Метрополитен Нью-Йорка поставил рекорд. Он использует самые старые составы в мире

Аватар пользователя skif-99

За рифлёность своего блестящего стального корпуса эта модель получила у жителей Нью-Йорка прозвище сверкающий лайнер.

Окошко справа- кабина машиниста.

Иногда метро в Нью-Йорке может казаться довольно устаревшим. Отличным примером этого утверждения является непредвиденная ситуация, случившаяся в понедельник вечером, когда пассажиры линии F оказались заперты в вагонах без света, кондиционирования и надежды на выживание. Если даже это вас не впечатляет, попробуйте ездить на поездах линии С почаще, и тогда вы точно убедитесь, насколько архаичной является система метро.

Поезда, обслуживающие данное направление, можно смело назвать ветеранами подземной службы. Железнодорожный флот состоит из вагонов модели R32, которые были выпущены на рельсы в 1964 году. После того как в 2013 году власти Буэнос-Айреса списали свои столетние (буквально) деревянные вагоны, эти старички получили по наследству звание самых старых рабочих вагонов во всем мире.

 Городские чиновники планировали заменить вагоны R32 в этом году (ну согласитесь, пора уже), однако, из-за закрытия линии L, для поддержания нормально функционирования транспортной системы МТА понадобятся все вагоны, еще способные стоять на рельсах. Поэтому вагоны R32 еще какое-то время будут тарахтеть по железнодорожным путям под городом, провоцирую приступы зубовного скрежета у всех несчастных, которым придется путешествовать с их помощью.

Кроме вагонов, линия С «радует» и другими артефактами. Например, внушительная часть сигнальной системы метро была установлена еще во времена Второй мировой войны. Между тем недавно опубликованный план капитального ремонта метро от MTA приносит скорее косметический характер, откладывая долгосрочный, необходимый ремонт, который мог бы значительно улучшить обслуживание, в долгий ящик.

Перебои с электричеством привели к тому, что пассажиры одного из поездов линии F оказались в ловушке под землей практически на станции Broadway-Lafayette Street в понедельник вечером. Поезд, движущийся в южном направлении, застрял на 45 минут у самой платформы без света и  кондиционирования воздуха, в результате чего людям пришлось провести почти час в темноте и духоте (неприятные аналогии напрашиваются сами собой, не так ли?)

Очевидцы сообщали, что внутри вагонов было так жарко, что можно было спокойно писать на стекле жутковатые послания (как, например, фраза I will survive – Я выживу). Пассажиры злополучного поезда пытались открыть двери вагона изнутри, что у них не слишком получалось. Несчастные узники были все мокрые от пота, они просили о помощи, пытаясь выбраться из парилки, в которой оказались. Как сообщают очевидцы, некоторые люди в вагонах потеряли сознание от жары.

 

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя Above_name
Above_name(8 лет 7 месяцев)

Маск придэ - гиперлуп навидэ.

Аватар пользователя мамонт молодой

Сейчас только что по России 24 показали сюжет : московскому метро присуждено первое место в каком то там мировом рейтинге, такой своеобразный " метроОскар", не могли бы вы дать об этом материал ?

Аватар пользователя skif-99
skif-99(5 лет 7 месяцев)

Не могу найти эту новость.sad

Аватар пользователя Older
Older(7 лет 2 недели)

Я нашел только это

Москва получила транспортную премию Global Public Transport Awards 2017

Аватар пользователя iUser
iUser(6 лет 10 месяцев)

Какое убожество...

Скотовозка для блохастых...
 

Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(9 лет 4 месяца)

И всё таки "они тупые", раз умудрились задыхаться от жары в вагонах с окнами с открывающимися форточками. Либо, тупые — журналисты, выдумывающие фигню.

На фото видно, сколь "ужасны" эти вагоны.

Сравните с российскими "номерными" вагонами 1970-х гг., которые до сих пор ходят в российском метро, и являются небольшой доработкой вагонов серии "E" 1960-х, окончательно снятых с эксплуатации в 2014–2015 гг.

Кстати, судя по Википедии, в метро Нью-Йорка сейчас ходят только вагоны серий R32 Phase I, Phase II и GE, прошедшие модернизацию в 1988 и 1990 гг. Так что рекорд несколько натянут.

Вот станции, конечно, там стрёмные.

Аватар пользователя skif-99
skif-99(5 лет 7 месяцев)

Новость из Нью-Йорка, а не из Википедии

Аватар пользователя Никто
Никто(4 года 2 месяца)

Да, вопрос с окнами меня в процессе чтения тоже напряг... Может, они больше не открываются? Ну, открывались раньше, а теперь их намертво закрыли, чтобы народ кондиционерам не мешал.

Аватар пользователя timokhin_a_a
timokhin_a_a(9 лет 3 месяца)

Скорее всего.

Аватар пользователя Demiare
Demiare(5 лет 2 месяца)

Под землёй, при остановке вентиляции тоннелей - форточки вас никак не спасут.

Аватар пользователя Евгеньевна
Евгеньевна(4 года 8 месяцев)

Под землёй, при остановке вентиляции тоннелей - форточки вас никак не спасут.

Могу подтвердить по личному опыту. Вагон в тоннеле московского метро стоял минут 50. Форточки, конечно, открыли, но движение воздуха было минимальным. В обмороки никто не падал, но дышать было, что называется, нечем. 

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

И всё таки "они тупые", раз умудрились задыхаться от жары в вагонах с окнами с открывающимися форточками.

Окна они наверняка открыли. Только в стоящем вагоне без принудительной вентиляции, да ещё и в плотной толпе пассажиров, такая процедура почти бесполезна. Для вентиляции нужно движение воздуха, а его в этом случае практически нет. Подозреваю, что окружающий вагон воздух в тёплый период года из-за неглубокого заложения метро -тоже не шибко прохладный. Данная ситуация бывает и в московском метро, когда останавливается поезд из старых вагонов. Все форточки открыты, в тоннеле довольно прохладно, а пассажиры всё равно сразу истекают потом.

Так что с выводами, кто тут тупые, надо быть поосторожнее.

Аватар пользователя Михал Михалыч

Да я даже не про метро скажу, а про электричку. Летом, с открытыми форточками, при наличии людей в количестве все сидят и режиме - электричка стоит, на улице, заметьте, дышать в вагонах тяжело если принудительная вентиляция не работает. Даже при лёгком ветре.

Аватар пользователя Riperbahn
Riperbahn(5 лет 5 месяцев)

Это сезонное. 

Комментарий администрации:  
*** Отчислен (кривляется, гонит пургу, раздувает флуд) ***
Аватар пользователя disum
disum(4 года 8 месяцев)

— Да чем же плохи наши вагоны? — негодовал Альберт Торсен, один из старейших директоров, в ответ на обычные протесты Кафрата. — Не понимаю, что они вам дались. Я сам в них езжу.

Торсен, тучный, неряшливого вида старик лет шестидесяти пяти, туповатый и бестолковый, но добродушный, был владельцем красильной фабрики. И лето и зиму он ходил в одном и том же легком шерстяном костюме серого цвета, сильно помятом, особенно на спине и на рукавах, и обсыпанном табаком.

— Может быть, потому они и пришли в такое состояние, Альберт? — игриво предположил Солон Кэмпферт, один из его закадычных друзей и ныне член правления.Шутка вызвала одобрительный смех.

— Ну, уж не знаю. Я довольно часто вижу там и всех вас, джентльмены.

— Ладно, если вы сами не понимаете, я вам объясню, что в них плохого, — сказал Кафрат. — Грязь — во-первых, холод — во-вторых, окна дребезжат так, что не только разговаривать — думать невозможно. Рельсы давно пора менять, а зимой от этой зловонной соломы, которую там стелют на пол, просто с души воротит. Пути содержатся из рук вон плохо. Немудрено, что пассажиры жалуются. Я бы на их месте тоже жаловался.

— А по-моему, дело обстоит совсем не так скверно, как вы это изображаете, — заявил Ониас С.Скиннер, председатель правления, шестидесятивосьмилетний старец с широким, плоским, как у китайского божка, лицом, обрамленным курчавыми седыми бакенбардами. — Может быть, это и не самые лучшие вагоны на свете, но это хорошие вагоны. Некоторые из них, конечно, давно бы следовало почистить и подкрасить, но в общем они еще могут послужить, и не один год. Конечно, было бы недурно обновить наш подвижной состав, но ведь это потребует значительных затрат. А новые линии, которые мы все прокладываем да прокладываем, и длинные перегоны за пять центов съедают все наши прибыли (с) Драйзер "Титан"

Аватар пользователя Mor
Mor(6 лет 3 месяца)

По моему передёргивание... Нормальные вагоны из нержавейки. Меняй колёсные пары да и всё. Касаемо жары, подозреваю там было несколько жарко, сколько душно.

Аватар пользователя zz27
zz27(5 лет 9 месяцев)

В метро СПб вагоны 1967+ и ничего, живём как-то. Не сказал бы, что сильно отличаются от всех остальных, кроме самых новых.

Аватар пользователя Muller
Muller(9 лет 5 месяцев)

Нью-йоркское метро очень неплохо с технической точки зрения. Продуманно, надежно, дубово, практично, в лучших американских традициях первой половины ХХ века. Самое плохое в нем - это культура пассажиров. Ну и еще его плохо содержат - в нем все загажено (см. п. 1)

Аватар пользователя Demiare
Demiare(5 лет 2 месяца)

Неплохо? С электронной аппаратурой из 60-70ых годов? Оттож.

Аватар пользователя Ирвин Шаг
Ирвин Шаг(5 лет 8 месяцев)

В московском метро используются датчики поставленные ещё при строительстве.

Датчики надежные. Отказов нет. С остальными системами сопрягаются.

А уж защитные двери есть и довоенные.

Судя по фото нормальные вагоны. Ещё лет 10 прокатаются.

Аватар пользователя Muller
Muller(9 лет 5 месяцев)

Именно. В Московском метро - то же самое. Все современные цифровые системы - это надстройка над дубовой аналоговой телемеханикой предельной надежности. И никто ее никогда менять не будет - лучше просто не сделать. Кстати, все до единой системы московского метро по образцу нью-йоркского конца 20-х годов и строились в свое время.

А уж защитные двери есть и довоенные.

Нет, гермоворота начали устанавливать в конце 40-х. На старых станциях ставили подъемные и реже горизонтальные, а на новых - вертикальные. Старые станции мелкого заложения их вообще не имеют.

Аватар пользователя SlpWalker
SlpWalker(9 лет 4 месяца)

Тут я соглашусь с оппонентом неплохо, т.к. 60-70 электроники особо не было, была электрика, а ей пофиг на многое

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(9 лет 5 дней)

В Киеве тоже используются вагоны 1964 г.в. http://transphoto.ru/list.php?did=2067&sort=built

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Скрытый комментарий Emp_IL (без обсуждения)
Аватар пользователя Emp_IL
Emp_IL(6 лет 1 месяц)

Музей на колёсах?

Аватар пользователя Хмурый ослик
Хмурый ослик(5 лет 9 месяцев)

А нет ли там коррупционных схем? Страна - (самая) бохатая. Все остальные экономики рвёт в клочья.При таких раскладах холявные бабки - просто обязаны водится. А вагоны не меняются. Хде дельта?

Аватар пользователя Рашидыч
Рашидыч(6 лет 3 месяца)

Помню свой шок от нью-Йоркской подземки. Особенно на контрасте с московской. Разве что куч говна не было, но смотрелись бы они там вполне уместно. 

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(4 года 9 месяцев)

Это сезонное

Аватар пользователя Остап
Остап(6 лет 3 месяца)

Враньё, в полном соответствии с американской паранойей иметь всё "самое", причём "самое в моей деревне" автоматически ревращается в "самое в мире".  В Париже с 1960 и до сих пор катаются https://ru.wikipedia.org/wiki/MP_59

Комментарий администрации:  
*** Уличен в сочинениях, что рубли печатают с той же скоростью, что баксы ***
Аватар пользователя Олег Николаевич

Почему никто не додумался выбить пару стёкл для вентиляции?

Комментарий администрации:  
*** Подпиндосник патентованный ***
Аватар пользователя skif-99
skif-99(5 лет 7 месяцев)

И три на года в тюрьму. Это не мордор,не забалуешь.

Аватар пользователя Velantir
Velantir(8 лет 1 месяц)

Железнодорожный флот

Аватар пользователя Niss
Niss(7 лет 1 месяц)

fleet (от float, флот) действительно до сих пор применяется к вагонам этого метро, я не знаю, может на заре метростроения были ситуации, когда вагоны плавали ?

Аватар пользователя Muller
Muller(9 лет 5 месяцев)

В английском языке - не парк, а именно флот вагонов. А депо - yard, "верфь".

Аватар пользователя Niss
Niss(7 лет 1 месяц)

это не повсеместно, плюс происходит от понятия поток, плыть - образно конечно можно выразиться, но больше похоже на неграмотных моряков, называющих флотом всё подряд. Образно и мы можем - "медленно вагоны уплывают вдаль.."

Аватар пользователя romaroma
romaroma(6 лет 4 месяца)

Главой MTA в своё время был Питер Каликов, так вот он заказывал костюмы, которые у нас шли под условным названием ''Special'', и ценник там в районе 10000$ -12000$ за штуку, а стоимость поездки тогда была 2$,))

Окна в метро NYC есть, но они не открываются, в вагоне метро без кондиционера ооочень жарко, так как метро находится аккурат под проезжей частью, прямо под раскаленным асфальтом.И ещё пару фактов: поездом управляют два человека, рулист, и тот кто двери открывает его рабочее место в среднем вагоне, когда выход слева он бегает туда-сюда ), второе, это то что вход и выход это один и тот-же турникет,))

Аватар пользователя googlr
googlr(6 лет 8 месяцев)

Да вроде не так страшно всё, вполне себе вагончики, добротные.

 

Аватар пользователя Мутный тип
Мутный тип(5 лет 4 месяца)

Общался с челом, который "дикарëм" поехал в штаты. По поводу общественного транспорта (тролль ейбусы, кстати,  отсутствуют как вид), кроме очень эмоциАнального ТБМ  ничего не услышал. 

Аватар пользователя soptest
soptest(4 года 8 месяцев)

троллейбусы кое где есть, например в сан франциско, а нью йоркское метро действительно это ад 

Аватар пользователя SlpWalker
SlpWalker(9 лет 4 месяца)

Гм ну вполне в стиле капиталлистов

1. Люди будут ездить в любом случае

2. Вагончик катается ? катается

3. Профит

На все остальное пофиг, даже если метро подорвут, народ все равно будет кататься так как по другому не вариант (1 час на метро или 3-5 часлов на другом транспорте)

Аватар пользователя Vlad1m1R
Vlad1m1R(8 лет 9 месяцев)

Автор видимо предпочитает новенькую Ладу Приору, вместо древнего трёхлетнего Мерседеса. Такой Мерседес будет 

" провоцировать приступы зубовного скрежета у всех несчастных, которым придется путешествовать с их помощью." 

Сплошные эмоции. Секта загнивающего запада детектед. Делим информацию на пополам.

По-существу: метро конечно хуже московского. Но оно работает. Расчёт на потреблядство для экономики города неприемлем, тут речь о миллиардах и миллиардах долларов. Если что-то работает и люди довольны, нет смысла это менять. Деньги можно потратить на более важные вещи, например на гиперлупу или войну в каком-нибудь Пельменестане. 

Комментарий администрации:  
*** Лучше иметь дочь проститутку, чем сына - работника Роскомнадзора (с) ***
Аватар пользователя Hamulus
Hamulus(6 лет 10 месяцев)

странные делаются выводы... а что, в самом современном и навороченном вагоне с кондиционером при отсутствии электричества и вентиляции в тоннеле будет лучше что ли?

Аватар пользователя izn
izn(5 лет 4 месяца)

жесть. Вон на красной линии в Питере новые поездатые поезда увидел. Порадовало.