Для работы в азиатских авиакомпаниях около 150 пилотов покинули «Аэрофлот», сообщил гендиректор перевозчика Виталий Савельев.
На прошедшем в понедельник годовом собрании акционеров он заявил, что за короткий период из авиакомпании «Россия» (входит в группу «Аэрофлот», – прим. ВЗГЛЯД) ушло порядка 120 человек. Еще 20 человек покинули головную компанию. «Люди едут на работу в Азию», – цитирует Савельева РИА «Новости».
При этом он отметил, что те, кто уйдет из «Аэрофлота», при желании смогут вернуться обратно только через три года.
В настоящий момент в авиакомпании работают 20 иностранных пилотов, и «Аэрофлот» намерен продолжать привлечение иностранных кадров.
Напомним, 13 июня Росавиация направила авиакомпаниям телеграмму с просьбой предоставить информацию о количестве пилотов, которые с начала 2015 года уволились и перешли на работу за границу.
Ранее сообщалось, что российские авиакомпании столкнулись с утечкой пилотов в Азию. В Минтрансе отметили, что в этом нет большой проблемы, однако уже ведется проработка вариантов по предотвращению оттока кадров. В «Аэрофлоте» заявили о введении единовременных выплат в 650 тыс. рублей при трудоустройстве командиров воздушного судна, и 350 тыс. рублей – для вторых пилотов.
Комментарии
А пусть больше боингов покупают. Надо же будущим иностранным пилотам где-то часы налета набирать.
сколько можно одно и тоже постить?
Разве была статья о том, что Аэрофлот признал бегство пилотов из компании? Вроде бы, на прошлой неделе их представитель заявлял, что в Аэрофлоте проблемы нехватки пилотов нет. Если такая статья была, а я не заметила, тогда извиняюсь.
была уже куча статей
в том числе, и, что Россия перестала подтверждать квалификацию сбежавших летчиков, и Китай отказался от русских пилотов.
Про Аэрофлот вот конкретно не было, да
В России 18 компаний. теперь будет еще 17 статей про каждую?
Трансаэро до сих пор существует??! Судя по Вашему списку, это так!
Идите-ка поправьте списочек, даю Вам на это месяц, а потом опять к нам загляните. 
Исход начался с закрытия Трансаэро! Им такие условия наши компании предложили, что они решили, не тратить время и нервы, перешли в азию. А в след за ними потянулись и остальные. Все они говорят, что условия труда у наших хуже (больше рабочих часов, меньше выходных), соцгарантии значительно хуже, лицензии им продлевать сущий ад, да еще их аннулируют из-за нарушений допущенных самим агентством при предыдущем руководстве, требования к здоровью выше чем в большинстве западных/азиатских стран и т.д. Зарплата про которую говорят 500 тр. в месяц в Аэрофлоте, сами летчики указывают на вакансии Аэрофлота, в которых указана зарплата до 400т.р., а реально получают 250. При этом бонусы управляющим, дивиденды акционерам выплачиваются. Поэтому и уходят, что их труд не уважают.
А как же Алроса??? 😱😱😱
Оказывается рынок труда бьёт не только по работникам. Сюрприз для наших жадных хозяев компаний.
"эффективные" думали что смогут гастарбайтеров посадить за штурвал самолета, ага))))
Наше руководство тоже хотело системных администраторов набрать из Узбекистана, по пятнашке на лицо. Не получилось пока.
Я вот тоже подумываю предложить руководству аналогичную идею :D
БУГАГАГА))) Это жесть просто))) какое говно должно быть в головах что бы вот такое хотеть. Край непуганых менеджеров, чес слово)))
Хуже всего что у нас например учредители - такие же деревянные, а потому руководство за такие вот светлые идеи никто в позу ставить не будет, пока реально контора разваливаться не начнет.
Мы ещё не разваливаемся, но деградация идёт полным ходом.
Пусть мне кто-нибудь наконец объяснит, почему у нас топливо на внутреннем рынке стоит столько же, как и на мировом? Сколько уже можно играться в эту невидимую руку рынка?? Много у нас пилотов? Мы, плять, условия создаём такие, что свои валят из страны, а иностранцев на замену квалифицированным своим кадрам привлекаем?? Что за бред в стране творится, на хрен??
Это рынок. Если самолёты не наши. то почему обязательно пилоты должны быть наши? Никого же не удивляет работа наших программистов заграницей, и работа иностранных программистов (тех же хохлов, белорусов, казахов) у нас.
Другой вопрос, сколько государство тратит на подготовку пилота. Если там есть госрасходы, то надо либо их урезать, либо придумывать компенсации.
Я приверженец того, чтобы квалифицированные кадры, здесь выращенные, оставались здесь. Да, это рынок. Но мы свои интересы защищать должны, или где? На рынке есть одно средство заставить спеца остаться здесь - оплата труда (в широком смысле). Я, например, совсем не уверен в квалификации пилотов, которые СОГЛАСНЫ работать за деньги, с которых наши уходят за кордон...
А давайте, вообще, пилотов готовить не будем. Это же гос. расходы! Наймем таджиков и киргизов, они дешевле! На маршрутках работают, так и самолеты пусть пилотируют. И при чем тут гос.расходы, если Аэрофлот - частная авиакомпания?
именно так. Если авиакомпании нужны летчики - пускай САМА их растит, поит и воспитывает. И ЗП пусть платить начнет, а не как д'эффективные привыкли - на людях наживаться...
В наземном транспорте уже так и случилось. Раньше, хоть у городского транспорта нормальные водилы были, а сейчас водят так, что через раз весь автобус валится с ног, потому как чел тормозить не умеет. Страшно подумать, что будет с самолетами у нас в ближайшем будущем, и так то, хватает крушений.
так платили бы в городском транспорте ЗП 35-40 тыс руб - от НОРМАЛЬНЫХ водителей отбоя не было бы. Однако почему-то платить не хотят, зато денег сотнями миллионов с бюджета города тянут.
А вы бы предпочли покупать литр бензина за 46 копеек как в Венесуэлле или за 105 рублей как в Норвегии?
Я предпочёл бы, чтобы топливо стоило пропорционально курсам валют. Чтобы был некий баланс, запас, позволяющий варьировать те же зарплаты лётчикам на достойном уровне. А то у нас огромная доля акцизов в стоимости топлива, и получается, что акциз идёт в бюджет, но платим его МЫ, и мы платим эти же деньги повторно, покупая другие товары - ибо найдите мне товар, в стоимость которого не входит стоимость топлива...
Думаете если перестать брать акцизы ,то цены опустятся ,а зарплаты останутся на уровне? Не взлетит скорее всего . То на то и выйдет в итоге .
Не знаю я. Не экономист. Я знаю, что стоимость топлива входит в стоимость вообще всего, а цены на топливо у нас вполне высокие...
А вот придуриваться не надо.
Что не так ? Вас не устроили внутренние цены в этих странах или мировые?
Меня не устроило ваше придуривание.
Странно. Вроде в этих двух странах социализм к примеру ,а всё равно "не то пальто" получается.
Вам могу посоветовать лишь ещё раз: прекратите придуриваться.
(Никакого социализма в Венесуэле нет и никогда не было.)
Ясно. Значит бензин по 50 копеек нам не подходит.
Придурок.
А ты значит гуру в мировых и внутренних ценах на топливо . Так ответь тогда гражданину на вопрос ,отчего у нас топливо по мировым ценам продается.
Да ты не поэтому придурок. Точнее не только поэтому. А по совокупности.
Понятно .Значит ответа на поставленный вопрос не будет ,и ты свои знания вместе с великим умищем унесешь с собою в вечность.
Акцизы. Большая часть стоимости топлива для потребителя это акцизы, которые пополняют бюджет. Про всякие Ближневосточные страны где он по центу за литр, говорить не надо, это откуп царей от холопов, к тому же, крайне низкого качества.
если будет стоить меньше, то у нас топлива не останется, всё будет продавать на экспорт
Зато терминал Аэрофлота в Шереметьево поражает своими масштабами.
До кучи товарищи маодзедуны
ВЕСЬ свой спорт подняли на
Советских тренерах ,которые туда
С методиками на контракт поехали
В святые годы :)
Именно. Но плохие будут конечно же эти непатриотичные людишки, а не святая илитка и, упаси боже, не великая либеральная империя под благородным именем Российская Федерация!
А для желающих поибыть
местоф нет, или места.
хз пока не придумали отмазку.
Капитализм.Рынок. Выживет наиболее эффективный и менее жадный, кто предложит своим пилотам лучшую оплату и условия труда. Жадины-говядины наворовавшие капиталы и авиакомпании в известный период времени, уйдут с рынка, потому что воровать и управлять - разные вещи.
А почему уйдут? Будут гастеров каких-нибудь использовать, будут постоянно самолеты валиться и что с того? По России иностранцы то все равно не летают, выбора то нет, кроме как нашими авиалиниями пользоваться.
Как раз более жадный и выживает в реале.
Уже 25 лет ждем, видимо еще лет 200 ждать, все не дождемся, чем далее, тем воровать меньше не желают, наоборот. Захарченков с тоннами долларов в спец для этого комнате, не ловили ранее.
Капитализм-это кто больше нахапает, идет монополизация, а в ней конкуренции нет, и некуда уходить станет.
Тем, кто еще не знаком с блогом Дениса Оканя, читать Миграции пилотов. Поговорим о житейских трудностях.
Знакомы, годный гражданин, толково пишет. Особенно понравилось про то что пришел "от сохи" в управление компанией - а д'эффективные до руля-то и не допускают, только нервы делают, ибо он думает с позиции пилота, а д'эффективные - с позиции прибыли))))
Ну и главное: он указал на еще один немаловажный фактор - это возможность профессионального роста. Не карьерного - а именно профессионального. Одно дело гонять лысого на местечковых перелетах, тогда как на международных будут постоянно летать опять таки всякие сынули-дочули (условно). И другое дело - иметь возможность понимать, что летал трансокеанский например.
Уже ушел. К арабам.
без обид, но я в курсе)))
"В настоящий момент в авиакомпании работают 20 иностранных пилотов"
В пятницу, стоя на остановке у метро Автово, смотрел как маршрутчик азиатской внешности пытался проехать задним ходом по прямой, дабы освободить место на остановке для подъезжающих автобусов. У него это очень плохо получалось. Закончилось тем, что другой маршрутчик сел вместо его за руль, подвинув первого на пассажирское место и поставил маршрутку за считанные секунды. Мне всегда было стремно ездить на маршрутках, теперь мне становиться стремно летать.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Деффективные менеджеры всегда, в любой отрасли действуют по одной схеме, которая лучше всего описывается так, - Чтобы корова давала больше молока и меньше ела, её нужно меньше кормить и больше доить.
Интересно, они инкубаторские? Если нет, почему все и всегда действуют под копирку?
Страницы