В начале этого века производители шин столкнулись с неразрешимой проблемой. Всё уже изобретено. Производители второй линии качество подтянули. Сами себе завели суббренды. (Это когда модель прошлого года продаём на треть дешевле, изменив только название) Но как заставить покупателя платить дважды менять шины чаще? При том, что износостойкость (состав резиновой смеси) у всех одинакова? Если ещё в прошлом веке пролоббировали ограничения на высоту протектора. 10 мм. для зимних и 8 мм. для летних. Эти миллиметры и стирай. А сделаешь больше- не пройдёшь сертификацию. Но надо-же что-то с этим поделать!?
Ну для начала отменили маркировку на шинах TREADWEAR . Это индекс износостойкости шины.
Вместо него включили индексы Шумности и экономии бензина.
Сейчас этикетка колеса выглядит так-
И чем выше стрелка слева, тем ниже справа. Но для сухой дороги протектор не нужен от слова совсем. Формула-1 подтвердит.
Но для мокрых дорог с лужами спортсмены выбирают стрелку- (С открытым выходом воды)
Ну а дальше понеслось двумя путями- реклама и маркетинг.
Путь рекламы выбрала NOKIAN- у нас самые зелёные шины в мире. Делаем не из тоталитарной нефти, а из говна и палок растительного сырья и подсолнечного масла. И пофиг, что вдвое быстрее сотрется. Вы против экологии? Срочно евроинтегрировать анальным методом. Кто не купит- тот москаль!!! И листья зелёные.
А Континенталь подошел к вопросу с немецкой практичностью. Поставляет на конвейер шины по себестоимости, но на вторичном рынке- нет шин дороже! Собирает свою маржу с лохов, которым понравилось, сносил пару либо одно колесо пробил.
Мишлен на нашем рынке участвует немного. А про остальные бренды промолчу. Следовые количества.
Ну ладно. Как-то заставили лохов покупать только свои колеса. Но как заставить их это делать вдвое чаще? И вам на помощь придет ГАЕЧКА-
ОЙ !!! Ошибся- ФИЗИКА. И для начала рассмотрим, для чего вообще нужен протектор на летней дорожной шине. Только что бы отводить воду. И больше не для чего!
Воду можно выдавить из-под колеса наружу-
Либо пропустить сквозь канавки в протекторе. Классическая ненаправленная летняя шина-
Чётко видно, что на 25 см ширины шины вода проходит только через 4 канавки. 0.8*1*4= 3.2 см. кв. пропускная способность . А выход воды вбок- полностью закрыт. И эти 3.2 см. кв. - только на новой шине, при половине текущего износа 3.2 превращаются в 1.6 см. кв. И куда девать воду? Если колесо перестаёт её отводить в достаточном количестве?
Опытные водители почуствуют неладное поведение машинки на мокрой дороге. И притормозят. А вот молодь и подростки, при достаточном протекторе продолжат полёт. И как бы не в столб.
Но производители пошли на дальнейшие ухищрения. Внешне колесо выглядит как нормальная стрелка или ассиметрик. А присмотришься- на 3 мм. затык выводу воды-. Вот пример- На внешней (зелёной) стороне выход воды закрыт сразу. А на внутренней (красный) закроется полностью через 3 мм. износа.
Но есть и правильные ассиметрики. На внешней стороне выход воды закрыт сразу. А на внутренней полностью открыт. До дна.
Ну и про стрелки- вот правильная стрела-
Выход воды прекращается вместе с концом шины. 1.6 мм. до дна. Рядом виден выступ- ограничитель.
А это- псевдо дождевик.
2 мм. износа- и вода наружу не уходит. Пометил красным.
В наших климатических условиях могу порекомендовать посмотреть на всезезонки. (Зимние нешипуемые шины). Кому-то на круглый год. Кому-то только на лето. Страна- то большая. Но у них есть честный открытый выход воды, до дна протектора.
А по поводу якобы большей шумности стрелок- каждый решает для себя сам. Тишина или безопастность. По поводу шума шипов никто не страдает?
А по поводу якобы большего износа липучки летом- Мы живем не в Занзибаре, Калахари и Сахаре! +25 бывает редко. Дождь чаще. И у всезезонки изначально на 2 мм. протектора больше. Есть что снашивать.
Данный пост является всего лишь напоминанием, что вне зависимости от того, сколько фирма вбила денег в рекламу, законы физики она не победила! А даже наоборот. Ухудшают потребительские свойства. Надо же лохов окучивать чаще!
Комментарии
От спасибочки! Не обращал внимание на сей нюанс. Хотя и раньше никогда не катал на колесах под "ноль", предпочитая распродать на авито по 1000-500 рур за 3-4 мм протектора.
Теперь вам будет труднее сбыть некондицию. Ведь эту статью могут прочитать и ваши потенциальные покупатели.
Та ну... Во-первых, шины вполне кондиционные для городского тошнилова или для модных ныне молодецких дрифтов. Просто я по трассе езжу чаще, чем по городу.
А кастрацию им можно провести? Или как его, обрезание? Перегородки вырезать поди нахрен?
Либо вонять паяльником, либо покупать специальный станок. Но можно обойтись фрезой в твёрдой руке или детским прибором по выжиганию по дереву. При соответствующей производительности.
То что шины плохо отводят воду (после 2-3мм) это я понял. А почему сказано что нас заставляют платить дважды-то? Переплачивать никто не будет, будут просто ездить на плохо отводящих воду шинах.
Поймав пару раз аквапланирование даже безо всяких последствий, задумаешься о замене шин... намек на это наверное.
да как бы нет. Аквапланирование ловится на вообще любых шинах, была бы глубина и скорость. Поэтому поймав его, я посмотрю на шины, увижу бороздки и подумаю, ну вот, неповезло, было глубоко и быстро, надо в следующий раз медленнее ездить. и всё. А о замене подумаю только когда сотрутся.
Поймав аквапланирование, надо задумываться о не о замене шин, а о том, что нужно как то менять стиль езды и почаще смотреть на состояние дороги. Никакая шина не заменит мозги.
Надо задумываться о безопасности езды реально до попадания в аквапланирование, а не виртуально...
Это да. Мне когда 20 лет было, я такой х...нёй занимался. На скорости 90 практически специально въезжал в огромную лужу (машину снизу помыть, ага), помню скорость упала до 50-60 где-то. Повезло, не спланировал а зарылся в лужу, без последствий.
Это не аргумент, аквапланирование можно поймать и на свежих шинах.
Здесь ключевым фактором является способность водятела соотносить пилотирование аппарата с дорожными условиями.
Сбавил заблаговременно скорость на 5 кмч, глядь - и в живых остался.
Да. "Плавал". Дважды за весь свой 20+ лет водительский стаж. Врагу не пожелаю. Особенно когда семья на заднем сиденье. с тех пор внимательно изучаю метеообстановку по трассе маршрута. И на лужах притормаживаюсь.
Я не знаю какой марки у меня резина. Кажется, Мишлен, но это не точно (с) Водитель покупает, ему виднее.
И что в этом хорошего?
Ничего, мой вопрос о другом. Как заголовок статьи ("Как заставить покупателя платить дважды") соотносится с тем, что шины плохо отводят воду. Ведь плохой отвод НЕ заставит покупателя платить заново (ко крайней мере 99% покупателей).
Другими словами: статья хорошая, интересная и полeзная (спасибо!), просто заголовок не о том, как бы.
Потому что
А потом пойдут покупать новые, чтобы больше не тормозить.
Спасибо.
Это ж кошмар, скоко народу не понимает элементарщины. Лет14 назад у меня дочь сотруднику банка в одной гейропейской стране на пальцах сие объясняла и что такое клин воды и на какой скорости.. Причём пару формул набросала. Добилась вывода - Вы, русские, странные, но русские женщины - это вообще инопланетная цивилизация. Чудак, право слово. У меня эта цивилизация с 9 лет за рулём.
Есть ножи специальные. Раньше протектор резали, это сейчас штампуют. Но, покупая колесо за три-четыре тысячи, еваландаться с ним, прорезая протектор? Я лучше наши куплю, там с протектором всё нормально.
Спасибо за своевременное напоминание!
Я узнал много нового. Никогда не задумывался об этом. Спасибо.
Я что-то не понял. Правильно, это когда на внешней стороне выхода для воды нет?
Это норма! (с). К сожалению. Но там есть и + и - . Имеет право на существование. А вот когда и внутренний выброс закрывают- тут на на2,7182балово всяко.
У " асимметрии" увод " вправо" неизбежен. У симетрии все прогнозируемо. У направленки все ещё более предсказуемо. Ну чтоб три раза не вставать: зима дорогая потому что делается из натурального каучука. Лето делается из синтетического. Япы-зиму делать не умеют. Европейское лето-чмо. У пиндосав даже бенза норльмального нет.
Кама Бриз - наше всё!
Дорога дальняя-прихлопается! (С)
Бридж, Ёко и Данлоп зарыдали в углу.
КМК это лучшие зимние шины.
Лучше чем Нокия и контик зимы не бывает. Сужу по Свердловской области. Круче чем бридж гончий или тоя лета не бывает. Сужу по Свердловской области.
УПС! И даже больше нечего сказать!
Кордовые заплатки на Нокия и контик леплю регулярно. А вот бридж и Данлоп- весьма редкие гости.
А сколько в стране (вашем городе) продается Нокии? А сколько - Данлопа?
По моей статистике- 1\4, не в пользу Нокии. А реклама рулит!
Ага, пока на новой нокии не увидел грузы по 30 грамм на всех колесах тоже так думал....
30 грамм на сторону- очень хорошо. Вполне хорошие шины. Это вам не Купер, с раскладом 90 на 130.
НиТБМ себе, такого даже на БЦ всесезонки 90х на волгалище не было, 130/90 там ещё кривой металл кремчуговских дисков. То ещё говно, мягкий. Мялись легко. Товарищ на Тельмана работал, так вот, кремчуга железка старалась не брать, брака в литье/прессе много.
С железом есть беда. ТЗСК- (Тольяттинский завод Стальных Колёс) треть - полный брак, треть почти брак. А про качество металла - плакать хочется.
Хм. у меня в 75 внедорожная куперовская мудянка укладывается.
Тойо проксис - два года и полный "котовский". Но тихая была, не наврали. Йоко шумнее, но как будто вовсе не стирается.
Очередной интернетный "гонщик" пытается себя убедить в том, что нет ничего страшного чтобы ездить ездить летом на зимних шинах. Удачи автору!
Если вам нужны скорости 130+ на сухой дороге- тогда да. А вот если ливень пойдёт? Но у богатых свои причуды. Меняют колёса не по мере износа, а каждый год.
Кама евро 517 ваша шина. Там так на боку и написано для инспекторов " all sison "
Кама евро вполне идёт на первичную комплектацию ФВ и Шкода. Не жужжат.
Причем тут 130+? Ехал с родственником ранним летом. Температура около +18. Скорость около 100. Все в салоне чуют - горим. Три раза останавливались прежде чем поняли - впереди стоит зимняя резина.
Это все к
Отсюда вывод - АМ/КГ.
Я упала с бобаба? Колодки или что ещё проверьте! А скорей масло через сапун фигачит.
Ничего ни откуда не фигачило. После смены резины фсе стало пучком. Внезапно. Но ты продолжай врать, что лучше зимней резины летом ничего нет.
Вот уж не знаю, что за вонючки стояли на твоём драндулете! А про шины и отзывы о них я знаю не от одного мутного водятла, который разогнал свой пепелац до 100 км\ч. с горы Арарат при попутном ветре, а ежедневно общаясь с десятками пользователей. 25 лет подряд.
Продолжай врать, что лучше зимней резины летом ничего нет. Агенство ОБС твой лучший источник информации.
2 года назад выезжал на "липучке" с Урала при -8, приехал в Анапу при +20. Был в тех краях с неделю, приехал обратно при +10. За время путешествия топил, бывало, и 160 (Рэнж дизельный) - никакого изменения в управлении авто, а тем более - вони, не заметил. И это за пробег более 5 тыс. вёрст. Так что - у каждого свой опыт
Возьми обычный ластик, потри энергично стол и понюхай - уже начинает вонять. А тут покрышка...
Ты ещё презерватив потри об стол и понюхай - только не вздумай им пользоваться потом. Не стоит сравнивать бычьи яйца с северным сиянием.
Твои эротические фантазии такие необычные...
Резина и резина - какое северное сияние?
Страницы