ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" и "Китайская корпорация гражданского авиастроения" открыли в Шанхае офис совместного предприятия
Совместное предприятие ОАК и COMAC "Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания" (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation, CRAIC), как отмечается в пресс-релизе российской госкорпорации, будет выполнять функцию оператора программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета нового поколения.
Руководство ОАК и СОМАС подписали соглашение о создании СП 25 июня 2016 г. в рамках встречи президента Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина .
В апреле этого года в интервью телеканалу "Россия 24" президент ОАК Юрий Слюсарь рассказал о планах совместного предприятия России и Китая в авиастроении, а также сроках разработки российско-китайского дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета.
"Мы в мае месяце открываем совместное предприятие совместно с китайской корпорацией COMAC. Совместное предприятие будет оператором этого проекта – отвечать за бизнес, отвечать за координацию, по нашей базовой договоренности с китайцами производство будет там (в Шанхае – прим. ред.).
Там основной рынок – несколько сотен самолетов в год этого класса понадобится в ближайшие 20 лет. А разработка будет вестись здесь в инженерном центре в Москве. Первый вылет мы ожидаем через 7 лет, а передачу заказчику первого самолета – через 10 лет".
Комментарии
Жену отдай дяде?
дурашка
панцирь профинансировали эмираты
т50 индусы
и т.д.
Т-50 не финансировали индусы . Индусы финансировали FGFA от которого и отказались. Работы перекликались, но не более того. Панцирь аналогично, работы были завершены аж 1995 году. Лет через 7 их подняли с дальней полки и показали миру вот тогда и появились арабы.
Что касается не посредственно заметки, то китайцы заводят СП со всеми. Недавно открыли СП с Boeing'ом который им помог достроить конкурента МС-21, C919. Так что на китайцев я бы вообще не расчитывал, не в одной области народного хозяйства, кинут и не глазом не моргнут.
+1
В тонкостях не знаток, но то, что когда у своего государства нет возможностей тянуть проект, то есть два варианта
1) Распродавать готовое, а не деньги делать новое
2) Совместно делать новое, делясь тезнологией
Как ни крути, оба варианта в постсоветской России так или иначе использовались, и Панцири, и т-50 и другие проекты, так или иначе финансировались и другими государствами.
Не прав. КнААПО и ИАЗ выжили и разрабатывали новое только за счёт того что готовую продукцию продавали в Индию, Вьетнам, Малайзию, китай, чуть позже в Алжир. Плюс деньги государства, плюс существовавшие наработки по новому самолету ещё с СССР. Вот так его и построили. Что касается Индии то они платили за FGFA это двухместный самолёт (таков стандарт Индии) пятого поколения. Наши для себя двухместный и не предполагали строить.
Кац предлагал сдаться.(с)
Вообще на мой взгляд Россия в лице президента и правительства допускает большую стратегическую ошибку связываясь с китайцами. У киатйцев нет ничего что могло бы нас заинтересовать. На месте правительства я бы вернулся к СССР когда стануи которые мы не производили у нас привозились из западных через Индию, Египет, Сирию и т.д. То же самое вычислительная техника. Все технологии более или менее совершенные, на западе. Все чем владеет китай, это либо старье выпускаемое по лицензии (японской например), либо завезенные западные технологии, не более.
пожалуй, да. "Русский с китайцем - братья навек!" мы уже проходили.
Все с китайцами было нормально до смены режима в СССР. Вот там и началось, их политика предельно логична, проста и оправдана. Они в "братушки" не набиваются. Играют на равных, так как имеют право, ибо они свое в 1953 году не просрали как наши прошлые и нынешние "розовые коммунисты".
у китайцев есть то что нет в России
а именно более миллиарда населения ,то есть огромный рынок
Китай свой рынок никогда не отдаст, он сам прекрасно понимает, что это их резерв который позволит достаточно долго держать свою промышленность на плаву.
Это ловушка для дураков .
В Европе постоянных клиентов облизываю,т в Китае на них плюют.
Китаец выжмет из иностранца все технологии какие только сможет, а потом тут же кинет.
Эммм... во всем мире так, только дебилы из КПСС делали по другому, именно КПСС, а не те самые большевики из числа которых Ленин и Сталин, которых "розовая псевдокоммунистическая шваль" пытается называть "своими".
Расскажите это хохлам, которые тупо взяли у китайцев деньги и не отгрузили зерно.
Это их жизнь пускай что хотят то и делают.
Причем тут зерно (сырье) и совместное предприятие-передача технологий ?
Эм... а именно херова туча бабла, которое может превратиться в тыкву, нужно срочно инвестировать в осязаемые вещи. Это, наверное, первое. Второе, уже технологические возможности, а уж потом население. От нас им нужен научный потенциал по тем технологиям, которые еще не локализованы.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Вообще год назад было заявлено, что широкофюзеляжником совместно с Китаем в производственной части будет заниматься Иркут. В части этой информации очевидно, что очередное кидалово братьями навек китайсами... Под апплодисменты некоторых патриотов...
Что подразумевается под "Иркут"? Какой завод или заводы, КБ и т.д.?
Иркут в части завода, по памяти, из статей. В части КБ - не в курсе, особенно, что там у нас с китайцами намечается. По данной информации можно прогнозировать, что и КБ будет в Шанхае.
Иркут это корпорация. Если же говорится про завод ИАЗ (раньше ИАПО), инфа вранье, ИАЗ не в состоянии производить широкофюзеляжные самолеты, банально завод маленький цеха не приспособлены для широкофюзеляжа. Про КБ тоже вранье (у китайцев нет опыта в строительстве вообще самолетов), то что я знаю КБ на базе Ил'а. От китайцев только деньги и производственные мощности, больше ничего. Собственно с них больше ничего не возьмешь.
Добавлю. Предчувствуя это наши начали восстанавливать производство Ил-96
Долго, чрезвычайно долго...