Фотки Детройта, некогда автостолицы планеты, превратившейся в город-трущобу, всем известны. А вот более системная справка о состоянии дел в автоиндустрии США (перевод alexsword). Ровно этот дивный сценарий деиндустриализации и впадания в ничтожество мечтают воспроизвести в России гнилые полупокеры типа Чубайса, Прохорова, их заморских хозяев и многочисленных служек:
1. Средний возраст автомобилей в США вырос более чем на 50% с 1990 и сейчас поставил исторический рекорд в 10.8 лет. К слову, средняя семья США до развода проживает гораздо меньше - лишь 8 лет. Яркие индивидуальности плохо уживаются друг с другом, чо уж там.
2. США в 2010 произвела 2.7 миллиона автомобилей - в два раза меньше чем Германия (5.5 миллионов).
3. Средний рабочий автоиндустрии в Германии зарабатывает $67.14 в час, в США - в два раза меньше - $33.77 в час.
4. В 2000 в США было продано 17 миллионов автомобилей, в 2011 - менее 13 миллионов.
5. Помните времена, когда США был ведущим производителем автомобилей и грузовиков? Гы, в 2010 внешнеторговый дефицит, если смотреть только на импорт и экспорт автомобилей и запчастей, в США составил дикие 110 миллиардов.
6. Япония производит на 5 миллионов автомобилей больше чем США.
7. Южная Корея отправляет в США примерно в 12 раз больше автомобилей, чем США в Корею.
8. Джип Гранд Чероки, который стоит в США 27 косарей, в Китае стоит 85 косарей - благодаря таможенным пошлинам и защите своих производителей.
9. В то же время, автопроизводители США тратят сотни миллионов, чтобы построить новые фабрики в Китае.
10. В 1970 General Motors имела 60% рынка автомобилей в США. Сегодня - лишь 20%.
11. С 1998 доля рынка "большой тройки" автопроизводителей США сократилась с 70% до 53% в 2008.
12. В Детройте, когда-то известном как "Город Моторов", 48.5% мужчин в возрасте от 20 до 64 лет, не имело работу в 2008.
13. Единственная компания, которая еще собирает автомобили в Детройте - Крайслер.
14. С тех пор как Алан Мулалли возглавил Форд, она сократила свои рабочие места в США наполовину.
15. Сегодня только 40% сотрудников Форд работают в Северной Америке, причем значительная часть из них не в США, а в Мексике и Канаде.
16. Средний мексиканский работник в автоиндустрии получает менее 10% сотрудника в США.
17. В 2000 автоиндустрия США имела 1.3 миллиона сотрудников. Сегодня - 698 тысяч.
ПЕРВОИСТОЧНИК - ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КОЛЛАПС
Переведено для aftershock.news, при копировании прошу ставить ссылку
Комментарии
можно было бы и с россией сравнить!
вряд ли есть такая аналитика. кроме как у росстата. по крайней мере не попадалась
я имел в виду показатели рабочих - численность. доход. с учетом производителей компонент и запчастей
Не совсем корректно, так как мы свой хозяйственный суперкризис и коллапс 90-х не маскировали показной роскошью (в долг), но давайте посмотрим, сравним как с 1990, так и с 1995 годом:
Автомобили легковые (в млн)
1990 - 1.1
1995 - 0.83
2000 - 0.96
2005 - 1.06
2011 (январь - ноябрь) - 1.6
Автомобили грузовые (в тысячах)
1990 - 665
1995 - 142
2000 - 184
2005 - 205
2011 (январь - ноябрь) - 188
ИСТОЧНИК - http://www.gks.ru
по грузовикам статистика тревожная.
если из легковых львиная доля давно за иномарками, то теперь и за грузовики китайцы взялись вплотную...
3. Средний рабочий автоиндустрии в Германии зарабатывает $67.14 в час, в США - в два раза меньше - $33.77 в час.
33.77 доллара в час - это 270.16 долларов в день или почти 6000 долларов в месяц.
Даже с учётом высоких налогов - з/п сильно выше чем в России.
И что? Нет никакого смысла сравнивать зарплаты без учета налогов и расходов на жизненнокритические статьи - от транспорта до места работы до ипотеки с ЖКХ - которые очень сильно отличаются в разных странах.
Я посчитаю сегодня ради интереса. Но пока что кажется, что всё равно в США у рабочего будет намного больше. У Автоваза сейчас средняя з/п 22 800 рублей в месяц (с учётом выплат премий) или $724 по сегодняшнему курсу.
А если правительство России начнет печатать доллары ФРС, как изменится отношение зарплат рабочих?
Не надо троллить. Я поросто констатировал факт, что по зарплатам мы отстаём.
И о чем говорит сие наблюдение? Выводы то какие?
Вывод простой - на текущий момент рабочий автоиндустрии в США имеет З/П в 8 раз больше чем в России.
Если штаты смогут пройти по пути управляемой гиперинфляции, то З/П упадёт раза в 4 (берём оценку авантюриста по необходимой планке) и останется превышение над Россией в 2 раза. Но это пока без учёта налогов и основных расходов.
Не спешите с выводами. Я посмотрел первоисточник про 33 бакса в час - http://www.remappingdebate.org/article/tale-two-systems - и там сказано, что это цифра на 2007 год ("...compensation for auto work in the United States averaged $33.77 per hour...all according to 2007 data").
2007.
После этого много что случилось - например, десятки миллионов потеряли работу, а GM банкротился.
Из того, что чел в 2007 получал в "восемь раз больше" чем в России вовсе не следует, что его сейчас не выгнали из дома жить в палатке в лесу и воровать провода для сдачи в металлолом.
Я не слышал, чтобы рабочим автоваза государство или сама компания массово дарили квартиры. Так что будем честными - ипотеку придётся брать и нашему рабочему. Но возможностей для этого у него куда меньше, чем у американского.
CCCР обеспечил гражданам огромное количество квартир, НЕ ОБРЕМЕННЫХ ИПОТЕКОЙ.
Поэтому наша молодежь, помимо всего прочего, может получить ее В НАСЛЕДСТВО и имеет на это статистически гораздо больше шансов.
С тезисом, что с каждым годом картина по ипотечному бремени будет помаленьку смещаться к состоянию США - согласен, но только при условии, что по могуществу ростовщиков не будет нанесен мощный удар, а вероятность такого удара после краха штатов, я оцениваю как высокую, так как ростовщическая модель будет серьезно дискредитирована и ростовщики с точки зрения политики будут представлять из себя очень лакомый кусочек для растерзания.
СССР обеспечил - факт. Это огромное достижение.
Но то что молодёжь имеет возможность получить в наследство - вопрос спорный. Кому-то повезло, он может. А кому-то нет, и ему придётся покупать. Какому проценту повезло - я не знаю, статистики не встречал.
Абсолютная зарплата ничего не значит, неужели это не очевидно!
Американцы - нация долговых рабов, это факт.
В этом файле
http://zarubezhom.com/GovnoObAmerike.htm
написано про ипотеку, лизинг авто, бансковский беспредел, долговое рабство итд
Возможно. Прошу не забывать, что одно национальное хозяйство имеет дикие внешнеторговый дефицит и дефицит бюджета (живет в долг).
Давайте подождем аннигиляции пирамидки ГКО США, когда штаты начнут жить за свой счет.
А то иначе получается сравнение жизни мошенника с честным работягой. красиво живут мошенники. Но устойчиво ли?
Если мне не изменяет память, медицинская страховка для большинства граждан США предоставляется работодателем. (Если изменяет - поправьте).
А брать или не брать кредит - личное выбор каждого.
Так что учитывать эти два пункта в З/П не совсем корректно.
Мы всё-таки сравниваем то что есть сейчас, а не то что было в 70х-80х. Тогда имело смысл учитывать бесплатные квартиры, поскольку их выдавали.
А сейчас реалии другие. Бесплатно не раздают (точнее раздают, но очень узким категориям). Соответственно, покупать квартиру придётся так же, как и гражданам США. Либо за наличные, либо в кредит (ипотеку).
Можете мне пальцем показать эти 90 процентов, имеющих квартиру нахаляву? Цифры статистики у вас есть?
Я вот в кругу своих знакомых пока вижу другое. Менее чем 50% людей имеют квартиру по наследству. Остальные снимают/покупают/живут с родителями/в общежитии.
Гы.
"Вся страна" не значит "твои знакомые". Вся страна - это нужно учесть и твоих родителей, например. Которых, замечу, банк не выгонит из хаты, если они останутся без работы и не посадит в тюрьму как, например, эту несчастную:
aftershock.su/?q=node/245
Да, не выгонит. Потому что они квартиру себе купили (именно купили, а не получили нахаляву).
Если у тебя есть статистика по всей стране, сколько человек могут получить жильё по наследству нахаляву - поделись. У меня её нет.
Дебил, "нахаляву" и граждане СССР ее не получали. Это был результат их труда и предыдущих поколений.
Теперь посмотри на статистику сколько жилого фонда построено при СССР, а сколько после. Это тебе даст оценку, что процент ипотечных рабов пока еще минимален.
В целом - ты лично мне начинаешь надоедать. Ничто тебе не мешает завести свой блог и писать там, а не в комментах - пусть читают те кому интересно читать одно и тоже в сотый раз. Можешь пока пообщаться и дать ссылку на свой блог - для тех кому интересно.
Но от меня - игнор на сутки, ибо надоел.
а кто-то часто заслуги СССР приписываются нынешнему режиму. который похерил все завоевания СССР, раздал все что было создано трудом не одного поколения жидовским мошеникам за копейки и сейчас продолжает эксплуатировать простых работяг используя невидимую руку рынка и полицаев.
Кто же тогда эти загадочные люди, кто снимают квартиры? Покупают квартиры? Берут ипотеку? Живут в общежитиях? И почему их так много?
Я понял. Вам не хочется признавать, что квартиру сейчас многим нахаляву не получить и приходится покупать. Се ля ви.
вот уперся человек в уверености что США рай и ничего не докажеш ему сказали в Америке 4000 дол. зарплата(цыфра никто не спорит значением больше) они не поймет что это равно 800 дол в Москве(к сожаление пока тока тока в больших городах.
http://bulochnikov.livejournal.com/590668.html
Булошников на основании статьи Хазина пытается это доказать.
Что 4т дол в Америке это незначит что он живет в 5 раз лучше русского в Москве за 800 дол
и вообще кто мне обяснить 10 трил. евро которые напечают как изменять экономику ? или рано об этом говорить потому как незнаем кому их дадут?
> как изменять экономику
Все будет как и раньше, с поправкой на более мощные СМП.
...
В январе 1345 года обанкротилась компания Барди, крупнейшее торговое предприятие в Италии. Причиной их несостоятельности явилось то, что они, как и Перуцци, вложили свои и чужие средства в дела короля Эдуарда Английского и короля Сицилии. Поэтому они не могли расплатиться с горожанами и с чужими, которым только Барди задолжали более пятисот пятидесяти тысяч золотых флоринов. Многие другие, более мелкие компании и частные лица, доверившие свое имущество Барди, Перуцци и другим банкротам, разорились, а те потерпели крах. Банкротство Барди, Перуцци, Аччайуоли, Бонаккорси, Кокки, Антеллези, Корсини, да Уццано, Перендоли и многих других мелких компаний и отдельных ремесленников, разорившихся в это время и раньше, как из-за тягот, наложенных коммуной, так и из-за непомерных займов, предоставленных вышеназванным правителям, о чем упоминалось частично (ибо полностью всего не перечислишь), было для нашей Флоренции великим бедствием и поражением, подобного которому никогда ранее не знала коммуна. Пусть читатель только представит себе, какую прорву денег и драгоценностей утратили наши граждане, из жажды наживы доверившие их королям и властителям. О проклятая и алчная волчица, преисполненная порочного корыстолюбия, которое воцарилось в душах наших ослепленных и потерявших рассудок граждан, отдающих свое и чужое имущество во власть сильных мира сего в надежде на обогащение! Из-за этого наша республика лишилась всякого влияния, а граждане остались без средств к существованию, за исключением разве кое-кого из ремесленников и ростовщиков, своим лихоимством отбиравших последние крохи у жителей города и его окрестностей. Но не без причины тайными путями настигает коммуны и их граждан Божья кара, а в наказание за грехи, как возвестил сам Христос: "Умрете во грехе вашем и т.д." На этом довольно, и так, может быть, уже слишком пространно сказано о данном недостойном предмете. Однако, собирая известия о памятных происшествиях, не следует замалчивать истину, чтобы она послужила поучением и предостережением для будущих поколений.
...
http://alexsword.livejournal.com/34942.html
Это только чистые легковухи. Автомобильная промышленность (и вообще спрос) в США заточены под производство LCV, в то время как Германия ничтожный вшивый карлик в этом сегменте.
Ну а в 2015-2016 годах продажи восстановились.
Всё остальное примитивные подтасовки, не нуждающиеся даже в комментариях, вытекающие из игнорирования п.1. и современных реалий (современных это значит НЕ 2010 год и прочий "1970 год").
Источник: The International Organization of Motor Vehicle Manufacturers