип, шатуны, поршня, газораспределение. Что практически новый мотор. Это бензиновые готовы без переделки.
имелся ввиду газодизель (80 %газ 20 %дизель)
Ну-у-у. Это за уши и на глобус. Экономика - в минус. Если только соляра не из золота напилена. 80/20 тоже, кстати, надо механически изменять и ронять "КПД" использования соляры.
Экономическая нецелесообразность такой
переделкимодернизации - чуть ли не единственное препятствие распространения в нашей стране, кмк.Единственное, где дизельный цикл, газомоторное топливо и современная конструкция проходят рядом - это наддув. А так вещи плохо совместимые. Принципиально почему - соляре надо "гореть", а газу - взрываться в цилиндре.
Вот если бы Мерин довёл до ума свой мотор на бензине, работающий по дизельному циклу, - вот это было бы для газа прорывненько...
Как-то сразу отнёсся с подозрением. Предчувствие меня не обмануло.По вашей же ссылке.
с турбонаддувом внешним смесеобразованием
и искровым воспламенением
То есть трактор не с дизельным двигателем, а с ДВС с карбюратором и свечами.
В инете тоже предлагают для совсем уж убитых горем обладания дизелем, его, дизеля переделку в ДВС со свечами.
http://tulatruck.ru/forum/32-3833-1
Смешно, дизель переделывать в обычный ДВС со свечами.
по ссылке просто пример трактора на газе там не переделка это изначально свой двигатель под газ.
При желании можете найти и переделки дизельных тракторов под газ
сходу вот http://diesel-gas.ru/gallery/tractors/traktor-s-gbo/
ТС, с интересом читаю ваши статьи про атом.
Похоже, вы не прочитали предоставленное мною описание целесообразности и стоимости переделки дизеля в ДВС со свечами.
http://tulatruck.ru/forum/32-3833-1
Зря вас потянуло сказать такое.
Вообще, известное выражение, что в технике не существует неразрешимых задач. Это верно. Весь вопрос в стоимости этих решений.
Проехали. Жду новых ваших статей про мирный атом.
С уважением, Котоконь.
то что у вас это полная переделка это дорого при нынешних ценах, при других ценах и расклады меняются, а так я имел ввиду более дешевый и простой вариант с ГБО - газодизель, там полного отказа от дизтоплива нет, но оно существенно экономится (в зависимости от поколения ГБО и режимов работы)
Вы сказали.
Вот тут хорошо сказано про газодизель.
https://os1.ru/article/4483-gazodizelniy-dvigatel
Газодизель это сродни зелёным бесам. Нишевое использование. Автобусы в Москве, за счёт попила бюджета. Дизельная электростанця на газовом месторождении, для экономии труднозавозимого дизтоплива переведена в газодизельный режим, и тому подобное.
Пропан-бутан без дотаций стоит дороже дизеля, в энергетическом сравнении, плюс газовое оборудование.
Метан это вообще тяжеленные и опасные баллоны под давлением 200 атмосфер.
Вы ещё про сжиженный природный газ вспомните. :)
Вообще, следует знать, что, даже при полном исчезновении нефти, будет продолжаться использование ДВС. Дизели будут ездить на растительном масле, а бензиновые ДВС со свечами будут ездить на самогоне или на газогенераторе на дровах. Никто не будет бесплатно заниматься газодизелями. Только если попилить бюджет.
газодизель это переходный вариант как мне представляется, цены если будут сильно расти тогда, чтоб не менять авто будут переделывать относительно массово.
У меня в городе целый таксопарк на метане ездит как с год , при их пробегах точно окупается, цена же за проезд в такси понятно такая же как и на бензине.
https://www.drive.ru/russia/skoda/5756c089ec05c4ef05000435.html
Не люблю учить. Такси скорее всего изначально имели бензиновые ДВС со свечами и были переделаны под пропан-бутан или метан. Нашёлся источник дешёвого газа, а установка ГБО окупалась за год.
Но всё это не имеет отношения к газодизелю. В Москве тему газодизеля поднял Собянин, аппелируя к тому, что, газодизель на автобусах, пусть и дороже, но не так сильно загрязняет воздух. Это был чистый попил бюджета. У Собянина периодически случаются порывы перевести все автобусы на аккумуляторы. Там-то тема попила ещё жирнее. Но сейчас объявлен кризис, тема аккумуляторов отсрочена.
Кстати, не удивлюсь, если те пятилетние уже автобусы с газодизелями давно уже списаны в лом. Ибо не выгодны в эксплуатации. По попил удался. Жители уже ничего не вспомнят, у них память, как у золотых рыбок.
цена на метан на АГЗС это половина цена от А-80 установлена законом, а источник это метановая заправка км в 4 от таксопарка. Естественно что там были бензиновые двигатели. Это я просто к вашему скептису про метан тяжелые баки и тп.
Испытывают на аккумуляторах электробус Камаза в Москве и скорей всего будут пропихивать в электробусы российскую батарейку под это дело, во всяком случае Росатом собрался ее разработать совместно с Камазом.
Будут гонять на атомных батарейках их радиоизотопа никеля. Одной подзарядки на 50 лет хватает.
у вас смайлик затерялся в конце
Не ну батарейку уже где- то (не помню где) презентовали.
только ее мощность в милливаттах, для кардиостимулятор и каких нить датчиков мало обслуживаемых подойдет, космос опять таки, а вот для авто...
Это не столько попил сколько обеспечение спросом Газпрома, у которого есть объёмы, которые он пока не может продать за бугор. Газпром- достояние России.
В общем перечисленные вами варианты, по сложной цепочке, после конца лёгкой нефти то же вымрут. Поэтому вопрос, "это переходный вариант" в куда, во что?
тут собственно два варианта или мы учимся за это время получать/хранить энергию задешево, избыток энергии переводя в те же углевороды/водород/супер аккумуляторы и тп или здраствуй средневековье.
А что средневековье то же ничаво, лыцари и всё такое! ))
Шутка.
До лыцарей не откатимся. Скорее будет уровень начала прошлого века.
Да, про лыцарей шутка юмора была, конечно. Разобрано здесь - https://aftershock.news/?q=node/367909, немного здесь - https://aftershock.news/?q=node/429374. Да у мяка555 на эту т ему куча отличных материалов.
Далеко не уедут )))
Это как в Северной Корее.
Да проект вчерне готов. Главное чтоб как с Белоярской не получилось резать по живому.
Кириенко сыкономил то миллиарды (куда интересно они ушели) но страшно когда норма часы порезали, часть материалов заменили на более дешевые, и ряд "авральных контуров/клапанов" убрали.
И самое интересное изменение проектных материалов и снижение норма часов Атомнадзор скушал.
Главное экономия чтоб доходила до 30-50% от сметы блоков.
Считать набросом. Ссылок и материалов не будет.
Хотя на АШ то было:)))
https://aftershock.news/?q=node/202627
Кириенко рвет шаблон: 10 млрд экономии при строительстве Белоярской АЭС
Собсно да, наброс.
Опять это дикое выражение: "дорожная карта"!!!
Когда наши теоретики начнут говорить правильно - "план мероприятий"
Ваши - не знаю. У нас это называется картой (технологических) операций. ГОСТ искать лень.
Интересно, зачем реакторы на тепловых нейтронах?
Потому что они уже есть и работают. Пока дешевый 235 уран, есть МОКС топливо для БН дороже выходит. Если есть желание про двухкомпонентную систему можете почитать тут http://elib.biblioatom.ru/text/dvuhkomponentnaya-yadernaya-systema_2016/...
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Странно что в вашем блоге нет ничего про велиховский ТОКАМАК для, как я понимаю, дожигания ядерных отходов с помощью высокоэнергетических нейтронов от термоядерной реакции, который мутят сейчас в Курчатове на бывшем семипалатинском полигоне.
Казахстанский ТОКАМАК не способен на дожигание, есть проект ДЕМОТИН но пока о его реализации не слышно.
Насколько я понимаю своего друга участвовавшего в разработке этого проекта эта велиховская движуха именно в том направлении. Т. е. не непосредственное выжимание света из термоядерных реакций, а использование высокоэнергичных нейтронов от термоядерных реакций для каких- то изотопных манипуляций с располагаемыми в бланкете мишенями (ядерными отходами, U238, Th, Li)..
КТМ- это материаловедческий токамак, он не будет источником нейтронов.
Все что вы написали это относится к ДЕМО-ТИН
Ok.
К сожалению, чем дольше телятся, тем меньше шансов, что дело выгорит. ВИЭ наступают по всем фронтам, через 10 лет их преимущества в безопасности, темпах строительства и даже цене станут настолько очевидными, что тема ядрёной энергетики начнёт задыхаться, выбить финансирование станет архисложно. Эксперименты - да, серия - ?
Не бейте пианиста - он играет как может.
Страницы