Про это место, город, остров, крепость, базу флота много слышал с детства. Оно неразрывно связано с русской историей и особенно историей флот России. Это точка откуда стартовали кругосветные экспедиции, уходили эскадры в далёкие походы от Средиземного моря и до Нью-Йорка и Цусимы. Это, конечно, Кронштадт. И потому в свой первый визит в Санкт-Петербург я посетил и это место - теперь часть Санкт-Петербурга. Очень уж хотелось прикоснуться к истории.
Добрался 10 мая 2007 года до острова Котлин на обычном внутригородском автобусе по северной части дамбы. Да, в 2007 году функционировала только северная часть дамбы а южная была завершена только в 2011 году. А что за дамба? А это комплекс защитных сооружений защищающих Санкт-Петербург от разрушительных наводнений. Дело в том что причиной наводнений в городе оказался сильный ветер с запада, нагонявший до 4 метров морской воды. Кронштадт тоже топило и потому много чего из сооружений петровских времён до нас не дошло. В советское время после исследований был начат проект защиты от наводнений. Строительство началось в 1979 году. В 1990 замораживалось и закончено только в 2011 году. В итоге появилась не только полноценная защита от наводнений но кольцевая автодорога. Длина дамбы от материка до Котлина примерно 10 км. с востока и с юга - примерно 6 км. При строительстве восточная часть дамбы примкнула к двум старым насыпным фортам. Кстати тогда ещё ходил паром из Кронштадта в Ломоносов (Ораниенбаум) и я слышал как призывают с корабля стоявшего у Прогулочного причала (или Петровской - они рядом и не помню от какой) в Средней гавани пассажиров поторопиться ввиду того что корабль отходит.
Сам город-крепость начал строиться с 1703 года и изначально имел название Кроншлот - по наименованию первого укрепления. Затем в 1723-1747 годах была сооружена крепость и начал застраиваться город. В 1764 году город катастрофически горел, а в 1824 году также катастрофически был затоплен. И пожар и наводнение привели к тому что многое построенное до них было разрушено. Окончательный облик многие укрепления обрели в 1888 году. После этого и ввода в эксплуатацию Морского канала он был преимущественно базой флота и после событий Гражданской и мятежа оказался закрытым городом. Город (уже как район Санкт-Петербурга) оказался доступен для свободного посещения с 1996 года.
Сам город довольно контрастен. В нём портовые сооружения 18 века соседствуют с укреплениями 19 века и городской застройкой скорее уже 20 века. Городских зданий до 20 века не так чтобы и много но они есть. В городе немало памятников морякам и выдающимся командирам флота. Есть памятники Маринеско, Пахтусову, Беллинсгаузену, Макарову и другим. Есть такой момент которого, я, честно говоря, не ожидал. А именно то, что город не имеет по сути НАБЕРЕЖНЫХ! Если не считать за таковые берег Петровского парка и Итальянского пруда. К примеру я не смог найти проход на северный берег острова чтобы глянуть на воды залива, дамбу и форты в море. Хорошо хоть тогда мне попался памятник морякам-подводникам, в виде срезанной рубки подводной лодки времён Великой Отечественной войны. Кстати так же я не нашёл проходов к форту "Император Пётр I" и нормальной точке для съёмки форта "Император Александр I" (последний известен ещё и как Чумной ввиду того что в нём, изолированном от мира, велась соответствующая деятельность - лечение и исследования).
Честно говоря мне казалось что я увижу более масштабные сооружения в гавани. Ведь тот же линейный флот всегда имел более 15 50-метровых кораблей и множество прочих кораблей и судов, да и паровой тоже имел значимое число кораблей. Теперь я думаю, что базирование в Кронштадте всегда было лишь у части флота притом стояли корабли зачастую на рейде (т.е. во внешней части гавани). Остальные корабли базировались и в Либаве и в Ревеле и в Гельсингфорсе. Даже в мае 2007 года Средняя гавань с военными кораблями выглядела переполненной. Так у одной причальной стенки стояли два больших учебных корабля, три малых противолодочных корабля и два базовых тральщика и, видимо, рейдовый тральщик и прочая "мелочь" катерного вида. Дело в том что ударные корабли Балтийского флота давно базируются в Калининграде. Притом стояли корабли в Средней гавани кормой к причальной стенке чтобы влезть всем.
Кстати до второй половины 19 века Кронштадт был и торговой гаванью Петербурга. Дело в том что маршрут до Санкт-Петербурга был сложный и извилистый, чреватый посадкой на мель. И лишь во второй половине 19 века удалось прочистить канал для беспроблемного движения судов в Санкт-Петербург. И с 1885 года корабли стали двигаться в Санкт-Петербург. Судя по всему линейные корабли парусного флота в большинстве своём выводились к Кронштадту на камелях - парных паромах и максимально облегченные.
Картина Айвазовского "Кронштадский рейд".
Кстати в гавани я увидел и МПК "Зеленодольск" и учебный корабль "Перекоп" вышедшие на моих глазах чуть более 10 дней назад из Балтийска. Кстати потом стало понятно почему они тут. В рамках подготовки к 18 мая - дню Балтфлота. https://www.spb-guide.ru/page_20500.htm. Также корабли можно посетить на день ВМФ в конце июля.
Для меня осталось загадкой какое значение имел современный канал в Кронштадте идущий вдоль улиц Советская, Карла Маркса, Комсомола. Для кораблей он скорее мелковат. Неужели это ров старой крепостной цитадели? Вообще мой визит в город был сплошной импровизацией. Я ничего не изучил допрежь визита туда и не имел понятия куда идти и что можно увидеть. В общем по принципу - то что увижу, то моё. И если не увижу, то не огорчусь. К примеру я нашёл Морской собор в строительных лесах. А в нём был музей Балтфлота. Закрытый. Ну что ж делать! Увы! Кстати сейчас собор действующий.
Ещё меня удивило что город и крепость занимают восточную часть острова, тем самым как бы приглашая противника к десанту на западную оконечность. Но тут явно был подвох, иначе бы оный десант бы случился. Хотя в Крымскую войну его не случилось скорее ввиду того что комбинированная оборона из прикрытого огнём кораблей и фортов и крепостного минного поля не давала шансов на успех. А до этого флот успешно сражался с большинством вражеских эскадр. Если не считать события последней русско-шведской войны (потеря корабля "Всеволод" на отходе в Ревель от шведско-английской эскадры).
Город вполне живой на вид. Чистый. Зелёный. В нём много воинских частей, Морской завод (кстати на гуглоснимке к нему пришвартована огромная плавучая буровая а в доке ведутся какие-то работы на эсминце "Расторопный"). В нём вполне можно провести целый день или больше, если ещё и посетить его музеи.
В общем я доволен тем что там побывал и что увидел. Желаю и Вам того же!
Проспект Ленина. Справа здание Гостиного двора.
Улица Кронштадта.
Два фото. Морской собор.Якоря как украшение купола.
Аллея вдоль канала.
Два фото. Канал в городе. Думаю что его в 19 веке соорудили. Если это действительно ров.
Поправка! Это Обводный или Адмиралтейский канал вокруг территории Адмиралтейства. Основных функций две - противопожарный и противодиверсионный. То есть чтобы пожар не перекинулся на верфь где дерева как грязи если загорится город. Или из города "засланные казачки" ночью не запалили уже верфь. Потому мосты были разводными.
Собственно. Рядом призывают успевать на паром в Ломоносов.
И рядом с почтой пушка середины 19 века.
Собственно на памятнике.
Памятник адмиралу Макарову. Погиб в русско-японскую войну на броненосце "Петропавловск". Очень много сделал для развития флота в России.
Послевоенная башенная корабельная артустановка в парке.
Морякам погибшим в Цусиме.
Петру Великому - основателю Кронштадта. Ограда из старых пушек?
Два фото. Оружие флота у его объектов.
Пушки в парке.
Памятник полярному исследователю Пахтусову Кстати невзрачное здание за памятником оказалось всего лишь Итальянским дворцом Меньшикова.
Вид на Итальянский пруд (место разгрузки торговых кораблей) и проход из него в Купеческую гавань. Невзрачное здание (его фрагмент) в левой части снимка оказалось зданием Голландской кухни 19 века (в 20 веке городская электростанция). Эта кухня ввиду запрета (опасность пожара) готовки на торговых кораблях в гавани приносила до 1/4 дохода городской казны Кронштадта. И служила иногда местом схваток русских и иноземных моряков.
Старый кран в Итальянском пруду.
Пушка 19 века. Скорее середина века.
Два снимка. Ближняя пушка и её история и ТТХ.
Пушки на берегу Итальянского пруда.
Ближнее к нам 36-фунтовое (калибр 173-мм) береговое (гладкоствольное) орудие. 1855 год. Чугунное. Длина 328 см. Вес 203 пуда(3248 кг.). Дальность стрельбы -2000 м. Снаряды - ядра, разрывные бомбы, картечь.
За ней две пушки 12-фунтов (калибр 129 мм) береговые (гладкоствольные) пушки. 1781 год. Олонецкий завод. Дальность стрельбы 700 метров. Снаряды - ядра, картечь, разрывне и зажигательные, книпеля (цепные ядра). Такие орудия состояли на вооружении фортов и береговых батарей до середины 19 века.
Пушки на берегу Итальянского пруда.
Ближняя пушка. Калибр 36 фунтов. 1855 год. Дальность 2000 м. Стояла на фортах и береговых батареях.
Калибр 32 фунта (163 -мм). Чугун. Заказана в Шотландии. 1787 г. Дальность 850 м. Стояла на кораблях и береговых батареях.
24-фунтовая (151,6 мм) береговая пушка. 1714 год. Состояла на вооружении фортов "Кроншлот", "Цитадель" (он же "Император Пётр I") и береговых батарей.
Ещё одна "шотландка". Калибр 32 фунта (163 -мм). Чугун. Заказана в Шотландии. 1788 г. Дальность 850 м. Стояла на кораблях и береговых батареях.
Два фото. Служебно-разъездное судно "Буревестник" Ленинградской военно-морской базы. Построено для поездок Президента в рамках 300-летия Санкт-Петербурга. http://yachtsworld.ru/news.php?view=2209
Уходит корабль зазывавший пассажиров в Ломоносов (Ораниенбаум).
А вот и сам Ломоносов в 6 километрах. Снято через "телевик".
Маяк в гавани.
Два фото. Учебные корабли "Смольный" и "Перекоп". Кстати построены в Болгарии для СССР. Второй снимок снят через "телевик".
Вид на малые противолодочные и тральщики. Бортномер 308 - "Зеленодольск".
Два фото. Малые противолодочные корабли в Средней гавани. Второй снимок снят через "телевик".
Два фото. Тральщики в Средней гавани. Второй снимок снят через "телевик".
Вид на корму военных кораблей в Средней гавани.
Не знаю что. Или БДК или вспомогательное судно ВМФ.
Фрагмент старой крепости 1888 года.
Памятник подводникам Балтики. Рубка субмарины С-156 "Комсомолец Казахстана".
Два фото. Форт "Кроншлот". Первый кадр снят через "телевик."
Форт "Цитадель" он же "Император Пётр I" . Снято через "телевик."
Остатки форта "Император Павел I". Снято через "телевик."
Передний створный мая Морского канала. Снято через "телевик."
Два фото. Форт "Император Александр I". Второе снято через "телевик".
Спасибо за просмотр!
Предыдущие статьи цикла "Балтика и окрестности":
Самая западная точка материковой России. Море. (много фото)
Шлиссельбург, он же Орешек. 2007 год. (много фото )
Город-музей явление редкое и потому посетить нужно.
Комментарии
Простите за досадную опечатку! Это ж надо было "...подводной лоЖки..." написать...
Ничего страшного, только тот, кто ничего не делает - не ошибается.©
А главное, это снимки, и я уже успел их, в "Хроме" посмотреть, и поискать информацию о полярном исследователе Петре Пахтусове
http://travel.wmouse.ru/photos/image/kronshtadt_pamjatnik_pahtusovu.html, впервые узнал об этом человеке...(Но, памятник адмиралу Макарову узнал сразу, хотя и не видел его ( памятник))никогда, и девиз "Помни войну " мне знаком...
http://flot.com/history/b-makarov.htm, великий был бы флотовождь, если бы не нелепая гибель Степана Осиповича Макарова...
Спасибо тебе, дружище, за такую мощную экскурсию, я впечатлён и переполнен хорошими эмоциями...масса пушек меня просто поразила, не ожидал, что они смогли уцелеть в непростое время революции и борьбы с " тяжёлым наследием царского режима "....
если конечно, это не реплики позднего периода...)) это была шутка.)
ПОЖАЛУЙСТА!!!
Ну я про Пахтусова не слышал. Хотя в теории тут могли быть памятники и Берингу и Лаптевым и прочим. Немного о Пахтусове подчитал сегодня. Энтузиасты были и будут. Притом ведь не для себя старался... Не выбить там "бабло" под проект. И прожрать его.
Макарова жаль. Но это война.
Пушки то штука почти вечная а вот деревянные станки их всяко реплики.
Более того, не удивлюсь если ещё где стволы лежат в запасниках. Кстати про БФ баяли что у них на складах и торпеды Уайтхеда найдутся, если поискать...
О чём и речь, всегда узнаю новые имена в российской истории, абсолютно мне неизвестные по какой-то причине. Скромные люди делали своё малое великое дело и желали только одного : " Да возвеличится Россия, Да сгинут наши имена!" Гибель на войне бывает разной, но всегда обида гложет, когда смерть не даёт шанса хорошему командиру стать великим военачальником... На всякий случай, я уверен на флоте имеются не только торпеды Уайтхеда, но и абордажные сабли времён похода "Великой Армады" к берегам Наглии...)) Моряки народ запасливый...)
Ну времён Петра тогда уж. Склады то там его ровесники - по началу складирования. Да и не трофеили мы подобные "оружии"...
Маринеско тоже долго пилили не признавая за ним права быть героем. Потому памятник скорее свежий - не старше 20 лет.
А лежать может и на дне. Вон рассказал же камрад про то что лежат рядом два корабля заказанные в Англии и потерянные уже на Балтике в шторм во времена Петра. Пушки там должны быть. Кстати шведы и более старую "Васу" подняли и в музей превратили... Наши вон на "Палладу" "прицелились"...
Петра, так Петра.)) Вот не знаю, Пётр был в Англии, может бритиши что-нибудь и подарили на добрую память?!) Маринеско- герой, а вот с признанием этого факта, почему то мутили власти, человек не простой был, http://russian7.ru/post/aleksandr-marinesko/, характер сложный... Да, про "Васу" читал, не в курсе, уважаемый камрад, может и броненосец "Русалка" будет поднят со дна морского? http://flot.com/history/steemfleet/lifeanddeathofrusalka/
1. Англичане? Эти жадины?! Подарили?!
2. Ну за то и страдал. Недавно вспоминали про его более удачливого сухопутного коллегу - "дикого лейтенанта" Момыш-улы.
3. Я думаю навряд ли. Скорее там ржа всё съела. Дерево тут сильнее оказывается.
1;))это пять, я забыл, что "джентльмены" щедры только на обещания и предательства. 2.Верно. Был бы другой характер, то "Густлоффа" кто-нибудь другой потопил, или же транспорт немцев дошёл до цели... 3.Жаль. Я про этот броненосец с детства помню, прочитал про его исчезновение, гибель, и вот такой облом...( тоже верно, какой-нибудь драккар викингов тысячелетний, влегкую поддаётся подъёму и реставрации, а железо гибнет, ржа съедает до пыли... А кстати, про сюрприз любопытство моё задето,теперь буду ждать, когда в своей почте увижу твоё имя, дружище, и раскрытие сюрприза,)) уже облизываюсь в предвкушении вкусненького.
))
1.
Эти "козлы" только долги делать умеют и не оплачивать их.
2. У нас кажется Лунина выпячивали как торпедировавшего "Тирпитц". А с другой стороны тёмная история - немцы типа торпедирования не заметили...
3. Нет, я верю в то что даже металлический корабль можно поднять спустя время. Но в случае с "Русалкой" я вижу три момента: скорее фиговая сталь того времени, плохие швы (скорее клёпки) и слишком много времени прошло чтобы 1 и 2 не повлияли.
4. Да их полна коробочка, сюрпризов.
1. Пусть горят в аду, и освободят мир от своего присутствия...
2. Лунин не сомневался, и " Тирпиц" больше из шхер не вылазил, ремонтировался до конца войны. Так что, поверим в это...
3. Броненосная лодка, ака броненосец... плохая сталь, и построена "Русалка" в Англии, что уже не внушает доверия...пакостники вполне могли многое про саботировать в работах...пусть покоится с миром на дне Балтики.
4.Зы. На это надеюсь, и уповаю...))
1. Хоть начинай 3МВ ради их остекленения.
2. Хез. Было много чего что наши записали но не подтверждено.
3. Учитывая что там позже построили "Титаник", клёпки которого просто сломались от удара льда - запросто.
4.
1. Да, не хорошее это чувство - ненависть, но опасаюсь, что в очередной раз наглосаксы всплывут, как ромашка в проруби, жаль, Наполеон и не добрался до островитян,и не расколотил им окошки в Букингемском дворце...
2. Это уже не важно. " Тирпиц" сдох. Не от ран, так от страха..да и прожорлив был покойничек, всей кригсмарине столько топлива и вооружения не удалось освоить, сколько линкор только на подогреве котлов держал...)) утрирую, конечно, но линкор был обречён в теснинах норвежских шхер, от океанского просторов был отлучён, а прятать столько стали это глупо...
3. Умели работать, чего там скрывать...)) ничего не жалко...про " Титаник" такую тему читал, что специально лайнер на айсберг толкнули, чтобы страховую премию взять, но не учли одного, размера пробоины, и того что, лайнер погубил массу народа...
4.
))
1. Нечего опасаться. Они себе дублёров в Нидерландах и США имеют. А Наполеон максимум что поставил бы своего короля туда.
2. Тем не менее про ремонт информации нет.
3. Может быть. Я читал что там и листы стали говёные и клёпки не вязкие а хрупкие, которые сломались невовремя... Якобы даже клёпку подняли и увидели что она мало не сухое гуано.
1.
!?))
2.https://reyfman.wordpress.com/2013/11/24/%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%B0-..., а вот такая версия, как думаешь, имеет право на жизнь?
3. Перемудрили джентльмены со своей сталью..возможно, при удешевлении много примесей совали в домны, на металлург, к сожалению...(
1.
2. Запросто.
3. В погоне за прибылью...
1. Так я и
, такие рептилоиды...))
подозревалдумал...2. Что ж, Лунин сделал всё, что смог...
3. Тут и говорить не приходится, маммона застит глаза при намёке на прибыль.
Извиняюсь что влез.
Что касается гибели людей, тут всё правильно, страховые выплаты взлетят до небес. Но в этой версии есть слабое звено, будет ли айсберг, в нужном месте в нужное время.
Я склоняюсь к гипотезе «закономерной случайности», они хотели взять «Голубую ленту Атлантики» поэтому гнали на всех парах не глядя по сторонам. Что касается гибели людей, то шлюпок на всех не хватало изначально, по проекту.
Именно после этой катастрофы, доработали морской закон. Теперь он прямо приказывает, шлюпок должно хватать на всех.
Всегда рад видеть Ваше мнение, уважаемый камрад,
беседа открытая, и нам не помешали, уверен, что и хозяин блога будет не против...
Насчёт айсберга, http://lifeglobe.net/blogs/details?id=792, здесь утверждается, что капитана Смита не пугали появлявшиеся по курсу айсберги...статья большая, можно сразу перейти к описанию плавания "Титаника"...
Много статей по данному случаю прочитал. На этой основе своё мнение имею. Мнение своё никому не навязываю. Однако, от своего не отказываюсь.
:)
;))
Спасибо Вам, Камрад! Как всегда, высочайший уровень информативности и визуализации, будто сам там побывал!
ПОЖАЛУЙСТА!!!
Заодно и сам разобрался в том что видел. Прошерстил по карте расположение объектов, глянул на историю дамбы и Морского канала. Оказалось много интереснее. И думал что за три объекта на снимках и глядь - идентифицировал!!!
Кстати будет одна неожиданная статья через неделю. Ждите!
А котелок где? Это самая самая достопримечательность Кронштадта......
Не попался. Прошёл от него в 50-100 метрах. Увы! Как я написал - не знал о Кронштадте ничего кроме того чем он был и что форты были.
Подробнее расскажите что он символизирует.
Был там в 2014. Экскурсию в группе брал с экскурсоводом и покатушками на кораблике до чумного форта.Было очень интересно. Аврору кстати в Кронштадте реставрировали в 2014-2016
Да, в Кронштадте. Я почему-то думал что на верфях в западной части Питера. Ошибся.
Ну вот у меня повод вернуться. Объехать форты и посетить музеи и снять котелок.
Спасибо. У Вас талант так проводить интернет -экскурсии, будто сама там побывала.
Меня тоже поразило количество старинных пушек.
Пожалуйста!!!
Спасибо!!! За Вашу оценку. Это просто я поделился моими "зарубками" на память. Потому снято много но не всё. Увы! Тогда у меня были ещё проблемы с картой памяти. Пришлось даже докупать.
Некоторые пушки сняты по два раза а то и по три. Например крайняя у угла пруда. Просто мне хотелось показать грозную мощь этих старых гигантов. Вот их станки не уверен что 100% идентичны. К примеру у этой гигантской. У ней нет возможности горизонтальной наводки а так быть не должно. Потому там не лафет/станок, а профанация.
Это не так уж и важно. Главное для меня то, что Вы передали атмосферу легендарного Кронштадта. Я читала книги о русских мореплавателях и этот город -порт для них был домом. Во время плавания если офицеры и матросы мечтали о Родине - речь шла именно о Кронштадте.
Ну а я мечтал побывать в обители легенд - этом Доме моряков. И ещё хочу. И Вам того же желаю.
ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО!!!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Продолжайте радовать! интересно
Стараюсь!!! СПАСИБО!!!
Если я правильно помню из экскурсии, то канал нужен(был) для слива воды из ремонтного дока.
Полез смотреть. Это, оказывается, Обводныйй или Адмиралтейский канал. И, таки, судоходный. Выход воды с Петровского дока в него тоже был. Но главные функции противопожарная и противодиверсионная.
Музей квартиру Иоана Кронштадского стоит посетить. Место где работал Алекса́ндр Степа́нович Попо́в и состоялся первый сеанс радио связи, хотя и полуразрушено (было несколько лет назад), но достойно внимания.
Ну я далёк от религиозной жизни, а тем кто нет - надо.
Конечно. Я бы всё там облазил бы что доступно - от погребов до вершин маяков...
Я то же далёк, но такие знаковые места Веры, в принципе, надо посетить. Когда услышишь как такой человек жил очень многое в голове на место встаёт. И конечно же не лишнее знать, где эти места находятся. Особенно сейчас.
Спасибо.
Храмы мне всегда нравятся. Но я разошёлся с церковью во мнении о судьбе Исаакия в Питере. Потому увы!
Пожалуйста!
..... Вы сравнили сиюминутное с вечным. Ваше разошелся оно сегодня, а история Вас, раз вы живёте, в глубине времён, может Ваши предки поколениями жили с тем, в чём Вы сейчас разошлись.
ЗдороВО!!!
Прежде чем строить крепость, были промеряны глубины и выяснилось, что фарватер проходит с одной стороны острова. Именно там и поставили крепость. С прочих сторон мелко крупные корабли не сунутся.
СПАСИБО!!!
Там были 1-2 укрепления типа бастиона и береговые батареи - на западе острова. Но страховало ли это от их подавления и высадки десанта на шлюпках и артиллерии на понтонах и гребных судах? В итоге к крепости могли подойти уже с суши с осадной артиллерией.
Душевно
Спасибо!!!