Закладка первого камня завода "Mercedes-Benz" состоялась в индустриальном парке "Есипово" в Солнечногорском районе Московской области.
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и губернатор Московской области Андрей Воробьев приняли участие в церемонии закладки первого камня нового завода "Mercedes-Benz" в индустриальном парке "Есипово" в Солнечногорском районе.
"Проект "Mercedes-Benz" - это особый и серьезный вызов для всех, кто к нему причастен. После прихода "Мерседеса" "Есипово" стало особой зоной, потому что многие компании хотели бы располагаться рядом с мировым флагманом автомобилестроения", - сказал А.Воробьев в ходе церемонии.
Он добавил, что правительство Подмосковья зарезервировало в регионе дополнительные территории для расширения и развития компании и ее партнеров.
В свою очередь Д.Мантуров отметил, что благодаря открытию завода в регионе появится порядка тысячи рабочих мест.
"Сегодня начинается строительство высокотехнологичного завода по производству автомобилей премиального легкового сегмента - это подтверждение того, что "Мерседес" по-настоящему входит в Россию", - сказал министр в ходе церемонии.
Новый завод по производству легковых автомобилей "Московия" будет предусматривать все этапы производства, начиная от изготовления кузовов и их окраски и заканчивая сборкой готовых изделий. Начало его работы запланировано на 2019 год, когда будет запущено локальное производство седана Е-Класса. Затем постепенно будет налажено производство внедорожников GLE, GLC и GLS.
Концерн инвестирует в производственную площадку свыше 250 млн евро.
Завод "Московия" будет интегрирован в единую глобальную сеть, охватывающую все производственные площадки подразделения Mercedes-Benz Cars, за счет чего обеспечивается свобода доступа к оборудованию и станкам.
Про степень локализации молчат. Но думаю - как всегда- первые три года 30 % ( сварка, сборка и окраска.) А потом 51% (10 комплектов ковриков на машину. При цене 1000 Е за комплект. ) Пока не перенесут движки и коробки- Незачёт.
Ну и модельный ряд - седан Е-Класса. Затем постепенно будет налажено производство внедорожников GLE, GLC и GLS. (пачка кроссоверов) Нет бы купить лицензию на старого ПУХа
А то у нас крайности Либо Уаз- либо Урал. А этот проходимец полувековой давности- с руками оторвут. Кому надо. Да и кому не надо. Тачка с ресурсом 25 лет и лимон километров.
Комментарии
"незачет" это лучше бы вообще не делали завод?)
зачет и еще какой))
ну да...
как говорится: Дорогу осилит идущий!
Машина едет за счет двигла и трансмиссии. А остальное- финтифлюшки.
пусть машина едет хоть за счет пара а 1000 человек будет получать зп)
У вашей машины только двигло, а сидите вы прямо на кардане?
движки для малых грузовиков Мерседес делает в Ярославле, причем значительную долю для заводов в других странах. Думаете, для легковых не осилят у нас в стране заводик создать?
Нахрег нам малорентабельная сборка люксовых жоповозок в РФ?
Завод был построен в 1929—1930 годах при участии компании Ford на пересечении Московской окружной железной дороги и Остаповского шоссе (современный Волгоградский проспект). Свою деятельность завод начал в ноябре 1930 года, приступив к сборке легковых и грузовых машин Ford. В октябре 1968 года завод получил новое имя: вместо «Московский завод малолитражных автомобилей» (МЗМА) он стал называться «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола» (АЗЛК).
Вы может быть будете удивлены, но за последние сто лет реалии в автомобилестроении изменились ОЧЕНЬ сильно.
Какая ТБМ радость.
Транснациональный капитал строит практически полностью роботизированный сборочный цех, чтобы экономить на импортных пошлинах, а еще и подзаработать может на дешевой энергии, относительно "развитых стран", необходимой для производства/
Но для свидетелей секты невидимой руки рынка это радость - ведь с барского стола должны перепасть несколько крох в виде налогов. и то от той части, что не выведут в оффшоры и от той части, что не спрячут бухгалтера
лучше этот завод будет стоять у нас чем за границей
Вы, видимо, приверженец "третьего пути".
Только потом попробуй выдавить этих шакалов, занявших НАШ РЫНОК.
Думать надо хоть немного наперед
лучше сделать так, чтобы произведенные ими у нас автомобили за счет всего что вы указали, продавались на европу
Хы, и нафиг этот завод тогда нужон??
Хуже, так как будут создавать больше конкуренцию, для наших собственных авто. Вместо развития пр-ва своих авто -получим неразвитие.
Мерседес с АвтоВазом конкурентами сложно назвать
Учитывая что Автоваз наполовину Рено-Ниссан и Ростех, если мерс сделать наполовину ростеховым (за доступ на рынок и скидку на газ) стало бы гораздо лучшее
Что бы Мерседес наполовину или на 3\4 ....... Тут без бешенцев не обойтись
Допустим. Так и радоваться нечему - если в будущем напрмер какая либо компания у нас, напрмер кроме ВАЗ есть ГАЗ или Соллерс итп -захочет замутить, вот тут и будут сложности.
И никаких технологий никто передавать не будет. не для этого приходят -а чтобы прибылей побольше получать, а значит -у них прибавляется, у кого то должно убавляться. У кого? Кроме как у нас-не у кого.
Про заказы смежникам дон на белом коне как обычно забыл? :)
Я так понимаю, что пишешь ты это на кожухе металлографического микроскопа, в короткой передышке между экспериментами по разработке фрикционных композитов для безмасляных АКПП?
А что в этом мерсе интересного, да ничего, отстойный ломучий хлам. Чтоб разводить лошков на обслуге.
Кстати приятель в гараже Мерса работает,все ездят На фордах:) Объесняет дороговизной Ремонта-запчастей.
А то и на метро ездят, да ? :)
У каких иномарок сейчас дешевые запчасти ? кореяки, френчи, форд ? :)
Понятия не имею;) Тут просто деталь поменять не Катит,только блоками. на б.у вроде бехи недорого Ибо их много.
То есть, говоря попросту, хреновостью немецких машин.
Раньше были лучше, Скажем так. Дело в том ,что если на гарантии, То ты не приедешь как дома В гараж типа поменяй мне Эту хрень. в спец гараж-сервис центр. типа здесь шумит-там гремит. ок говорят ,понюхаем. :) Они обязаны всё проверить И устранить ,а не только заявленную проблему. люди масло меняли ,а по итогу тысяч 7 выходило.:)
Жесточайшее ж ужесточение санкций, не?
А мне вот подумалось по прочтению материала камрада: а производство самобеглых тележек по чужим технологиям — это цифровая экономика нового технологического уклада, аль нет?
она родная, как есть, нагишом, в паре с импортозамещением, чтоб два раза не вставать. прорыв так сказать, и слёзы радости и умиления на глазах, попутно испытываю говокружение от успехов.
Смею предположить, что весь секрет цифрового импортозамещения кроется в технологиях 130-летней давности. Понятно. Недаром ею немцы так плотно занимаются, как и всей фундаментальной индустрией в целом. Хитрые, заразы.
Лучше платить зарплату нашим работягам, а не туркам в Германии.
Для начала лучше ВПР РФ прекратить делать заявления из серии "замах на рубль, удар - на копейку".
От заявлений зарплата работников не меняется.
А от строительства завода - меняется.
А как я уже говорил, лучше платить нашим работникам, а не туркам в Германии.
Выбор в условиях ложных альтернатив. Любимое занятие Отца Лжи при ловле человеков.
Если наших работяг совсем занить нечем, и своего производства не власти в РФ не развивают, а только продажу нефти и газа с энтуззиазмом, то тут уж все равно, такая деградация, или иная.
Но пользы для развития в стране этом заводу не вижу.
Деньги, которые сейчас уходят туркам, будут уходить нашим работникам.
Польза очевидна.
Так наши работники могли бы зарабатывать на нашем предприятии, это двойная польза.
Зарплату национального масштаба работягам может дать только занятость в отечественной, ныне дырявой, классической индустрии, а не эти ангары с сотней слесарей-сборщиков импортных машинокомлектов третьего разряда.
Факт в том, что этот завод позволит деньги, которые сейчас уходят туркам, отдавать нашим работникам.
Значит, с заводом лучше, чем без завода.
Ну. если вас окрыляет сотня локально-трудоустроенных человек и жалкие налоги, то, не буду вам мешать радоваться. Меня бы для ощущения подобных эмоций устроили ежегодно трудоустраиваемые 3 млн. в отечественной высокопроизводительной промышленности, о которых мечтал (и даже очередной указ в космос накропал по этому поводу) не так давно один сладкоречивый, высокопоставленный неумный балабол. С подачи частного бузинеса на которого молится вместе со всей своей кунсткамерой, кстати. Они его кидают, унижают невыполняемыми прожектами на которые он каждый раз ведётся, перед населением и всем миром, выставляя посмешищем, а он всё равно мантры этой падали продолжает читать аки больной зомби.
Ну нет у нас колясок неломучих. А вот почему вместо надёжных МВ 123- 124 выпускают гуано со сроком 3-5 лет? Так капитализмус, сэр.
Здравый смысл в таком случае подсказывает: а какого хрена, если ты не можешь в надлежащем качестве технологию столетней давности воспроизвести в конвейерных экземплярах своими силами, в какой-то новый уклад цифровой экономики прёшься?
На то и намекаю. Есть машинки самобегающие десятилетия. Это я как механик говорю. Но их производить НЕВЫГОДНО.
Понял. Про механика знаю, поэтому и не лезу никогда с техническими деталями в ваши темы.
Есть такие понятие как коммерческие технологии, удешевление при высоком качестве да ещё при огромной массовости выпуска, без него догнать и перегнатьтм категорически невозможно, хотя кому я говорю .....
ке джетроник на 124 еще та фигня была ... и на 123 тоже косяков хватало
А они-то и не знают.
Даешь каждому россиянину по гелендосу. Остальное могут даже не собирать)
Гелик это тачка - остальное свистоперделки)
Только старая кошерная версия. С дизелем и мостом. Новые- статусные перделки.
Страницы