РИМ. 2 МАЯ. ИНТЕРФАКС — Руководство крупнейшей итальянской авиакомпании Alitalia приняло единогласное решение начать процедуру банкротства компании после того, как ее сотрудники отказались одобрить план реструктуризации.
Как говорится в пресс-релизе Alitalia, непринятие плана сделало невозможным инвестиции в компанию со стороны акционеров, при этом времени для поиска альтернативных вариантов слишком мало, и руководство подало документы на введение временной администрации согласно положениям итальянского законодательства.
Это первый шаг к банкротству компании и ее продаже новым владельцам. Если желающих купить фирму целиком не найдется, ее активы будут распроданы по частям.
Выдвинутый руководством план предполагал, в частности, увольнение 1,7 тыс. сотрудников и сокращение зарплат на 8%, а также вливание 2 млрд евро нового капитала. В ходе переговоров руководство компании пошло на значительные уступки, однако на общем голосовании большинство сотрудников проголосовали против этого плана.
Правительство Италии уже заявило, что национализация авиаперевозчика не состоится ни при каких обстоятельствах.
В пресс-релизе Alitalia подчеркивается, что процедура банкротства не затронула рейсы компании, и все полеты выполняются по расписанию.
Комментарии
я вчера как раз прикидывал себестоимость авиаперевозок и для меня загадка, как такие компании могут банкротиться. Разве только специально
Всё упирается в затраты на рабочую силу. Поскольку её много и увольняться никто не хочет, а все хотят работать до пенсии и потом ещё и пенсию нормальную получать (как бы естественное желание вообще-то).
В странах с сильным профсоюзным движением и с социал-демократическим законодательством о труде, с этим ничего не удаётся сделать.
Поэтому национальные авиаперевозчики в крупных странах континентальной Европы вынуждены экономить на других статьях - например, на обслуживании техники (что рано или поздно отольётся на безопасности полётов).
Я имею в виду такого монстра как Air France / KLM в первую очередь.
Италия - страна победнее, и аналогичного монстра не в состоянии содержать.
А так на моей памяти банкротился Swissair в 2002г. (пересоздан с чистого листа как SWISS) и в кризис 2008г. - Malev (R.I.P., сейчас у Венгрии вместо "национального авиаперевозчика" - дискаунтер WizzAir)
Пусть автоматизируются. По большому счету только без механиков никак.
Диспечеров, летчиков, стюардесс, а также клерков можно повыгонять.
при действующих нормативах, никого Вы не выгоните. На рейсе должны быть два пилота, 4 или 5 стюардов минимум (чтобы обеспечить эвакуацию пассажиров в случае аварии).
Диспетчеры вообще к авиакомпании отношения не имеют.
Полная автоматизация авиаперевозок - это утопия послезавтрашнего дня.
Это пожелание не алиталии, её к сожалению не спасешь, а юропцам. Бо в скором времени их понесут вперед ногами, если они будут писать в нормативах: 2 пилота, 5 стюардов.
это вопрос безопасности. Авиация - до сих пор - опасный транспорт. Доверяться автоматике - гиблое дело. А в случае, когда авария уже происходит, от автоматики точно никакого проку, тут нужен тренированный живой персонал.
Ваши заключения по экономике АК, авиаперевозок и безопасности авиационных перевозок совершенно не верны. Во всем (там даже исправлять нечего).
Это они в 2004 развлекались
гармония труда и капитала
Арабы и банки.
Первые утрутся, вторые спишут в убытки сумму в 0,0002% полученной помощи от драгономики
Цены на облигации Alitalia упали на цену туалетной бумаги:
Не везёт этихадовцам. Они ещё в ЭйрБерлин по полной влезли и та тоже на ладан дышит. Может, там Чубайс манагером подрабатывает?
Думаю, Россия вполне могла бы сейчас помочь Alitalia, войти в число новых совладельцев. С условием замены самолётов Embraer 190 на Superjet 100. 7 лет назад они предпочли Embraer, по той причине, что Superjet тогда ещё только готовился выйти на рынок. Ну вот теперь уже вышел.
по-моему, это гиблая затея. Alitalia даже если и возродится из пепла, то через несколько лет гигнется опять.
Российские лайнеры надо пропихивать туда, куда их реально пропихнуть, - на рынки развивающихся стран. Армения, Индонезия, всё такое. Вот в ЮВА Аэрофлоту для такого дела не зазорно и дольку в каком-нибудь местном авиаперевозчике прикупить.
Персонал у макаронников - оптимисты.
Типа после банкротства все у них будет хорошо.
вероятно, в а/п Жуляны оборудовали зал УПА. Иначе я такое совпадение не могу объяснить.