Компания "Сухой" начала испытания бортового компьютера на истребителе пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации. Принципиально новая вычислительная система берет на себя большую часть функций по управлению самолетом.
- Новейшая платформа приходит на смену спроектированной еще в 2004 году вычислительной системе на базе БЦВМ "Багет". Работы по созданию "Интегрированной модульной авионики боевых комплексов" (ИМА БК) велись в течение последних четырех лет, - рассказал главный конструктор компании "Сухой" Дмитрий Грибов.
Как спинной мозг человека избавляет человека от необходимости координировать движения, так ИМА БК берет на себя контроль за большинством систем истребителя. Компьютер выполняет функции электронного пилота, штурмана и бортинженера, управляет радаром, системой навигации и связи. Машина в реальном времени распознает наиболее опасные цели, подбирает оружие для их поражения, строит оптимальный маршрут и перестраивает систему при отказах.
При этом компьютер ПАК ФА вдвое меньше своего предшественника, бортовой вычислительной машины "Багет", не умевшей быть не пилотом, ни штурманом. Все могущество российских технологий заключено в металлический ящик размером с обувную коробку. Многоядерная машина создана из отечественных элементов, установлено на ней российское программное обеспечение.
- Объем ПО уже превысил четыре миллиона строк кода, а еще предстоит внедрить ряд сложных функциональных режимов управления летательным аппаратом, - заметил Грибов. - Новая система действительно является инновационной и не имеющей аналогов в мире. Мы впервые пошли не по пути воспроизводства уже реализованных другими разработчиками решений, а заложили перспективную архитектуру, которую и далее будем развивать в сторону "сетевого борта”, последовательно модернизируя бортовые системы и комплексы. Многоядерность дает нам почти неограниченные возможности по проектированию отказоустойчивых конфигураций оборудования, экономя при этом на весе, энергопотреблении и стоимости аппаратуры.
Обмен данными между компьютером и периферийными устройствами проходит по волоконно-оптической сети со скоростью восемь гигабит в секунду. Сетевая структура повышает надежность компьютера - при сбое одного из вычислителей автоматически подключается другой блок.
- Производительность БЦВМ увеличилась более чем в десять раз, отказобезопасность выросла более чем в четыре раза, - рассказали в ОАК.
Комментарии
интересное совпадение
Испытан беспилотный истребитель F-16
https://aftershock.news/?q=node/510013&full
Не только интересное, но и не случайное.
Их "Мать" в Афганистане, наш "Циркон". Очень похоже на игру мускулами. Обмен любезностями.
А Илона обещала показать. Грузовик. В сентябре.
Мат.
дух машины!
вот если бы на фотонике построили этот ИИ с системой управления, вот тогда никакой РЭБ точно бы не справился, в 2014 году я отправлял материалы , думаю работают , а так же знаю. что если Зделали, то точно говорить не будут :)
Не зря связь с датчиками и компонентами сделали по оптике - значительно уменьшает излучаемые и наведенные сигналы.
Красавцы ЯтЪ !
Системность. Вот за что уважаю инженеров ВПК. На пятом поколении обкатывается задел на шестое.
Автопилот с функцией собачьей схватки?
Нет-нет.
Обкатывается совершенно другая идеалогия. Один пилотируемый самолет и до 10 сопровождающих беспилотных самолётов-юнитов, которые идут впереди в самые жаркие места, принимая на себя все шишки подготовленные противником (для этого дублирование систем, переключение с пораженных механизмов на работоспособные, подготовка к прорыву обороны, нанесение удара в самой тяжёлой ситуации, вплоть до самоликвидации с целью выполнения задачи (какие там законы робототехники Азимова?!). Я думаю, что поэтому от нового штурмовика пока отказались - требуется обкатать новую электронно-программистскую идею на машинах попроще в смысле специализации с задачами попроще, а потом имея опыт реального применения в войсковой обстановке начинать её обкатку на сложных по применению штурмовиках.
Можно сделать машину, выдерживающую большие перегрузки, но нельзя заставить человека выдерживать большие перегрузки. Человек - "слабое звено". Беспилотный самолёт в ближнем бою получает неоспоримое преимущество.
Отстрели враг одно ядро - ничего, их ещё 7 осталось, повоюем.
Сверхманёвренность будет в купе с ИИ грозной штукой во время месива среди ущелий на бреющем.
Поставьте на ПАК ФА антивирус Касперского и поглядим кто кого!))
/только-только на работе завершили внедрение этого славного антивирусного средства, до сих пор под впечатлением!/
А программу маневрирования для ближнего боя будут разрабатывать? было бы очень полезно.
Не глядя можно гарантировать, что Касперский поработит и узурпирует все вычислительные мощности. Ведь все компьютеры только для того и созданы, чтобы ни на что, кроме антивируса производительности не хватало.
Хотя... Вдруг ИИ начнет хакеров по айпи вычислять? И устранять. Рефлекторно. Чпок и дальше полетел.
Какой то заголовок дебильный.
В машине тоже стоит эбу, как минимум контролирует впуск топлива. Это че, тоже электронный пилот?
Но ведь на правильный заголовок не клюнут, надо же желтизны накинуть.
Ты статью читай, а не с голосами в голове разговаривай. Многое станет ясно.
Прочёл. Я сначала читаю, потом комментарии пишу. Тестирование штатных систем, согласен. Вот как этот пилот посадит самолёт, вот тогда и можно говорить о электронном пилоте.
Пока же это некорректно.
Я не преуменьшаю работу создателей, наоборот рад прогрессу.
Но и скатывается на такие заголовки...
Ну и причём тут посадка, если речь об авионике боевого комплекса и расширении её возможностей?
камрад не в курсе, видать, что автопилоты уж незнамо скока времени сажают борты в рутинном рабочем порядке
под традиционные аплодисменты публики)))
Эта информация не для средних умов.
"Буран" садился ещё хрен знает в каком году...
Вот про буран не спорю! Действительно шедевр.
Да и беспилотные самолёты у нас были и есть.
Тогда об чем спор???
Отрадно, что для нового поколения создали новый бортовой вычислительный комплекс, надеюсь, на отечественной элементной базе. Если интерфейс сделан на оптических волноводах, то с большой долей вероятности речь идёт о мини суперкомпьютере с большим числом процессоров, а это действительно новое слово в самолётостроении. И это должно на порядок превосходить любые комплексы оппонентов с большими возможностями боевого применения.. Не говоря уже о полной автоматизации полёта с возвратом и посадкой. КМК. Это правильно и можно растиражировать на тот же Ил-96 и другие борты для внутреннего рынка, наших авиакомпаний, в усечённом варианте, конечно.
Я теперь знаю точно где впервые появился cyberdyne systems
ПоявиТся.
Кибердайн матрёшкн системс.
После третьего терминатора пиндосне таки удалось подавить восстание машин, но их эстафету подхватили тупые русские (не мудрено - с нашими талонами на интернет, мало кто смог лицезреть пророческий сериал "Терминатор"). В итоге John Connor в раслабоне выдохнул затяжку свежесорванного чуйского кайфа, зато очко Ivana Petrova сжалось в ожидании предстоящих неожиданных проблем.
багет это мипсовый 400мгц комп, примерно экивалентный 486-пентиуму-!
что они воткнули - эльбрус, спарк, арм или просто свежую версию мипса, а не модель начала-середины 90х?
все эти архитектуры у нас выпускаются мелко"серийно" уже давно, для применений вне гражданского, т.к. там потомки 4004-8086 правят бал.
бгг
БЦВМ "хранцусский булк"
это ведь троллинг!
10 лет от начала последней войны
По большому счету не вижу проблем для решения этих задач. Еще в 1995 году была игра СУ-27 Flanker. Где уже были реализован ИИ летательных аппаратов на высшем уровне, с учетом аэродинамики и тд. Думаю перенести из виртуальности в реальность это самая сложная задача. Думаю в ближайшем времени мы увидим кучу боевых вплоть до догфайта дронов у тех кто смог.
как в футболе, да:
одного обвёл, второго обвёл, ударил, забил гол - ничего сложного!
я в видеоигре именно так и делаю и всегда побеждаю!!!!!!
тоже не вижу проблем
что эти 22 м.дака полтора часа по полю бегают с нулевым результатом - не понятно