Транспортный индекс

Стоимость транспортировки грузов упала ниже кризисного уровня 2009 года. Страшное дело. Теперь "перевозить" означает работать себе в убыток. В частности, судно, балкер, стандартизованного размера Capesize (более 150 тыс. тонн насыпных/навалочных грузов), которые занимают  более 60 процентов перевозок таких товаров, при себестоимости 7,437 S/тн в день транспортный индекс вчера окончательно свалился, попал в кому и признаков жизни не подает.

Для Тихого океана сейчас индексная цена перевозки составляет 5,336 S/тн (падение 9,2 %), а для атлантических перевозок 6,795 (падение 15%).

Конечно, перевозчики некоторое время будут продолжать возить себе в убыток - не топить ведь суда, это первое соображение и все ждут/надеются, что заклинания Бени из Берданки помогут, труп гальванизируют и он, неожиданно оживет, это вторая мысль, которая тешит бедных перевозчиков.

Но я так думаю, что это все-таки окончательный кирдык. В приснопамятном 2009-ом, когда была такая же ситуация (на самом деле даже получше) мировой спрос подняли за счет увеличения госдолга. Планку уверенно подняли в заоблачные высоты, в надежде на скорый перезапуск экономики и за счет повышения налоговых поступлений опускание долговой нагрузки. Однако, уже на дворе 2012-ый, а планка вниз не опустилась, а даже желает подняться еще чуток (Обама попросил Конгресс завизировать подъем на 1.2 трлн, конгрессмены отказались, но в августе 2011 люди уже предвидели такой вариант и предусмотрительно разрешили обаме поднять на 1,2 трлн автоматически). Причем уже понятно всем, что и этот новый триллион ничего не сделает и никому не поможет. Он растворится на финансовых просторах, богатые станут еще богаче (до чего избитая фраза, аж противно), бедным - что мертвому припарка.

Значит, перевозки вряд ли поднимутся, нынешний судовой парк переизбыточен для сократившегося объема перевозок, логично ожидать длительной и существенной череды банкротств. Понятное дело, что перевозчики не дураки, банкиров тоде хотят потрусить - следует ожидать бурного роста пиратской деятельности. Только теперь, бедные матросики - суда перестанут выкупать, а будут доплачивать пиратам за утоплени судна. Возможно, что гуманизм перевозчиков распространится на людей и суда будут топить без экипажей. Но страховщикам и их банкирам придется раскошелиться. А нам пора отказываться от противопиратской деятельности и в районе Сомали, и в Малаккском проливе (если мы еще там). Потому что ссать против ветра - довольно глупое занятие. Хотя - ничего страшного, только будешь выглядеть полным дураком. Да и денег жалко. Нам вообще выгодно, через транссиб все гонять или Севморпуть юзать.