Растет экспорт китайских автомобилей

Аватар пользователя bom100

В 2016 г. объем поставок китайских автомобилей за рубеж достиг 810 000 единиц. Это на 7,2% больше, чем в 2015 г., сообщил Государственный комитет по делам развития и реформ КНР. По предварительным оценкам, экспорт китайских автомобилей растет благодаря инициативе "Пояс и путь".

В частности, в прошлом году экспорт автобусов из Китая составил 142 000 штук с приростом на 20,3% в годовом сопоставлении, а легковых автомобилей – 334 000 с увеличением на 8,5%.

 

Растет экспорт китайских автомобилей

Китайские автокомпании все чаще открывают свои производства в других странах. В частности, FAW (First Automotive Group Works) открыл в России продажи кроссовера Besturn Х80, собранного на российском заводе китайской компании. Первая партия из 87 внедорожников реализуется через десять российских дистрибьюторов.

В ходе реализации инициативы "Пояс и путь" FAW успешно освоила рынок 48 стран Юго-Восточной Азии, Африки, Латинской Америки и Среднего Востока. Компания имеет 276 зарубежных дистрибьюторов. Объем экспорта автомобилей и запчастей FAW превысил 5 млрд юаней ($725 млн).

Другие китайские автопроизводители – Great Wall Motors, Geely Group и Chery Group – тоже расширяют свое присутствие в странах Шелкового Пути. Например, Great Wall Motors успешно продает свои автомобилия в России, Австралии и ЮАР. В Российской Федерации у компании есть завод, расположенный на территории Тульской области. Общий объем инвестиций на эти цели составит $500 млн. Предприятие может выпускать 150 000 машин ежегодно.

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя Hush
Hush(4 года 3 недели)

Странно что запад так спокойно на эту экспансию реагирует, пошлины как-то робко вводит, санкций нет вообще, хотя в Китае недостатка демократии можно найти сколько хочешь. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (большой бан-рейтинг, систематический флуд и срач) ***
Аватар пользователя bom100
bom100(9 лет 3 месяца)

Запад защищен от китайских автомобилей техническими барьерами (Евро-6). Китайцы еще много лет не смогут выпускать подобные автомобили. Но когда научатся, Западу придется закрывать много-много производств. У нас между прочим тоже требования не очень низкие - Евро-5. Китайцы массово освоили двигатели Евро-4..

Аватар пользователя Hush
Hush(4 года 3 недели)

Я в целом имею ввиду - мобильники, компьютерная техника под китайскими марками уже в высшей лиге по миру, Юго-Восточную Азию обрабатывают мото- и автотехникой, то есть выдавливают западных производителей. И тому подобное.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (большой бан-рейтинг, систематический флуд и срач) ***
Аватар пользователя bom100
bom100(9 лет 3 месяца)

Точно. Рынки для Китайского автопрома - Южная Америка, Африка, Иран

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 11 месяцев)

Лет 10 уже вещают, что вот-вот придут массовые китайские автомобильные бренды и вытеснят из своей ниши, например, южнокорейцев, но пока что-то этого не происходит. Наверное, запихнуть чипы в пластиковую коробочку несколько проще, чем выпускать машины, которые будут качественно и долго работать при +35 и -30. Китайских грузовиков и автобусов вижу достаточно много, легковушек в  процентном отношении к другим брендам - куда меньше. Чего-то пока не вытеснили...

Аватар пользователя bom100
bom100(9 лет 3 месяца)

У китайцев нет двигателей для нас. По нашим требованиям - уже Евро 5, а у китайцев массовые модели - Евро 4..

Аватар пользователя невежда
невежда(8 лет 10 месяцев)

Бензиновый двигатель перевести с евро4 на 5 не так сложно. Просто деградация мирового автопрома еще не подошла к точки когда нет разницы между например японским автомобилем и китайским.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя невежда
невежда(8 лет 10 месяцев)

Еще сильнее снизятся требования у потребителя к автомобилю и китай зайдет по полной. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 11 месяцев)

Что-то не уверен, что китайцы сходу научатся выпускать автомобильные двигатели с тем же ресурсом, что и у европейских фирм. Я главным образом про коммерческую, грузовую технику говорю. Разговоры идут об этом давно, но на крупных стройках все равно вижу Ман, Ивеко, Сканью, Вольво, Мерседес, а не китайские бренды, те немного у небогатых субподрядчиков. Хотя лет через 20 может все и поменяется, кто же его знает

Аватар пользователя невежда
невежда(8 лет 10 месяцев)

Вы действительно верите, что сделать бензиновый ДВС с большим ресурсом технически сложно ?

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя bom100
bom100(9 лет 3 месяца)

Не забывайте что кроме слова - технически, есть другие важные слова. Одно из них - себестоимость..

Аватар пользователя невежда
невежда(8 лет 10 месяцев)

Это миф. Себестоимость простого, ресурсного ДВС даже может быть ниже. Посмотрите на вазовские моторы, они все с изначально с ресурсом 300+

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя bom100
bom100(9 лет 3 месяца)

Новые автомобили перестанут покупать. Кому из производителей такой мотор нужен ? Вы еще вечный двигатель предложите. Кто тогда бензин будет покупать ?

Аватар пользователя невежда
невежда(8 лет 10 месяцев)

Не перестанут. Вопрос требований и критериев. Вопреки тиражируемому мифу,  "вечных" вещей, т.е. со сроком эксплуатации многократно выше чем это необходимо очень и очень много. Эти вещи выбрасываются в силу моральной старости. 

Если бы в автопроме было бы развитие, то и проблем бы не было. Но потребитель требует машины все хуже и хуже. Производитель уже не знает что терять лицо, или потребителя.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 11 месяцев)

Я вообще-то про грузовики, где миллионник был обыденностью...

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(5 лет 11 месяцев)

Я как обыватель смутно догадываюсь, что автомобиль с большим количеством деталей штука все-таки более сложная, чем электроника уровня сотового телефона или ноутбука, и обеспечить надежную и достаточно продолжительную работу всех этих систем в температурном диапазоне от +35 до -30 несколько труднее, чем выпускать пластиковые коробочки с набором чипов, еще и обновляя их каждые год-два. Так же подозреваю, что и у таких талантливых копирастов, как китайцы, есть свои пределы возможностей, что пример с авиационными движками неплохо показывает. Там уже своя инженерная школа нужна. Полагаю, еще лет 10 или больше средний грузовик Ман будет лучше среднего китайского грузовика, и служить при тех же условиях эксплуатации - дольше

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(6 лет 10 месяцев)

Haval на австралийский дорогах уже невыглядит диковинкой.

А поскольку а австралии больше не нужно "защищать" местных производителей, то Китай может откусить большую долю на рынке. И никакими пошлинами не прикрыть, поскольку все привозные.

Аватар пользователя bom100
bom100(9 лет 3 месяца)

А какие у вас нормы в Австралии ? Евро 4 ?

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(6 лет 10 месяцев)

С 2012 евра 5

Аватар пользователя невежда
невежда(8 лет 10 месяцев)

Какие скоростные ограничения на дорогах австралии? Насколько по факту соблюдается?

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя невежда
невежда(8 лет 10 месяцев)

Жуть. Их еще и сертифицируют в упрощенном порядке. 

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя bom100
bom100(9 лет 3 месяца)

Уже нет. Запретили

Аватар пользователя user3120
user3120(5 лет 7 месяцев)

Здесь обсуждают практически всю линейку кит авто и даже смартфоны упомянули.

При обсуждении кит авто кроме движков нельзя обходить стороной вопросы безопасности. Только в последние пару лет некоторые кит производители получили инженерную школу по проектированию действительно безопасных авто (хотя очевидный и громадный прогресс в этой области нельзя отрицать). А цифры "баллов безопасности" не пишут в рекламных проспектах. Вот рекламная статья 14-15 года.

Краш-тест и Тест-драйв автомобилей из Китая — удивительные результаты

верить China NCAP(Краш-тест китайских авто проводится по методике China NCAP – аналог Euro NCAP, только с менее жесткими критериями) как-то не очень хочется. Тем более, Chery Amulet, который по результатам европейской системы тестирования получил 2 звезды, в тест-драйве C-NCAP стал обладателем целых 4 звезд за безопасность.

На ютубе старые видео крэш тестов легковых кит авто могут просто шокировать ИМХО.

Не все авто с современным дизайном(не отличающиеся внешним видом) одинаково полезны. Если для простого потребителя нет разницы евро4-евро6 у последнего только цена выше и расходы на никому не нужные катализаторы, то вопросы безопасности на порядки важнее. То же самое в отношении упомянутой выше долговечности. Часто цена авто совершенно не отражает его потребительские качества. В проспектах лишь маркетинг, а не реальные характеристики. Эксплуатационные косяки всплывают тогда когда авто уже снято с производства. Еще бу авто можно купить на основе цена/качество. Новые авто зачастую кот в мешке ИМХО. И это еще не упомянут вопрос запчастей как у  чипованных картрижджей для принтера. Где производитель продает принтер дешевле себестоимости и подымается на расходниках стоимостью в самолет.

Только "авто в аренду"/на прокат - поставят производителей более менее в одни условиях и сделают их заинтересованными в увеличении качества и долговечности авто ИМХО.